В очередной раз, в нашем инвестиционном чате зашел разговор о печальной ситуации в бизнесе, и мне очень удачно попалась довольно интересная информация, относительно нашего местного калининградского производителя автомобилей - завода Автотор, и его чудовищного падения производства.

Были отличные времена, когда именно на этом заводе собирали автомобили таких популярных в России брендов, как: БМВ, Хёндай, Киа и Шевроле. Сейчас, из-за известных всем событий, там собирают, труднопроизносимые, различимые и запоминаемые для меня: SWM, Kaiyi, Baic и другие (в том числе китайские электрички с русским шильдиком "Амберавто").

В августе 2025 года продажи собираемого на мощностях калининградского холдинга «Автотор» электромобиля «Амберавто» составили 90 машин. За восемь месяцев 2025 года было продано всего 220 калининградских электромобилей. Что составляет 3% от обего числа проданных электромобилей

По итогам 8 месяцев 2025 года всего в РФ было продано 6 739 новых электромобилей — на 47 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

В августе лидером продаж в России остался китайский Zeekr (275 авто), на втором месте — отечественный бренд Evolute (149), на третьем — китайский Avatr (117). В пятерку вошли также китайский BYD и российский «Москвич» (по 88 электромобилей).

Всего в августе в РФ было реализовано 1 082 новых электромобиля. Это на 17 % меньше, чем в августе прошлого года, и на 14 % меньше, чем в июле нынешнего.

Результатом "разворота на восток" для калининградского предприятия «Автотор», стало падение сборки автомобилей до 30,4 тысяч автомобилей за 2024 год, что почти в 10 раз ниже его расчетной мощности (более 280 тыс. автомобилей в год). Справедливости ради, стоит отметить, что достижением полной мощности, завод не мог похвастаться и в лучшие году. Однако, в планах «Автотора» на 2024 год, было собрать порядка 70 тыс. автомобилей. Среди факторов, которые не позволили увеличить загрузку мощностей «Автотора», в частности, были названы «неустойчивый спрос» и ограничения, связанные с логистикой.

Понимаю, что далеко не всех интересуют проблемы, относительно небольшого завода, в самой западной точке России, но в некоторой степени, проблемы у многих компаний сейчас очень схожи. В том числе, и у публичных компаний. Отличается лишь ширина и глубина этих проблем.

Ну а котировки акций компаний, хоть зачастую с опережением, или наоборот отставанием, всё таки отражают текущее положение публичной компании, в соответствии с внешними и внутренними факторами. ...величие стоит дорого! 😉

08.10.2025 Станислав Райт — Русский Инвестор

«Автотор» на пороге запуска обновленного сварочно-окрасочного комплекса: в настоящий момент завершается установка современной роботизированной линии сварки.

На заводе активно ведутся работы по модернизации производства. Новая автоматизированная линия позволит выпускать различные модели кузовов на единой платформе, что значительно повысит гибкость производства. Внедрение роботизированных технологий обеспечит высочайшую точность сварки, что положительно скажется на качестве выпускаемой продукции.

С запуском новой сварочной линии уровень автоматизации на производстве вырастет в 5 раз по сравнению с оборудованием, которое использовалось на «Автоторе» до 2022 года. Ранее сварочные линии были рассчитаны исключительно на производство одной конкретной модели кузова, исходя из ее геометрических параметров, и не поддерживали возможность перенастройки для других моделей.

Новая роботизированная линия кардинально меняет подход: она позволяет быстро адаптироваться под сварку различных моделей кузовов, выпускаемых на одной платформе. Это значительно повышает гибкость производства.

Подготовка к внедрению нового оборудования заняла несколько месяцев. За это время была проведена масштабная работа: укреплен фундамент под главный кондуктор и роботизированный комплекс, а также установлены металлоконструкции для подвесных сварочных машин.

На данный момент завершена установка и калибровка сварочной линии, выполненная с использованием системы лазерного 3D-сканирования. В ходе этого процесса смонтированы ключевые компоненты основной сварочной линии и установлены кондукторы. В настоящее время «Автотор» активно осуществляет подключение электронных систем управления сварочной линией, а также систем вентиляции, охлаждения и подачи сжатого воздуха.

