Космическая движуха

Роскосмос шутит:) Изюминка скрыта в тексте под Дедом Морозом.

Ни на что не намекая - TLE некого объекта на орбите. Который снижается...

Джеффа Фоаст -30 декабря 2021 г.

Первоисточник:

Кумир украинской космического тусовки попал под каток американского рейдерства. Под прикрытием "национальной безопасности" Макс Поляков (владелец компании Firefly) должен продать свою долю и валить на все четыре стороны. Отработанная схема - иностранный инвестор вложил свои деньги, восстановил компанию с хорошими коммерческими перспективами - может быть свободен. Забавно, что виноват в этом, как всегда у небратьев, лично Путин. Печальная судьба Украины - имеют все - и враги и друзья.

ВАШИНГТОН — Firefly Aerospace приостанавливает подготовку к своему следующему запуску ракеты Alpha, первоначально запланированному на начало 2022 года, после того, как правительство предписало крупнейшему акционеру компании отказаться от своей доли по соображениям национальной безопасности.

Noosphere Venture Partners, фонд, управляемый украинским инвестором Максом Поляковым, заявил 29 декабря, что сохранит инвестиционную банковскую фирму для продажи своей доли в Firefly. Эта продажа проводится по запросу Committee on Foreign Investment в США (CFIUS), говорится в сообщении компании. Bloomberg первым сообщил о планах Noosphere.

Firefly в заявлении для SpaceNews сообщила, что из-за этого запроса она откладывает подготовку к своему второму запуску ракеты Alpha. «В ходе этого процесса правительство приняло решение ограничить наши операции на базе Space Force Ванденберг, пока этот вопрос решается», — говорится в сообщении. «Firefly активно работает с нашими государственными партнерами, чтобы смягчить любые нормативные проблемы, которые могут повлиять на запуск».

Space Launch Delta 30, подразделение U.S. Space Force, ответственное за запуски c военной базы Ванденберге, не ответило на запрос относительно задержки в подготовке к запуску компании Firefly.

Поляков приобрел активы бывшей Firefly Space Systems в 2017 году после того, как она объявила о банкротстве. Он инвестировал 200 миллионов долларов, чтобы возродить компанию и позволить ей продолжить разработку своей небольшой ракеты-носителя Alpha, которая сделала свою первую попытку орбитального запуска в сентябре. В заявлении Noosphere говорится, что ей принадлежит «примерно 50% акций» Firefly.

Непонятно, что побудило CFIUS запросить Noosphere продать свою долю в Firefly, хотя в своем заявлении компания предположила, что это было связано с растущей напряженностью между Россией и Украиной, включая опасения, что в последние недели Россия попытается вторгнуться в Украину. «Noosphere Ventures усердно работает над тем, чтобы решить проблемы CFIUS наиболее эффективным и подходящим способом», — говорится в заявлении, предоставленном SpaceNews.

В прошлом доля Полякова не была серьезной проблемой для Firefly. Компания получила доступ к космическому стартовому комплексу 2W в Ванденберге для своей ракеты-носителя Alpha. Он также выиграл несколько контрактов NASA, таких как награда от программы Commercial Lunar Payload Services для миссии на Луну, запланированной на 2023 год.

Тем не менее Firefly преуменьшала влияние Полякова в компании до уведомления CFIUS. Когда в мае компания привлекла инвестиции по раунду серии A на 75 миллионов долларов, Noosphere продала дополнительно на 100 миллионов долларов своих акций Firefly, что, по ее словам, было сделано для удовлетворения «огромного спроса» со стороны инвесторов. В прошлом году

Поляков также был незаметно исключен из совета директоров, в который теперь входят бывшие официальные лица правительства США, такие как Дебора Ли Джеймс, бывший секретарь ВВС, и Роберт Кардилло, бывший директор National Geospatial-Intelligence Agency.

До решения правительства о прекращении подготовки к запуску Firefly компания готовилась к запуску Alpha уже в конце января. В ноябрьском интервью Джейсон Мелло, президент Firefly Space Transportation Services, дочерней компании Firefly, ответственной за стартовые продажи Alpha, сказал, что преждевременная остановка двигателя, прервавшая первый запуск ракеты, имеет «довольно простое и понятное» решение. Он сказал, что компания проведет еще до четырех запусков Alpha в 2022 году, если предстоящий запуск будет успешным.

