Космическая движуха

«Союз-2.1а» стартует с «Барс-М-3». Фото: Роскосмос

Всего через три недели после того, как Россия запустила космический корабль «Космос-2555» для российских военных на борту ракеты-носителя «Ангара-1.2», страна запустила спутник военного наблюдения «Барс-М». «Союз-1.2а» стартовал с космодрома Плесецк и вывел полезный груз на солнечно-синхронную орбиту.

Старт произошел в 08:03 по всемирному координированному времени 19 мая. Это был пятый военный пуск России за последние несколько месяцев, такого количества страна не видела уже довольно давно.

Серия «Барс-М» — это третье поколение российских спутников топографического наблюдения, которые используются для съемки земной поверхности в основном в военных целях и пришли на смену спутникам серии «Янтарь-1КФТ» («Комета») второго поколения.

Спутники «Комета» были ранними спутниками наблюдения, разработанными в конце 60-х и начале 70-х годов, а их конструкция была завершена в 1975 году.

Спускаемый модуль был необходим для возвращения контейнеров с пленкой на Землю после завершения его миссии.

После первого запуска 18 февраля 1981 года по крайней мере один спутник «Комета» запускался на ракете «Союз» каждый год до распада Советского Союза в 1991 году.

Планирование серии «Барс» началось примерно за месяц до распада Советского Союза, и прогресс застопорился более чем на десятилетие по разным причинам, включая серьезные экономические проблемы в космической отрасли.

Разработка, наконец, возобновилась в 2008 году и была завершена в 2013 году под новым обозначением «Барс-М».

«Барс-М» имеет множество улучшений по сравнению со своими предшественниками, в том числе модернизированную систему визуализации под названием «Карат».

Художественный образ спутника «Барс-М» (Источник: Роскосмос)

«Карат» оснащен двойной телескопической системой, двумя лазерными излучателями, лазерными дальномерами, зеркальными отражателями и датчиками ориентации. Все эти инструменты позволяют системе получать изображения высокого разрешения с разрешением земли около 1 метра на пиксель.

Еще одно улучшение, которое имеет «Барс-М», — это возможность передавать изображения напрямую вместо необходимости извлечения пленочной капсулы, что позволяет снять герметичный спускаемый модуль, который присутствовал на спутниках «Комета» и «Зенит-4МТ».

Сообщается, что спутники «Барс-М» имеют массу около 4000 кг и плановый срок службы пять лет.

Запуск в четверг — первый из четырех спутников «Барс-М», которые были заказаны Министерством обороны России еще в 2014 году и неоднократно откладывались на протяжении многих лет. Точные причины задержек неизвестны.

Это третий запуск спутника «Барс-М» после первого запуска 27 февраля 2015 года и второго 24 марта 2016 года, причем оба запускались на ракете-носителе «Союз-2.1а» с космодрома Плесецк.

В настоящее время есть признаки того, что первые два запущенных спутника больше не работают.

«Союз 2.1а» — это вариант семейства «Союз-2», более модернизированная версия культовой ракеты «Союз», которая используется уже много десятилетий. «Союз 2.1а» отличается форсированными двигателями разгонных блоков и первой ступени с усовершенствованными системами впрыска, а также переходом с аналоговой на цифровую систему управления полетом.

С этими улучшениями вариант «2.1a» может выводить 7020 кг (15 480 фунтов) на низкую околоземную орбиту, 4230 кг (9330 фунтов) на солнечно-синхронную орбиту и 2810 кг (6190 фунтов) на геопереходную орбиту.

Это был 61 -й орбитальный пуск ракеты-носителя «Союз 2.1а» в общей сложности и шестой в 2022 году.

Оба предыдущих спутника «Барс-М» были выведены на солнечно-синхронную орбиту. Солнечно-синхронная орбита — это околополярная орбита, на которой спутник проходит над любой заданной точкой поверхности планеты в одно и то же местное среднее солнечное время. Это особенно полезно для разведывательных спутников, поскольку каждый раз, когда спутник проходит над заданной областью, солнечное освещение всегда будет почти таким же, как при последнем проходе, что позволяет легко увидеть любые изменения в изображениях.

