Всем привет. Приезжает сегодня Лада Гранта с такой проблемой: горит, говорит клиент, ошибка на приборке, мне бы её убрать. Я, заранее зная, что клиенты думают, что машина излечивается от одного только подключения сканера для диагностики, предупреждаю, что для того, что бы убрать ошибку, машину сначала нужно будет отремонтировать. Простой сброс ошибки поможет ненадолго, а может быть и на минуту не поможет. Ну ладно, — соглашается клиент, давайте для начала посмотрим хотя бы. Без проблем — отвечаю я, но надо будет подождать минут 15, пока я предыдущую машину доделаю, ну и продолжаю её доделывать. Значит подождём, ответил мне клиент и стал ждать. Ну и пока я немного занят, решил задать стандартный вопрос — не изменилось ли чего-нибудь в поведении машины после того, как ошибка загорелась.

Да нет, ничего не изменилось, уже пять лет с ошибками ездим, всё нормально, мне бы просто ошибку убрать, чтоб машину продать. Может быть можно из приборки лампочку достать? — спрашивает клиент. Нафиг вообще эти лампочки с ошибками на российских машинах — толку от них никакого, только горят и на нервы действуют. Сбрасываешь их, а они опять появляются — продолжал он.

Я ответил, что никакой лампочки, которую можно было бы просто достать из приборки, в ней нет. И никакой провод обрезать нельзя. Что в приборку впаян диод, который конечно можно оторвать, но только полностью разобрав панель, да и заниматься таким петушиным варварством я не собираюсь.

Ну и пока мы всё это дело обсуждали, я уже закончил предыдущую машину и подключил сканер к этой. Вот ошибки, которые я увидел:
p0504 — расхождение сигналов датчиков положения педали тормоза А и Б;
p0500 — датчик скорости;
p0441 — адсорбер — неправильный расход;
p1302 — пропуски воспламенения во 2 цилиндре;
p1303 — пропуски воспламенения в 3 цилиндре.
Переступим.

p0504 — расхождение сигналов датчиков положения педали тормоза А и Б. Что это такое? На педали тормоза стоит датчик положения педали тормоза, он же — выключатель стоп-сигналов.

Как видите, на него приходит четыре провода. Внутри этого выключателя находятся два датчика — две пары контактов — первая пара нормально (значит в состоянии покоя) замкнута, а вторая нормально разомкнута. В момент когда вы нажимаете педаль тормоза, первая пара контактов размыкается, а вторая замыкается.

Переход пар из одного состояния в другое должен происходить одновременно, а ЭБУ двигателя это контролирует. Состояние пар можно вывести на экран сканера под названиями: "флаг нажатия педали тормоза 1" и "флаг нажатия педали тормоза 2".

Оба должны быть "Нет" в состоянии покоя и оба должны стать "Да" при нажатии на педаль. Если обе пары контактов одновременно замкнуты или одновременно разомкнуты, а состояния флагов отображается по-разному, ЭБУ вываливает нам ошибку по рассогласованию датчиков. Такое возможно в случае внутренней неисправности выключателя (лечится заменой), или если его шток, в максимально утопленном состоянии, не достает до педали тормоза (лечится регулировкой).

Но и это ещё не всё. Ошибка по рассогласованию датчиков педали тормоза может вылезти, если неисправны лампы стоп-сигналов или если вместо ламп накаливания в них стоят светодиоды. Дело в том, что один из флагов нажатия педали тормоза определяется ЭБУ по изменению полярности на проводе, идущем от выключателя стоп-сигналов к самим стоп-сигналам. Когда педаль нажата, на проводе появляется плюс (питающий лампы), а когда отпущена — минус, приходящий на провод через спирали ламп.

Так вот если лампы перегорели, то и минуса никакого на проводе не будет, а будет только плюс, приходящий на него из ЭБУ в качестве опорного. Из-за него же ещё, кстати, на многих машинах светодиодный доп-стоп тускло светится в состоянии покоя, когда лампы стоп-сигналов перегорели.

Более того, когда лампы стоп-сигналов перегорели (ну и когда лягушка неисправна или не отрегулирована), один из флагов нажатия педали тормоза может ошибочно отображается как "Да", несмотря на то, что фактически педаль тормоза не нажата. И из-за этого ЭБУ, даже когда вы не хотите останавливаться, переходит в режим остановки и машина просто напросто "не едет" когда вам хочется обратного. Многие клиенты, приезжающие с такой ошибкой, жалуются на потерю динамики и "тупость" автомобиля, который по их мнению превратился в овощ.

Вот так клиент пять лет ездил на машине с неотрегулированным выключателем стоп-сигналов и в аварийном режиме, из-за которого машина временами "не едет". А лампочки на приборке — нафиг не нужны, только на нервы действуют.

Про следующие ошибки мы с вами поговорим в следующих постах, а спонсор ЭТОГО поста — пикабушник @cshysq, задонативший мне соточку. Этот бокал — за твоё здоровье!

Спасибо, всем кто дочитал — буду рад подписке 😉

Ваш #CARTIME

Ну а предыдущие посты о диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи