Именно это "мемная" во Владивостоке фраза, пришла мне на ум, когда я читал пост про Благовещенск и Хэйхэ, Личной ностальгии пост. Про Китай и Благовещенск.
Основным же городом, для посещения, в конце 90х, да и долгое время после, у нас был Суйфыньхэ (он же Сунька).
Мое знакомство с Китаем, началось, когда мне было лет 11, с туристической поездки в Пекин с родителями, было это самое начало 2000х. Поездка была по большей части автобусная, между Харбином и Пекином, ехали на поезде. Не скажу, что тот Китай мне очень сильно понравился, но все же были запоминающиеся моменты.
Но самые же интересные впечатления были, когда мы ездили в Китай челноками или как их тут называют "помогайкам" (я уже и не помню, почему именно такое название закрепилось).
Тут стоит описать, что значит ездить "помогаями". Все знают, что такое поездка в другую страну в составе группы, вас привозят, селят, показывают "красивое", вывозят, все. Поездка челноком, это почти то же самое, с одним маленьким отличием в конце, вам надо пронести сумку с шерпотребом через границу. За это фирма вас везет и селит в Китае бесплатно, иногда еще и вам доплачивают. Это и объясняет такую колоссальную популярность подобного вида туризма в те годы. Ездили все и студенты и пенсионеры, да и все остальные то же.
Планировалась такая поездка, обычно, "сильно за ранее", дня за 3-4 до выезда. Обычно в понедельник или вторник, попивая с друзьями пивко после пар, кому-нибудь приходила в голову светлая мысль, что не плохо бы отведать китайки, но в городе это дорого и вообще вкус не тот, китайку надо есть в Китае. А почему бы и "ДА", Китай же не далеко. На сл. день был обзвон турфирм по поводу наличия мест и поход в офис для заключения договора, ну а далее выезд в пятницу или субботу рано утром. Дорога до Китая занимала от 3 до 5 часов, в зависимости от того, какой будет пункт пропуска, Основных было два "Полтавка" и "Пограничный". Пограничный находится рядом с Суйфыньхэ, но дальше от Владивостока. Дорога до Полтавки занимает меньше времени, но до Суньки еще час на автобусе по Китаю. Прохождение границы в сторону Китая от 1 до 3 часов, в зависимости, от количества автобусов. В целом, в районе 10-12 часов дня, по китайскому времени, нас уже заселяли в гостиницу.
Наш приезд, обычно начинался с похода в какую-нибудь забегаловку, что бы пожрать, обычно не очень дорогую, от 10 до 15 юаней за обед. По тому курсу это вообще гроши. Ну, а далее уже поход в супермаркет за пивом. Где набирались полные телеги различного пенного. Если мне не изменяет память, то цена банки 0.33 была 2.5 юаня, за самое дешевое пиво, банка/бутылка 0.5 стоила уже 3-3.5. Более менее сносное пиво стоило 4-6 юаней за 0.5. В общем на 100-120 юаней, набиралась полная телега пива, чипсов, фисташек, печенек и еще кучи всякой гадости. Борьба с хмельным напитком начиналась сразу по выходу из магазина, что бы легче было нести пакеты.
Вечерний досуг очень хорошо описал ignatpsih, поэтому я расскажу вкратце. Основные заведения для посещения, это банные комплексы, от дешевых до дорогих, либо обилие кафешек с выступлением лучших оперных певцов из российских приграничных поселков. Основной континент люди сильно за 40))). Более же молодых шли в местные клубы, если мне не изменяет память их было два, вот названий уже не помню, вроде Стелс и Панда. Ценник там был уже не такой демократичный, но музыка вполне современная.
На следующий же день, после завтрака, все обычно отправлялись на шопинг. Ну как же не привезти из Китая местного шерпотреба.
Шопинг подразделялся на несколько категорий:
1. "Помойка" рынки с самым дешевым товаром, что можно найти, куртки рублей по 100, трусы рублей по 15 и так далее. Именно там можно было найти товары мировых брендов, таких как: Abibas, POMA, Nake и еще множество брендов. Качество соответствовало цене, ну то есть, если через неделю не развалится, то хорошо, хотя некоторые умудрялись носить куртки по 1-2 года.
2. "Бутик дядюшки Мао" или бесчисленное количество магазинов "У Светы, Кати, Маши, Миши" и тому подобные. Тоже самое, что и на "Помойке", только качество повыше, как и цена. Тут собственно большинство и отоваривалось. Так же можно было найти кучу подделок, на известные бренды, но уже с правильными названиями.