Находясь на орбите, спутник получил новое обозначение «Космос 2556» . Первый спутник «Барс-М» получил обозначение «Космос 2503», второй — «Космос 2515».

Первоисточник:

Люди на орбите сегодня

Космический корабль Boeing CST-100 Starliner на ракете Atlas 5 выкатили на стартовую площадку 18 мая. Фото: NASA/Joel Kowsky.

КОСМИЧЕСКИЙ ЦЕНТР КЕННЕДИ, Флорида — Космический корабль Boeing CST-100 Starliner готов совершить еще один испытательный полет без экипажа на Международную космическую станцию. Компания и агентство выражают уверенность в космическом корабле, несмотря на прошлые проблемы.

Космический корабль Starliner на ракете United Launch Alliance Atlas 5 выкатили на площадку космического стартового комплекса 41 на мысе Канаверал, Флорида, 18 мая. Запуск космического корабля в рамках миссии Orbital Flight Test (OFT) 2 по-прежнему запланирован на 6 :54 вечера по восточному времени, 19 мая.

На предстартовых брифингах представители NASA и Boeing заявили, что не решают никаких технических проблем перед запуском, а прогнозы погоды прогнозируют 70-процентную вероятность приемлемых условий для запуска. Возможность резервного запуска доступна 20 мая в 18:32 по восточному времени, хотя прогнозы погоды прогнозируют только 30%-ную вероятность приемлемой погоды.

Согласно плану миссии, Starliner пристыкуется к станции примерно через 24 часа после старта. Он останется там на несколько дней для испытаний, а затем отстыкуется и приземлится на космической площадке Уайт-Сэндс в Нью-Мексико. Миссия продлится от 5 до 10 дней, в зависимости от погодных условий в месте приземления.

Это будет вторая попытка запуска OFT-2. Первоначальный запуск в августе 2021 года был отменен за несколько часов до старта, когда топливные клапаны в служебном модуле космического корабля не открылись по команде. Инженеры обнаружили, что клапаны заржавели, что привело к длительной задержке миссии. Позже NASA и Boeing пришли к выводу, что тетраоксид азота, просачивающийся через тефлоновое уплотнение клапана, вступал в реакцию с окружающей влагой с образованием азотной кислоты, которая разъела алюминиевые элементы клапана.

Эта миссия проводится почти через два с половиной года после первоначальной миссии OFT в декабре 2019 года. Сразу после отделения от ракеты у космического корабля возникли проблемы из-за неправильной настройки таймера событий миссии на космическом корабле. Инженеры также обнаружили проблему с программным обеспечением, из-за которой служебный модуль космического корабля мог столкнуться с модулем экипажа после разделения непосредственно перед входом в атмосферу, исправив эту ошибку за считанные часы.

Миссия OFT-2 подтвердит, что эти проблемы были исправлены. Марк Наппи, вице-президент и руководитель программы коммерческих экипажей в Boeing, заявил на брифинге 17 мая, что диспетчеры космических кораблей регулярно проверяют клапаны, чтобы убедиться, что они не подвержены коррозии. «Все они работали номинально, так что мы в хорошей форме», — сказал он.

Космический корабль также проведет испытания, которые не смогла выполнить прошлая укороченная миссия OFT, в частности, сближение и стыковку с МКС. «Мы собираемся обратить внимание на систему искусственного зрения VESTA, которую у нас не было возможности увидеть в действии во время первого испытания орбитального полета», — сказал Майк Финке, астронавт NASA, который проходит обучение для будущих миссий Starliner на брифинге 18 мая. VESTA, или узел слежения за электронно-оптическим датчиком на основе Vision, помогает космическому кораблю идентифицировать космическую станцию и приблизиться к ней.

После стыковки Starliner со станцией будут проведены испытания, в том числе работа астронавтов космической станции Кьелла Линдгрена и Боба Хайнса. Финке сказал, что они будут тестировать различные системы Starliner, такие как телефоны для связи и микрофоны. «Есть много вещей, связанных с интерфейсом Международной космической станции, с которыми нам поможет экипаж космической станции».

Успешная миссия OFT-2 позволит NASA приступить к испытательному полету с астронавтами на борту, который называется Crew Flight Test (CFT). Это может быть запущено уже в конце года, хотя официальные лица агентства не хотели устанавливать график CFT на предстартовых брифингах.

«К концу года мы подготовим нашу машину для летных испытаний экипажа», — заявила 18 мая Кэти Людерс, заместитель администратора NASA по космическим операциям. а также расписание других миссий МКС.

«Нам нужно убедиться, что нам не нужно ничего исправлять или обновлять на космическом корабле, который мы планируем подготовить к концу года, а затем изложить полный график для всех», — сказала она, добавив. что агентство должно знать этим летом как расписание CFT, так и то, кто будет летать на нем, и как долго продлится миссия.

Даже после успешной миссии OFT-2 может появиться над чем работать. На заседании Консультативной группы по аэрокосмической безопасности NASA 12 мая Дэвид Уэст, член группы, предупредил, что работа Boeing по сертификации парашютов Starliner отстает от графика, но не стал вдаваться в подробности. Он также сказал, что комиссия была обеспокоена тем, что уровень укомплектования персоналом Boeing в программе был «особенно низким», особенно с учетом объема работы, необходимого для подготовки к миссии CFT после OFT-2.

17 мая Наппи сказал, что, по его мнению, комиссия обеспокоена сертификацией для оперативных или постсертификационных миссий после CFT. «Этим летом у нас запланированы испытания парашютов совместно с NASA, — сказал он. «Результаты этого, очевидно, приведут к сертификации».

Бутч Уилмор, еще один астронавт NASA, который готовится к первым миссиям Starliner, излучал уверенность в космическом корабле, несмотря на прошлые проблемы и возможность возникновения новых проблем или «неопределенных неизвестных» в этой миссии. «Нас бы здесь сейчас не было, если бы мы не были уверены, что это будет успешная миссия», — сказал он на брифинге 18 мая вместе с Финке и Суни Уильямс, еще одним астронавтомNASA.

— Мы готовы, — сказал он. «Этот космический корабль готов. Эти команды готовы. Boeing готов. ULA готова. Люди из миссии, которые будут управлять космическим кораблем в космосе, готовы, и мы взволнованы».

Первоисточник:

Астронавт ЕSА Матиас Маурер во время выхода в открытый космос 23 марта, в конце которого он сообщил, что на козырьке его шлема скафандра скопилась вода. Предоставлено: НАСА

ВАШИНГТОН — NASA продолжает исследовать причину, по которой вода просочилась в шлем скафандра во время выхода в открытый космос в начале этого года, и откладывает будущие выходы в открытый космос, пока инженеры не решат проблему.

Утечка произошла во время последнего выхода в открытый космос из американского сегмента станции 23 марта с участием астронавта НАСА Раджи Чари и астронавта Европейского космического агентства Матиаса Маурера. В конце почти семичасового выхода в открытый космос Маурер сообщил, что на козырьке шлема скопилась вода, хотя тонкий слой воды диаметром от 20 до 25 сантиметров не представлял для него непосредственной угрозы.

После инцидента НАСА предоставило несколько предположений об утечке воды. Однако на заседании Консультативной группы по аэрокосмической безопасности НАСА (ASAP) 12 мая Сьюзан Хелмс, бывший астронавт НАСА, которая входит в состав группы, заявила, что агентство «запрещает» выходы в открытый космос в настоящее время из-за продолжающегося изучение инцидента.

«Поскольку НАСА продумывает степень риска для этих скафандров, которые стареют, EMU в настоящее время не занимается запланированными выходами в открытый космос в ожидании расследования того, что они обнаружат», — сказала она. EMU, или Extravehicular Mobility Unit, — это скафандр, используемый НАСА для выхода в открытый космос на МКС.

На брифинге 17 мая, посвященном предстоящим летным испытаниям Boeing CST-100 без экипажа, Дана Вайгель, заместитель руководителя программы МКС НАСА, подтвердила, что НАСА пока откладывает плановые выходы в открытый космос. Расследование не обнаружило признаков загрязнения воды в костюме, которое могло бы быть связано с протечкой шлема.

По ее словам, сам скафандр нельзя будет подробно осмотреть, пока он не будет возвращен на Землю. НАСА планирует вернуть скафандр во время следующей грузовой миссии SpaceX Dragon, которая стартует на станции в начале июня.

