Сделано у нас

Конструкторское бюро «Алмаз» (входит в ОСК) презентовало линейку транспортных судов на воздушной подушке, способных передвигаться по воде, льду, болотам и снегу. Эти машины открывают новые возможности для логистики в труднодоступных регионах.

Универсальность — их главное преимущество. СВП не только перевозят людей и грузы, но и могут оперативно эвакуировать персонал или ценное оборудование из отдаленных точек. Такие суды востребованы при строительстве инфраструктуры в Арктике, освоении месторождений и доставке крупногабаритных грузов туда, где нет дорог, рассказали в ОСК

В линейке представлены три ключевые модели разной грузоподъемности:

· ТСВП-30 (грузом до 30 тонн). Компактный вездеход для обслуживания нефтяных скважин и инфраструктурных объектов. Он доставляет технику и контейнеры, а с помощью сменных модулей легко превращается в пассажирский транспорт, мобильную клинику или мастерскую. Дальность хода — 400 км.

· ТСВП-60 (грузом до 60 тонн). Более мощная модель, созданная на базе известного СВП «Мурена». Способна перевозить тяжелую технику и крупногабаритные грузы, а также работать как грузопассажирский паром. Дальность хода — 400 км.

· ТСВП-150 (грузом до 150 тонн). Самый мощный в линейке, предназначен для решения масштабных задач. Он может доставлять с рейдовых судов к необорудованному берегу огромные конструкции, например, блок-контейнеры газоподготовки весом до 150 тонн и размером с двухэтажный дом.

Эта техника фактически стирает границу между водой и сушей, предлагая надежное решение для проектов в условиях полного бездорожья.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Завтра очередной понедельник, значит время о работе поговорить))). На очереди позитивный пост с исторической справкой и фоточками.

Появление завода Электрощит Самара неразрывно связано с первоначальным проектом строительства Куйбышевского гидроузла в районе посёлка Красная глинка. Всё началось с нескольких ремонтных мастерских в 1938 году, но официальной датой основания предприятия считается 1943 год. Тогда он назывался завод №4 Управления материально-технического снабжения НКВД. В начале пятидесятых годов предприятие стало основной ремонтно-механической базой строительства Куйбышевской ГЭС. Именно здесь изготовили наплавной мост, с которого 8 июня 1957 года была перекрыта Волга.

Завод переживал и переживает разные времена, но относительно многих остальных предприятий в Самаре, он стабилен и продукция, здесь выпускаемая, имеет спрос. Сейчас по большей части основное производство специализируется на изготовлении комплектных распределительных устройств, камер сборных односторонних, трансформаторов(производство в Самаре), а также иного оборудования низкого, среднего и высокого напряжения.

От себя добавлю, что очень радует, что наши изделия работают на многих электростанциях и других объектах (на железной дороге, в метро и тд). Думаю, что весь коллектив завода делает наш мир немного лучше. Ведь оборудование участвует в распределении электрической энергии на объектах, а значит, может быть и именно благодаря тому, к чему приложили руку мои коллеги или я, у кого-то дома есть свет. Да, все могут совершать ошибки и не всё получается сразу. Но я считаю, что мне повезло с местом работы и меня окружают люди, которые "горят" за своё дело и готовы работать и совершенствовать свои навыки и выпускаемую продукцию. Считаю, что важно найти такое место работы, куда будешь идти с большим желанием сделать что-то позитивное и будешь кайфовать с того, что делаешь сам. Да, это работа и это не постоянный праздник, есть и сложности, но всё можно решить и преодолеть. В своё время я долго считал, что предприятия не для меня и начинал работать в сфере образования, хотя по образованию инженер-электротехник. Нереально рад, что своё мнение поменял. Когда вижу в цеху ту деталь или изделие, к разработке которого посчастливилось приложить руку, пусть даже это может быть и что-то очень простое, то внутри реально классное ощущение, хочется его испытать снова.

Выше в посте была фотография, сделанная в середине 20 века, когда завод только зарождался. Бонусом от меня подборка фото, сделанных в 2024 году с двух берегов Волги).

Мой телеграм-канал, там выкладываю фотографии и истории с путешествий: https://t.me/transportstory

На аэродроме в подмосковном Жуковском пассажирский лайнер SSJ-100 прошел необычные испытания. Самолет разгоняли и заставляли на скорости проходить через специально построенный на взлетной полосе резервуар с водой.

Эта процедура — не просто эффектное шоу, а обязательный этап сертификации. Ее цель — смоделировать взлет и посадку в сильный ливень. Инженерам нужно было убедиться, что мощные потоки воды из-под шасси не попадут в двигатели и не нарушат их работу.

Испытания стали особенно важными для нового, полностью российского «Суперджета», который оснащен двигателями ПД-8. Специалисты тщательно следили, как силовая установка ведет себя в экстремальных условиях, когда ей приходится «глотать» огромное количество воды.

Как рассказали в Ростехе, результат подтвердил расчеты: система защиты сработала. Двигатели продолжили стабильно работать, что означает — самолету не страшны полеты в плохую погоду. Тесты открывают дорогу к дальнейшим этапам сертификации полностью импортозамещенного лайнера.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

На тракторном заводе «Ростсельмаш» начала работать большая окрасочная линия. Производительность нового комплекса позволяет окрашивать более одного тракторного машинокомплекта в час, что полностью обеспечивает потребности завода.

Раньше для этих целей приходилось задействовать мощности комбайновой площадки, что создавало излишнюю нагрузку и усложняло логистику. Теперь тракторное производство стало более самостоятельным и эффективным.

Линия занимает площадь 8,6 тысяч квадратных метров и охватывает все этапы работы — от подготовки деталей до финишного окрашивания. Для подготовки поверхности используется травление, обезжиривание и фосфатирование. Краска наносится электростатическим методом, который обеспечивает равномерное покрытие и сокращает расход материалов.

Большинство процессов автоматизированы: конвейер, приготовление лакокрасочных материалов, системы фильтрации и дожига газов. Комплекс также включает собственную лабораторию, печь для обжига оснастки и моечную камеру высокого давления, рассказали в Ростсельмаш.

Важной частью проекта стали локальные очистные сооружения. Они обслуживают обе окрасочные линии предприятия. Современные системы фильтрации очищают воду до состояния, пригодного для сброса в канализацию, а отходы преобразуются в сухое твердое вещество.

Запуск линии также позволил создать более 70 новых рабочих мест. Над проектом, от проектирования до пусконаладки, работали специалисты компании.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Впервые публично продемонстрирована необычная разработка — автономный комплекс, который превращает войну с беспилотниками в высокотехнологичный поединок в воздухе. Новинка от холдинга «Швабе» не стреляет по целям ракетами или снарядами. Вместо этого она выпускает собственный дрон-перехватчик, который на высокой скорости настигает и уничтожает вражеский БПЛА.

Идея системы — ответить на угрозу ее же оружием, но с искусственным интеллектом. Комплекс сам находит чужие дроны с помощью радара, оптика подтверждает цель, а электронный мозг рассчитывает перехват. После команды оператора из специального контейнера, «дронопорта», практически мгновенно вылетает свой перехватчик. Его задача — догнать и нейтрализовать угрозу в воздухе.

Как рассказали в Ростехе, ключевое преимущество системы — ее мобильность и способность вписаться в любую оборону. Весь комплекс, способный контролировать воздушное пространство, умещается в кузове стандартного грузовика. Его можно быстро перебросить в нужный район и подключить к уже существующим радарам или другим средствам ПВО, создавая плотную сеть для защиты от дронов.

Пока что система не поступила в войска. Разработчики сообщают, что проводят ее финальную «доводку» на полигоне. Впереди — самое главное испытание: проверка в реальных боевых условиях, где ей предстоит столкнуться со всей сложностью современного поля боя.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.