Вопрос по цене ремонта
Приветствую всех! Хотел поинтересоваться у знающих людей примерными расценками на ремонт такой красоты в МСК. Ниже ручки грязь.
Автомобильное сообщество
31 333 поста
•
50 621 подписчик
0 просмотренных постов скрыто
Смогут ли нейросети избавить Россию от ям? Новый подход московских ученых
Российские исследователи создали нейросеть, способную выявлять дефекты дорожного покрытия с помощью акустического анализа. Может ли эта технология изменить подход к мониторингу состояния дорог? Разбираемся в деталях инновации.
Специалисты из Московского технического университета связи и информатики (МТУСИ) и Московского автомобильно-дорожного университета (МАДИ) разработали систему на основе искусственного интеллекта, которая определяет повреждения дорожного полотна по звуковым колебаниям.
Алгоритм анализирует акустические данные, фиксируя трещины, выбоины и стирание разметки. Нейросеть фильтрует посторонние шумы, фокусируясь исключительно на сигналах, свидетельствующих о дефектах.
По словам разработчиков, технология способна ускорить диагностику и повысить точность планирования ремонтных работ, что в перспективе снизит аварийность на дорогах. Сейчас система тестируется в мобильных лабораториях, но перед ее массовым внедрением предстоит решить ключевую задачу — адаптировать алгоритм к работе в сложных погодных условиях.
Основная проблема — помехи (дождь, снег, ветер), которые могут влиять на качество анализа. Ученые работают над улучшением устойчивости нейросети к внешним факторам. В будущем разработка может стать частью программы цифровизации дорожной инфраструктуры, автоматизируя процесс контроля состояния покрытий.
Остается открытым вопрос: насколько быстро технология выйдет за пределы лабораторий и начнет применяться в реальных условиях? Пока испытания продолжаются, но потенциал у инновации, безусловно, есть.
Показать полностью
«Атом» задаёт новые стандарты: как изменится покупка и сервис первого российского электромобиля
Команда разработчиков электромобиля «Атом» раскрыла детали обновлённой системы продаж и обслуживания. Клиентам предложат два удобных способа приобретения машины, расширенную гарантию и сервисную поддержку в десятках городов России. Узнайте, какие инновации ждут будущих владельцев в месте с RosAvtoDealer!
Разработчики первого российского серийного электромобиля «Атом» представили новую концепцию продаж и сервиса, призванную сделать процесс покупки и обслуживания максимально комфортным.
электромобиль «Атом»
Покупатели смогут выбрать один из двух форматов приобретения автомобиля:
Консьерж-сервис – персональное сопровождение с доставкой машины в удобное место.
Посещение шоу-рума – возможность лично осмотреть электрокар, пообщаться с экспертами и поучаствовать в мероприятиях бренда.
Перед окончательным решением клиенты смогут протестировать «Атом» с помощью краткосрочной аренды – от 7 дней.
Сервисная инфраструктура
Обслуживание будет доступно через:
Оптом дешевле: Топовые модели ASIC-майнеров.
Официальные сервисные центры, специализирующиеся на электромобилях.
Выездной консьерж-сервис с доставкой авто в сервис.
География присутствия
К 2026 году «Атом» планирует открыть представительства в 10+ городах, включая Москву, Санкт-Петербург, Казань, Сочи и Екатеринбург. К 2029 году сеть расширится до 48 локаций.
Подготовка сервиса
Уже в 2025 году заработает учебный сервис-центр, где специалисты будут отрабатывать технологии ремонта на предсерийных моделях. Также появится мобильная служба помощи на дорогах – спецавтомобиль с оборудованием для диагностики и ремонта на месте.
Гарантии и обслуживание
Базовая гарантия: 5 лет / 150 000 км (для юрлиц – 3 года / 100 000 км).
Ключевые компоненты (батарея, двигатель, система охлаждения): 8 лет / 160 000 км.
Антикоррозийная защита кузова: 8 лет / 160 000 км.
Лакокрасочное покрытие: 5 лет / 150 000 км.
электромобиль «Атом»
Техобслуживание требуется каждые 20 000 км – этот интервал единый для частных и коммерческих клиентов.
Напомним, ранее стало известно о сроках старта серийного выпуска «Атома». Новая система продаж и сервиса призвана обеспечить владельцам беспроблемную эксплуатацию с первых дней.
Показать полностью
3
А что не так с магнитолой за 25к?
Мне вот даже интересно. В одном из моих предыдущих постов было прям много народу, которые рассказывали, дескать магнитола это капиталистическое излишество и вообще. Причем, сидят плюсуют посты в стиле "ну ясно всё", то есть даже внятно не могут сказать, что не так. Это стандартная цена чего-то не совсем днарского с андроид авто. И да, андроид авто и магнитола на андроид это принципиально разное. Ниже объясню, в чем разница.
Вы что, с телефоном в рамочке ездите? Про беспроводной андроид авто не слышали? Или у вас цивилизация ещё не пришла и в машине CD до сих пор?
Странно это всё. Реально как в другом мире живут, прямо "не нужон этот ваш инторнет".
Теперь, собственно, к андроид авто. Это система, которая на вашем смартфоне (для эпл примерный аналог называется карплей) гоняет облегченные версии приложений, например карт или Ватсапп. Вы можете выбрать пункт назначения на телефоне, а машина самато всё загрузит. Никаких флешек и всего такого, никаких сим карт в машине, никаких костылей.
Завел двигатель и через 30 секунд даже самое тормозное ГУ будет отображать навигацию и музыку. А ну и да, поскольку данные отсчитывает телефон, а телефон вы меняете раз в 2 года а не раз в 5-7 лет, как машину, это все гораздо меньше тупит.
Вот небольшое виндео как это работает.
Показать полностью
2
1
Mercedes-Benz G-класса в стиле восьмидесятых
За все время производства G-класс изрядно огламурился, а год назад и вовсе опустился до того, что оберл электрическую версию. Но среди покупателей по-прежнему есть те, кто хочет видеть свой новый Гелик в былом образе сурового «проходимца». Для них компания Mercedes-Benz подготовила спецверсию под названием Stronger Than The 1980s, название которой стало развитием приветственной серии Stronger Than Time, выпущенной в 2018 году с появлением нового поколения.
Источником вдохновения для новой версии стали ранние гражданские G-вагены поколения W460 из 1980-х годов. Именно у них заимствованы характерные особенности внешнего и внутреннего оформления. Например, именно в стиле тех машин вся облицовка передка сделана черной. Бамперы и колесные арки тоже выполнены в черном цвете, добавлена силовая защита днища. Поворотники обрели каноничный оранжевый оттенок. На капоте появилась историческая эмблема с синей подложкой, а на багажной двери — серебристый шильдик с черной надписью Mercedes‑Benz и винтажный чехол запаски.
Предложены три цвета кузова: зеленый, кремовый и бежевый, причем никакого металлика или перламутра! Установлены классические пятиспицевые колеса с вседорожными шинами. Из линейки аксессуаров Professional взяты защитные сетки на фарах и брызговики, опционально доступен экспедиционный багажник на крыше. Но не обошлось и без примет современности: в корпуса боковых зеркал встроен проектор, рисующий на асфальте приветственную надпись «G – Stronger Than Time».
На центральной стойке кузова горделиво поблескивает шильдик с надписью Schöckl Proved, обозначающая, что все G-вагены начиная с 1979 года проходят испытания на горе Шёкль неподалеку от австрийского Граца. Рядом на пороге имеется стилизованная топография этой вершины. Название спецверсии сделано на деревянной вставке, расположенной на поручне перед пассажиром. Центральный тоннель и все сиденья имеют комбинированную отделку из черной кожи с клетчатой тканью, модной в 1980-е годы. В список стандартного оборудования входят люк и аудиосистема Burmester.
На центральной консоли красуется порядковый номер конкретного экземпляра ностальгической спецсерии. Всего будет выпущено 460 таких внедорожников, цена начинается от 160 000 евро.
Показать полностью
7