На тестовом стенде полигона в МакГрегоре вначале провели серию из 5 включений, а затем ещё из не менее 34-х (!). При этом продолжительность работы двигателя составила от 5 до 15 секунд, а общая продолжительность рекордного теста - 9 минут.

При этом почти месяц назад - 30 сентября - один из двигателей поставил рекорд продолжительности непрерывного огневого теста двигателя Raptor 897 секунд (почти 15 минут).

Это испытание побило сразу несколько рекордов:
- Длительность огневого теста двигателей Raptor. Ранее он составлял 385 секунд
- Длительность огневого теста на полигоне в МакГрегоре (за всё время). Ранее рекорд составлял 454 секунд во время испытания 2-й ступени ракеты Falcon 9.

Подробности о версии двигателей и целях таких тестов пока неизвестны, но судя по всему инженеры пытаются снова найти его пределы доведя до быстрой незапланированной разборки вне состава ускорителя - и определить насколько им хватит ресурса (пока что его вырисовывается на три с половиной полёта вообще без какой либо переборки, сразу с места).

Это Raptor 3 — самый инновационный космический ракетный двигатель

SpaceX представила новое поколение двигателей Raptor 3 для многоразовой двухступенчатой ракеты Starship. Компания опубликовала характеристики и продемонстрировала работу двигателей на огневом стенде. Выглядит Raptor научно-фантастично!

Двигатели нового поколения развивают тягу в 280 тонн силы, что на 21 % мощнее Raptor 2, а отрыв по соотношению тяги к массе — 28 %. Давление в камере сгорания достигает рекордных 350 бар. При этом Raptor 3 на 105 кг легче предыдущей модели, а с учётом всей массы комплектующих, необходимых для подключения к ракете, новая модель позволит SpaceX сэкономить 1155 килограммов за каждый установленный двигатель, которых для запуска Starship требуется 39 штук.

Поколенческий разрыв между R3 и R2 уникален для индустрии, в которой инженеры годами продвигаются на десятые доли процентов, подбираясь к пределам законов физики.

Ракетные двигатели Raptor 3 разработаны для многократного использования. В срок службы каждого из них заложено не менее тысячи полётов. Первые огневые испытания проведены успешно. Полётные испытания будут назначены после внесения изменений в оснастку блока управления. SpaceX продолжает работать над оптимизацией массы обвязки.

C учётом итерационного подхода и быстрого развития Starship ждать ракеты на инновационном двигателе придётся не так уж и долго.

На что Гвинн Шотвелл выложила фотографию с работающим (по словам Бруно без контроллеров и управления подачей топлива!) раптором и подписью про довольно хорошую работу для «частично собранного двигателя» (Маск тоже в долгу не остался).

Кажется, это фиаско, Тори...

Elon Musk:
— Сегодня состоялся первый огневой тест двигателя Raptor 3

— Части, которые кажутся белыми, на самом деле чёрные, но просто покрыты инеем.

— Все мелкие трубки и элементы пришлось удалить или включить в основную конструкцию, поскольку у Raptor 3 не будет теплозащитного экрана. Кроме того, детали должны каким-то образом активно охлаждаться, поэтому мы добавили регенеративное охлаждение там, где отсутствовал поток жидкости или газа.

Согласно кадрам с камеры NSF, продолжительность теста на испытательном стенде в МакГрегоре составила 30 секунд.

Одновременно с этим SpaceX заявили о технической готовности к следующему полёту Starship

SpaceX:
— Starship и Super Heavy для Flight 5 готовы к полёту, ожидаем одобрения регулирующих органов.
В ближайшее время планируем провести дополнительные испытания для подготовки к ловле ускорителя и тесты прототипов для Flight 6 в ожидании разрешения на 5-й полёт.

Таким образом, Spin Prime тест двигателя прототипа Starship S30, прошедший накануне на площадке Мэсси будет заключительным испытанием для следующего лётного корабля и нового огневого теста с ним не планируется. В эти минуты прототип уже возвращается обратно на производственную площадку.
Одновременно с этим, слова компании намекают на огневой тест ускорителя SH B13 для 6-го полёта Starship. Что же касается следующего корабля - S31, то на нём недавно начали менять плитки теплозащиты на новые, по аналогии с тем, как это уже было сделано на прототипе S30.

И бонусом - красивый тест двигателей Raptor предыдущего поколения на прототипе S30:

Вес двигателя и тяга:

Raptor 1 - 3630 кг. Тяга 185 тс.

Raptor 2 - 2875 кг. Тяга 230 тс.

Raptor 3 - 1720 кг. Тяга 280 тс.

Команда инженеров Space X (проект Илона Маска) - молодцы. Тяга растет, вес падает, конструктивно (на мой взгляд профана) становится проще конструкция.