«С точки зрения выхода в открытый космос, пока мы лучше не поймем, какими могли быть причинные факторы во время последнего выхода в открытый космос с нашим электропоездом, мы не будем делать номинальные выходы в открытый космос», — сказала она. «Мы не будем проводить запланированный выход в открытый космос, пока у нас не будет возможности действительно рассмотреть и исключить основные режимы отказа системы». Это будет сделано в процессе проверки, которую она сравнила с проверкой готовности к полету.

Вайгель сказал, что НАСА рассмотрит возможность «непредвиденных» выходов в открытый космос, уравновешивая риск выхода в открытый космос с риском, связанным с компонентом станции, который требует выхода в открытый космос для ремонта или замены. «Нам придется оценить риски», — сказала она, что будет включать в себя статус расследования и любые меры по решению проблемы.

По ее словам, миссия Crew-4 доставила несколько прокладок, предназначенных для размещения внутри шлема для поглощения воды. Еще шестнадцать прокладок будут доставлены в рамках миссии Starliner.

Оценка «запрета» обычных выходов в открытый космос практически не влияет на работу МКС, поскольку выходы в открытый космос не планировались до конца этого года для установки второго набора новых солнечных батарей. Вайгель не оценил, сколько времени займет расследование.

Инцидент в марте был далеко не таким серьезным, как в 2013 году, когда вода просочилась в шлем другого астронавта ЕSА, Луки Пармитано, вскоре после начала его выхода в открытый космос. Он смог благополучно вернуться в шлюз, но только после того, как в шлем просочилось около полутора литров воды, из-за чего ему стало трудно дышать.

Утечки воды были периодической проблемой для костюмов в течение многих лет. «Все еще сохраняются проблемы с наличием воды в шлемах скафандров после завершения выхода в открытый космос или даже, в некоторых случаях, во время выхода в открытый космос», — сказал Хелмс на встрече ASAP, не имея четкой основной причины проблемы. По ее словам, помимо добавления прокладок, инженеры изучают «общий уровень влажности шлема», нормальный для костюма.

Она предположила, что утечка воды является свидетельством того, что срок службы костюмов десятилетней давности подходит к концу. Замена костюмов уже давно является проблемой для ASAP и других, включая генерального инспектора агентства. НАСА сосредоточилось на новом скафандре под названием xEMU для лунных миссий Artemis и предложило меры по продлению срока службы нынешних скафандров космической станции до 2028 года.

«Текущий план состоит в том, чтобы продлить использование до 2028 года; однако становится все более очевидным, что срок службы нынешних костюмов для выхода в открытый космос ограничен», — отметила комиссия в своем годовом отчете, опубликованном в январе. «Новые скафандры нужны не только для будущего освоения космоса, но и для его текущей космической деятельности. НАСА не может поддерживать необходимые текущие операции на низкой околоземной орбите без полностью функциональных костюмов для выхода в открытый космос».

Первоисточник:

Изображение предоставлено РОСКОСМОС.

Время старта (возможны изменения)
19 мая 2022 г. – 08:45 UTC | 11:45 МСК
Название миссии
Барс-М №3 , военный спутник наблюдения
Поставщик запуска (какая ракетная компания запускает?)
РОСКОСМОС
Клиент (Кто за это платит?)
Минобороны России
Ракета-носитель
Союз 2.1а
Место запуска
LC-43/4, Космодром Плесецк, Российская Федерация
Масса полезной нагрузки
4000 кг
Куда летит спутник?
Солнечно-синхронная орбита
Будут ли они пытаться возвратить первую ступень?
Нет, «Союз» не способен на это
Где упадет первая ступень?
Подлежит уточнению
Будут ли они пытаться возвратить обтекатели?
Нет, «Союз» не способен на это.
Эти обтекатели новые?
Да
Как выглядит погода?
Подлежит уточнению
Это будет:
– 3-й пуск КА «Барс-М»
– 5 -й пуск корабля «Союз 2.1а» 2022 г.
– 5 -й пуск с космодрома Плесецк в 2022 г.
– 56-я попытка орбитального пуска 2022 г.
Где смотреть
Когда она станет доступна, официальная прямая трансляция будет указана здесь .

