
Исследователи космоса
Ударный кратер Китту на поверхности Ганимеда
Фотография ударного кратера Китту на поверхности Ганимеда, спутника Юпитера. Снимок сделан аппаратом "Юнона" в июне 2021 года, когда аппарат находился всего в тысяче километров над поверхностью спутника.
Большинство кратеров Ганимеда имеют яркие лучи, исходящие из центра, но только около 1 процента кратеров имеют темные лучи. Считается, что темный цвет обеспечивается чуть большей температурой, благодаря которой лед конденсируется в стороне от материала лучей, на более холодной и светлой местности
NASA
Миссия DART должна в понедельник столкнуться с астероидом Диморфос
Космический корабль DART врежется в астероид Диморфос, а зонд LICIACube (внизу справа) сделает фотографии последствий, как показано на рендеринге этого художника.
26 сентября в 19:14 по восточному времени США НАСА нанесет превентивный удар по угрозам Солнечной системы. Именно тогда, в 11 миллионах километров от Земли, агентство собирается столкнуть космический корабль с астероидом. Цель состоит в том, чтобы вывести безобидный космический камень на немного другую орбиту, чтобы проверить, сможет ли человечество сделать это, если когда-либо будет обнаружен опасный астероид, направляющийся к Земле.
Космический аппарат Double Asteroid Redirection Test (DART) прекратит существование, когда он врежется в астероид Диморфос, диаметр которого составляет около 160 метров. «Мы представляем это как въезд тележки для гольфа в Великую пирамиду», — говорит Нэнси Шабот, планетолог из Лаборатории прикладной физики Университета Джона Хопкинса в Лореле, штат Мэриленд.
Эта попытка напоминает спасение Земли Брюсом Уиллисом, взорвавшим своенравный астероид в фильме 1998 года «Армагеддон» . И все событие будет разворачиваться как фильм, когда его будут транслировать на сайте НАСА. Камера DART сфокусируется на Диморфосе и более крупном астероиде, вокруг которого он вращается, Дидимосе, по мере приближения космического корабля.Сначала DART не сможет различить два астероида, но когда он подойдет достаточно близко, он увидит две светящиеся точки. Космический корабль будет продолжать мчаться к Диморфосу, делая снимки один раз в секунду и отправляя их на Землю до тех пор, пока каменистая поверхность астероида не заполнит поле зрения. «Мы будем счастливы, если сможем это наблюдать», — говорит Мишель Чен, инженер-программист из лаборатории Джона Хопкинса. Затем кадры резко оборвутся, когда ДАРТ врежется в поверхность.
Последствия столкновенияМиссия стоимостью 330 миллионов долларов США направлена на достижение некоторых научных результатов. DART будет изучать эффекты введения кинетической энергии от столкновения со скоростью 6,6 км/с с астероидом. Диморфос может поглотить большую часть этой энергии или частично распасться, в зависимости от того, состоит ли он из твердой породы или представляет собой рыхлое скопление космических камешков. Маленькие астероиды — это «маленькие геофизические и геологические миры», — говорит Патрик Мишель, планетолог из обсерватории Лазурный Берег в Ницце, Франция. «Что увидит DART, мы не знаем».
Исследователи получат лучшее представление о последствиях столкновения от другого космического корабля, который пролетит мимо. Итальянский зонд под названием LICIACube движется немного позади DART и пронесется мимо Диморфоса всего через три минуты после удара. Его камеры будут делать снимки до и после столкновения. LICIACube увидит все, что осталось от космического корабля DART, если только удар не поднимет достаточно большое облако пыли, чтобы скрыть обзор. «Самые захватывающие изображения с LICIACube должны быть доступны в течение 24 часов после крушения», — говорит Симона Пирротта, руководитель проекта зонда в итальянском космическом агентстве ASI в Риме.
Столкновение может не оставить кратера, если Диморфос поглотит большую часть кинетической энергии DART, говорит Адриано Кампо Багатин, планетолог из Университета Аликанте в Испании. Изучение других астероидов показали, насколько сложными и удивительными могут быть космические камни. Например, начиная с 2018 года космический корабль НАСА OSIRIS-REx провел два года на орбите и изучал астероид Бенну, но когда он прибыл для сбора образцов , Бенну оказался хаотичным скоплением камней, которое неожиданным образом отреагировала на отбор проб манипулятором.
