■ Запуск LauncherOne от Virgin Orbit сегодня. Вчера фальш-старт.
■ Transporter-3 от SpaceX сегодня. Мелкие ракетные стартапы заплакали - Большой Дядя забрал все игрушки.
■ На Байконуре оставят военную базу русских. На всякий случай.
■ Сменили главу "Индусакосмоса". По результатам 21-го года.
Заканчивается вторая неделя. Запуски 2021 года.
Люди на орбите сегодня
Инфографика из группы "Космические полеты Китая". Перевел на русский.
Дебре Вернер -11 января 2022 г.
Спутники HawkEye 360, запущенные в декабре 2020 года, значительно крупнее своих предшественников. Они включают в себя обновленные процессоры и более крупные солнечные батареи для повышения бортовой мощности, поскольку спутники выполняют несколько одновременных перехватов сигналов. Предоставлено: HawkEye 360
САН-ФРАНЦИСКО. Исследовательская лаборатория ВВС США (AFRL) заключила с HawkEye 360 контракт на сумму 15,5 млн долларов на проведение исследований и разработок в области радиочастотной аналитики, а также на помощь правительству в тестировании и оценке гибридной архитектуры космической разведки, наблюдения и разведки.
«Это соглашение — прекрасная возможность для HawkEye 360 продемонстрировать весь спектр возможностей, которые мы предлагаем правительству при разработке своих космических архитектур», — заявил генеральный директор HawkEye 360 Джон Серафини. «Мы приносим пользу не только благодаря эффективному постановке задач, сбору и доставке наших радиочастотных данных, которые никогда ранее не были коммерчески доступны, но и благодаря встроенной операционной поддержке и расширенным аналитическим возможностям, позволяющим получить применимую информацию для различных конечных пользователей. В конечном счете, мы надеемся сформировать путь для дальнейшей интеграции ценных коммерческих возможностей в космическую архитектуру правительства».
Hawkeye 360 управляет группировкой из девяти спутников для обнаружения, определения характеристик и геолокации РЧ-сигналов, исходящих от таких источников, как морские УКВ-радиостанции, УВЧ-радиостанции, морские и наземные радиолокационные системы, спутниковые устройства L-диапазона и аварийные маяки.
Согласно заявлению HawkEye 360 от 11 января, HawkEye 360 поддерживал учения AFRL в прошлом, но никогда не делал этого посредством прямого контракта.
В соответствии с новым соглашением HawkEye 360 будет поддерживать учения AFRL различными способами, включая предоставление персонала для поддержки учений, сбор данных и предоставление инструментов для приема и анализа данных. Соглашение распространяется на участие HawkEye 360 в военных учениях для ознакомления военнослужащих с новыми возможностями и определения способов улучшения и интеграции возможностей в военные операции. Например, HawkEye 360 может поддерживать учения Rim of the Pacific 2022, запланированные на период с июня по август на Гавайях, в которых участвует персонал из более чем 20 стран.
Согласно веб-сайту Defense Acquisition University, AFRL предоставил финансирование HawkEye 360 в рамках «Соглашения об экспериментальных целях» (EPA), типа контракта, предназначенного для быстрой закупки товаров или услуг, необходимых для экспериментов, технической оценки и оценки эксплуатационной полезности.
«Контрактная машина EPA доступна для использования всеми боевыми командованиями, поскольку они хотят протестировать и продемонстрировать инновационные коммерческие радиочастотные данные и аналитику, включая прямую связь с правительственными наземными станциями», — говорится в объявлении HawkEye 360.
Шарлин Джека, руководитель технической программы AFRL, заявила в своем заявлении: «Министерство обороны постоянно стремится выявлять, оценивать и рекомендовать возможности коммерческой разведки, наблюдения и рекогносцировки для интеграции в рабочие процессы ВВС США и U.S. Space Force. Мы рады возможности изучить в большем масштабе и на большей глубине, используя реальные сценарии, то, как ведущий поставщик радиочастотных данных и аналитики, такой как HawkEye 360, может дополнить и укрепить нашу гибридную спутниковую архитектуру ISR, а также разработать новую тактика, методы и процедуры, позволяющие эффективно использовать доступные данные».
Алекс Фокс, исполнительный вице-президент HawkEye 360 по глобальному развитию, сказал в своем заявлении: «Наша команда рада быть частью программы AFRL, направленной на развитие и переход космических возможностей для более эффективных и доступных миссий боевых истребителей. Мы разделяем видение AFRL о гибридной правительственной и коммерческой архитектуре ISR для борьбы с растущими глобальными угрозами и предоставления военным США высокоэффективной информации, необходимой для поддержки их миссии».
Компания HawkEye 360 из Рестона, штат Вирджиния, в ноябре привлекла 145 миллионов долларов для своего бизнеса по разведке радиочастотных данных и недавно объявила еще о 5 миллионах долларов для раунда инвестиций серии D от Leidos.
Джеффа Фоаст -11 января 2022 г.
Вид с орбиты на мыс Канаверал и его стартовые площадки. В отчете предупреждается, что растущему спросу на запуски там может помешать нехватка запасных частей для некоторого оборудования полигона, которому уже несколько десятков лет и которое больше не производится. Предоставлено: NASA
ОРЛАНДО, штат Флорида. — Space Force не хватает запасных частей для большой части оборудования, необходимого для поддержки запусков с Восточного и Западного космодромов, и эта проблема может стать более серьезной по мере увеличения количества запусков на обоих космодромах.
В отчете, опубликованном Управлением генерального инспектора Министерства обороны 7 января, говорится, что Восточный полигон на базе Space Force на мысе Канаверал во Флориде и Западный полигон на базе Space Force Ванденберг в Калифорнии по-прежнему используют устаревшее оборудование для поддержки запусков, которые, в некоторых случаях вынуждает службу обращаться к таким торговым площадкам, как eBay, для поиска запасных частей.
Обзор показал, что из различных элементов космодромов, таких как радары, антенны и системы управления аварийного прерывания полета, необходимые для поддержки запусков, 28% не имели запасных частей, поскольку эти элементы устарели. Это включает в себя оборудование, которое больше не производится, иногда от компаний, которые уже не существуют.
В отчете упоминается один пример телеметрической антенны на Западном космодроме, которая впервые была введена в эксплуатацию в 1967 году. У службы больше не было запчастей для нее, потому что производитель прекратил свою деятельность. «По данным Space Force, средний возраст изделий с потенциальным воздействием на миссию и отсутствием запасных частей составлял более 30 лет», — говорится в отчете.
«Во время нашего визита в Ванденберг, — добавляется в отчете, — несколько сотрудников, ответственных за техническое обслуживание оборудования, заявили, что они иногда искали запасные части для некоторых компонентов на сайтах перепродажи, таких как eBay».
В последние годы проблемы с обслуживанием оборудования не были серьезной проблемой при запусках ни на одном из космодромов. В отчете не было обнаружено никаких примеров проблем в период с января 2016 года по март 2021 года, которые привели к задержке запуска, кроме лесного пожара в Ванденберге в 2016 году, который повредил линии связи и отложил запуск.
Однако в отчете генерального инспектора содержится предупреждение о том, что прогнозируемый всплеск пусковой активности создает «повышенный риск того, что устаревающие элементы космодромов с устаревшими компонентами могут ограничить возможности запуска». Прогноз Space Force, включенный в отчет, прогнозирует, что количество запусков на Восточном космодроме вырастет с 57 в 2022 году до 119 в 2027 году, причем этот рост почти полностью обусловлен коммерческой деятельностью. Прогнозируется, что Западный космодром увеличит число запусков с 23 в 2022 году до 38 в 2027 году, опять же из-за коммерческой деятельности.
Одним из подходов к снижению этого риска является использование автономных систем безопасности полета (AFSS) на ракетах-носителях вместо обычных систем безопасности, способных прекратить запуск, если неисправность угрожает безопасности. Компания Space Launch Delta 45, которая управляет Восточным космодромом, отметила в отчете, что для недавнего запуска транспортного средства без AFSS потребовалось 29 единиц диапазона для поддержки, в то время как для одного с AFSS требовалось только шесть. Space Force требуют, чтобы все транспортные средства, запускаемые с космодромов, использовали AFSS к октябрю 2025 года.
В своем выступлении 10 января на ежегодном собрании Global Spaceport Alliance, организации существующих и перспективных космодромов, полковник Марк Шумейкер, заместитель командира по операциям Space Launch Delta 45, сказал, что космодром работает над тем, чтобы справиться с увеличением количества запусков, работая совместно с компаниями по запуску и другими организациями, такими как Федеральное авиационное управление, над способами максимизации количества запусков и уменьшения предварительного уведомления, необходимого для планирования запусков.
