Сегодня мы снова перенесёмся на побережье озера Байкал и продолжим наш рассказ о знаменитой КругоБайкальской Железной Дороге, которую мы разбили на части для полного охвата всех её интересных инженерных сооружений на протяжении более 85 километров.
И в этой статье мы пройдёмся по тоннелям и мостам от станции Уланово до конечной станции Порт-Байкал.
В этот раз наш путь начинается с окраин бывшей станции Хвойная,
которая при строительстве планировалась как разъезд. В 1933 г. она была
переименована в Уланово в честь председателя Маритуйского совета
комиссара Н. Уланова, погибшего в 1918 г. во время Гражданской войны в
боях с белогвардейцами при попытке подорвать один из тоннелей КБЖД. А в
1962 г. станция была упразднена, всё таки став разъездом.
Первым сооружением на нашем пути стала заброшенная ещё в 1956 г.
однопутная противооползневая галерея №5 "Холодная-2" на 96 километре
КБЖД.
Построена она была в 1904 г. у входа в падь "Холодная".
Длина галереи всего 109 метров, а стоимость её постройки обошлась царской казне в 129 883 рублей.
А когда при модернизации по берегу озера был проложен менее опасный участок, галерея была заброшена.
С другой стороны пади расположена ещё одна заброшенная по той же
причине противооползневая галерея №4 "Холодная-1", построенная в то же
время. Её длина составляет 149 метров, а стоимость постройки составила
172 429 рублей. Подрядчиками строительства этих сооружений были инженеры
путей сообщения Н. Арцыбышев и В. Королёв.
По КБЖД периодически ходят поезда, причём не только туристические,
но и просто пригородного сообщения, которые нам постоянно встречались
на пути.
Но прежде чем мы двинемся дальше по путям к основным тоннелям, давайте спустимся на берег.
Где у основания мыса Толстый расположено несколько бывших зданий и остатки от деревянного пирса.
Поднимемся обратно на пути и подойдём к тоннелю №8 "Толстый", построенному в 1903 г. сквозь мыс Толстый на 90 километре КБЖД.
Его длина 349 метров, а стоимость строительства составила 435 523 рублей.
Подрядчиками строительства выступали те же инженеры путей сообщения Н. Арцебышев и В. Королёв.
Изначально он был двухпутным, но теперь в нём уложен один путь широкой колеи.
Пройдя тоннель мы выходим на бывший разъезд "Толстый",
обустроенный в связи с увеличением потока поездов уже при эксплуатации
КБЖД. Но уже при строительстве второго пути разъезд был ликвидирован, а
на его месте образован одноимённый блокпост, от которого ничего не
осталось.
Небольшая каменная подпорная стенка, построенная ещё во время укладки первого пути.
А спустя километр мы вышли к бывшей центральной электростанции,
питавшей сжатым воздухом девять бурильных станций пневмо-перфораторов во
время строительства сооружений КБЖД.
При подстанции раньше располагался посёлок строителей КБЖД и платформа, но в 1950-х гг. они были ликвидированы.
Также у подстанции был свой небольшой деревянный пирс для доставки грузов.