Подтверждение успехаС Диморфосом у ученых миссии уйдут дни или недели, прежде чем они смогут подтвердить, сработал ли тест. Цель состоит в том, чтобы ускорить орбиту Диморфоса, сократив время, необходимое для путешествия вокруг Дидима, на 10–15 минут. Ученые узнают, произошло ли это, используя телескопы на Земле, чтобы наблюдать, как Диморфос блокирует свет от Дидимоса, и наоборот, когда меньший астероид вращается вокруг большего.
Обсерватории на всех континентах будут измерять последствия аварии, как и космические телескопы Хаббла и Джеймса Уэбба. «Я буду поддерживать каждого наблюдателя», — говорит Кристина Томас, планетолог из Университета Северной Аризоны во Флагстаффе, возглавляющая группы наблюдателей. Изменения на орбите Диморфоса, вероятно, станут очевидными примерно 1–2 октября или даже раньше, в зависимости от того, как быстро рассеется облако пыли после удара. Исследователям придется подождать до 2027 года, чтобы еще раз рассмотреть его крупным планом, когда миссия Европейского космического агентства под названием «Гера» посетит астероид, чтобы изучить место крушения 5 .
Диморфос и Дидимос не представляют угрозы для Земли — и не станут ею после испытания. НАСА просто хочет понять, есть ли у него возможность отклонить космический камень размером с Диморфос, который может опустошить регион Земли, если он упадет на планету.
Агентство исследует космос на предмет угрожающих астероидов, но проект отстает от графика. С телескопами, доступными в настоящее время на Земле, на завершение проекта уйдет еще три десятилетия. А в этом году НАСА отложило запуск долгожданного космического телескопа, который помог бы охотиться на эти астероиды, с 2026 года на не ранее 2028 года.
«Самое главное, что нужно помнить о любом из этих методов отклонения, это то, что они зависят от наличия достаточного времени для подготовки», — говорит Эми Майнцер, планетолог из Аризонского университета в Тусоне и главный исследователь планируемого телескопа. «Залог успеха заключается в том, чтобы находить объекты задолго до любого потенциального удара».
Лунный грунт лунных роботов: «Луна-16» как доказательство возможности вести инопланетную геологическую деятельность
Главной задачей программы «Луна-16» было практическое доказательство возможности изучения других небесных тел с помощью роботов и доставка с их поверхности образцов грунта. Для этого на посадочный аппарат «Луны-16» была установлена буровая установка, которая смогла углубиться в поверхность Луны на 35 см.
Для запуска потребовалась тяжёлая ракета «Протон-К», потому что «Луна-16» весила 5725 кг, из которых 1880 кг составляла посадочная часть, 512 кг — возвратная ракета, а сам возвращаемый аппарат — 34 кг.
Лунный грунт сейчас хранится в лаборатория метеоритики и космохимии ГЕОХИ РАН. Что интересно, там есть не только «советский» реголит, но и американский — после каждой доставки на Землю что СССР, что США передавали часть грунта учёным других стран. Сейчас грунт хранится в специальном хранилище с инертной средой, где поддерживается необходимая температура и влажность.
В общей сложности в институте находится около 340 г реголита из пяти мест посадок — трёх советских и двух американских («Луна-16», «Луна-20», «Луна-24», «Аполлон-14» и «Аполлон-16»). 326 г из них советские и 14 — американские.
Посмотреть на 20 крупинок лунного грунта, привезённого «Луной-16», можно в Музее космонавтики на ВДНХ: https://kosmo-museum.ru/static_pages/samye-interesnye-ekspon...
По материалам Роскосмоса
Видеоновости недели: фото Нептуна с кольцами, проблемы с Джеймсом Уэббом, старт SLS, фосфор на Энцеладе
Мы рассказали о топовых международных новостях недели в программе «Большой космос». На этот раз обсудили:
1) Фото Нептуна, сделанное телескопом Джеймс Уэбб. Видно, что у этой планеты тоже есть кольца!
