Я лично проходил службу, а это происходило в 90е годы, в роте дагестанцев, с командирами дагестанцами. И жил там где-то пару месяцев. У них в казарме всегда спокойно и всегда порядок. Тогда как в наших, родных, русских казармах всегда кипишь и чувствуешь себя как на малолетней зоне. Никто из них меня не унижал и никогда я удары от них не получал! От наших - да, постоянно прилетало, особенно по пьянке, когда вся рота вхлам. А дагестанцы не пьют.
Они терпеть не могут гнилых и слабых людей. Поэтому из троих туда временно командированных жил там только я один. Другие двое русских предпочли жить в других местах(нелегально).
Если дагестанец тебя полюбил, то он для тебя очень многое сделает. А если не возлюбил, то держись))
Русичи, поймите.
Все цивилизации разные и имеют разный взгляд на мир и происходящее.
Капиталисты (демоны) пытаются сделать универсального человека. Клона, биоробота, нежить.
Вы забываете одно. Под одну гребенку всех стричь не получится никогда.
Ну живут они так. У них такие понятия и мироустройство. Для нас их поведение так же выглядит странным и даже опасным.
Но это их жизнь, их цивилизация и устои. Зачем лезть и навязывать другим свою неточную точку зрения?
Мы предки тех рабов и сирот, которые пришли в города из разрушенных деревень и стали вкалывать за копейку, на рабовладельцев. Мы жили в серых городах и бетонных клетках.
Они - предки великих воинов и свободных людей и их рода очень древние, это очень важно. Они жили под солнцем, в горах, где свобода проникла в их разум.
Мы проклинаем и высмеиваем своих родителей.
На Кавказе мать и отец безусловные авторитеты(как правило).
У нас девушка 5 раз вышла замуж. У них это не принято.
Продолжать можно очень долго.
Так кто из нас более цивилизован?
Человека раньше, в ведические времена никогда не делили по национальности и цвету кожи. И вы зря это делаете.
1. Карачаево-Черкесская Республика (Карачаево-Черкесия) — субъект Российской Федерации, республика в её составе. Входит в состав Северо-Кавказского федерального округа. Население 468,5 тыс. человек. Площадь 14 277 км2, что практически равняется площади Черногории.
2. Здесь находится восточная вершина двуглавого Эльбруса (5621 м). Его западная вершина (5642 м) находится уже на территории Кабардино-Балкарии.
3. Курорт Домбай — Знаменитый горнолыжный и альпинистский курорт, который часто называют «российскими Альпами» за живописные пейзажи.
4. Тебердинский заповедник — Объект всемирного наследия ЮНЕСКО (в составе «Западного Кавказа»). Здесь обитает более 3000 видов растений и животных, многие из которых — эндемики.
5. На территории КЧР находится около 470 ледников, питающих множество рек. Реки, берущие начало в горах КЧР (например, Большая Лаба), являются важными истоками реки Кубань, которая снабжает водой Краснодарский край, включая Сочи.
6. В Нижнем Архызе сохранились три средневековых христианских храма X-XI веков, построенные в период Аланского царства. Считается, что здесь мог находиться древний центр Аланской митрополии.
7. В том же Нижнем Архызе находится «Солнечный календарь» — крестообразная петроглифическая композиция, служившая для астрономических наблюдений.
8. Официальными в республике являются пять языков: русский, карачаевский, черкесский (адыгэбзэ), абазинский и ногайский.
9. В Черкесске находится один из крупнейших в России завод «Каскад», производящий волоконно-оптические кабели.
10. На реке Кубань построен Каскад Зеленчукских ГЭС, уникальный тем, что часть воды для него перебрасывается через горный хребет из реки Большой Зеленчук в реку Кубань по тоннелю.
11. В поселке Эркен-Шахар производится известный на всю страну «Карачаевский сыр» (похожий на сулугуни), а также оригинальный кисломолочный напиток айран.
12. КЧР дала миру множество выдающихся спортсменов, особенно в вольной борьбе (Хаджимурат Гацалов, Асланбек Хуштов) и тяжелой атлетике.
13. В ауле Хумара находится огромное количество дольменов и древних захоронений, разбросанных по окрестным холмам.
14. Нартский эпос у карачаевцев называется «Нарт таурухла», у черкесов — «Нартхэр». Его сказания до сих пор исполняются народными сказителями на праздниках под аккомпанемент старинной скрипки (шыдыкъэ) или гармоники.
15. По территории КЧР параллельно друг другу текут две крупные реки — Большой и Малый Зеленчук. Их долины были центрами древней аланской культуры, и здесь сосредоточено огромное количество археологических памятников.
16. В труднодоступных районах Тебердинского заповедника обитает кавказский лесной кот — редкий подвид, который крупнее и пушистее своего домашнего сородича и ведет крайне скрытный образ жизни.
17. На горе Семенов-Баши (у поселка Архыз) расположена одна из важнейших станций космической связи Роскосмоса с крупными радиотелескопами. Место было выбрано из-за исключительной чистоты неба и малого количества облачных дней в году. Рядом находится Специальная астрофизическая обсерватория РАН (БТА и РАТАН-600), что делает этот район центром российской астрономии.
Осенним утром 11 октября 1948 года пассажирский самолёт Ил-12 вылетел из Ташкента в Сочи. Рейс выполнялся силами Узбекского управления Гражданского воздушного флота.
Самолёт Ил-12, бортовой номер СССР-Л1450, был совсем новым. Его выпустили на московском заводе «Знамя Труда» в конце августа 1948 года. Он эксплуатировался чуть больше 270 часов. Экипаж включал в себя командира, второго пилота, двух бортмехаников (один из них - инструктор), бортрадиста и бортпроводницу.
В 11:15 самолёт приземлился в Баку для запланированной промежуточной остановки. Следующим пунктом маршрута должны были стать Минеральные Воды. Однако погода на этом направлении не соответствовала установленному минимуму, поэтому вылет пришлось отложить, а экипаж остался ночевать в Баку.
На следующий день было принято решение изменить маршрут. Вместо полёта через Минводы, самолёт должен был обойти Кавказский хребет с юга - через Евлах и Тбилиси. При этом разрешения у центральной диспетчерской службы на изменение маршрута пилоты не запрашивали.
Кавказ из космоса
Ситуация в самом Баку к тому моменту оставалась сложной. Аэропорт был закрыт из-за сильного ветра, порывы достигали 24–28 метров в секунду. Но, несмотря на это, начальник аэропорта дал разрешение на вылет, даже не проверив погодных условий на маршруте.
А прогноз на трассе был неблагоприятный: сплошная облачность, нижняя граница - 400 метров, верхняя - около 3000, дождь, обледенение в облаках, видимость местами до 4 километров. Полёт планировался на высоте около 3000 метров. Инструктажа с экипажем никто не проводил и его подготовку не контролировал.
В 10:40 утра Ил-12 с четырьмя пассажирами и шестью членами экипажа на борту поднялся в воздух. С 11:22 экипаж пытался установить связь с Тбилиси. Бортрадист несколько раз сообщал, что ему не удаётся настроиться на пеленгатор аэропорта и на приводную радиостанцию.
Пеленгатор - это наземное радиооборудование, которое помогает определить направление на самолёт по его радиосигналу.
Приводная радиостанция - это ориентир на маршруте, передающий сигналы, по которым экипаж может уточнить своё местоположение.
В 11:45 из районной диспетчерской службы сообщили, что приводная радиостанция работает, а пеленгатор самолёта не видит. Однако впоследствии выяснилось, что привод на самом деле включили только в 11:55, и при этом он начал передавать сигналы в неправильной последовательности, что делало его практически бесполезным для экипажа.
