Автомобильное сообщество

Нужно было облегчить запаску, чтобы она своим весом не повредила и без того уставшую заднюю дверь.

УАЗик достался мне с достаточно увесистой запаской, хотя прошлый владелец предпринял меры для облегчения, использовав литой диск. Я же решил усугубить, для чего поставлю легкий диск от сузуки джимни и одену легкую шину чуть меньшего размера.

Предвижу негатив, поэтому поясню. Использовать запасное колесо с двери в моих путешествиях по безлюдным местам это самый крайний пожарный случай. В хорошо продуманных автопутешествиях всегда от двух запасок, из которых минимум одна полноценная и перемещается на багажнике, а дверная если есть, то на особо неудачный случай. В стандартной дорожной ситуации я чиню колесо не снимая с авто (жгутами) и до запасного колеса дело не доходит, в сложной ситуации в ход идет полноценная запаска с багажника (или переобувка шины) и тут приходится покряхтеть, снимая и затаскивая. Только в наихудшей ситуации, когда починить нельзя, а полноценная запаска уже использована, в ход идет запаска с двери в роли докатки до ближайшего шиномонтажа или надлежащей обочины, где можно спокойно заниматься, не боясь брызг/камней/пыли от попутных авто и есть возможность нормально обставиться репеллентами.

В таких обстоятельствах полноценная запаска на двери - излишество, если дверь хлипкая, как на хантере. К слову на 70 крузере 33 запаска здорово подкалечила мне заднюю дверь, так что возить на двери тяжелое колесо опасно не только для УАЗов.

Итак, пришедший с фарпоста литой диск на джимни оказался весом 7,5 кг

почти на полтора килограмма легче железок от джимни

и на 4 кг (!) легче литого диска для "взрослого" авто, на котором была ранее собрана запаска

Вот они, пост сдал, пост принял

В отличие от железок, которые оделись на шпильки УАЗ сами, отверстия в литье пришлось рассверливать сверлом на 15. Трусов и паникеров прошу выйти из чата ))

Далее шину Нордман, весом 11, 14 кг (в отличном состоянии найденную на руинах заброшенной шиномонтажки. Видимо была у них в резерве, но не пригодилась)

которая легче моих КАМ-219 на 3 кг

одеваю на диск руками (как всякую качественную импортную шину), закрепив на самодельном шиномонтажном станке и смазав намыленной кисточкой.

К слову шины для моих мелких машин я собираю тоже руками, зажав диск в тисках с помощью простого приспособления.

В итоге получается такая вуаля:

Итак, полученная запаска весит 18,62 кг., что на 7,59 легче старой (26,21). Двери гораздо легче, ну и мне стало-быть ))

Всем добра, делитесь своими историями о любимых автомобилях, и да пребудет с вами романтика и удача! ))

Вероятно, в это почти невозможно поверить тем, кому меньше сорока, но было время, когда Pontiac Trans Am был едва ли не самым быстрым автомобилем, который можно было купить за деньги в Соединенных Штатах. Забудьте Countach и забудьте 911 Carrera RS — человек, который выехал на новом Super Duty T/A 1972 года с автосалона, мог быть спокоен, зная, что он может легко обогнать всех соперников на четверть мили.

Meacham Motors около Финикса, штат Аризона, был местом рождения Macho T/A. Деннис и Кайл Мечам были разочарованы производительностью Trans Am 1977 года, который лишился 455-кубового V8 в пользу более мягкого 400. Поэтому они проделали кучу трюков хот-роддеров — возились с жиклерами, открыли впуск и поменяли местами некоторые коллекторы — чтобы восстановить производительность. Автомобили продавались как подержанные, чтобы обойти федеральные нормы выбросов. Название «Macho T/A» было намеком на популярность слова «macho» в то время.

В 1978 году Мичемы пошли еще дальше, установив пятиступенчатую коробку передач Doug Nash и турбокомпрессор с продувкой, что, как сообщается, увеличило мощность примерно до 325 лошадиных сил — и это в том году, когда у серийного Corvette было 185 лошадей, а у 911 Turbo, продававшегося на сером рынке, — 260. Около двадцати из 204 выпущенных в том году Macho T/A были оснащены турбодвигателями.

Нет ничего более капризного, чем турбированный автомобиль с карбюратором Quadrajet, но в тех редких случаях, когда все работало правильно, 1978 Macho T/A turbo был бы бесспорным королем улиц практически везде, куда бы он ни пошел. Единственной проблемой была цена на прейскуранте — около тринадцати тысяч в 1978 году, когда Mercedes 450SL стоил восемнадцать. Конечно, Mercedes SL не увидел бы ничего, кроме задних фонарей Pontiac, в любой ситуации, включая гонку по автобану .