Firefly не упомянула в своем заявлении, на какой срок откладывается следующий запуск из-за продажи доли Noosphere. «Наши планы по выполнению нескольких полетов в 2022 году остаются в силе: завершение испытаний и подготовка к полету Flight 2, а также подготовка ракет для Flight 3 и 4, которые в настоящее время находятся в производстве», — заявили в компании.

Firefly — не первая космическая компания, которую затронули соображения национальной безопасности в отношении иностранного владения. Компания Momentus, разрабатывающая линейку космических буксиров, не смогла получить разрешение Federal Aviation Administration для своей первой миссии в начале 2021 года из-за возражений правительства против ее российских соучредителей, Михаила Кокорича и Льва Хасси. Эта проблема, из-за которой было отложено слияние со специализированной компанией по приобретению, привела к тому, что Кокорич и Хасис продали свои доли в компании.

В ноябре Momentus заявила, что она добилась«значительного прогресса» в реализации соглашения о национальной безопасности с федеральным правительством и находится на пути к получению разрешений на запуск своего первого буксира в середине 2022 года.

Первоисточник:

Вячеслав Ермолин, 10 января 2021 года.

Повторю свой прогноз на 2021 год. Это была моя первая попытка сделать прогноз по пусковым программам. Сейчас ясно, что "прогнозист" из меня так себе. Слишком оптимистичен и верю хвастливым обещаниям. Хотя в пределах установленной для себя погрешности в 10% "угадал" многое.

Ожидания пусковых программ на 2021 год.

Продолжение прогнозов пусковых программ на 21-й год.

Часть 1: Прогноз на 2021 год. SpaceX. Орбитальные запуски.

Часть 2: Прогноз на 2021 год. США. Орбитальные запуски.

Часть 3: Прогноз на 2021 год. Китай. Орбитальные запуски.

Часть 4: Прогноз на 2021 год. Россия. Орбитальные запуски.

Важно: Все оценки и прогнозы опираются на неофициальные пусковые манифесты с форумов, тематических сетевых ресурсов и личную оценку.

Ожидания и мой прогноз орбитальных запусков по странам на 2021 год.

1-е место: США. Ожидается — 90, прогноз — 56 (плюс-минус 3). Пять аварий.

2-е место: Китай. Ожидается — 80, прогноз — 45 (плюс-минус 3). Пять аварий.

3-е место: Россия. Ожидается — 49, прогноз — 29 (плюс-минус 3). Одна авария.

4-е место: Индия. Ожидается — 31, прогноз — 13 (плюс-минус 3). Одна авария.

5-е место: Европа. Ожидается — 13, прогноз — 9 (плюс-минус 2).

6-е место: Япония. Ожидается — 9, прогноз — 6 (плюс-минус 2).

Возможно, с разной вероятностью, появление новых стран в списке совершивших орбитальный запуск — Бразилия, Испания, Германия, Южная Корея, Австралия. Ракеты-носители сверхлегкого класса. От частных стартапов при государственной поддержке.

Ожидания и мой прогноз орбитальных запусков от США на 2021год. Методика зачета запусков по странам от Wiki «2021_in_spaceflight». В статистику включены запуски Rocket Lab.

Ожидания и мой прогноз орбитальных запусков от SpaceX на 2021 год. Основной вклад в американскую пусковую программу. Выделена отдельно как наиболее интересная и активная пусковая компания мира.

Ожидания и мой прогноз орбитальных запусков от Китая на 2021 год.

Ожидания и мой прогноз орбитальных запусков от России на 2021 год.

Ожидания и мой прогноз орбитальных запусков от Индии на 2021 год.

Ожидания и мой прогноз орбитальных запусков от Европы на 2021 год. Методика зачета запусков по странам от Wiki «2021_in_spaceflight». Отдельно выделил запуски РН «Союз» (зачет за Россией) через Arianespace c трех космодромов (Байконур, Восточный, Куру).

