Автомобильное сообщество

Напомню, что минпромторг предложил пересчитать утилизационный сбор: теперь он будет зависеть не только от объёма двигателя, но и от мощности. Сейчас для физлиц действует льготная ставка 3,4 тыс. руб, но после реформы на многие модели она вырастет до миллионов. Новые правила могут вступить в силу уже с 1 ноября 2025 года (РБК).

Как вырастут цены (источник):

• Toyota RAV4 (205 л.с.) — утильсбор вырастет с 3,4 тыс. руб. до 1,97 млн руб. (+1,96 млн).

• BMW X5 (352 л.с.) — до 2,36 млн руб. (+2,35 млн).

• Hyundai Palisade (281 л.с.) — до 2,18 млн руб.

• Tesla Model Y (450 л.с.) — до 3,04 млн руб.

• Даже трёхлетний Geely Monjaro подорожает на +1,38 млн руб.

Хотя, может, не так страшен черт: льгота сохранится для авто до 160 л.с. — а это примерно 88% российского автопарка (РБК).

Сейчас очевидно, что многие из тех, кто хотел брать внедорожник, переориентируются на слабые, бюджетные и китайские авто. Авторынок продолжит стареть, б/у машины подорожают. Для дорогих и мощных авто новые правила станут заградительным барьером.

Президент Национального автосоюза Антон Шапарин напомнил: утильсбор будет индексироваться каждый год на 10–20% вплоть до 2030 года.

• Toyota Camry 2.5: 6,5 млн руб. в 2026 → 7,5 млн руб. в 2030.

• Toyota Land Cruiser 300: 13,3 млн руб. в 2026 → 15 млн руб. в 2030.

• Mitsubishi Outlander: 6 млн руб. в 2026 → 7 млн руб. в 2030.

И да, это без учёта реальной инфляции, курса рубля, роста цен на производство, логистику и маржу дилеров.

Предугадать картину ближайшего будущего несложно: власти получают триллионы, автопарк стареет, дороги не чинят, мощные машины стали роскошью, китайцы — народным выбором, а старый подержанный внедорожник ценится, как коллекционное вино.

В середине прошлого века человечество верило: атомная энергия решит все проблемы — от электричества до транспорта. И самым смелым символом этой эпохи стал Ford Nucleon — концепт-кар, работающий на… ядерном реакторе.

Звучит как фантастика? Что это было и почему идея осталась только в виде макета.

Что такое Ford Nucleon?

В 1958 году компания Ford представила футуристическую модель автомобиля, который должен был работать не на бензине, а на уране.

Основные идеи проекта:

• Мини-реактор вместо бака. В задней части кузова «установили» небольшой атомный реактор, производящий пар для турбины, которая вращала электродвигатель.

• Запас хода — до 8000 км. Одна «заправка» радиоактивным топливом позволяла бы несколько раз пересечь США.

• Съемный реактор. По замыслу инженеров, на заправочных станциях можно было менять реактор на новый — как сегодня меняют батареи у электрокаров.

По сути, это была смесь атомной подлодки и автомобиля будущего.

Почему проект не стал реальностью?

Казалось бы, мечта о вечном пробеге была близка. Но у идеи нашлось слишком много проблем:

• Опасность радиоактивного топлива. Малейшая авария превращала бы машину в катастрофу.

• Охлаждение реактора. Для работы нужен был сложный контур охлаждения, который в автомобиль не помещался.

• Технологии были недоступны. Реактор в те годы нельзя было уменьшить до безопасных размеров.

В итоге Nucleon так и остался макетом в масштабе 3:8, созданным дизайнером Джимом Пауэрсом.

Символ эпохи атомного оптимизма

Хотя проект не стал серийным, он прекрасно отражает дух 1950-х. Тогда люди верили, что атомная энергия сможет заменить нефть, газ и уголь, а будущее транспорта будет «ядерным».

Сегодня Ford Nucleon — это скорее легенда и музейный экспонат, чем реальная инженерная разработка. Но именно такие смелые идеи двигают прогресс и вдохновляют новые поколения инженеров.

Атомные автомобили сегодня — миф или реальность?

С тех пор мир изменился. Мы понимаем, что ядерный транспорт слишком опасен для дорог, а перспективы принадлежат электромобилям и водородным технологиям.

Однако Ford Nucleon навсегда останется в истории как напоминание: даже самые безумные идеи иногда становятся толчком для будущих открытий.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм