
Автомобильное сообщество
АвтоВАЗ обновил стоимость популярных моделей в 2025 году
Был раскрыт ценовой список на автомобили от производителя АвтоВАЗ
Со 14 января 2024 года российская автомобильная компания АвтоВАЗ объявила об увеличении стоимости своих популярных моделей: Granta, Vesta и Niva Legend.
Теперь цена седана Lada Granta колеблется от 746,4 до 1,33 миллиона рублей, в то время как ранее она составляла от 700 тысяч до 1,3 миллиона. Лифтбек теперь будет стоить от 737,5 тысяч до 1,38 миллиона рублей, а кросс-версия — от 1,14 до 1,23 миллиона рублей.
Цена седана Lada Vesta увеличится до 1,46-1,98 миллиона рублей (прежняя цена — 1,24-1,96 миллиона). Кросс-версия будет стоить от 1,74 до 2,07 миллиона рублей, универсал — от 1,64 до 2,11 миллиона, а кросс-универсал — от 1,86 до 2,19 миллиона.
Трехдверная Niva Legend будет доступна по цене от 1,02 до 1,21 миллиона рублей, в то время как в настоящее время ее цена варьируется от 981 тысячи до 1,16 миллиона.
Цены на модели Lada Aura, Largus и Niva Travel останутся неизменными. В течение 2024 года АвтоВАЗ уже дважды повышал цены на Lada, в последний раз это произошло в ноябре.
В результате двух повышений средняя цена увеличилась на 4,3%, что оказалось ниже официальной инфляции, определенной Росстатом.
Шашки на дорогах
Очень интересно, есть ли сейчас такие устройства для постебаться над торопыгами.
Ситуация: выезжаешь на длинную дорогу. Встал в левой ряд. Едешь со скоростью потока. Тебя обгоняет шашками торопыга. В принципе пофиг, пускай обгоняет.
Но вот мысль в чем сегодня возникла.
Фотоаппарат "типа палоройд" но с привязкой координат. встретил такого торопыгу, сфотал в начале пути. Потом его же сфотал километров через 20. И на следующем светофоре ему отдать обе фотографии.
Блокировки дифференциалов в УАЗ
В новогодние выходные очень удобно заниматься масштабными работами, вроде замены дифференциалов, обездвиживающих автомобиль на весь день, а в худшем случае на парочку.
В передний мост я установил ДКС (дифференциал Красикова, самоблокирующийся). Хоть репутация неоднозначная, мне понравились положительные отзывы, кроме того ДКС позволяет выезжать из диагональных вывешиваний, а значит в переднем мосту вполне уместен. Фотографировать там нечего - вытащил дифференциал, перекинул шестерню и подшипники на ДКС, поставил обратно.
В задний мост решил поставить Блокку - отечественный плагиат хорошей блокировки Локка или Локрайт.
Локрайт стоял у меня в лендкрузере, больше 10 лет я с ней ездил и не ощущал ничего кроме возросшей проходимости. В поворотах она четко и приятно тикала, как часы.
С блоккой не все оптимистично, то-ли скопировали криво, то-ли у нас железо такое, но работает она у каждого по разному. Я уже ставил ее на редукторные мосты и был недоволен - она блокировалась в крутых поворотах (как следствие - удары в трансмиссии и сломанные полуоси).
Но сейчас у меня спайсеры, попробую дать второй шанс. Авось. Кроме того прошло 10 лет и я научился находить удовольствие в плавной и медленной езде.
Ставится Блокка в корпус дифференциала. Предвкушая быстроту, я вытащил дифференциал... Стоп, что это на обойме?..
Хорошо один магазин на весь город работал 02.01, там я купил новый подшипник. Поменял, разобрал дифференциал. На фото то что буду менять, снизу - детали Блокки, которыми я заменю сателлитный блок дифференциала.
Установил, собрал. Теперь не страшно съезжать с дороги. Без блокировок внедорожник вообще является не авто повышенной проходимости, а авто повышенной вместимости.
Сейчас межколесные блокировки более чем успешно заменяются бортовыми системами контроля тормозами (BLD, Crawl control) и такие системы лучше блокировок, но на УАЗе такую приладить я не смогу.










