ТС не знаком с организацией публичной власти и органов управления вообще, от того и наивный вопрос такой.

В основе деятельности законодательных органов (читай - депутатов) умышленно поставлен принцип отсутствия личной ответственности за коллегиальные решения. Это не баг, а фича, все те благодаря кому парламент как идея существует явно или неявно это подразумевали.

Более того, любой коллегиальный орган, в той или иной мере, эти же функции выполняет.

Если приказом начальника отдела кадров принят на работу завхоз и завхоз стал выпивать и с работы домой тащить все что гвоздями не прибито, то уволят завхоза, но и начальник свое получит - ответственность за подбор кадров на нем, не надо было брать судимого за хищения алкоголика. Более того, если начальник нарушил какие-то требования к порядку приема (принял за взятку, не проверил отсутствие судимости), то его за это хоть и судить можно, при крупных ЧП это начинает выглядеть как поиск крайних. А если завхоза назначает коллегиальным решением Дума собрание акционеров - то ответственность размывается, у них не специальная компетенция по кадровой работе, да и всю толпу то привлекать что ли? И представившего кандидатуру тоже не привлекешь, его дело предложить, их дело отказаться, если на то угодно. И как бы тот же казус - назначили зазря пьяницу и расхитителя, но уже никто не виноват, коллегиальный орган не посадить.

На уровне публичной власти тему первыми просекли монархи. У них любое решение с их именем связывается. Повысили налоги - корольку это всю жизнь припоминать будут, так и его детям еще. А когда недовольство накапливается это кончается дворцовым переворотом или чем-то еще более неприятным для монарха. Поэтому для заведомо непопулярных решений придумано было созывать представительные органы. Мол, не я вам налоги повышаю, а вы сами себе. С депутатов Штатов \ Кортесов \ Соборов и прочих и спрашивайте почему они решили что налоги надо повысить. А депутатов много, работают они недолго и неудовольствие сливается в пустоту.

Монархам правда идея особо не помогла, но сменившим их сторонникам республики зашла не меньше. "Разделение властей" это даже не только про систему сдержек и противовесов, независимость друг от друга, баланс интересов и бла-бла-бла думаю все эту словесную кашу уже слышали. Но суть тут еще и в разделении ответственности в случае возможного провала или заведомо неприятного решения. Причем ответственности как юридической, так и моральной. За 300 лет развитого парламентаризма не было ни одного случая самороспуска парламента в качестве ответственности за принятое ошибочное решение, хотя те же министры разного уровня повсеместно за свои ошибки добровольно уходят с должности, такое еще бывало.

Подается это все красивыми словами про свободу от давления и возможность принимать решения по своему усмотрению. Доля истины есть, при личной отвественности, если ее представить, как ТС предлагает, парламент ни один просто работать не будет, скорее всего почти каждый депутат будет всегда выбирать вариант "Воздержаться" при голосовании или вовсе не голосовать "кабы чего не вышло", тем более что на его зарплату это не влияет.

Самое грустное, что альтернатив этому даже в обсуждениях толком нет, не то что в готовых проектах. Предлагаемый плебисцитарный способ (референдумы), с одной стороны, от совсем уж неприятного огораживает, но с другой ответственность тотально снимает с кого бы то ни было за последствия, большинство проголосовавших избирателей даже в наивных мечтах наказывать за последствия не станешь.

В начале сентября по российским дилерским центрам Mercedes-Benz пронеслась безрадостная новость: заказать дубликат ключа для автомобилей с трехлучевой звездой на капоте стало невозможно. Дело в том, что изготавливаются они только в Германии, с которой РФ в данный момент не имеет практически никаких отношений.

На фоне этого возможен даже полный уход марки с российского рынка. Как же теперь быть автовладельцам? Попробуем разобраться…

«Официалы» разводят руками

Фирменные центры Mercedes-Benz в Беларуси оказались в той же ситуации, что и их российские коллеги: заказать дубликаты ключей через официального дилера у нас нельзя. Максимум, что можно сделать, – связываться с европейскими представителями марки напрямую. Белорусам здесь немного проще, так как визовые соглашения с Польшей и странами Балтии пока действуют, а значит, за сервисным обслуживанием можно обращаться туда.

А вот у российских «мерсоводов» следовать данному плану не получится, так как въезд в эти страны для них временно закрыт. Есть вариант связаться с немецким производителем напрямую, но чем закончатся такие переговоры, придется выяснять в индивидуальном порядке. Подключение к решению вопроса живущих в Европе знакомых или родственников вряд ли поможет, так как помимо всех документов на автомобиль дилеры наверняка захотят провести идентификацию личности его реального владельца. Таким образом, в страну с лицензированным представительством Mercedes-Benz за дубликатом ключа хозяину машины придется приехать лично.

Добавим еще одну ложку дёгтя: сегодня российские дилеры вышеназванной марки отменяют продажу сервисных сертификатов на обслуживание машин, а некоторые даже отказываются обслуживать авто по ранее купленным сертификатам. Что касается закупок комплектующих, то теперь они будут выполняться индивидуально для каждого клиента. Поскольку централизованный ввоз запчастей напрямую из Германии не актуален, их придется импортировать из Арабских Эмиратов, доставка при этом займет от двух месяцев до полугода, а стоимость возрастет на 20-30% соответственно.

Нужен ли этот дубликат вообще?

Иметь второй ключ от собственного автомобиля давно не роскошь, а мера, продиктованная необходимостью. Его наличие избавит автомобилиста от многих хлопот, начиная с банальной утери и невозможности попасть внутрь и завести мотор машины и заканчивая проведением сложной перепрошивки ЭБУ, при которой требуется сразу два ключа.

Здесь вряд ли кому-то нужно объяснять, почему ключ автомобиля необходимо заказывать у официального дилера, – это просто поможет избежать массы проблем в будущем. Поэтому ничего хорошего в том, что производитель (не важно, по какой причине) осознанно толкает автомобилиста делать какую-либо кустарщину со своей машиной, мы не видим.

Увы, современные транспортные средства, по самую крышу напичканные «умной» электроникой, не обманешь обычной заготовкой, из которой любой слесарь может стачать вам ключ, визуально ничем не отличающийся от «родного». В этом плане, как ни странно, не остались внакладе лишь владельцы старых ВАЗов – получить дубликат ключа для этих машин можно у простого ключника через 7-10 минут.

А вот дубликат от нынешнего «мерина» мало «подружить» с иммобилайзером – его еще надо идентифицировать с различными модулями ЭБУ, что превращает перепрошивку если не во взлом баз данных Пентагона, то уж точно в кропотливую операцию, не терпящую ошибок.

Мы уже писали об услугах профильных специалистов, к которым обращаются владельцы баварских машин, чтобы разблокировать скрытый потенциал отдельно взятого представителя модельного ряда BMW. Актуальность подобных услуг вновь возникла, когда производитель решил ввести платную подписку на функционал своих автомобилей. Все указывает на то, что и пользователи Mercedes-Benz вскоре начнут обращаться к подобным спецам.

Опасность этого способа заключается лишь в том, что производитель при очередной онлайн-диагностике авто легко обнаружит такую кустарщину и досрочно снимет перепрошитый автомобиль с гарантийного обслуживания. Но если оно и так не выполняется (во всяком случае пока), то чего терять-то?

Вместо вывода

Что мы можем порекомендовать автомобилистам в этой непростой ситуации?

• По возможности воздержитесь от приобретения дорогой машины, напичканной сложной электроникой, во всяком случае до той поры, пока вопрос с ее сервисным обслуживанием не будет должным образом урегулирован.
• Если вы все же оказались в зоне риска и столкнулись с проблемой, ищите варианты оказания сторонних услуг по изготовлению качественных дубликатов ключей и перепрошивке ПО.
• Как это ни банально, задумайтесь о покупке машины попроще, которая поддается беспроблемному обслуживанию и ремонту, – с учетом актуальной повестки дня эта небольшая инвестиция в кратчайшие сроки оправдает себя.
• Старайтесь быть внимательными, ездите аккуратно и не попадайте в неприятности))).