В 12:13 с борта доложили:
Пеленгатор не отвечает, привод не работает, вызываем на 136, командир корабля принял решение вернуться обратно.
В ответ диспетчер спросил:
Вас понял, сообщите местонахождение.
Экипаж доложил, что самолёт находится близ Евлаха и следует на высоте 3000 метров, на что последовал ответ:
Вас понял, слежу за Вами.
Позже выяснилось, что бортрадист не мог вызвать пеленгатор потому что вызывал на частоте, отличной от указанной в регламенте. Диспетчер мог бы сказать ему об этом, но не стал. Более того, он даже не поставил в известность бакинский аэропорт о том, что самолёт возвращается назад.
С 12:10 бортрадист Ил-12 неоднократно просил включить приводную радиостанцию в Евлахе. Без радионавигационных ориентиров экипаж фактически летел вслепую. Станцию включили, но её автоматический передатчик, который должен был подавать позывные каждые 30 секунд, оказался неисправным. Дежурному пришлось делать это вручную, уже с интервалами по 3-6 минут. В 13:00 приводную радиостанцию и вовсе отключили.
Главный кавказский хребет
Тем временем самолёт перестал выходить на связь. Ни в Тбилиси, ни в Баку, ни в какой-либо другой аэропорт он так и не прибыл. Начались поиски, которые оказались безуспешными. Ил-12 с бортовым номером Л1450 исчез где-то среди гор Главного Кавказского хребта и был объявлен пропавшим без вести.
Хотя обломки самолёта обнаружить так и не удалось, следствие всё же смогло восстановить вероятную цепочку событий. Ил-12 шёл на высоте 3000 метров, у самой верхней границы облачности. Вероятно периодически лайнер всё же попадал в облака. А по прогнозу там могло наблюдаться обледенение.
Кроме того, учитывая слабую радиосвязь и отсутствие уверенной навигации, командир мог попытаться срезать маршрут и вместо того чтобы следовать по сложной, извилистой схеме, проложенной через Евлах и Тбилиси, он мог полететь напрямик. Но именно этот прямой путь пролегал над высокогорьем южных склонов Главного Кавказского хребта, примерно в 70–80 километрах севернее от Евлаха.
В условиях сильного южного ветра самолёт мог отклониться ещё дальше, к хребту. Когда самолёт развернулся и полетел назад, фактически потерявшись и идя вслепую, экипаж, возможно, решил пробивать облачность, полагая, что уже находится в районе Баку. На деле же самолёт мог быть далеко к северу и, в конечном итоге, врезаться в одну из гор, скрытую облаками.
Также рассматривалась и другая версия: возможный отказ навигационного оборудования, в том числе радиокомпаса.
Комиссия пришла к выводу, что к трагедии привёл целый ряд нарушений. Во-первых, в Баку подготовка экипажа к полёту не контролировалась должным образом. Во-вторых, диспетчеры на маршруте фактически не руководили полётом. Ну и наконец, радионавигационное обеспечение оказалось на крайне низком уровне
Самолёт Ил-12 СССР-Л1450 исчез среди кавказских гор и был признан пропавшим без вести. Его судьба остаётся неизвестной до сих пор.
На Кавказе есть туристический маршрут, ~120 км. Начинается на турбазе под Краснодаром и заканчивается в поселке Красная щель. Так вот он проходит по тропе, с названием - Хохотунчик. Часть тропы представляет из себя крутой подъем с глинистой почвой и массой деревьев. После дождя по ней очень трудно идти, есть риск съехать на жопе вниз :) и многие там катались. Зато после прохождения Хохотунчика есть обзорная точка с которой открывается обалденный, потрясный вид на горы. Высота обзорки 300-400 м. над уровнем моря, вид километров на 30-40...
Эх, давно там был, может у кого фотки завалялись с обзорной точки? Хочется посмотреть, понастальгировать. По горным рекам и чистому воздуху, по еде, приготовленной на костре, по красивым видам....
