
Авиация и Техника
Пушка "Дора". Гигантомания вкупе с бесполезностью
Все началось с Версальского договора. Германия, униженная после Первой Мировой, не имела права иметь артиллерию крупных калибров. Но пришел к власти Гитлер, и решил наплевать на это. Хотя некая логика в действиях фюрера была: если нельзя иметь много больших пушек, нужно сделать одну, но такую огромную, что...
Так родилась идея оружия-компенсации.
В 1936 году, посещая заводы концерна Круппа, Гитлер выдвинул техзадание. Нужна была пушка, способная: стрелять на 45 километров, пробивать 1 метр брони или 7 метров железобетона, "забивать" снаряд на 30 метров вглубь в землю, чтобы "крошить" подземные штабы и бункеры противника
Конструкторы Круппа выслушали, почесали затылки и, судя по всему, решили сделать. И вот, что у них получилось...
Габариты этого "шедевра":
- длина ствола — 32 метра (высота 9-этажного дома).
- калибр — 809 мм (в его дуло мог пролезть взрослый мужчина);
- лафет высотой с трехэтажный дом.
- общий вес системы — 1 350 тонн (это не пушка, а двигающийся комплекс).
Назвали монстра "Дора". И в 1942 году решили опробовать его под Севастополем, где советские войска отчаянно оборонялись. Дальше началось непонятное...
Пушку везли по железной дороге. Число составов было около 60-ти. Для ее установки пришлось проложить километры специальных путей и вырыть котлован, ибо откат лафета был чудовищным.
Обслуживал эту "игрушку" не расчет, а целая воинская часть — почти 4 000 человек (по другим данным, до 5000). Среди них были не только артиллеристы, но и:
- батальон охраны (чтобы свои же не украли?);
- дивизион ПВО (потому что колосс — идеальная мишень для авиации) - военно-химическое подразделение (для постановки дымовых завес);
- полевая почта;
- полевой публичный дом ("венец" немецкой практичности).
Сборка махины на позиции заняла шесть недель. Советские разведчики, наблюдая за непонятной суетней, долго не могли взять в толк: "...чего там фрицы строят, новый завод, что-ли?"
За несколько недель осады "Дора" выпустила по городу и фортам около 50 снарядов весом под 7 тонн каждый. Эффект был скорее психологическим. Правда, один точный выстрел разрушил склад боеприпасов на берегу бухты Севастополя. Каждый вылет снаряда из ствола производил эффект мини-землетрясения. А в 3 км от позиций – на станции Бахчисарай от звуковой волны вылетали стекла из окон.
Но большинство попаданий были "плюс-минус". Гигантские снаряды оставляли воронки с четырехэтажный дом и ничего более.
При том "Дора" съедала колоссальные ресурсы, была абсолютно неподвижна и уязвима. А ее ствол после применения отправился на ремонт в Германию.
Потом махину еле спасли от наступающих советских войск, а позже бесславно взорвали в Баварии, чтобы не досталась союзникам.
В итоге "Дора" стала памятником не мощи, а военной авантюры, когда размер и сложность окончательно победили трезвый расчет. А сама пушка стала символом извращенной логики тоталитарного режима.
Для полного удобства чтения можно перейти в телеграм
Что-то пошло не так
В Австралии во время тренировочного прыжка у парашютиста перед вылетом самопроизвольно раскрылся запасной парашют: он был на грани смерти.
Купол намотало на хвостовое оперение, но спортсмену удалось перерезать стропы, раскрыть основной и приземлиться.
Пилот самолета проявил мастерство — он стабилизировал самолёт и смог спокойно его посадить.
Как одна башня изменила мировое танкостроение. История танка Renault FT
Иногда одна простая техническая идея переворачивает весь ход прогресса в отдельной отрасли. Такой идеей стала вращающаяся башня на танке. А подарил ее миру маленький французский танк Renault FT.
До "Рено" FT танки были похожи на самоходные доты или "стальные вагоны" на гусеницах. Английские "Ромбы" и французские "Шнейдеры" имели пушки и пулеметы, жестко вделанные в борта. Чтобы выстрелить куда-то, кроме как перед собой, такой машине приходилось разворачиваться всем корпусом, как черепахе. Это было медленно, нелепо и опасно.
Идею поставить основное вооружение во вращающуюся на 360 градусов башню предложил автомобильный гений Луи Рено. Военные бюрократы покрутили пальцем у виска, но автомобилист настоял на своем.
Родившийся в 1917 году "Рено" FT стал революцией в технике. Это получился первый в мире танк классической компоновки. Механик-водитель располагался спереди, мотор сзади, а посередине — та самая вращающаяся башня. В ней стоял либо 8-мм пулемет "Гочкис", либо 37-мм пушка. И это меняло все. Теперь танк мог стрелять во все стороны без разворота, быстро переносить огонь и не подставлять борта.
Маленький и верткий FT шел впереди пехоты и "зачищал" все вокруг. Эта тактика стала главной для танков на следующие полвека.
Успех был вопиющим. К концу Первой мировой выпустили больше 3 500 этих машин. FT стал образцом для всех: советский МС-1, итальянский "Фиат-3000" — все срисовали у французов. Казалось, Франция навсегда стала "законодателем мод" в танкостроении.
Но тут-то и начинается трагедия. К 1940 году "Рено" FT, конечно, был древним хламом. Проблема была даже не в нем, а в голове французского генералитета. Которые застыли в своем развитии. Даже их новые танки, вроде Somua S35, рассматривались лишь как подмога для пехоты. Идею же массового самостоятельного танкового удара, которую FT потенциально нес в себе, они благополучно проигнорировали.
Дух FT: мобильность и активного действия, восторжествовал по другую сторону Рейна. Немцы, отлично изучившие трофейные FT еще после Первой мировой, построили на этой идее свою теорию блицкрига.
А что же "старички" FT? Их еще было несколько сотен. Французы в отчаянии кинули их под немецкие новейшие танки Panzer III и IV. Результат был предсказуем и жалок. Боевая машина, задавшая всем канон, не смогла спасти свою страну.
К слову сказать, первая танковая часть на территории бывшей Российской империи была создана в 1919 году в Харькове из трофейных "Рено" FT, захваченных под Одессой у бывших союзников по Антанте. Так что и наше танкостроение начиналось с этого французского "дедушки" мировой бронетехники.
Если вам удобно читать тоже самое (и даже больше!) в Телеграм, то приглашаю по ссылке на канала "ТехноДрама"