«В конце концов, мы все работаем для достижения одной цели: максимизировать пропускную способность, максимизировать успех миссии, максимизировать возможности для всех участников на космодроме», — сказал он. «Последние два или три года мы добились успеха, поскольку ставки выросли».
Однако такой подход не может продолжаться бесконечно. «В какой-то момент в рамках нынешних структур и нынешних институтов, которые у нас есть, мы достигнем предела», — предупредил он. «Я не знаю, когда и где этот предел, и я не уверен, что мы поймем, что достигли его, пока он не окажется прямо перед нами, но мы пытаемся понять, что это такое».
Space Force работают над модернизацией космодромов для решения проблем, изложенных в отчете, в рамках проекта под названием «Диапазон будущего». «Это неудачное название», — сказал полковник Джеймс Хорн, заместитель директора по запуску и дальности полетаSpace Systems Command на базе Patrick Space Force Base, на собрании Global Spaceport Alliance. «Мы считаем, что это «диапазон настоящего». Мы сделали так много всего, чтобы обеспечить текущий всплеск, который мы наблюдаем при запусках прошлого года».
«Еще многое предстоит сделать», — добавил он.
Человек, открывший новую эру Человечества. Пример предельной самореализации, упорства и удачи.
Источник: Virgin Orbit
Время старта (возможны изменения)
12 января 2021 г. - 22:00 UTC | 14:00 по тихоокеанскому времени
Название миссии
Above the Clouds
Поставщик запуска (какая ракетная компания запускает?)
Virgin Orbit
Клиент (Кто за это платит?)
Министерство обороны США, SatRevolution и Spire Global
Ракета-носитель
LauncherOne
Место запуска
Cosmic Girl, аэрокосмический порт Мохаве, Калифорния, США
Масса полезной нагрузки
Нет данных, до 300 кг (660 фунтов)
Куда летят спутники?
500 км (310 миль) низкая околоземная орбита (НОО)
Будут ли они пытаться восстановить первую ступень?
Нет, это невозможно для Virgin Orbit.
Где приземлится первая ступень?
Она рухнет в Тихий океан
Будут ли они пытаться восстановить обтекатели?
Нет, это невозможно для Virgin Orbit.
Эти обтекатели новые?
Да
Как выглядит погода?
Нет данных
Это будет:
— 2-я миссия Министерства обороны США для Virgin Orbit
— 4-й полет LauncherOne в истории
— 2-я попытка орбитального запуска в 2022 г.
Где смотреть
Когда официальная прямая трансляция станет доступна, вы можете найти ее здесь.
Что все это значит?
Virgin Orbit попытается запустить в четвертый раз свою ракету-носитель LauncherOne после успешного третьего полета. Миссия «Above the Clouds» (Над облаками). LauncherOne будет сброшен с самолета 747-400 под названием «Cosmic Girl» над Тихим океаном и запустит свои двигатели в воздухе, чтобы доставить полезную нагрузку на низкую околоземную орбиту. Полезная нагрузка включает в себя спутники исследований и разработок Министерства обороны США (US DOD), а также два наноспутника для компании SatRevolution. Для запуска с воздуха самолет или аппарат-носитель является «стартовой площадкой», а первая ступень ракеты считается «Stage 1».
Патч миссии «Над облаками». (Предоставлено: Virgin Orbit)
Что означает «All This Mean»?
Virgin Orbit установила традицию называть миссии в честь музыкальных произведений. «Над облаками» отсылка к альбому Gang Starr Moment of Truth, выпущенному в 1998 году на Virgin Records. Пятый трек альбома называется Above the Clouds с участием Inspectah Deck из Wu-Tang Clan. Название, безусловно, отсылает к стилю запуска Virgin Orbit, что было одной из главных причин, по которой был выбрано это название миссии.
Песня, которая вдохновила название второй миссии Virgin Orbit. Предоставлено: Gangstarr
«All This Mean»?
Министерство обороны США и SatRevolution запустят несколько спутников в миссии Above the Clouds. Предыдущая миссия Virgin Orbit Tubular Bells, Part One, также запустила спутники Министерства обороны США и SatRevolution.
Полезные нагрузки Министерства обороны США
Министерство обороны подготовило несколько спутников различных правительственных агентств для запуска в качестве спутников исследований и разработок (R&D). Эти небольшие спутники будут тестировать интеграцию космической связи и навигации в космосе в Соединенных Штатах для укрепления национальной безопасности.
