SpaceX

Кид Потит

Сара Гиллис

Анна Менон

🚀Для запуска корабля C207 - Resilience будет использоваться первая ступень B1083 (4-й полет), возврат на плавучую платформу ASOG

Стримы:

via

На что Гвинн Шотвелл выложила фотографию с работающим (по словам Бруно без контроллеров и управления подачей топлива!) раптором и подписью про довольно хорошую работу для «частично собранного двигателя» (Маск тоже в долгу не остался).

Кажется, это фиаско, Тори...

Elon Musk:
— Сегодня состоялся первый огневой тест двигателя Raptor 3

— Части, которые кажутся белыми, на самом деле чёрные, но просто покрыты инеем.

— Все мелкие трубки и элементы пришлось удалить или включить в основную конструкцию, поскольку у Raptor 3 не будет теплозащитного экрана. Кроме того, детали должны каким-то образом активно охлаждаться, поэтому мы добавили регенеративное охлаждение там, где отсутствовал поток жидкости или газа.

Согласно кадрам с камеры NSF, продолжительность теста на испытательном стенде в МакГрегоре составила 30 секунд.

Одновременно с этим SpaceX заявили о технической готовности к следующему полёту Starship

SpaceX:
— Starship и Super Heavy для Flight 5 готовы к полёту, ожидаем одобрения регулирующих органов.
В ближайшее время планируем провести дополнительные испытания для подготовки к ловле ускорителя и тесты прототипов для Flight 6 в ожидании разрешения на 5-й полёт.

Таким образом, Spin Prime тест двигателя прототипа Starship S30, прошедший накануне на площадке Мэсси будет заключительным испытанием для следующего лётного корабля и нового огневого теста с ним не планируется. В эти минуты прототип уже возвращается обратно на производственную площадку.
Одновременно с этим, слова компании намекают на огневой тест ускорителя SH B13 для 6-го полёта Starship. Что же касается следующего корабля - S31, то на нём недавно начали менять плитки теплозащиты на новые, по аналогии с тем, как это уже было сделано на прототипе S30.

И бонусом - красивый тест двигателей Raptor предыдущего поколения на прототипе S30:

Пара американских астронавтов, которые в июне испытывали новый космический корабль Boeing, возможно, не полетят домой на том корабле, на котором они прилетели.

В то время как Boeing проводил различные тесты в космосе и на земле, пытаясь лучше понять проблемы со своей капсулой Starliner, которая сейчас пристыкована к Международной космической станции, НАСА, по-видимому, было занято разработкой планов на случай непредвиденных обстоятельств для альтернативного способа доставки 61-летнего командира Барри "Бутча" Уилмора и 58-летней Суниты "Суни" Уильямс обратно на Землю.

Представители НАСА заявили, что решат, вернутся ли они на Starliner или на капсуле Dragon от конкурента Boeing, SpaceX, к середине августа. Это возможное изменение в планах, объявленное во время телефонного разговора с журналистами в среду, произошло после двух месяцев настаивания агентства на том, что его не привлекает идея менять лошадей — или, скорее, космический корабль — на полпути.

Если НАСА решит использовать SpaceX для обратного полета Уилмора и Уильямса, они останутся на космической станции по крайней мере еще на шесть или семь месяцев. Это продлило бы их первоначально запланированный восьмидневный визит до девятимесячной остановки и оказало бы каскадное влияние на состав экипажа будущих экспедиций.

"Я хочу повторить, что мы еще не приняли решения", - сказал Стив Стич, менеджер программы коммерческого экипажа НАСА.

Намеки на то, что НАСА вносит изменения, появились днем ранее, когда космическое агентство объявило через сообщение в блоге, что оно откладывает следующий запуск экипажа на космическую станцию для большей "гибкости" в расписании. Полет SpaceX, первоначально планировавшийся для доставки четырех человек на станцию в этом месяце, теперь стартует не ранее сентября. 24.

Если НАСА решит отправить пилотов-испытателей Starliner обратно с SpaceX, это решение сократит предстоящий сентябрьский запуск до перевозки всего двух пассажиров вместо четырех. Это также прервало бы первые испытания Boeing для пилотируемого полета Starliner в космос, что сделало бы неясным дальнейший путь запуска космического корабля в эксплуатацию.

Уилмор и Уильямс достигли космической станции 6 июня, несмотря на проблемы с двигательной установкой Starliner непосредственно перед стыковкой. Проблемы были связаны с утечкой гелия и слабой тягой, что, по-видимому, является результатом неисправности пяти из 28 двигателей. Двигатели необходимы для управления кораблем в космосе.

Десять лет назад НАСА наняло компании Boeing и SpaceX для строительства космических кораблей для доставки астронавтов на космическую станцию и обратно. После того, как агентство сняло с эксплуатации шаттл в 2011 году, ему пришлось заплатить России миллионы долларов, чтобы получить места для американских астронавтов на ракетах "Союз". Целью было создание коммерческой индустрии космических такси в Соединенных Штатах, так что в этом не было необходимости.

Хотя SpaceX строит и эксплуатирует свой космический корабль Dragon с 2020 года, Starliner от Boeing еще не прошел этап испытаний.

Но вот какая штука:

• НК-33 разработан в 1964 году (для советской лунной программы, в частности ракеты Н-1).

• РД-253 разработан в 1963 году (для ракет семейства Протон/Протон-М).

Инженеры Илона Маска наконец приблизились к уровню советских инженеров 60-х годов прошлого века. Да, это великое достижение!

Вес двигателя и тяга:

Raptor 1 - 3630 кг. Тяга 185 тс.

Raptor 2 - 2875 кг. Тяга 230 тс.

Raptor 3 - 1720 кг. Тяга 280 тс.

Команда инженеров Space X (проект Илона Маска) - молодцы. Тяга растет, вес падает, конструктивно (на мой взгляд профана) становится проще конструкция.