Автомобильное сообщество

Мы любим свои автомобили. Бережем их, ухаживаем, содержим в чистоте и исправности. Часто балуем, покупая то или иное оборудование, дополняем, как и чем можем. Уже прошли те времена, когда в автомобиль устанавливали полукустарные китайские побрякушки. Сейчас практически каждый автобренд выпускает широкий спектр «наворотов» для своих моделей, от фирменной hi-fi акустики до ковриков, плечиков под пиджак и холодильников в багажник. Но сегодня мы поговорим о такой небезынтересной во всех смыслах вещи для автомобиля, как шторки…

От кого прячемся?

Хоть жаркое лето и сменилось золотой осенью, яркие солнечные лучи нет-нет, да и пробьются из-за туч, радуя прохожих и ослепляя водителей. Чтобы как-то защититься от этих неприятных сюрпризов, автомобилисты используют недорогой и полезный девайс – шторки. Однако, в нашей стране, согласно ПДД Республики Беларусь, подобные вещи поставлены вне закона.

Обратимся к сухому языку Правил дорожного движения. В приложении №4 «Перечень неисправностей транспортных средств и условий, при которых запрещается их участие в дорожном движении», в главе 7 «прочие элементы транспортного средства» содержится следующее условие, запрещающее эксплуатацию автомобиля:

«На стеклах и (или) в оконных проемах транспортного средства установлены не предусмотренные его конструкцией дополнительные предметы или нанесены покрытия, в том числе пленочные»;

«Допускается только наличие жалюзи или шторок на заднем стекле легкового автомобиля при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида».

Вот об эти формулировки не один год ломают копья сторонники и противники тонировки и шторок. Сам вопрос «предусмотрены они конструкцией или нет» обескураживает. Практически у всех производителей в линейке автомобилей есть премиальные люксовые авто, в которых одной из положенных им по статусу опций являются встроенные в дверные карты шторки. Более того, такую опцию можно заказать и дополнительно в автомобиль классом ниже. А можно вообще купить оригинальные шторки под конкретную модель автомобиля: завод изготавливает и выпускает солнцезащитные шторки, которые имеют индивидуальный каталожный номер. То есть сам производитель предусматривает возможность установки своих шторок в свои же автомобили, а значит допускает их использование автовладельцами.

На встроенные шторки ГАИ не обращает внимание, но по логике вещей они на безопасность влияют одинаково. Ведь именно этими вопросами Госавтоинспекция мотивирует запрет на такой элемент «обвеса». Там посчитали, что установка шторок является внесением изменений в конструкцию транспортного средства и влияет на безопасность, поскольку ограничивает обзорность.

Если мы обратимся к Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», то там формулировка «внесение изменений в конструкцию транспортного средства» означает установку не предусмотренных конструкцией транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненная после выпуска транспортного средства в обращение и влияющая на безопасность дорожного движения.

В сухом остатке мы имеем ситуацию, когда заводскую запчасть сам завод называет элементом дополнительного оснащения и допускает ее использование, но по закону этот элемент использовать нельзя. Поэтому наше мнение однозначно – если закон запрещает, то устанавливать шторки на окна автомобиля не следует!

Но все же, если это сделать очень хочется, то ответственность за данное действие указана в ст. 18.11. Кодекса Республики Беларусь об административных нарушениях «Нарушение правил эксплуатации транспортного средства». Виновное лицо привлекут к ответственности по части вторая, а именно за управление транспортным средством, имеющим неисправности, перечисленные в Перечне (приложение № 4 к ПДД) к штрафу в размере до одной базовой величины. За повторное такое нарушение штраф уже будет от двух до пяти базовых величин.

***

Когда готовилась данная статья, в информационных сводках появилась информация о том, что опять в Минске загорелся автомобиль и виной тому было возгорание проводки из-за подключенного оборудования. Вот и получается: шторки в боковых проемах дверей такой опасности не несут, но их видно и риск привлечения к ответственности выше, чем при установленном кое-как сабвуфере и инверторе, так как их инспектор ГАИ не видит.