Компания Virgin Orbit была выбрана для выведения этих спутников через Отдел оборонных инноваций Министерства обороны США (DIU), который является частью программы космических испытаний Министерства обороны США (STP) Rapid Agile Launch Intuitive (RALI).
Программа космических испытаний — это программа Министерства обороны США, которая ежегодно выбирает приоритетные спутники через Совет по обзору космических экспериментов (SERB). Программа трех служб, в которую входят военно-морской флот, военно-воздушные силы и армия, осуществляется с базы ВВС Киркленд в Нью-Мексико и Космического центра Джонсона в Хьюстоне.
Специфика каждого спутника и то, какое подразделение вооруженных сил их разработало, пока не обнародованы. В дополнение к этим полезным нагрузкам существует также полезная нагрузка для университетов, финансируемая NASA.
Полезные нагрузки SatRevolution
Ранее SatRevolution запустила свои спутники STORK-4 и STORK-5 Marta на Tubular Bells, Part One. Для миссии «Выше облаков» SatRevolution отправит STORK-3, чтобы он присоединился к двум ранее запущенным спутникам. Короче говоря, эти три спутника будут вести наблюдение и собирать данные с верхних слоев земной поверхности. Он будет изучать сельскохозяйственные угодья, собирая данные о состоянии посевов. Затем эти данные могут быть использованы фермерами для улучшения качества и величины урожая, а также для надлежащего регулирования уровня гидратации.
SatRevolution также запустит тестовую полезную нагрузку для SteamJet Space Systems. Британская компания отправит тестовую полезную нагрузку, чтобы поэкспериментировать с возможностями двигателей на водяном топливе для движения в космосе.
Названный SteamSat-2, спутниковый двигатель, разработанный для малых спутников и кубсатов, должен быть в состоянии удовлетворить все потребности, такие как сведение с орбиты, подъем и опускание орбиты, предотвращение столкновений и общая маневренность. У SteamJet уже есть данные для их подруливающего устройства TunaCan, которые можно найти в таблице ниже.
SteamSat-1 существует, но еще не летал, что делает SteamSat-2 первым спутником компании, выведенным на орбиту. SteamSat-1 будет запущен в следующем году. Кроме того, Steam Thruster One, более крупный и мощный, с двумя двигателями, планируется запустить в первом квартале 2022 года.
TunaCan Thruster до интеграции. (Источник: SteamJet Space Systems)
Эта система должна быть дешевле, безопаснее и иметь возможность развивать большую тягу. Подруливающее устройство TunaCan содержит топливные баки и подруливающее устройство размером 80 мм на 80 мм, в то время как более крупное подруливающее устройство One имеет отдельный бак и более длительное время тяги. TunaCan предназначен для CubeSat 1-6U, а Thruster One предназначен для более крупных CubeSat и небольших спутников.
Полезная нагрузка Spire Global
Spire Global смог добраться позже, чем другие спутники, участвовавшие в миссии. Они решили добавить свой австрийский низкоорбитальный разведывательный спутник для обнаружения мусора (ADLER-1) в качестве дополнительной полезной нагрузки. Этот небольшой спутник размером 30 см на 10 см на 10 см предназначен для изучения микрокосмического мусора, плавающего на низкой околоземной орбите. ADLER-1 будет вращаться вокруг Земли на высоте около 500 км (310 миль) при весе 6 кг (13 фунтов).
Как правило, эти небольшие обломки практически невозможно отследить с помощью наземных станций слежения из-за их размера. Однако, разместив на орбите станцию слежения, эти обломки становится легче отслеживать. В общей сложности три партнера объединились, чтобы вывести ADLER-1 на орбиту. В число этих партнеров входят Findus Venture GmbH, выступающая в
качестве финансирующей организации, Австрийский космический форум (OeWF) для проведения космических исследований и Spire Global Inc., космическая компания из Кремниевой долины.
Визуализация полностью развернутого спутника ADLER-1 (Источник: Spire Global)
На ADLER-1 есть два основных прибора. Во-первых, австрийский детектор ударов частиц (APID) представляет собой пьезоэлектрическую решетку площадью 0,3 м 2 (1 фут 2 ), предназначенную для обнаружения электрических токов, вызываемых мелкими частицами. В сочетании со спутниковым позиционированием и данными о скорости можно получить больше информации о конкретной частице.
Второй детектор представляет собой коротковолновый радар. Этот радар поможет обнаруживать близкие обломки, которые проходят в пределах 100 м (320 футов) от радара непрерывного действия. Непрерывная волна просто указывает на то, что радар излучает одну стабильную частоту. Используя эффект Доплера, когда радиолокационные волны отражаются от объекта, измеряют, а затем вычисляют скорость объекта, ADLER-1 может получать аналогичные показания от мелких или микроразмерных обломков.
Последовательность запуска LauncherOne
После того, как Cosmic Girl достигнет высоты 10 600 м (35 000 футов), пилоты наклоняют самолет вверх под углом 27°. Затем диспетчеры дают команду запуска (нажав «Большую красную кнопку») из «первоклассного» Центра управления полетами. Это запускает последовательность запуска, которая гарантирует отсутствие случайного сброса до фактического запуска по команде.
Запуск
Красный пилон под крылом содержит 3 крюка, которые отсоединяются от ракеты, позволяя ракете начать свободное падение. Примерно через три секунды свободного падения включаются двигатели осаждения топлива, после чего запускается двигатель NewtonThree. Через несколько минут он увеличил свою скорость примерно до 12 870 км/ч (~ 8 000 миль в час). Затем первая ступень отделяется от второй и возвращается в атмосферу по баллистической траектории.
Разделение ступеней
Вскоре после разделения ступеней зажигается двигатель NewtonFour второй ступени. Он выводит полезную нагрузку на орбиту. В зависимости от профиля полета и миссии вторая ступень будет выполнять два или три запуска для управляемого схода с орбиты или для повышения грузоподъемности. Как только ракета выйдет из самых плотных частей атмосферы, половинки обтекателя отделятся и упадут обратно в океан, так как они больше не нужны для защиты полезной нагрузки.
LauncherOne
LauncherOne состоит из двух ступеней. Начнем с первой ступени, в которой находится RP-1 (Ракетное Топливо-1, высокоочищенная форма керосина) и жидкий кислород. Эти два компонента топлива приводят в действие один двигатель NewtonThree с питанием от насоса, который способен развивать тягу в 327 кН (73 500 фунтов). Рядом с двигателем расположены два реактивных двигателя осаждения топлива (PST). Они включаются всего за несколько секунд до двигателя NewtonThree, чтобы заставить топливо опуститься на дно бака, где находятся заборные клапаны, что ведет к магистралям подачи топлива, поэтому двигатель не всасывает воздух. Это обычно не наблюдается на первых ступенях жидкостных ракет, так как они взлетают вертикально и с земли. Однако они очень распространены и практически необходимы на следующих ступенях любой ракеты.
Обратите внимание, слева и справа от красной крышки двигателя. К корпусу прикреплены два объекта, похожие на зубы, это PST. (Источник: Virgin Orbit)
Вторая ступень намного меньше и имеет один двигатель NewtonFour с насосным питанием, который также использует RP-1 и LOX. Этот двигатель имеет возможность повторного запуска и может развивать тягу всего 22 кН (5000 фунтов силы). Разница между каждым двигателем минимальна, поскольку LauncherOne уже находится на высоте около 10 600 м, когда зажигается его первая ступень. Следовательно, оба двигателя должны иметь больший раструб, чем если бы они находились на уровне моря. Это большое сопло помогает использовать отсутствие давления воздуха на больших высотах для лучшей работы.
LauncherOne с описаниями ступеней (Источник: Virgin Orbit)
Чем LauncherOne отличается от других ракет?
Единственный аналог, похожий на LauncherOne, — это пусковая установка Pegasus компании Northrop Grumman, которая также запускается с самолета. В частности, самолет Lockheed L-1011 TriStar по имени Stargazer запускал Pegasus в общей сложности 44 раза с общим успехом 39 раз.
Чем отличаются Pegasus и LauncherOne?
Визуально они похожи. У них знакомая форма ракеты (реактивный двигатель и заостренный конец), и у обоих есть аэродинамические плоскости. Однако у Pegasus есть крыло около средней части ракеты. Это сделано для повышения стабильности, характерной для структуры Pegasus.
LauncherOne перед установкой на Cosmic Girl (Источник: Virgin Orbit)
Pegasus установлен под NASA B-52 перед взлетом (Источник: NASA)
Почему «Воздушный старт»?