Для меня в истории Мачо есть что-то прекрасное и по-настоящему американское. В ней есть все необходимые компоненты: необузданный энтузиазм, желание показать нос правительству, предпочтение цветам и наклейкам и волнение вместо достойной сдержанности, и больше всего это то, что Элеонора Рузвельт никогда не называла «горячей, мерзкой, крутой скоростью». Этот дух живет и сегодня в заводских хот-родах от Dodge Demon до Ford Fusion Sport, вне закона тюнеров, таких как Roush и Hennessey, а также в целой культуре тюнинга своими руками, которая искренне верит, что серийный автомобиль — это не что иное, как хорошее начало.

https://www.roadandtrack.com/car-culture/a12157309/the-macho...

Shot: пьяный водитель в полицейской форме устроил массовое ДТП в Подмосковье

«Автомобиль виновника совершал странные маневры на дороге, а затем выехал на встречку», — рассказали очевидцы происшествия, передает telegram-канал. В салоне находились также молодая девушка и маленький ребенок, которые не получили травм.

В результате аварии, произошедшей поздно вечером на улице Тинькова, пострадали три автомобиля. Водитель, находившийся в состоянии алкогольного опьянения, после столкновения не смог самостоятельно покинуть свой автомобиль.

Подробнее: URA.RU

Купить автомобиль до 1 000 000 рублей сейчас задача не из самых простых.
Хотя купить автомобиль можно и за 500 000 рублей, но вопрос в каком состоянии и долго ли он вам прослужит?
Когда к нам обращается клиент с таким бюджетом, то тут возникает сложность в выборе. Конечно, всем хочется красивый, современныq и желательно, что бы он был комфортный. Таких автомобилей мало и тут уже стоит выбирать опираясь на потребности.
Если вам нужен автомобиль, что бы просто перемещаться из точки А в точку Б и что бы он не ломался, тогда варианты есть. Но если вам нужен красивыq и современный автомобиль, да и еще с климат-контролем, то тут уже стоит жертвовать какими-то моментами.

В нашем случае мы рассматривали покупку автомобиля Hyundai Solaris.

Автомобиль 2014 года. Пробег 142 000 км.
Это уже рестайлинг.
До этого нами были предложены варианты: Chevrolet Lacetti, Kia RIO 2 поколения. Еще можно сюда добавить Nissan Almera G15. Да не BMW, но достаточно надежные автомобили.
Единственное, KIA RIO второго поколения уже будет немного гниловатая, но можно найти в хорошем состоянии.

Перейдем к нашему варианту.
Как я сказал, автомобиль 2014 года. Имеет трех владельцев.
По кузову имеет четыре косметических окраса. Толщина ЛКП до 480 мкм

Коррозия на крышке багажника. Окрас не прошел бесследно.

Капот так же обновляли.

Ну и следы эксплуатации на кузове в виде мелких царапин и притертостей.

Ничего особенно криминального нет.
Геометрия кузова целая, без нарушений. Все сварные швы и герметик заводские.

Оптика и остекление оригинальное.

Передний бампер сидит не по зазорам. Но по передней части автомобиля вопросов нет. Все целое.

В целом по кузову, для автомобиля с пробегом 140 000 км. и тремя владельцами, терпимо. Да, еще учитывайте цену продажи автомобиля.

Салон автомобиля в хорошем состоянии и соответствует пробегу.

Руль, накладки на педали в Солярисе не показатель, так как это все меняется и меняется достаточно бюджетно. Скажем заменить простой руль на мульти руль, очень легко и проводка уже под это все есть. Достаточно просто соединить все разъемы и у вас уже управление на руле.

Пробег можно смотреть только по косвенным признакам: подвеска, сайлент-блоки, тормозные диски, общее состояние мотора.

Из недостатков по технической части можно отметить только запотевание клапанной крышки мотора.

Мотор работает исправно, без посторонних шумов и стуков. Задиров по мотору нет. Катализатор не месте.

Так же еще можно отметить коррозию на тормозных дисках.

Требуется замена тормозных дисков и профилактика тормозных суппортов.

Ошибок по ЭБУ нет.

По подвеске так же вопросов нет.

В целом неплохой автомобиль за свои деньги. Да, можно, конечно, попытать счастье и поискать, что-то еще лучше, но не факт что вы найдете.
Это рестайлинг за 950 000 руб. Рестайлинг в хорошем состоянии будет стоить уже далеко за 1 000 000 рублей. Его цена сейчас на рынке в диапазоне 1 200 000 - 1 300 000 руб.

К сожалению, сейчас приходиться выбирать и покупать из того что есть на рынке. Если вы готовы вкладывать в дальнейшее обслуживание автомобиля, тогда можно поискать автомобиль более комфортный и с большим пробегом, и это уже будет немец или японец. Но немцы уже начинают гнить и это надо помнить. Для самых ценителей и любителей пожестче, можно выбрать француза. Там будет все и комфорт, и свежесть, и вы никогда с этим автомобилем не будете скучать! Он вам просто не даст соскучиться.
Поэтому, выбор автомобиля всегда остается за вами и к нему лучше подходить рационально и с трезвым умом!

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!