2) Проблемы у телескопа Джеймс Уэбб, чем это грозит учёным?
3) Старт SLS в сентябре, полёт «Старшип» обещают в октябре, но есть ньюансы.
4) Учёные рассчитали, что в океане Энцелада должно быть много фосфора. Как это связано с поисками жизни на спутнике Юпитера?
Погоняем?
Лунный автомобиль Lunar Roving Vehicle - четырёхколёсный транспортный планетоход для передвижения людей по поверхности Луны
Лунный автомобиль был снабжён четырьмя ТЭДами(Тяговый электродвигатель) постоянного тока Delco (каждое колесо луномобиля приводилось в действие индивидуальным ТЭДом) мощностью по 190 Вт каждый при оборотах до 10 тыс. оборот./мин. Передача крутящего момента осуществлялась через понижающий волновой редуктор 80:1, а также — двумя рулевыми двигателями (по одному для передних и задних колёс). Источник электроэнергии — две неперезаряжаемые серебряно-цинковые батареи напряжением 36 вольт и ёмкостью 121 А·ч каждая. Конструкцией предусматривалась возможность питания от батарей электромобиля устройства связи или телекамеры. Батареи и электроника были снабжены системой пассивного охлаждения.
Колёса луномобиля были разработаны компанией General Motors. Конструкция колеса включала алюминиевый диск и покрышку диаметром 810 мм и шириной 230 мм. Покрышка была выполнена из плетёной стальной проволоки (волокон) толщиной 0,84 мм с цинковым покрытием. Порядка 50 % площади покрышки занимал специальный титановый протектор для надёжного контакта с грунтом. Над колёсами располагались пылевые щитки.
Лунный автомобиль обладал массой в 210 кг и грузоподъёмностью в условиях лунной силы тяжести в 490 кг. Рама шасси длиной в 3 м с колёсной базой в 2,3 м была сварена из алюминиевых труб (алюминиевый сплав 2219).
Рама состояла из трёх частей, скреплённых шарнирами, благодаря чему она складывалась и во время полёта к Луне была закреплена снаружи, в отсеке 3 посадочной ступени в сложенном виде, занимая объём 0,85 м3. Машина опускалась на грунт двумя астронавтами с помощью блочно-тросовой системы, шасси и сиденья раскладывались и фиксировались[2][3].
Остронаправленная антенна хранилась в другом отсеке. Максимальная высота автомобиля составляла 1,1 м. Дорожный просвет при полной загрузке — 350 мм. Радиус разворота — около трёх метров[4].
Управление машиной осуществлялось T-образной рукояткой, расположенной между сиденьями:
подача ручки вперёд — движение вперёд (назад — в режиме заднего хода);
влево-вправо — поворот, соответственно, влево или вправо;
назад — торможение;
полностью назад — стояночный тормоз.
На ручке имелся переключатель направления хода (вперед/задний ход). Приборное оборудование было смонтировано на отдельном щитке и включало в себя следующие приборы: спидометр, указатель пройденного расстояния, азимут движения (курс), наклон, индикаторы запаса мощности батарей и температуры.
Скорость передвижения составляла около 8—10 км/ч, хотя на отдельных участках луномобиль мог разгоняться до 16 км/ч и даже, поставив рекорд, в 18 км/ч, что впрочем, создавало лишь проблемы, так как сила тяжести на Луне в 6 раз меньше таковой на Земле, и, несмотря на полную нагруженность лунного вездехода, его ощутимо подбрасывало на неровностях грунта.
Навигация обеспечивалась гирокомпасом и одометром. Кроме того, на приборной панели было смонтировано простое устройство для определения азимута движения по тени штыря-гномона. Учитывая крайне малую скорость движения Солнца по лунному небу, точность прибора получалась вполне удовлетворительная.
Лунный автомобиль был оборудован собственной системой радио- и телевизионной связи. Имелась остронаправленная сетчатая параболическая антенна для прямой связи с Землёй, также ненаправленная антенна. На борту были установлены цветная телекамера и 16-мм кинокамера, а также 70-мм фотокамера. Для них имелся и запас плёнок в кассетах.