Что все это значит?

Россия запустит военный разведывательный спутник «Барс-М № 3» с помощью ракеты-носителя «Союз-2.1а». Ракета будет запущена с космодрома Плесецк в России. Эта миссия станет пятой миссией с космодрома Плесецк в 2022 году.

Миссия «Барс-М №3»

Серия спутников «Барс-М» включает в себя оптико-электронные спутники наблюдения за территорией для военной картографии, которые сочетают в себе системы топографической съемки и съемки Земли с высоким разрешением. Эти спутники призваны заменить старую серию «Янтарь-1КФТ» («Комета») и отмененную серию «Барс». Спутники «Барс-М» разрабатываются и производятся «ЦСКБ-Прогресс» по заказу Министерства обороны РФ.

Спутник «Барс-М». (Изображение: naukatehnika.com )

Спутниковая платформа «Барс-М №3» имеет габариты 4,0 х 2,3 х 2,3 м и массу около 4000 кг. Она состоит из трех отсеков: служебного модуля, приборного модуля и модуля полезной нагрузки, в котором установлен прибор визуализации «Карат», построенный «Ленинградским оптико-механическим объединением». Кроме того, в отсеке полезной нагрузки находится двойной лазерный высотомер, предназначенный для получения изображений с разрешением около одного метра.

На спутниках «Барс-М» используется двигательная установка СВИТ, которая находится в негерметичном служебном модуле и состоит из основного двигателя и 12 двигателей ориентации. Две развертываемые солнечные батареи обеспечивают электроэнергией космический аппарат.

Что такое «Союз 2.1а»?

«Союз» Роскосмоса — это многоцелевая ракета-носитель средней грузоподъемности, которая была представлена в 1966 году и с тех пор является рабочей лошадкой советско-российской космической программы. Она способна запускать гражданские и военные спутники, а также выполнять грузовые и пилотируемые миссии на МКС. За десятилетия было разработано несколько модификаций ракеты «Союз». «Союз 2.1а» — одна из последних версий, принадлежащая к семейству ракет «Союз-2».

«Союз 2.1а» начинает свою миссию «Космос 2553». (Фото: Министерство обороны Российской Федерации)

Ракета состоит из трех ступеней, все они одноразовые. При старте на МКС «Союз-2» может летать как с грузовым кораблем «Прогресс», так и с пилотируемым кораблем «Союз».

«Союз 2.1а» имеет высоту около 46,3 метра (152 фута) и диаметр 2,95 метра (9 футов). Полная взлетная масса составляет примерно 312 000 кг (688 000 фунтов). Грузоподъемность ракеты на низкую околоземную орбиту (НОО) составляет от 6600 до 7400 кг в зависимости от места запуска.

Ступени

Боковые блоки

Первая ступень ракеты-носителя «Союз 2.1а» состоит из четырех боковых ускорителей с двигателями РД-107А. Каждый из ускорителей имеет коническую форму и сухую массу 3784 кг. Его длина составляет примерно 19,6 метра, а диаметр - 2,7 метра. Каждый боковой ускоритель имеет два управляющих двигателя, которые используются для управления полетом.

Двигатель РД-107А работает на ракетном керосине (РП-1) и жидком кислороде (LOx). Топливо хранится в герметичных баках из алюминиевого сплава, керосиновый бак расположен в цилиндрической части ускорителя, а бак LOx — в конической части. Каждый из этих двигателей имеет четыре камеры сгорания, и вместе они способны развивать тягу 840 кН на уровне моря и 1020 кН в вакууме.

Пожалуй, самый зрелищный момент полета ракеты «Союз-2» — отделение первой ступени. Это происходит примерно через две минуты после запуска. Ускорители формируют в небе фигуру, известную как «Королевский крест» (названный в честь Сергея Королева, очень важной фигуры в космонавтике и истории СССР).

Вторая и третья ступень

Центральная ступень оснащена одним двигателем РД-108А, а верхняя ступень оснащена одним двигателем РД-0110. Оба этих двигателя работают на ракетном керосине и LOx и имеют четыре камеры сгорания. Вторая ступень имеет длину 27,10 метра, диаметр 2,95 метра и сухую массу 6545 кг. Она имеет четыре управляющих двигателя для управления полетом по трем осям.

