Программно-аппаратный комплекс «Взор», разработанный производственной компанией «Азимут» (входит в Госкорпорацию Ростех), представляет собой первую на российском рынке систему биометрической идентификации личности по радужной оболочке глаза. Этот комплекс способен всего за несколько секунд точно и бесконтактно распознать человека. Метод идентификации исключает возможность подделки и обладает практически такой же высокой точностью, как анализ ДНК.
«Взор» — это полностью отечественная разработка, включая программное обеспечение. Комплекс состоит из нескольких модулей, среди которых устройство для записи шаблонов радужной оболочки глаза и считывающее оборудование.
Система может использоваться для обеспечения безопасности как на режимных объектах, так и в местах с интенсивным потоком людей. В зависимости от конфигурации, «Взор» способен идентифицировать от 40 до 90 человек в минуту. Распознавание происходит на расстоянии до 1,5 метров, даже в движении, без необходимости физического контакта с устройством. Точность идентификации не снижается при наличии у человека очков или контактных линз.
Комплекс уже прошел испытания на промышленных объектах и в ряде силовых структур, получив положительные отзывы от пользователей. Он успешно подтвердил заявленные характеристики и продемонстрировал высокую надежность.
«Разработанный нашими специалистами комплекс „Взор“ обеспечивает самую надежную технологию идентификации человека. Разработка также защищена от неправомерного использования личной информации. Исходные снимки радужки преобразуются в закрытый биометрический шаблон — бинарный код, который записывается в память сканера. Код никак не связан с персональными данными человека. Кроме того, это самая точная технология определения личности. Точнее может быть только анализ ДНК», — отметил генеральный директор производственной компании «Азимут» Аскер Саидов.
Компания «Азимут», входящая в состав Ростеха, является лидером в разработке и производстве систем безопасности и информационных технологий. Она специализируется на создании аппаратно-программных комплексов для мониторинга и обеспечения безопасности на режимных объектах, в городской инфраструктуре и на транспортных магистралях.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
Правда про оборонную часть, по понятным причинам, нам ничего не рассказали, но эти цеха используются для производства всей продукции завода, не только гражданской. Так что там где ступала моя нога, куётся щит нашей Родины, но и мирные сеялки нашей стране нужны, тем более такие сложные и высокотехнологичные, с вертикальным взлетом, встроенной РЛС с АФАР … ну вы поняли))
Основанное в 2002 году АО «ТГОК «Ильменит» (входит в ГК «Росатом») занимает лидирующие позиции среди российских производителей титана и циркония. Производственный процесс сосредоточен на промышленной эксплуатации Туганского месторождения, богатого ильменит-цирконовыми песками, расположенного в Томской области.
С 2022 года предприятие производит ильменитовый, цирконовый и рутил-лейкоксеновый концентраты, востребованные в производстве сварочных электродов, пигментных титановых красителей, огнеупорных изделий, ферросплавов и лигатур с цирконием. Ассортимент продукции также включает различные виды кварцевых песков.
И в марте была введена в эксплуатацию новая линия по производству кварцевой муки — маршалита, что позволило предприятию углубить переработку кварцевых песков. Благодаря дополнительному измельчению песка, «Ильменит» стал единственным производителем маршалита в Сибирском федеральном округе, инвестировав в проект 43 млн рублей. Планируемый объем производства — 10 тыс. тонн в год.
Маршалит широко используется в производстве строительных смесей, наливных полов и лакокрасочных покрытий. Предприятие планирует реализовывать продукцию в Томской, Кемеровской, Новосибирской областях и Республике Татарстан.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
Новость как новость, очередной фейк от "по нашим источникам", и очередное опровержение вранья, выдуманного журналистом. Поэтому, кстати, в правилах "Сделано у нас" запрещены публикации материалов, ссылающиеся на неназванные источники. Даже если на них ссылается уважаемое СМИ.
Ростех опроверг информацию об остановке эксплуатации «Ансатов» ☑️
Информация о том, что парку вертолетов «Ансат» грозит остановка эксплуатации, не соответствует действительности. Машины этого типа продолжают эксплуатироваться, обслуживаться и выполнять задачи, в том числе по перевозке пассажиров и санитарной эвакуации пациентов. Никаких объективных предпосылок для остановки полетов «Ансатов» нет.
Ситуация с ремонтом зарубежных силовых установок во многом похожа на ситуацию с российско-французскими двигателями для первого поколения самолетов «Суперджет»: официальная сервисная поддержка их заблокирована в связи санкциями, тем не менее, Россия справляется с этим трудностями и поступательно создает условия для их полноценного обслуживания.
Напомним, что «Ансат» используют несколько российских операторов. Например, эти вертолеты составляют половину парка Национальной службы санитарной авиации (НССА). «Ансаты» эксплуатируются с высокой интенсивностью и с 2018 года помогли спасти более 42 000 людей в 54 регионах России.
Отметим, что в последнее время идут системные нападки на российское авиастроение. Эта деятельность носит злонамеренный характер и направлена на дискредитацию отечественной авиационной промышленности, которая преодолевает санкционные вызовы. Информационную атаку на программу «Ансат» воспринимаем как часть этой кампании.
Да. Да! Именно так. Идут прямые, целенаправленные, уверен подготовленные атаки на наше авиастроение. Причем те кто ведет эту злонамеренную деятельность, каждый раз критикуя якобы растянутые сроки разработки наших самолетов, никогда не упоминают причины увеличения этих сроков, что России по сути пришлось разрабатывать самолеты заново, что в мире вообще нет старн, способных решить такую задачу - построить гражданский лайнер полностью своими силами, что ПД-8 был разработан всего за 6 лет, и это очень быстро по мировым меркам. И так далее, это всё остается за скобками, создается иллюзия того, что наши авиационные проекты тянутся десятилетиями просто сами по себе, без каких-либо объективных причин.
Так что согласен с Ростехом, хорошо, что они это понимают. Только с одним я не согласен "в последнее время" - нет, не в последнее время. Атака на наш авиапром ведется с первых шагов его возрождения, с тех самых пор, когда только зарождался первый амбициозный проект возрождения нашего авиастроения - Сухой Суперджет 100. С тех пор, когда стало понятно что эта отрасль, после десятилетия развала, поднимает голову, с тех самых пор и начались на неё злонамеренные атаки, чтобы не дай бог наши граждане не увидели этого возрождения, не почувствовали гордость за страну, не поверили в неё.
Время всё равно всё расставит по местам. И имена тех, кто превозмогая мощнейшее сопротивление, продолжает работать на благо страны, будут вписаны золотом в историю возрождения авиастроительной отрасли в России.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
Когда-нибудь и вы будете гордиться тем, в какое время вы жили. Когда-то наши внуки будут с придыханием просить - дед, а расскажи, как тогда было, во время тех великих свершений, ты кем тогда был, ты что тогда делал? Какой самолет ты придумал, может ты строил ледокол, может ты помогал разрабатывать первый сверхскоростной поезд? Они будут смотреть на нас, как на суперлюдей, как мы когда-то так смотрели на своих дедов, поднимавших страну после Великой Отечественной Войны. Сейчас нам отсюда не видно, но отойдя чуть подальше во времени, мы осознаем, в какое же великое время мы жили!
Мы часто сокрушаемся, что время героев прошло. Что все наши великие достижения, свершения, всё чем мы гордимся, остались в прошлом. Что нет теперь подобных тем гигантам, гениям, героям, кто двигал нашу страну вперед, создавая немыслимое, то, чем мы гордимся до сих пор. Закончилось время первых.
Вы удивитесь, но это не так, и сегодня я расскажу вам историю великого свершения, которое творилось два последних десятилетия, и продолжает свершаться сейчас. Битва еще не закончена, но уже за то что сделано, десяткам и даже сотням героев, надо ставить памятники. И мы, конечно, обязательно победим, сдюжим, сможем, как когда-то смогли Королев и Глушко, Туполев и Яковлев, Курчатов и Сахаров. Сегодня, сейчас на наших глазах творится история не менее грандиозная и величественная, а окончательная победа будет не менее яркой и убедительной.
Это такое же грандиозное противостояние, как были в те славные годы, такая же битва, не на жизнь, а на смерть, от исхода которой зависит, может даже, существование нашей страны. Но есть разница. Тогда мы с США, как два скакуна, неслись ноздря в ноздрю, отставая, догоняя, но цель наша была одна - прийти к финишу, догнать вырвавшегося вперед соперника, обойти его, не пропустить вперед. Мы мчали к одной цели, мы были соперниками, но действовали по одним правилам.
Теперь битва другая. Теперь наш скакун несется к финишу, а наш соперник это мелкий пакостник, который хитростью, коварством и подлостью делает так, чтобы скакун сломал шею, сбросил седока или сбился с пути. Никаких правил больше нет. Только подлость, коварство и обман.
И против этого никто бы не сдюжил. Нет в мире таких стран, ни одной. Никто даже теоретически, даже в какой-то отдаленной, но обозримой перспективе, не может сделать то, что делает сейчас Россия. Все они, если и могут чего-то добиться, то только при согласии на это США, только с их разрешения. Но как только гегемон почувствует опасность, он одним щелчком пальцев, уничтожит годы и даже десятилетия труда. Он думал, что сможет поступить так и с нашей страной.
Но не вышло. Оказалось, что время героев не прошло. Гегемон щелкнул пальцами, но мерзкая чванливая улыбка быстро пропала с его лица, сменившись сначала на удивление, а потом на страх. Ведь он думал, что сумел уничтожить нашу способность сопротивляться, что вытравил из нас героев, способных совершать трудовые подвиги, что в наших офисах теперь только "эффективные менеджеры", которые, услышав щелчок пальцев, склонят голову, и тихо прошепчут "да, мой господин". Что тех сумасбродов, кто все-таки решит бороться, остановят свои же, убеждая: смирись, отступи, прими судьбу, шансов все равно нет.
Но что-то пошло не так. Видимо проснулись во вчерашних "эффективных менеджерах" гены предков-героев, наверное хорошо им в школе о них рассказывали, видимо мечтали они когда-нибудь стать такими же, но сидели в офисе под кондиционером, и тоже думали что время героев прошло. И вдруг оказалось - нет, не прошло, вот же она, та самая задача, тот он тот самый вызов! Айда же!
Правда, задача оказалась еще сложнее, чем задачи прошлого. Ведь тогда Королеву, Курчатову и Туполеву противостояли только снаружи. Враг был там, за пределами страны, злой, коварный, но понятный. Сегодня всё иначе. Снаружи враг остался прежний, он еще более злой, он еще более опасный, а его методы стали лишь коварнее. Но ему помогает враг изнутри. У него нет лица, нет адреса, нет личности, и даже нет сознания. Он даже не осознает, что он враг, и это делает его особенно опасным. Он бьет исподтишка, не ударит так укусит, не укусит так плюнет. Их много, но он один, словно многоголовая гидра, отрубишь голову, вырастает две новых. Он мерзкий и противный, и кажется не может причинить серьезного вреда, но он как назойливая муха мешает и разносит заразу ненависти, лишает веры в свои силы.
Впрочем, собака лает, а караван идет. Поэтому мы уже совершили невероятное, то, чего не смог бы никто. Мы создали двигатель ПД-14, потом собственное крыло из своих композитов, первые в мире для этого класса лайнеров. Когда нам запретили покупать их двигатели, мы создали еще и свой ПД-8, и он уже под крылом. Нам запретили покупать всё, от авионики до шасси, от гидравлики до кресел. Но мы всё сделали сами, или точно сделаем, сомнений нет. Наша цель - получить полностью отечественную полностью самостоятельную авиационную промышленность. И мы единственная страна в мире, которая может этого добиться.
Вы наверное пока не поняли величие этой истории? Но вы только представьте сейчас десятки коллективов по всей стране, молодых амбиционных или убеленных сединами опытных инженеров в Самаре, Перми, Уфе, Рыбинске, Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске и во многих других городах России, которые приняв вызов, включились в работу. Кто-то создавал трансмиссию, кто-то остекление кабины пилотов, кто-то колдовал над химией для крыла, кто-то готовил углеволокно, но такое чтобы не хуже японского. Надо было заменить, а порой создать с нуля десятки только крупных позиций, десятки НИОКРов начались или ускорились, десятки коллективов приняли вызов - и ведь вдруг оказалось, что они у нас есть! И не только в самолетах, ведь и наши вертолеты, Ансат, Ка-226Т, Ми-26 остались без двигателей и многих импортных деталей, и там тоже кипит работа! А в случае с самым массовым двигателем ВК2500 эта работа успешно завершена. А недавно закончена работа и над ВК-650В для легких вертолетов.
Испытания ВК-650В для легких вертолетов на ОДК-Климов - фото автора
Ни одна отрасль не создавала никогда ничего в таком масштабе за такое короткое время. Кто-то скажет: ну как же, ведь рождение советской авиации тоже не было легким, она рождалась на пустом месте. А современным конструкторам сейчас помогает великое советское наследие.
Ни в коем случае не принижаю заслуг Яковлева, Туполева, Мясищева. Но и они имели неплохую базу: наше авиастроение начало развиваться еще в Российской Империи, и школа, какая никакая, уже была. Ну и тогда ведь требования к гражданской авиации были не такими жесткими, как сейчас, а конструкция самолетов была намного проще. Да и Королёв с Глушко работали не на пустом месте, заполучив немецкие наработки и разобрав по винтику ракету ФАУ-2.
А сейчас? Что у нас осталось от былого советского наследия? Положа руку на сердце, даже 30 лет назад советские самолеты сильно уже отставали от иностранных, а сейчас и подавно. Нам досталась отличная советская аэродинамическая школа, поэтому мы фюзеляжи, крыло, оперение, делали сами. Но почти всю "внутрянку" самолета пришлось создавать с нуля. В одном только SJ-100 пришлось разработать более двадцати новых систем, причем за очень короткий по меркам авиастроения срок. Впрочем, любой срок по меркам авиастроения будет коротким, ведь для всех остальных стран мира он стремится к бесконечности.
Поэтому, друзья, я настаиваю. Теми, кто сейчас буквально заново создает нашу авиацию надо гордиться. И время точно расставит всё по своим местам, покажет кто герой, а кто противная гавкучая моська. Мы обязательно, с высоты времени, рано или поздно, увидим всю картину, и восхитимся увиденным. И поймем, что и наше поколение не лыком шито, и на нашем веку были герои, и мы жили с ними в одной стране, дышали одним воздухом, а может даже чем-то им помогали творить новую историю великих побед.
Чтобы следить за развитием и достижениями России подпишись на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу тут, а телеграм проекта здесь
24 марта пермское предприятие «Камский кабель» ввело в эксплуатацию новую линию по производству волоконно-оптических кабелей.
Производство организовано в отдельном цехе, модернизированном с учётом технологических особенностей выпуска данной продукции.
Годовая мощность новой линии превышает 10 тыс. км кабеля.
Эта продукция предназначена для построения высокоскоростных телекоммуникационных сетей.
Ассортимент «Камского кабеля», насчитывающий более 75 000 маркоразмеров, пополнится новыми решениями. Запуск производства позволит предприятию укрепить позиции на рынке и освоить дополнительные сегменты.
ООО «Камский кабель» входит в тройку ведущих производителей кабельной продукции в России и СНГ по объёмам переработки металлов. С 1957 года завод обеспечивает страну современными кабельными решениями, а сегодня на нём трудится около 3 тысяч специалистов.
Среди ключевых заказчиков предприятия — крупнейшие компании ТЭК, энергетики, строительства, металлургии, горнодобывающей, атомной и химической отраслей. Продукция завода используется на НПЗ, ГПЗ, СПГ-проектах, ГОКах, шахтах, ГЭС, АЭС и других стратегических объектах.
Волоконно-оптический кабель под торговой маркой «НЭТКАБ» прошёл сертификацию в Минцифры России и получил сертификат пожарной безопасности, подтверждающий соответствие требованиям к негорючим материалам.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
«Аквариус» - один из крупнейших российских производителей электроники.
Новый цех сборки и тестирования серверов оснащен инновационной автоматизированной линией, которая включает лифтовый механизм для распределения устройств между параллельными участками тестирования. Это решение позволяет сократить время сборки без ущерба для качества, а современные системы автоматического тестирования обеспечивают высокий уровень контроля над каждым изделием.
Производственная линия увеличит ежедневный выпуск серверных устройств до 1000 единиц, что почти в 2,5 раза превышает текущие мощности предприятия. Проектная мощность нового участка составит 300 тысяч серверных изделий в год, что позволит компании эффективнее удовлетворять растущий спрос на отечественную технику.
Кроме того, запущено производство пластиковых деталей методом литья под давлением мощностью до 500 тысяч корпусов в год. Это позволит локализовать выпуск корпусов для клиентских устройств и компьютерной периферии в Тверской области, снизив зависимость от внешних поставщиков.
«Аквариус» постоянно внедряет современные технологии на собственных производственных площадках, чтобы обеспечить стабильность ключевых процессов, результаты и качество выполнения операций. Инновационная лифтовая система в новой линии сборки серверов — уникальное для России решение — позволяет одновременно тестировать в 3 раза больше готовых устройств, чем стандартная. Это еще один шаг в рамках нашего долгосрочного сотрудничества с Тверской областью по созданию и развитию локального высокотехнологичного производства, конкурентного в мировом масштабе", — отметил Алексей Калинин, председатель совета директоров ГК «Аквариус»
В рамках заключительного дня XXI отраслевой научно-технической конференции радиоэлектронной промышленности на площадке ГК «Аквариус» состоялось межотраслевое совещание «Состояние и планы развития регулирования в сфере вычислительной техники» под руководством Василия Шпака. В мероприятии приняли участие представители Министерства цифрового развития РФ, Правительства Тверской области, а также руководство и сотрудники ПК «Аквариус».
Участники обсудили разработку балльной системы для вычислительной техники, уделив особое внимание ключевым технологическим операциям и материалам, подлежащим локализации. Были представлены планы по внедрению системы, включая прогнозы спроса и объемы поставок периферийного оборудования.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
Эта новость, они лишь один пример. В один только НПЗ вложены гигантские более 200 млрд рублей, и стройка еще не окончена. И похожее произошло за последние годы на всех НПЗ в России. В переработку нефти (и газа) внутри страны вложены триллионы рублей.
21 марта на Афипском нефтеперерабатывающем заводе (Краснодарский край) состоялся ввод в эксплуатацию комплекса гидрокрекинга вакуумного газойля. Это событие ознаменовало завершение первого этапа масштабной модернизации предприятия.
В рамках проекта был создан производственно-технологический комплекс мощностью 3 млн тонн в год. Общий объем инвестиций в завершенный первый этап модернизации и начатые работы второго этапа составил 217 млрд рублей.
Комплекс гидрокрекинга включает:
установку гидрокрекинга вакуумного газойля мощностью 2,5 млн тонн в год;
установки производства водорода, необходимого для процесса гидрокрекинга;
установку стабилизации бензина мощностью 1,25 млн тонн в год, которая также позволяет получать прямогонную бензиновую фракцию и сжиженные углеводородные газы, используемые для производства водорода;
установку производства элементарной серы;
объекты общезаводского хозяйства.
Кроме того, на заводе был построен современный комплекс очистных сооружений с полной механической, химической и биологической обработкой воды. Важно отметить, что 80% всего оборудования комплекса — отечественного производства.
Афипский НПЗ, основанный в 1963 году и расположенный в поселке Афипский Северского района Краснодарского края, имеет мощность 6 млн тонн нефти в год. Предприятие специализируется на производстве светлых нефтепродуктов, таких как бензин и дизельное топливо, которые поставляются как на внутренний рынок, так и на экспорт.
Масштабная модернизация завода началась в 2019 году. В рамках этого процесса были подписаны два соглашения с Министерством энергетики РФ: в 2019 году — о модернизации, а в 2021 году — инвестиционное соглашение о создании комплекса по глубокой переработке нефти (КГПН). Первый этап модернизации завершен, и все объекты введены в эксплуатацию.
В рамках проекта КГПН на Афипском НПЗ запланировано:
строительство установки замедленного коксования (УЗК) с гидроочисткой мощностью 1,6 млн тонн в год;
реконструкция комплекса гидрокрекинга с увеличением его мощности с 2,5 млн до 3 млн тонн в год.
После завершения всех работ глубина переработки нефти достигнет 93%, а выход светлых нефтепродуктов составит 82%. Общий объем инвестиций в проект превысил 217 млрд рублей.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
