Приветствую, Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский, да не один, а с нашим 3м механиком, но есть один нюанс….

Итак героиня этого поста Иона, она работает на нашем газовозе в должности 3 механика( в нашей компании это должность 2 Assistance Engineer)

История Ионы почему она решила работать в море. Дедушка был моряком на Камчатке. Возвращался с моря с огромной рыжей бородой. Расказывал истории, как в сети случайно попал огромный морж с одним глазом, разорвал им сети, они отошли и дали ему нырнуть обратно. У меня была подруга, знакомая девочка с параллельного класса в школе, 1-й класс, у которой дедушка работал с моим дедушкой на одном trawler. Меня дедушка, как-то взял с собой посмотреть,гдe он работает. Там на палубе были сети, в которых были морские звезды. Я видела их каюты, где они ужинают. И в 6/7 лет мне эта жизнь очень понравилась. Я не сразу решила стать моряком. Но отец мой, который был главным инженером в мор-порту,передал мне инженерские гены.

Я в детстве всё подряд разбирала,потому что мне было интересно, что там в нутри и как оно работает. Бабушка меня вечно ругала. Я стала разбирать втихаря от неё всё и от всех. Со временем я узнала, что есть морские колледжи, что там подготавливают к карьере в море и в 25лет я решила в тихоря от всех (родителей в том числе) туда поступить, поскольку знала, что не одобрят. Родителям я сказала, что иду учиться на инженера, но в детали не вдавалась. Через 9 месяцев после того как я поступила родня узнала. Мама мне пиздец устроила, но я ей сказала что мне уже 26 (на тот момент было) и буду продолжать без её поддержки. Она со временем успокоилась, а сейчас привыкла. Вот так я и хожу в море, работаю.

Если вам интересно задать интересующие вопросы, то прямо сейчас в моём авторском телеграмм канале https://t.me/gena_engineer Иона отвечает на вопросы в комментариях, в соответствующем посте.
До Встречи🫡

Приветствую, Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский.
И сегодня мы поговорим об имеющейся экипировке на борту нашего судна.
Погнали!

Судно это далеко не самое безопасное место.
Поэтому и экипировка здесь имеется практически на все случаи жизни.
Она включает в себя Средства Индивидуальной Защиты и Аварийно-Спасательные Средства.

Аварийные средства включают в себя:
Экипировку для борьбы с пожаром, которая состоит из жаропрочного костюма, дыхательного аппарата, каски с наличием гарнитуры для связи по рации, жаропрочные сапоги, жаропрочные перчатки, короче всё, как у настоящих пожарных!

Экипировку на случай покидания судна- Гидротермокостюм, который способен поддержать нормальную температуру тела и спасать от гипотермии в течении 6 часов в воде 4’С. Для данной модели нет необходимости использовать спасательный жилет, так как он встроен в сам костюм.

Теперь давайте рассмотрим СИЗы которые используются в повседневной работе.
Стандартный набор для работы в машинном отделении и в хорошую погоду на палубу включает в себя: Комбинезон, каску, очки, перчатки, противошумовые наушники(можно использовать беруши), защитные ботинки с железным носком.

Для работы на палубе в штормовую погоду или во время дождя, имеется непромокаемая штормовка

Это экипировка когда тепло и приятно, но мы же половину времени, а то и больше работаем в Арктике и для этого у нас есть подходящая спецовка.

Данный комбинезон, не продуваемый, не промокаемый и способен защитить от холода до -50’С

Это всё было про экипировку для повседневной работы, но на судне есть большое количество работ, которые таят в себе разные опасности, например химическую, электрическую, да и пыльных работ хватает.
Для работы с высоковольтным оборудованием, например такая экипировка
Каска с щитком, резиновые перчатки класс 2, резиновые сапоги

Для пыльных работ и работ со всякой химией использую соответсвенно одноразовый защитный комбинезон и респиратор, на борту их много видов и классов защиты.

На этом всё Дамы и Господа.
С вами был Гена Инженерский
До новых встреч.
P.S Так же есть бонус в комментах