3. Местные Китайские фабричные магазины. Собственно тут то же много кто отоваривался, например я. Это уже были нормальные китайские бренды, отшиваемые на вполне современных заводах. Качество на высоком уровне, цены, как для Суньки высокие, но на фоне других брендов низкие, на фоне магазинов в России, так же низкие. Но вещи реально долго носились, имели вполне современный дизайн. Самый известный бренд Giordano, жив до сих пор, известен за пределами Китая. В Приморье, все его знали и многие ехали исключительно отварится в их магазинах.
4. Брендовые вещи, таких магазинов было мало, вещи стоили почти как в России. Там мало кто отоваривался.
По прошествию трех дней в Китае, наступала самая "интересная" часть поездки, возвращение домой. Как я уже говорил ездили мы бесплатно, а следовательно нам требовалось перевести через границу два баула по 25 кг каждый. 50 кг, это максимально разрешенный для провоза вес, для физ. лица через границу, следовательно своих сумки мы провозить уже не могли, поэтому все что было куплено, надевалось на себя. Поэтому картина, людей в 10 футболках, это была вообще не редкость, как и люди в теплых вещах летом. Но мы отвлеклись, часов в 9-10 утра, нас забирал автобус и вез на автовокзал Китая, там нам показывали баулы, там же китайцы их взвешивали, те кто сомневался, могли в них заглянуть, на предмет наличия чего-либо запрещенного (ага наивные, прям так сразу и нашли 10 килограмм кокаина). Далее же баулы грузились в грузовик и мы ехали на китайскую границу, быстро ее проходили и останавливались на стоянке за границей. Так как грузовику нельзя проходить через границу, все эти баулы грузились в автобус. А теперь представим, в автобусе, что то около 40 человек, следовательно это 80 баулов, которые ни фига не маленькие, размером со среднестатистического человека. В багажный отсек помещалась от силы треть, остальная закидывалась в автобус, далее в оставшееся пространство запихивались люди. Что бы представить сколько там было места, то скажу, что шпроты в банке имеют больше личного пространства, чем люди в этом автобусе. Нам предстояла дорога, по нейтральной территории от Китая, до России, около 1 км. Казалось бы, ну потерпим пару минут, ничего страшного, а вот тут крылся главный прикол. Как я уже говорил, желающих было много, как и автобусов и автобус не летел на границу, он вставал в очередь, наша таможня не рассчитана, на такое количество туристов, принимают, в среднем по 1 автобусу в 30 минут, а автобусов десятки))) Очень повезет, если подъедете к таможне часа через два-три, обычно ждать приходилось, часов по 6-7, в особо "везучие" дни, по 10-12 (сам лично так не попадал, но рассказывали). Благо, что наши, что китайские погранцы закрывали глаза, на то что людям разрешали покидать автобус, единственным условием было, далеко от него не отходить. А то пару тройку трупов бы точно было, каждую неделю.
Ну, а далее, прохождение таможни, ответ на стандартный вопрос "Куда вам столько" - "В огромную семью", погрузка баулов в русский грузовик и домой.
В итоге правительству надоело это безобразие и за помогаев взялись, с начало ужесточили норму провоза, с 50 до 35 кг, устраивали проверки и тд. Поток сократился, но никуда не делся. Скорее сыграл другой факт, в 2010 экономика России неплохо росла, люди понемногу богатели и многих уже не не прельщал подобный отдых, проще было поехать туристом, тем более в те годы у Суньки появился конкурент, в лице Хуньчуня (если будет интересно расскажу и про него, чем он отличался от Суньки, в плане отдыха и шопинга).
На старших курсах я устроился на работу, времени, на подобные поездки уже не осталось и про них мы забыли. После же универа, я открыл для себя всю прелесть Юго-восточной Азии и на долго забыл про Китай. Но Китай вернулся в мою жизнь, гуду так наверно в 15 или 16. Были долгие выходные и мы с друзьями решили вспомнить, что такое Сунька и поехали туда снова, но уже туристами. В последствии, ездили в Китай, 1-2 раза в год, но уже в Хуньчунь или Янцзы, конечно туристами. Ездим исключительно для смены обстановки, Китай отлично для этого подходит, до сих пор.
Знаю, что помогаи есть и сейчас (ну как есть, были до ковидлы), тонкостей, как ездят не знаю, не интересовался. Но поток очень сильно меньше.
Ну вот наверно и все, сразу оговорюсь, возможно в моем посте есть не точности или ошибки, все же писал по памяти, а времени прошло уже не мало.
P.S. Уже хотел публиковать пост, но решил поискать фотки и нашел пару фотографий 2005 года.
Малая часть закупленного алкоголя.