Планируется, что монтаж всей линии будет завершен к середине февраля. Как только будет окончено оснащение сварочного производства, калининградское предприятие начнет пуско-наладочные работы, в ходе которых будет сварен первый тестовый кузов. Ожидается, что производительность новой линии достигнет до 80 тысяч кузовов в год.

Автодор ранее сравнил новых «китайцев» с Kia и Hyundai

Источник

На калининградском заводе «Автотор» активно готовятся к началу производства электромобиля под брендом «АмберАвто», относящегося к классу L7. Первая информация об этом проекте появилась еще осенью 2023 года.

Предсерийный прототип нового электромобиля был представлен спикеру Государственной думы во время его визита в Московский Политехнический университет, с которым «Автотор» тесно сотрудничает. Электромобили категории L7, также известные как квадрициклы, представляют собой микроавтомобили с автомобильным рулевым управлением и сиденьями. Их собственная масса не превышает 400 кг, а мощность силовой установки ограничена 15 кВт (20,4 л.с.).

Все ключевые компоненты нового электромобиля, включая двигатель, аккумуляторные батареи и кузовные элементы, будут производиться на производственной линии в Калининграде. Запуск производства намечен на 2025 год, а основными заказчиками, как предполагается, станут компании, предоставляющие услуги каршеринга и доставки.

В конце минувшей осени на наш рынок вышел кроссовер BAIC X7, однако калининградский Автотор выпустил только одну партию таких машин и когда дилеры ее распродадут, модель X7 исчезнет из модельной гаммы. Ее место займет BAIC X75 — фактически тот же самый кроссовер, но рестайлинговый. В Китае он продается с 2020 года под названием Beijing X7, и обновленная версия там дебютировала еще весной прошлого года.

Наиболее важные приметы рестайлинга — безрамочная решетка радиатора и новые бамперы. Кроссовер BAIC X75 по-прежнему остается самой крупной моделью в «паркетной» гамме бренда: длина 4745 мм, ширина 1892 мм, высота 1715 мм, колесная база 2800 мм. Салон рассчитан только на пятерых, третий ряд не предусмотрен (даже в Китае), а объем багажника — 410 л. Мультимедиасистема и все меню бортового компьютера уже полностью русифицированы.

BAIC X75 предложен только с турбомотором 1.5 (177 л.с., 300 Нм) и семиступенчатым роботом. Двигатель может работать на 92 бензине, объем топливного бака — 60 л. Заявленный дорожный просвет 200мм, но привод только передний, хотя сзади установлена многорычажная подвеска.

Если дореформенный BAIC X7 был предложен у нас в единственной комплектации за 3 100 000 рублей, то BAIC X75 будет иметь четыре комплектации на выбор. Начальная Comfort располагает четырьмя подушками безопасности, регулировками рулевой колонки по углу и вылету, передними сиденьями с электроприводом, подогревом и вентиляцией, обогревом форсунок стеклоомывателя, дистанционным запуском двигателя, двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида с динамической разметкой и круиз-контролем. Начиная с комплектации Luxury кроссовер дополнительно оснащен подогревами лобового стекла и руля, беспроводной зарядкой, электроприводом двери багажника и адаптивным круиз-контролем с комплексом электронных ассистентов.

Следующая комплектация Luxury Pro может похвастаться шторками безопасности на обоих рядах и панорамной крышей с электроприводом. Наконец, топ-версия Exclusive щеголяет функцией массажа для всех сидений, вентиляцией заднего дивана, оттоманкой на переднем пассажирском кресле, а также камерами кругового обзора и автопарковщиком. Кроме того, варианту Exclusive положена двухцветная окраска кузова с черной крышей.

Цены пока не объявлены, они станут известны ближе к началу продаж, которое намечено на 25 марта. Обещано, что стартовая цена окажется менее 3 000 000 рублей. Сборкой машин занимается «дочка» Автотора под названием «Балтийская автоиндустриальная компания» (сокращенно БАИК). В этом году бренд BAIC обещает еще две премьеры в России: летом у нас появится крупный рамный внедорожник BAIC BJ60, а осенью — среднеразмерый рамник BAIC BJ41 (то есть BJ40 второго поколения). Цель компании в среднесрочной перспективе — подняться в топ-5 по объему продаж на российском рынке.