Третья ступень ракеты «Союз-2» имеет высоту 6,7 метра, диаметр 2,7 метра и сухую массу 2355 кг. Одна интересная особенность двигателя на этой ступени заключается в том, что он начинает свою работу до разделения ступеней. Этот процесс называется «горячее разделение».

Разгонный блок «Фрегат-М»

Разгонный блок «Фрегат», прошедший квалификацию в 2000 году, представляет собой автономную и гибкую ступень, предназначенную для работы в качестве орбитального буксира. Он расширяет возможности ракеты-носителя «Союз», охватывая весь диапазон орбит (НОО, ССО, СО, ГТО, ГСО и уход с Земли). «Фрегат» независим от всех остальных ступеней, так как имеет собственные системы наведения, навигации, ориентации, слежения и телеметрии. Двигатель С5.92 работает на топливе длительного хранения - НДМГ (несимметричный диметилгидразин) и NTO (четырехокись азота). Разгонный блок «Фрегат» заключен в обтекатель с полезной нагрузкой и адаптером-распределителем полезной нагрузки. Модернизированный «Фрегат-М» имеет над топливными баками дополнительные шарообразные отсеки, что позволяет увеличить массу топлива.

Первоисточник:

Художественный рендеринг сверхбезопасного ядерного космического корабля, выбранный Defense Innovation Unit. Предоставлено: DIU

Демонстрации технологий малых космических аппаратов DIU дополнят работу, проводимую DARPA и НАСА в области ядерных двигателей для более крупных космических кораблей.

ВАШИНГТОН. 17 мая Defense Innovation Unit (DIO) объявило, что оно выбрало Ultra Safe Nuclear Corp. и Avalanche Energy для разработки малых космических аппаратов с ядерной установкой для демонстраций в космосе, запланированных на 2027 год.

DIU, базирующаяся в Силиконовой долине организация Пентагона, которая работает с коммерческими предприятиями и стартапами, заключила с двумя компаниями контракты на «other transaction» для демонстрации ядерных двигателей и энергетических технологий для будущих космических миссий Министерства обороны США. Контракты ОТ, которые все чаще используются в военно-космических проектах, заключаются быстрее, чем традиционные оборонные закупки.

Выбор компаний Ultra Safe Nuclear и Avalanche произошел всего через семь месяцев после того, как DIU опубликовал запрос на небольшие ядерные двигатели для космических миссий за пределами околоземной орбиты.

Компания Ultra Safe Nuclear из Сиэтла продемонстрирует перезаряжаемую капсулированную ядерную радиоизотопную батарею под названием EmberCore.

Avalanche Energy, венчурный стартап в области термоядерной энергии, также базирующийся в Сиэтле, разработал ручной термоядерный реактор под названием Orbitron. «По сравнению с другими концепциями, устройства Orbitron перспективны для космических приложений, поскольку они могут быть уменьшены в размерах и позволяют использовать их как в качестве двигателя, так и в качестве источника энергии», — сказал DIU.

В прошлом году Ultra Safe Nuclear выиграла контракт с Национальной лабораторией Айдахо на разработку концепции ядерного теплового двигательного реактора для миссии НАСА по исследованию космоса. Компания также является субподрядчиком General Atomics и Blue Origin на первом этапе программы Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations (DRACO) под контролем Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США.

DARPA планирует запустить демонстрацию ядерных тепловых двигателей DRACO в 2025 году.

Майор ВВС Райан Уид, руководитель программы DIU по передовым ядерным двигателям и источникам энергии, сказал, что два прототипа небольших космических аппаратов, финансируемые DIU, дополняют работу, проводимую DARPA и НАСА над ядерными двигателями для более крупных космических кораблей.

«Программа DIU нацелена на создание высокоманевренных малых космических аппаратов, использующих термоядерный синтез и радиоизотопы», — сказал Виид. «По факту химические и солнечные системы не обеспечат мощность, необходимую для будущих миссий Министерства обороны».

По словам Виида, ядерные технологии традиционно разрабатывались и использовались государством, «но мы обнаружили процветающую экосистему коммерческих компаний, включая стартапы, занимающиеся инновациями в космосе».

Первоисточник: