0 просмотренных постов скрыто
Незабываемое утро на Каспии
Иногда самые простые дни становятся самыми запоминающимися. В тот июльский рассвет, когда море ещё дышало прохладой, я с сыном решили выйти на рыбалку. Маленькая лодка, старый мотор, пара термосов с чаем — ничего особенного, но в такие моменты чувствуешь, что живёшь по-настоящему.
Мне 45, сыну 14. Он уже давно увлёкся рыбалкой, но в тот день что-то было по-особенному. Небо чистое, вода гладкая, будто зеркало, и редкие крики чаек, нарушающие утреннюю тишину. Мы отплыли недалеко от берега, закинул я снасти и улыбнулся: «Вот бы хоть одного сазана поймать, сынок».
Прошёл час, потом другой. Солнце уже поднималось, а клёва всё не было. Сын предложил поменять место — и, как оказалось, не зря. Не успел я опустить снасть, как удилище резко согнулось дугой. «Папа, смотри! Тащит!» — закричал сын, и у нас началась настоящая борьба.
Минут пятнадцать мы вытаскивали её вдвоём — огромную, сильную, блестящую сомиху весом восемь килограммов. Когда наконец подняли её в лодку, руки дрожали, но от счастья, не от усталости. Сын сиял, как будто выиграл чемпионат мира.
Вернувшись на берег, мы и не думали, что эта история получит продолжение. Местные рыбаки нас сразу окружили, кто-то сделал фото, кто-то снял короткое видео. Уже к вечеру мне позвонили из местного телеканала — сказали, что хотят рассказать про «ту самую рыбалку на Каспии». А через пару дней я увидел, что о нас написали большую статью на сайте Qazaq24.com
Честно говоря, было немного странно читать о себе в новостях. Но приятно — не потому что нас показали, а потому что эта история стала чем-то большим. Мы с сыном просто поехали на рыбалку, а в итоге получили не только крупный улов, но и день, который теперь навсегда останется в памяти.
Иногда счастье — это не большие победы, а вот такие утренние моменты, когда ты с сыном на лодке, вокруг — Каспийское море, и только вы двое, солнце и шорох волн.
Показать полностью
2
"Орёл" — первый корабль флота, которого не было
Существует история "парадная", общепринятая. А существует - фактическая, не совсем приглядная. Они не всегда совпадают. История русского флота - яркий тому пример.
Принято считать, что флот "родился" в сознании юного Петра Алексеевича, когда он запустил тот самый ботик в озере. Дескать, тот ботик и есть "дедушка Флота Российского". С этого все и началось.
На деле же, первый русский военный корабль европейского образца был построен за 30 лет до рождения Петра. При его отце, царе Алексее Михайловиче, Тишайшем.
Его строили 2 года в селе Дединово Коломенского уезда. Конечно, не без трудностей. Раньше такие корабли были неведомы для русских плотников. Пришлось выписать голландцев. Те приехали со своим инвентарем и приступили к делу с европейской деловитостью. По ходу выяснялось, что канатов и веревок таких как надо не было и в помине. Паруса нужны были особенные. А без кроме того - корабельные фонари, о которых на Руси испокон не знали и шестифунтовые пушки.
Корабль назвали пафосно - "Орёл". Судно вышло внушительное: три мачты, две палубы, 22 пушки. Цель была прагматичной и точной по-военному - защищать торговые караваны на Каспии от разбойников.
Вот только команды на него не нашлось. Пришлось нанимать тех же голландцев. Капитан, Бутлер, даже составил первый в истории России корабельный устав. Назвал его, с голландской прямотой, "Книга судового рапорта".
И что же? Карьера "Орла" оказалась короткой. Он дошел только до Астрахани. А там его… захватил Степан Разин.
Казаки, надо полагать, были озадачены. Непонятное большое судно. Иноземцы на борту... Разобраться не смогли. А раз не можешь разобраться, то лучше уничтожить.
"Орел" был, по одной из версий, сожжен. По другой - разобран и брошен. Так и сгинул первый российский военный корабль, даже не сделав ни одного выстрела. В акваторию моря он так и не вышел. Все завершилось в дельте Волги. Военно-техническая задумка властей разбилась о бурю народного бунта и казацкого восстания.
А Петр I - не родоначальник флота. Он - его успешный продолжатель. Царь нашел идею, валявшуюся в забытьи, "отряхнул ее" и вдохнул жизнь. Что, впрочем, не умаляет его заслуг.
А "Орел" так и остался призраком. Историческим курьезом. Кораблем, которого, если смотреть с официального ракурса, как бы и не было.
Технические истории в Телеге. Там еще интереснее...
Показать полностью
1
2300 год
читаю статью, "Несколько городов России могут уйти под воду к 2300 году" Ну думаю пиздец какой, а то что весь запад Казахстана уйдет заодно, ну и да хуй с ними. Обидно как раз на западе живу. Открыл первоисточник, там жопа полная, вплоть до Актау затопит к 2300 году, но как ни странно Актау не потопит. А уровень воды всего то поднимется на 10 метров. Ну и да похуй, один хуй не доживу. Просто потомкам надо напомнить, что надо переехать поближе к Швейцарии, там точно не затопит.
Смотрю в тэгах, кто то хочет залепить тэг "политика", вы че с дубу рухнули?, это тип юмор вообще то.
Ответ на пост «Просто хочу поделиться фотографией, которую у себя нашел а архиве»787
Казахстан, где-то в Атырауской области
Показать полностью
1
Ответ на пост «В Дагестане началась реставрация экраноплана "Лунь"»2
Реставрация закончилась! Покрывали вроде бы как грунтом и эмалью русских брендов хотс и мегамикс. Насколько знаю это краска подходит для авто, но видимо решили теперь и для реставрационных работа использовать эти краски.
Почему-то многие говорят, что стало только хуже?
Ведь если бы его не покрасили, он бы так стоял и гнил дальше. Давайте порадуемся, что сохранили этот экраноплан как памятник. Могли бы списать в металлолом.
Вообще было бы здорово, если бы еще и восстановили советский шаттл БУРАН. Да, эпоха давно ушла, и БУРАНом толком и не воспользовались. Но я уверен, что посмотреть на этот памятник советским инженерам приходило бы не меньше людей, чем на Лунь!
Вроде бы совсем недавно писали, что и его начали реставрировать, но история совсем заглохла. Есть ли какие новости. Может кто из Пикабушников сейчас в команде реставраторов?
Показать полностью
2
Заброшенный 8-й цех завода «Дагдизель», республика Дагестан
Основан в 1934 году, цех был сдан в эксплуатацию в 1939 году. Глубина стен сооружения составляет 14 метров, а толщина — 1,5 метра. Восьмой цех являлся испытательной станцией морского оружия, объект был сдан в эксплуатацию в 1939 году
С началом Великой Отечественной войны «Дагдизель» работал в три смены. До 1941 года завод производил 1 500 торпед в год. В 1942 году выпустил 3 246 торпед. 55 % всех торпед, использованных советским ВМФ, были выпущены на «Дагдизеле»
Показать полностью
1