Для информации. Итоги 2020 года.

Ожидания и итоги пусковых программ по странам за 2020 год.

Интересное:

— Резкое (на треть) увеличение попыток орбитальных запусков.

— Резкое (в два раза) увеличение пилотируемых полетов.

— Ожидается более десяти стартов мелких ракет (впервые) от компаний «new space».

— За первое место среди «летающих» ракет будут бороться «Falcon 9» и «Союз 2».

— Ожидаются первые запуски ракет большой грузоподъемности в США.

— Китай возобновит свою пилотируемую программу. Запуск первых модулей национальной орбитальной станции и полеты тайконавтов.

— Россия начнет расширение своего сегмента МКС с запуском двух новых модулей.

— Ожидается несколько знаковых миссий научных спутников и АМС.

Часть запусков традиционно будет перенесена на 22-й год.

Ссылки:

ФНК. Пусковой манифест США на 2021 год.

ФНК. Пусковой манифест Китая на 2021 год

ФНК. Пусковой манифест России на 2021 год.

ФНК. Пусковой манифест Индии на 2021 год.

ФНК. Пусковой манифест Европы на 2021 год.

ФНК. Пусковой манифест Японии на 2021 год

Wiki: Пусковой манифест 2021 года (общий).

NSF. Тема форума с прогнозами на 21-й год. (перевод на русский).

Люси Хукер, деловой корреспондент BBC, Нью-Йорк

Опубликовано 20 декабря

Первоисточник:

Немного о "налоговой жизни" Илона Маска. Проясняется момент о его "продаже" акций на 14 млр и "оплате" налогов на 11 млр с этой операции. Это вынужденная мера - иначе предмет продажи (опционы на акции) стал-бы ничтожным и Маск не получил-бы ничего. Интересно будет посмотреть как реально произойдет выплата налога в 11 млр. сумеют ли юристы Маска "вывернуться" в этот раз

Илон Маск, самый богатый человек в мире, написал в Твиттере, что заплатит 11 миллиардов

долларов (8,3 миллиарда фунтов стерлингов) налогов в этом году.

Г-н Маск был вовлечен в публичные дебаты в социальных сетях по поводу того, сколько налогов он платит.

Ранее на этой неделе сенатор-демократ Элизабет Уоррен написала в Твиттере, что Маску следует прекратить «разводить всех на халяву».

«Тем, кто задается подобным вопросом — в этом году я заплачу более 11 миллиардов долларов налогов», — ответил миллиардер.

Ссылка на твит

BBC не несет ответственности за содержание по внешним ссылкам. Посмотреть исходный твит в Twitter

Г-н Маск, соучредитель автомобильной компании Tesla и космической компании SpaceX, в начале этого года стал самым богатым человеком в мире.

Индекс миллиардеров Bloomberg оценивает его состояние в 243 миллиарда долларов, в то время как Tesla стоит около 1 триллиона долларов, а SpaceX — оценена в 100 миллиардов долларов.

На прошлой неделе Маск был назван «человеком года» по версии журнала Time.

Это побудило сенатора Уоррена написать в Твиттере: «Давайте изменим сфальсифицированный налоговый кодекс, чтобы «Человек года» действительно платил налоги и прекратим халявные выплаты всем остальным».

Ссылка на твит

Президент США Джо Байден стремится увеличить налоги для сверхбогатых, хотя его законодательные планы пока что застопорились в Конгрессе.

Некоторые сенаторы, в том числе госпожа Уоррен, поддержали идею обложения налогом не только доходов самых богатых граждан Америки, но и растущей стоимости активов, которыми они владеют, например акций публичных компаний.

Многие из самых богатых граждан Америки не получают зарплату, облагаемую прямым налогом. Вместо этого они держат свое состояние в акциях и других инвестициях, а затем берут внешние ссуды, используя свои активы в качестве залога.

Ссылка на статью Как миллиардеры платят меньше налогов, чем вы

Г-н Маск ответил на твит сенатора Уоррена, заявив, что в этом году он будет платить «больше налогов, чем любой американец в истории».

«Ошеломляющий»

Профессор Колумбийского университета и налоговый эксперт Роберт Вилленс сказал, что это, вероятно, был справедливый комментарий мистера Маска, который взял на себя ответственность за «невероятные суммы налогооблагаемого дохода» в 2020 году, исполнив опционы на акции, срок действия которых в противном случае истек бы и стал никчемным.

Опционы на акции — это соглашения о том, что держатель может приобрести акции по установленной цене в будущем.

Текущая стоимость акций Tesla значительно выше, чем тогда, когда Маску были предоставлены исходные опционы на акции, поэтому стоимость, которую он получит от реализации этих опционов, будет значительной и будет считаться налогооблагаемой прибылью, добавил г-н Вилленс.

«[Г-н Маск], вероятно, счел разумным получить как можно больше налогооблагаемого дохода в 2021 году, исходя из опасения, что доход в 2022 году может облагаться налогом по более высоким ставкам», — пояснил он.

Если бы Конгресс принял более радикальные меры, это бы сильно повлияло на налоговые обязательства Маска, добавил Вилленс.

Основная часть налоговых выплат Маска, которые должны быть произведены в следующем году, пойдет в федеральные налоговые органы, но штат Калифорния, где до недавнего времени базировались Тесла и Маск, также потребует определенную часть.

Ранее в этом месяце Tesla объявила в заявлении Корпорации по ценным бумагам США (SEC), что переносит штаб-квартиру в Техас — план, на который Маск намекал в интервью СМИ в течение нескольких месяцев, ссылаясь на недовольство законами правительства штата Калифорния и критикуя его политику и дороговизну жизни в Кремниевой долине.

В Техасе более мягкие налоговые правила — он не взимает подоходный налог, в отличие от Калифорнии, где, по данным Thinktank The Tax Foundation, самые высокие ставки подоходного налога среди штатов США.

За последние несколько недель Маск продал акций Tesla на сумму около 14 миллиардов долларов, что, по словам Вилленса, скорее всего, было отчасти для получения денежных средств для удовлетворения своих налоговых обязательств.

Он добавил, что хотя в деле Маска фигурируют исключительные цифры, это стандартный подход для корпоративного руководителя к истекающим опционам на акции.

Первоисточник:

Эрик Ральф, опубликовано 28 декабря 2021 г.

Первоисточник:

Статья с портала Teslarati по решению (переносу) разрешения от FAA.
По мнению местных маскофанов Starship уже давно готов к орбитальному полету и только зловещий FAA тормозит прогресс. Автор статьи конечно чмырит FAA (есть за что), но также сомневается в технической готовности к полету в ближайшие месяцы. Автор, кстати, один из преданных сторонников SpaceX и постоянно пишет о проекте Starship.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) заявило, что по крайней мере на два месяца отстает от своего графика экологической экспертизы, которая должна быть завершена, прежде чем SpaceX будет разрешено предпринять первые попытки орбитального запуска Starship.

В середине ноября FAA объявило о планах завершить программу космической экологической оценки системы SpaceX Starship/Super Heavy Launch Vehicle Program (PEA) — обзор, на основании которого можно будет строить планы в будущем, — к 31 декабря 2021 года. Этот срок официально переносит первый запуск Starship c попыткой орбитального запуска на 2022 год.

Основываясь на отсутствии разрешения от FAA и техническом прогрессе с назначенным для миссии Starship и Super Heavy, эта задержка уже была ожидаемой, но решение FAA, тем не менее, подтвердило это с уверенностью. Теперь, менее чем через полтора месяца после того, как FAA объявило о своей цели на 31 декабря, агентство дождалось трех дней до этого крайнего срока, чтобы объявить — для завершения проверки потребуется еще как минимум два месяца.

Ссылка на твит

Выглядит несколько оскорбительно, что в своем официальном заявлении о задержке FAA, похоже, пытается сослаться на анализ «более 18 000 комментариев общественности», полученных в течение периода комментариев, как на источник задержек. Шестинедельный период комментариев закончился 1 ноября, за несколько недель до того, как FAA опубликовало свою первую плановую дату — 31 декабря. Другими словами, для того чтобы на обзоры комментариев возложить ответственность за любые новые задержки, группе соблюдения экологических требований FAA пришлось бы недооценить объем работы, необходимой для завершения процесса, по крайней мере, на 100% — это не красит агентство, от которого ждут точности и аккуратности, которые имеют первостепенное значение.

«FAA планирует выпустить Заключительную программную экологическую оценку (PEA) для проекта SpaceX Starship/Super Heavy 28 февраля 2022 года. Предыдущей целевой датой было 31 декабря 2021 года.

Под надзором FAA SpaceX в настоящее время готовит ответы на более 18000 комментариев общественности, полученных по проекту PEA, и продолжает готовить Окончательный PEA для рассмотрения и принятия FAA. Кроме того, FAA продолжает консультации и координацию с другими агентствами на местном, государственном и федеральном уровнях.

Экологическая экспертиза — это лишь часть процесса лицензирования коммерческих космических объектов FAA. Заявка на получение лицензии SpaceX также должна соответствовать требованиям FAA по безопасности, рискам и финансовой ответственности».

Реальные задержки, о которых FAA говорит менее подробно, вероятно, являются результатом «продолжающихся консультаций и координации с другими агентствами на местном, государственном и федеральном уровнях [sic]». В защиту FAA, некоторые из этих задержек могут технически выйти из-под его контроля, если в задержках частично виноваты затянутые ответы со стороны других агентств. Тем не менее, FAA решило подождать с ноября 2020 года по июнь 2021 года, чтобы фактически приступить к экологической оценке SpaceX Starship, которую компания официально начала разрабатывать в марте 2021 года.

Если бы FAA начало всерьез работать над документом PEA за несколько месяцев до этого, что, похоже, было в пределах его возможностей, документ PEA мог бы уже быть завершен, что позволило бы агентству приступить к обеспечению того, чтобы SpaceX «соответствовал требованиям безопасности FAA, требования к рискам и финансовой ответственности». Если получение ограниченной лицензии на гораздо менее рискованные суборбитальные запуски Starship было приемлемым по срокам, то получение аналогичной лицензии на орбитальные запуски Starship с 10-20-кратным возможным «взрывным потенциалом» может стать мучительным испытанием на многие месяцы. Пока неясно насколько FAA уже глубоко в процессе или оно ожидает полного одобренного документа PEA, чтобы начать работу над первой лицензией на орбитальный запуск Starship.

У Super Heavy B4 и Starship S20 (в центре) были исключительно долгие и медленные тестовые кампании по сравнению с прошлыми прототипами. Booster 4 остается от нескольких недель до нескольких месяцев до готовности к полету, а статус Ship 20 — хотя и намного лучше — все еще неясен. (NASASpaceflight - bocachicagal)

Тем не менее, факт остается фактом: больше не ясно, действительно ли задержки или плохие оценки графика FAA задержат первую попытку орбитального запуска Starship. Первоначально Илон Маск сказал, что полет произойдет не ранее июля 2021 года и с тех пор почти каждый последующий месяц ожидался полет. Последняя оценка генерального директора была на январь или февраль 2022 года. Согласно соответствующему исследовательскому проекту NASA, опубликованному за месяц до оценки Маска, космическое агентство ожидало дебют орбитального запуска не ранее марта 2022 года. Теперь, когда FAA не рассчитывает завершить PEA орбитального класса Starship до 28 февраля 2022 года, март или апрель 2022 года представляется более точной датой полета.

Это даст SpaceX как минимум еще три месяца, чтобы — возможно, — наконец, завершить сборку Super Heavy B4, пройти квалификационные тесты и достроить метановый резервуарный парк орбитального класса Starbase, провести несколько беспрецедентно амбициозных тестов с загрузкой топлива и статических прожигов. Действительно убедиться, что Ship 20 готов к полету и привести в рабочее состояние массивные «палочки для еды» орбитальной стартовой башни — предназначенные для того, чтобы в конечном итоге «ловить» ракеты в воздухе, но также необходимых SpaceX для установки Starship на вершине Super Heavy.

Первоисточник: