Это не беспредел, а дословная цитата с первоисточника — сайта "Коммерсантъ". Заголовок мог быть и другим —например, "Россия — страна возможностей!" А как иначе, когда скромный старший лейтенант из Москвы владеет недвижимостью по всему миру общей стоимостью 130 000 000 рублей? А чего добился ты?
Генпрокурор России Игорь Краснов
Инспектор ДПС Сергей Кузнецов в данное время отбывает наказание — его проговорили к 5 с половиной годам лишения свободы. За время работы в МВД он сумел не только заработать на недвижимость в России, Болгарии и Эмиратах — на его счетах лежали ещё 48 000 000 рублей, 60 000 долларов и 23 000 евро. И в то же время его коллеги нам говорят, что тонировка — это преступление...
Kia возрождает «российскую долю» в среднесрочной и долгосрочной перспективе продаж… Начало повторного выхода на рынок (с). Это примерный перевод статьи иностранного журналиста по поводу возможного возвращения автомобильного концерна на российский рынок (источник — https://www.yna.co.kr/view/AKR20250412049100003).
Российский завод Hyundai Motor Company в 2022 году
По данным отраслевых источников Kia объявила о своей среднесрочной и долгосрочной бизнес-стратегии на Дне инвесторов — генеральных директоров на прошлой неделе, снизив целевой показатель продаж к 2030 году до 4,19 млн единиц. Это отражает ситуацию, когда всерьёз начались обсуждения окончания ситуации на Украине, и некоторые говорят, что Hyundai Motor Group начала возвращаться на российский рынок. Данные по региональным продажам были раскрыты только для основных рынков (таких, как Северная Америка — 1,11 млн единиц, Европа — 774 000 единиц, Корея — 580 000 единиц и Индия — 400 000 единиц), а также сообщается, что продажи на российском рынке в размере 50 000 единиц тоже были включены планы продаж. Доля России, которая не была учтена в прошлогодних среднесрочных и долгосрочных целях из-за ситуации на Украине, снова включена в версию этого года. Судя по всему, бизнес-стратегия была скорректирована с учётом международной ситуации, в которой перспективы окончания ситуации на Украине растут с момента инаугурации администрации Дональда Трампа в США.
Kia, День генерального директора-инвестора 2025
Ожидается, что возвращение в Россию окажет положительное влияние с точки зрения диверсификации рынка на фоне растущей глобальной неопределённости. По данным Корейской ассоциации автомобильной промышленности (KAMA) в 2021 году Kia и Hyundai реализовали в России 354 000 автомобилей, заняв первое место по доле рынка (23,3%). Позитивным моментом является и то, что российский рынок легковых автомобилей, который некогда был вялым из-за ситуации на Украине, в последнее время демонстрирует признаки восстановления: в 2022 году продажи новых автомобилей в России составили 780 тыс. единиц, что на 56,2% меньше, чем в предыдущем году, но выросли до 1,317 млн единиц в 2023 году и 1,834 млн единиц в прошлом году.
В декабре позапрошлого года Hyundai Motor Group продала 100% своих российских акций, включая завод в Санкт-Петербурге, за 10 000 рублей, включив в контракт опцион на обратный выкуп завода в течение двух лет. Была высказана версия, что это не был полный уход из РФ, а скорее оставление возможности для возвращения после завершения ситуации на Украине, и вероятность того, что этот сценарий станет реальностью, возросла. Годовая производственная мощность завода в Санкт-Петербурге составляет около 200 000 единиц. В 2021 году здесь было выпущено 92 045 автомобилей Kia Rio, 71 159 автомобилей Hyundai Solariss и 76 000 автомобилей Creta. Также есть анализ, согласно которому растущее влияние китайских компаний на рынке в период отсутствия Hyundai Motor Group может быть временным явлением.Продажи китайских брендов на российском рынке выросли со 128 411 единиц в 2021 году до 936 684 единиц в прошлом году; доля рынка увеличилась с 8,1% до 60,4%: «Нам необходимо тщательно сформулировать стратегию выхода на рынок, приняв во внимание затраты, изменения в политике, долю рынка и т. д.», — заявил представитель KAMA. — «Направление наших ответных мер может измениться в зависимости от изменений в промышленной политике российского правительства и западных санкций».
Производственная линия российского завода Hyundai Motor Company в 2019 году
Вот такая реклама вылезла. Подумал - а была бы возможность вот в таком виде его купить. Ну.. Чтобы собрать как положено сразу, а не трясущимися ногами, как это сделано на заводе. Ну и как на картинке чтобы. Рядная 6-ка, линзовая оптика, салон свинина, всё на фарше
Эта машинка была разработана в Швейцарии компанией Micro Mobility Systems, выпускается на фабрике в Турине (Италия). Дизайн беззастенчиво стырен навеян Iso Isetta 1953 года, ставшим тогда мегапопулярным микромобилем, выпускавшимся впоследствии в разных странах под разными именами.
Впервые был представлен на женевском автошоу в 2016 году как дизайнерский прототип, и смог за два дня собрать более 500 заказов, после чего было принято решение воплощать проект в жизнь. В свободной продаже появился в 2022 году. Позиционируется как "первый микрокар, разработанный как автомобиль". Кузов состоит из несущей силовой стальной клетки и алюминиевых панелей. В силу того, что дверь открывается вперёд, производитель рекомендует парковаться носом к тротуару. Несмотря на скромные размеры, это полноценный электромобиль, для вождения требуются права категории B.
ТТХ базовой версии: Мощность электродвигателя - 12.4 kW Аккумулятор Lithium-Ion (NMC/NCA) 5.5 kWh Максимальный пробег на одной зарядке - 93 км Время зарядки от простой розетки 230В (0 - 80%) - 2 часа Масса 496 кг с батарейкой Размеры: длина 2519 мм, ширина — 1473 мм, высота — 1501 мм Максимальная скорость - 90 km/h В стандартном оснащении - белый цвет кузова, сдвижная мягкая крыша, печка, 2 дисплея, подстаканник, тканевая обивка сидений. Имеется багажник ёмкостью 230 л (3 упаковки пива, как написано на офсайте). Стоит базовая версия в Италии 19.900 € За отдельные 690 - 890 евро можно заказать другой цвет (на фото - двухцветная окраска за 890 €). Ещё за 690 евро можно получить люксовый салон - обшивка сидений, руля и торпеды кожзамом (vegan leather), добавлены карманы в дверях, BT-колонка, второй дисплей, держатель для телефона и коврики. Кроме того, можно добавить ещё один или два аккумулятора по 1500 евро каждый. С тремя аккумуляторами пробег возрастает до 228 км, а время зарядки - до 5 часов. Таким образом, цена машины в "максимале" - 24.480 €
В этом же кузове выпускается версия Microlino Lite с ограничением скорости до 45 км/ч. Она относится уже к квадрициклам, и требует для вождения категории AM, с минимальным возрастом водители 14 лет (в Италии). Базовая цена - 17.900 €. Отличается цельной крышей в базе и голубым цветом в стандарте. В максимале такая версия стоит 21.370 €
На фоне новостей о возможном возвращении автобрендов вот что подумалось. Сейчас, когда речь заходит о возвращении брендов, человек рисует себе картину, что будет как раньше: относительно доступные именитые марки и чайнокары для тех, кто хочет сэкономить.
Но то что так будет - маловероятно. Скорее так и останутся чайнокары за овердохера и автобренды за овердохера плюс еще немного. И тут возникает дополнительный момент. За три года народ уже привык к чайнокарам, перестал их бояться, появилась ремонтная инфраструктура. Соответственно и желающих переплатить будет не много.
Таким образом, ИМХО, вернуться смогут премиальные бренды, может быть тойота и ваг смогут вернуть какую-то часть своей ниши, а прочие марки окажутся маловостребованными.
