Автомобильное сообщество

Халк Хоган, культовый рестлер, всегда имел склонность к мощным, привлекающим внимание транспортным средствам. Одна из его самых любимых поездок — Dodge Charger 1968 года, классический маслкар, который идеально дополняет его невероятный образ.

Dodge Charger 1968 года выпуска – брак, заключенный на небесах

Dodge Charger 1968 года — это автомобиль, который не нуждается в представлении. Его гладкие, мускулистые линии и мощный двигатель делают его вечной классикой. Внушительный внешний вид автомобиля является подходящим отражением собственного командного поведения Хогана.

Под капотом

Dodge Charger 1968 года выпуска был доступен с различными мощными двигателями, но автомобиль Хогана, скорее всего, оснащен 440-кубическим двигателем V8.

Этот двигатель, способный выдавать более 375 лошадиных сил, дает Charger необузданную мощность, необходимую для того, чтобы соответствовать взрывным движениям Хогана на ринге. Автоматическая коробка передач автомобиля 727 TorqueFlite обеспечивает плавное переключение передач и легкое ускорение.

Сколько денег стоит вечная классика?

Dodge Charger 1968 года остается очень востребованным классическим автомобилем. Цены на ухоженные экземпляры могут сильно варьироваться в зависимости от состояния и пробега, и вы можете найти их на таких порталах, как Classic, в среднем за 110 000 долларов.

Спасибо, что дочитали. буду рад подписке и плюсику.

Бесплатные настройки Outline, как всегда можно получить в моем телеграмм боте:

Множество бесплатных Outline серверов в одном боте

Фред Астер, легендарная икона кино и танца, оставил свой след не только на сцене, но и на гастролях благодаря своему внушительному и элегантному Imperial 1960 года. Этот автомобиль, столь же выдающийся, как и сам Астер, отражает вкус к роскоши и изысканности, характеристики, которые также были очевидны в его стиле вождения.

Мощная и элегантная езда

Imperial 1960 года выделяется своим внушительным 6,8-литровым двигателем V8, способным выдавать 350 лошадиных сил. Это обеспечивает плавную и мощную езду, идеально подходящую для тех, кто наслаждается элегантной ездой, не жертвуя мощностью. Трехступенчатая автоматическая коробка передач автомобиля обеспечивает комфортное управление, сохраняя при этом изысканность при каждом переключении передач.

С точки зрения дизайна, Imperial 1960 года имеет классический, величественный вид с хромированными акцентами, которые сверкают при любом освещении. Легендарныедвойные фары и характерная решетка радиатора придают ему уникальный характер. Интерьер с кожаными сиденьями и деревянными акцентами создает роскошную атмосферу. Неудивительно, что Астер, всегда столь щепетильно относящийся к своему стилю, выбрал такой изысканный автомобиль.

Комфорт и производительность

Эта модель также предлагала торсионные подвески, которые обеспечивали плавную езду даже по неровным дорогам. Это было важно для тех, кто отдавал приоритет комфорту. Короче говоря, Imperial 1960 года сияет своей эстетикой и техническими характеристиками, сочетая в себе мощность, комфорт и элегантность. Что вы думаете об этой классике красоты?

Рад, что вы дочитали до конца. Добавляйтесь в друзья, что бы не пропустить новые статьи

Настройки для Outline как всегда вы можете получить в моем боте: Множество бесплатных Outline серверов в одном боте

Нередко можно увидеть картину, когда участники дорожного движения смещают часть автомобиля на обочину, чтобы блокировать проезд едущим по обочине торопыгам.

Возникает вопрос – а если произойдет ДТП с их участием - кто будет виноват, ведь они оба двигаются по обочине и нарушают п. 9.9 ПДД РФ.

В 2022 году в Невском районном суде Санкт-Петербурга рассматривалось дело по требованию возмещения ущерба, причиненным ДТП.

ДТП произошло с участием автопоезда, который в момент ДТП находился правыми колесами на обочине, и легкового автомобиля, который находился полностью на обочине и справа от автопоезда.

По версии водителя автопоезда он двигался в правом ряду, прямо.

По версии водителя легкового автомобиля ДТП произошло, когда она стала опережать грузовой автомобиль по обочине, тот стал смещаться вправо.

Согласно материалам дела ДТП, легковой автомобиль двигался по обочине, а грузовой двигался прямолинейно, но правыми колесами по обочине на расстоянии 0,5 - 0,7 м от горизонтальной разметки, обозначающей край проезжей части попутного направления.

В судебном заседании была назначена судебная экспертиза, выводы эксперта сводились, к тому, что версия водителя грузового автомобиля состоятельна, за исключением расположения автомобиля.

Версия водителя легкового автомобиля несостоятельна.

Водитель легкового автомобиля нарушил п. 9.9 и 10.1 ПДД, водитель грузового п. 9.9 ПДД.

Кроме того, эксперт указал:

Опасность для водителя грузового автомобиля Mercedes-Benz наступила справа и сзади, до столкновения никто не тормозил, после момента контакта начинаются следы волочения, на фотографии видно, что следы с правой стороны начинаются прямолинейно, это говорит о том, что в момент торможения автомобиль ехал прямолинейно. Отсутствуют следы торможения, которые находились бы в границах дороги. Нарушения ПДД водителем автомобиля Mercedes-Benz выразились в том, что правые колеса двигались по обочине дороги, однако, водитель автомобиля "Фольксваген-Поло" при совершении обгона по обочине совершила отклонение от продольной оси влево, в связи с этим произошло столкновение, в её действиях усматривается нарушение ПДД, так как сплошная линия запрещала совершать обгон по обочине. Водитель грузового автомобиля не имел технической возможности избежать столкновения экспертом сделан с учетом того, что грузовой автомобиль, как показывают следы движения, двигался прямолинейно, а легковой смещался влево, у водителя Mercedes-Benz технически не имелось возможности остановить автомобиль. Смещение влево легкового автомобиля является причиной ДТП. При этом скоростной режим автомобилей не состоит в причинно-следственной связи с наступившими последствиями. Из характера повреждений автомобилей можно сделать вывод, что грузовой автомобиль не смещался направо, в противном случаи легковой автомобиль имел бы иные повреждения, была бы повреждена вся левая часть, однако повреждения в настоящем случае - переднее левое крыло и колесо.

С учетом экспертизы суд решил, что нарушение водителем грузового автомобиля правил дорожного движения, запрещающего движение по обочине, не находится в причинно-следственной связи с наступившим ДТП и не может повлиять на решение.

В итоге иск был удовлетворен, с барышни-обочечницы взыскали 1.2 млн. рублей.

Ответчица с решением не согласилась, прошла апелляционную и кассационную инстанции, которые выводы суда первой инстанции поддержали.

Кассационное определение.

Буду рад, если вы подпишетесь.