А вот такой термометр у меня уже был, но его блюгавенький тонкий проводок, который я несколько раз восстанавливал, совершенно не внушал доверия в плане удобства и надёжности
В общем перепаял датчики и думал уже радоваться, но решил протестить на различных температурах. И вот тут пришло разочарование, если от 0 и до комнатной температуры какой-то аномалии не заметил, то вот температуру тела о уже завысил на 4 градуса, у кипящей воды фиксировал более 110 градусов, а в морозилке, которая настроена на - 18, этот же датчик показал - 27. С прежним датчиком таких расхождений не было. Оказывается не все 10 килоомные датчики одинаково полезны, выходит у них различные характеристики? Или всё же есть какой-то стандарт на 10кОм, просто вот эти дешевые термометры с ним не дружат?
Порекомендуйте. Хочу замуровать в бетон несколько датчиков температуры и при необходимости мониторить её. То есть сам термометр один на батарейках, наверное лучше с разъемом под штекеры, а датчиков допустим 4 шт, длина провода метра 2. Точность достаточно до 1 градуса. Может нюансы какие есть, сам датчик если метал, может в термоусадку его?
С начала октября не могу получать информацию о состоянии автомобиля Hyundai, оборудованного системой Bluelink. Так же не происходит запуск двигателя через Bluelink.
Вот какой ответ получается от системы:
3 годичный срок после покупки автомобиля для бесплатного использования bluelink ещё не истёк. Опрос в чате телеграмм по марке автомобиля дал результаты, что такая проблема существует и у других владельцев автомобиля Hyundai Tucson 4. Даже оплатившие подписку по 700 рублей не получают эту услугу. Похоже bluelink от Hyundai в России больше не поддерживается?
Никогда не думал, что придётся разбираться с блоками мониторинга ТС, но одним из направлений отдела в который перевелся была работа с монтажом, настройкой и сопровождением с этой шайтан штуки.
Хочу поведать опыт использования и небольшой отзыв работы с блоком мониторинга Galileoskay.
При первой встрече было впечатление что это очередное чудо китайской инженерии, но оказалось, что все же это местное производство. Производят данный блок Пермяки, что есть огромный плюс как минимум в том что еть техподдержка, которая спасала советоми. По монтажу никаких проблем нет. Маркировка пинов читаются отлично и не стираются при эксплуатации так как выгравированы на корпусе. Световой индикатор состояния информативен, но по первости вечно путал что означает зелёный и синий сигнал. При монтаже все же частелько не хватает длинных проводов, ибо стараюсь все же устанавливать так, чтобы при последующей настройке либо обслуживании можно было достать терминал, а не ковыряется в торпеле авто. Были бы все провода длинные было бы лучше. Укоротить длинные провода всегда можно. Может для кого будет не существенные минусом, но для меня как обладателью огромных пальцев не очень удобно устанавливать сим-карты формата nano. С другой стороны возможность устанавливать флешки в лоток без разбора терминала огромный плюс.
Отдельня крутая фишка данных блоков - это конфигуратор с возможностью хранить списком номера блоков. Подключение онлайн к блоку осуществляется так же через данный конфигуратор
Для человека, который данными блоками никогда не работал все интуитивно просто показалось. Настроил ip и порт сервера. Отредактировал протокол, вставил симку и все, терминал готов к работе.
С помощью скриптов в EASY logik настроил и внедрился алгоритмы "превышение скорости" "агрессивная езда" при срабатывание одного из условий которого подключеный зумер очень противно начинает пищать. Так же на флешку записал грозное сообщение начальника колонны, но не прижилась данная фишка. Водители начали больше нарушать скоростной режим, показывая коллегам "смотри что машина умеет говорить..." Конечно хочется все же разобраться с самим встроенным языком программирования для использования более широкого диапазон параметра ТС, но нигде подробной литературы к сожалению не нашёл.
Есть в линейке терминалов Galileoskay блоки с bluetooth датчиками. Очень хочется их испробовать в работе, так как есть транспорт в который приходится устанавливать по 2 блока, так как нет возможности протягивать провода, но к сожалению пока закупить не судьба... (сотрудники Galileoskay, подарите пожалуйста такой терминал. Не корысти ради, экспериментов для 😇).
В заключении поста хочу сказать, что описал не так много преимуществ данного терминала, больше напишу в следующих постах, опишу более подробнее опыт использования данного и не только терминала.
Я думаю многие захотят услышать официальный ответ @Yandex, как получается, что при запуске браузер без разрешения читает "буфер обмена" и как это отключить? Учитывая что в "буфере обмена" может содержаться чувствительная информация.
Данное уведомление системное и включается в настройках Android.
Я из того поколения, которое ещё успело застать Брежнева, Андропова, Черненко, гордость за советскую космонавтику, полёт советского шаттла Бурана. Дети в саду и школе мечтали стать учёными и космонавтами, а когда уходили гулять во двор, то оставляли ключи от двери под ковриком или вовсе не запирали квартиру замок. Мне с детства была интересна наука и всё что было связано с космосом.
После прибытия в КИК меня назначили на должность инженера станции телеметрического отдела. Станция представляла собой одноэтажное здание с просторными залами, в которых располагалась аппаратура. На крыше станции на коническом пилоне красовалась большая серая антенна, похожая на огромный четырехлепестковый клевер с пирамидами на каждом лепестке.
Радиотелеметрическая станция времён СССР
Всё было ново и интересно. Одно дело – изучать в академии всё о космосе, но поверхностно и в теории, и совсем другое – попасть на объект, который каждый день работает с космосом. И не только попасть, а стать частью этого космического кибернетического организма, который живёт по своим правилам и законам.
Аппаратура на станции была старая, советская, а это значит большая, но надежная, с тройным резервированием. Вся информация, поступающая с борта космического аппарата, записывалась магнитофонами, которые были выше человеческого роста на широкую магнитную ленту. Лента хранилась на огромных металлических бобинах. А антенна управлялась программой, которая была записана на бумажной ленточке с отверстиями – перфоленте. Раньше я думал, что такую технику могу встретить только в музее, но оказалось, что она до сих пор исправно функционировала во благо мирного и военного космоса.
По руководящим документам станция должна была обслуживаться расчётом из пяти человек. Начальник смены, оператор приёмников, оператор антенной установки, оператор универсальной станции и оператор магнитных регистраторов. Но, используя различные рационализаторские предложения, внедрённые изобретательными офицерами и смекалку, дежурный расчёт станции уменьшался до двух человек - по количеству аппаратных залов.
Советская аппаратура
Через полгода меня назначили начальником станции, которая располагалась по соседству. Предыдущий начальник умер во время празднования Нового года при загадочных обстоятельствах… Станция была меньше, но на ней царил невообразимый хаос. Нельзя было ничего найти, ни документации, ни приборов, ни запасных частей к ним. При первой же возможности я согласился перейти на другую должность, а саму станции вскоре списали на металлолом.
Мне предложили должность в управлении. Я согласился нисколько не раздумывая. Офицер переводился в Москву на повышение и ему надо было быстро найти себе замену.
- Работа несложная, но ответственная. Поэтому перед тем, как я тебе начну рассказывать суть, заполни пожалуйста анкету о неразглашении, - сказал Валерий Иванович и дал мне чистый бланк.
Валерий Иванович уехал в Москву, а я принялся вживаться в новую для меня роль и должность. Некоторое время руководство моего старого отдела продолжало планировать на меня наряды и задействования отдела, а управление, в котором находилась моя новая должность, скидывало мне свои наряды. Изучая руководящие документы и инструкции по новой должности, я наткнулся на пункт, в котором говорилось, что в наряды мне ходить не следует ввиду важности и ответственности, возложенных на меня обязанностей.
Подчинялся я непосредственно начальнику штаба полка. Техника, которая попала под моё командование была стара. Мне предстояло разобраться с тем, как она работает и обучать вновь прибывающий персонал работе с ней. С аппаратурой познакомился быстро, но со временем старинная техника использовалась всё реже и реже, а впоследствии и вовсе перестала получать команды на задействование.
Кроме аппаратуры было море бумажной работы, которую надо было делать независимо от того работает аппаратура или нет. С появлением оргтехники количество разрабатываемой документации многократно возросло. Вы ведь знаете, как ещё назывались космические войска в то время? Бумажные войска. Хорошо, что по штату у меня в подчинении был техник, которому я и поручил весь бумажный фронт.
Вопрос с денежным довольствием всегда оставался горячей темой для лейтенантов, даже после того, когда я выиграл суд по поводу северного коэффициента. Суть спора с военными финансистами заключалась в том, что лейтенантам, которые до поступления в ВВУЗ жили в местностях, где был установлен северный коэффициент, после окончания обучения и прибытия в местности с коэффициентом, денежное довольствие должно выплачиваться сразу с этим коэффициентом, а не как остальным офицерам, кто приехал в эту местность впервые – постепенно по 20% за каждый прослуженный год.
Денег всё равно не хватало. Я всегда искал способы, как заработать дополнительные средства. Я ездил в райцентр сдавать кровь, но потом и на станции переливания крови наступили тяжкие времена, деньги донорам перестали платить, и я попросил перевести меня на безвозмездное донорство.
Инженер кафедры «Микропроцессорные средства автоматизации» ПНИПУ Ростислав Юдин
Сегодня большая доля нефти добывается с помощью установок электроцентробежных насосов. Во всем мире для их стабильной работы и управления в реальном времени используют телеметрические системы, которые измеряют все параметры процессов добычи (давление, температура, вибрации, работу оборудования). Это дорогостоящие комплексы и при повреждении хотя бы одного датчика измерения потребуются время на ремонт и большие финансовые затраты. Поэтому важно свести к минимуму использование измерительных приборов. Ученые Пермского Политеха разработали систему бездатчикового управления и наблюдения за параметрами работы насосов. Ранее в мире такая технология не применялась, она повышает надежность и энергоэффективность добычи нефтепродуктов.
Статья опубликована в журнале «IEEE Sensors», 2024 год. Исследование выполнено при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
Добыча нефти погружными насосными установками наиболее распространенная технология. С их помощью добывается порядка 80% всей нефти в России. Электроцентробежный насос – это ключевой элемент установки, который поднимает жидкость из скважины на поверхность.
Сейчас единственный способ контролировать все важные показатели во время добычи – использовать системы телеметрии. Это целый технологический комплекс, который удаленно измеряет и собирает информацию для предоставления специалисту. Но многочисленные измерительные приборы в подземной агрессивной среде легко вывести из строя. Для их ремонта нужно поднимать все оборудование на поверхность и спускать обратно, что очень затратно и требует остановки всего процесса добычи. Во время сервисных работ скважина не эксплуатируется, что влечет финансовые потери.
Ученые ПНИПУ предлагают уникальный способ управления работой насоса под землей с использованием лишь двух датчиков измерения – тока и напряжения. Для этого разработали две системы: для наблюдения за дебитом нефти и для косвенной оценки параметров на основе цифровой модели электроцентробежного насоса. Их объединение – это основа бездатчикового управления всем технологическим процессом.
Сама установка состоит из большого количества различных элементов – станции управления, трансформатора, кабельной линии, погружного электродвигателя и насосных труб. Напряжение от трансформатора по кабельной линии подается на обмотку двигателя, который раскручивается, активируя электроцентробежный насос. Он в свою очередь начинает перекачивать нефть из скважины.
Политехники построили на компьютере комплексную модель, которая включает в себя моделирование всего этого процесса. На ее основе разработали систему косвенного управления, используя сигма-точечный фильтр Калмана. Данный фильтр с помощью дифференциальных уравнений оценивает все интересующие параметры работы – токи, потокосцепление, сопротивление кабельной линии, нагрузочный момент и скорость вращения вала погружного электродвигателя.
– С датчиков тока и напряжения значения поступают на вход программы, которая отфильтровывает их, благодаря чему мы получаем более качественный сигнал. Так мы наблюдаем все необходимые нам параметры. Сигма-точечный фильтр Калмана интегрирован в систему управления, что позволяет нам бездатчиково управлять погружным электродвигателем. Сейчас мы полностью разработали программную часть системы управления, далее планируем проверять ее на реальных данных, – рассказываетинженер кафедры «Микропроцессорные средства автоматизации» Пермского Политеха Ростислав Юдин.
Целевой показатель для установки электроцентробежного насоса – это дебит нефти. Для его контроля политехники разработали систему наблюдения на основе модели машинного обучения. Она предсказывает текущий дебит по скорости вращения вала двигателя, нагрузочному моменту вала и плотности нефти. Система наблюдения в совокупности с косвенной оценкой параметров осуществляют бездатчиковое управление всей насосной установкой.
Разработка ученых ПНИПУ дает возможность контролировать добычу нефти без дополнительных устройств измерения параметров. Ранее в мире такой подход на практике не применялся. Он повышает надежность оборудования электроцентробежного насоса, снижает себестоимость нефти и повышает конкурентоспособность нефтедобывающих российских компаний на рынке мировых энергоресурсов.