Каждый автовладелец хотя бы раз в жизни слышал о приводных ремнях, но при этом может и не знать, для чего таковой нужен. Давайте разбираться…

Виды и назначение

Если выражаться техническим языком, то приводной ремень в автомобиле представляет собой соединенную в кольцо ленту, которая передает мощность с ведущего вала на несколько ведомых механизмов: помпа (водяной насос), генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя (если он есть). Ниже рассмотрим последствия обрыва приводного ремня для каждого из названных элементов.

Выход из строя ремня привода помпы требует незамедлительной остановки автомобиля. В противном случае это приведет к поломке двигателя, так как силовой агрегат не может корректно работать без нормального охлаждения. При такой поломке машину нужно доставить для ремонта на СТО на эвакуаторе либо буксировкой.

Обрыв ремня генератора приведет к отсутствию зарядки и полноценному обеспечению электросистем током, а таковых в современных автомобилях великое множество. Основными из них являются: бензиновый двигатель, салонная печка, головная оптика и щетки стеклоочистителя. Если неприятность случилась недалеко от населенного пункта, в котором есть автомастерская, вы сможете доехать до нее самостоятельно, используя энергию аккумулятора, – но так как он перестал заряжаться, хватит ее ненадолго. Помните, что глубокая разрядка АКБ, особенно в холодное время года, может привести к его гибели.

Обрыв ремня гидроусилителя приведет к усилению «мускульной тяги водителя», который внезапно обнаружит, что маневрировать автомобилем стало намного тяжелее. Именно так чувствуют себя те, кто сидит за рулем, например, грузовика «Урал». Случай некритичен, но, безусловно, неприятен, хотя и позволяет добраться до места ремонта своим ходом.

Ремень привода кондиционера позволяет исправно функционировать климатической установке в салоне. Его обрыв в холодное время года пагубно скажется на вашем комфорте.

Важно: в старых моделях авто инженеры разносили каждый ремень на предназначающийся для него элемент, и в случае обрыва одного из них, остальные продолжали выполнять свою функцию. В современных автомобилях чаще всего применяется один общий приводной ремень, который передает крутящий момент от коленвала на все необходимые навесные агрегаты.

Длина такого ремня намного большая, нежели у каждого отдельного привода, имеет сложную конструкцию и терпит высокие нагрузки во время эксплуатации. В случае обрыва такого ремня вы лишаетесь функционирования все систем, указанных выше. Последствия этого, надеемся, очевидны.

Что влияет на износ приводного ремня

В первую очередь, время. Из-за того, что такой ремень состоит из резины и иных эластичных материалов, они подвержены старению и постепенно теряют свои качества. Несмотря на то, что его средний рабочий ресурс составляет 25 тысяч часов, менять ремень нужно либо по интервалам общего пробега, либо по интервалу замены, что прописано в инструкции эксплуатации вашего авто.

Частая эксплуатация автомобиля в агрессивной среде. Если машина ездит по грязным дорогам без соответствующей защиты двигателя, большое количество пыли оседает на ремне, что сокращает срок его службы. Сюда же стоит отнести попадание между ремнем и шкивом посторонних предметов с дороги во время движения (камень, гвоздь и т.д.) – в таком случае он может банально порваться.

Несвоевременная замена роликов, которые обязательно присутствуют в системе приводного ремня, чревата его быстрым износом. То же самое произойдет с ним, если один из приводимых агрегатов неисправен или работает некорректно.

***

Вне зависимости от формы и конструкции ремня, контроль его состояния лежит только на владельце авто. По стоимости (но не по важности), данный элемент можно отнести к расходникам, так как вряд ли вы заплатите за его замену в штатных условиях больше $20-$35. А вот последствия его внезапного разрыва и ремонта пострадавших агрегатов будут несоизмеримо выше. Поэтому будьте внимательны – проблему, как известно, проще предупредить, чем лечить.