Возможность запуска с воздуха является огромным преимуществом по нескольким причинам. Если в одном районе погода плохая, самолет может улететь в другой район с более спокойным небом. Некоторые другие преимущества включают уменьшенное количество топлива из-за увеличения высоты и скорости точки старта.
Однако есть один существенный недостаток. Масса. Поскольку Cosmic Girl может нести ограниченный вес, а топливо тяжелое, Virgin Orbit уменьшила вес полезной нагрузки. Это означает, что максимальная полезная нагрузка на LEO составляет 500 кг, а на солнечно-синхронную орбиту (SSO) — 300 кг.
Cosmic Girl поднимается на высоту перед выпуском LauncherOne (Источник: Virgin Orbit)
С другой стороны, это ограничение по весу не мешает основной миссии Virgin Orbit. Их цель — сделать космос доступным для всех. Поскольку индустрия CubeSat расширяется, есть место для еще одной ракеты-носителя в классе малых спутниковых пусковых установок. Они смогут обеспечить более дешевый способ запуска малых спутников для университетов и программ STEM.
■ Запуск LauncherOne от Virgin Orbit. Американская военщина любит быстро и с воздушного старта.
■ 115 лет со дня рождения Сергея Павловича Королёва.
■ Глава НАСА хочет встретиться с Рогозиным и поговорить о климате (?). Требуется расшифровка.
Статистика запусков на 11 января 2022 года.
Люди на орбите сегодня
Park Si-Су, 3 января 2022 г.
KSLV-2 стартует со стартовой площадки в Космическом центре Наро в Кохыне, 21 октября 2021 г. Фото: Корейский институт аэрокосмических исследований.
СЕУЛ, Южная Корея. В неудачном октябрьском дебюте южнокорейской ракеты KSLV-2 обвиняют неправильно закрепленные гелиевые баллоны внутри верхней ступени трехступенчатой ракеты.
KSLV-2, работающая на керосине и жидком кислороде, первая полностью отечественная ракета в Южной Корее, хорошо показала себя на ранних этапах испытательного полета 21 октября, но вывела свою фиктивную полезную нагрузку на неустойчивую орбиту, когда ее двигатель верхней ступени отключился слишком рано через 46 секунд.
Расследование отказа, проведенное Корейским институтом аэрокосмических исследований (KARI), пришло к выводу, что авария произошла из-за неправильно спроектированных баллонов с гелием внутри верхней ступени . Крепления баллонов ослабли во время полета, что привело к утечке, которая лишила двигатель ракеты KRE-007 жидкого кислорода.
«Опорные конструкции, удерживающие гелиевые баки внутри бака окислителя третьей ступени, не были должным образом спроектированы с учетом силы, называемой выталкивающей силой», — говорится в заявлении KARI от 29 декабря. По данным KARI, выталкивающая сила, создаваемая жидкостью, которая выталкивает объект из жидкости, увеличивается вместе с высотой ракеты, что не учитывалось при проектировании.
Баки с гелием с неисправными креплениями находились внутри бака окислителя разгонного блока, заполненного жидким кислородом, необходимым для работы двигателя ракеты. По словам KARI, из-за того, что резервуары с гелием отсоединились, они разорвали трубопроводы внутри резервуара с окислителем и привели к утечке жидкого кислорода, что привело к преждевременному прекращению работы двигателя.
«Мы приносим свои извинения за то, что не предвидели возрастающую плавучесть, которая произошла в процессе ускорения Нури», — сказал Чхве Хван-сок, вице-президент KARI и руководитель следственной группы, имея в виду корейское прозвище KSLV-2. «Мы исправим проблему, укрепив баки с гелием и конструкцию бака с окислителем».
Чиновники KARI заявили, что для устранения проблемы потребуется время, указывая на то, что второй испытательный полет KSLV-2, запланированный на май 2022 года, может быть отложен.
KSLV-2, разработка которого обошлась Южной Корее примерно в 2 триллиона вон (1,8 миллиарда долларов), является первым шагом амбициозных космических программ Южной Кореи, включая запуск к 2030 году первого в стране роботизированного лунного посадочного модуля на ракете отечественной разработки.
Ракета является преемником KSLV-1, двухступенчатой ракеты с главной ступенью российского производства. KSLV-1 терпел неудачи подряд в 2009 и 2010 годах, прежде чем в 2013 году наконец доставил на орбиту 100-килограммовый спутник.
