Давным-давно, гуляю по затону реки Белая я наткнулся на трио из заброшенных советских теплоходов "Заря Р-83". В ту пору списанные суда часто оставались на "вечной стоянке" за периметром судоремонтного завода где медленно ветшали, да мало по малу растаскивались предприимчивыми местными жителями.
"Заря" не именной тип судна. Все они в советские годы ходили под номерами, после которого шла буква, обозначающая модификацию судна. На моих фото, "Заря 284Р" и ещё две "Зари" в других модификациях.
Тип Р-83 имел три человека экипажа и вмещал до 60 пассажиров. Раньше, это был довольно популярный вид транспорта, позволяющий добираться как до отдалённых фазенд (дач) так и до стоящих возле реки деревень.
Пара старых снимков и упрощённый чертёж судна для лучшего понимания.
"Зарю" любили за скорость и удобство в эксплуатации. Водомётные двигатели разгоняли глиссер до 40 километров в час, а причаливать судно могло даже на неподготовленный берег.
Из-за большого количества стеклопластика, осадка у "Зари" тоже была небольшая и она легко проходила мелководье и могла сама в случае необходимости соскочить с небольшой отмели или полого берега.
Были и недостатки. На высоких скоростях в салоне "Зари" было довольно шумно, да и вибрации были вполне ощутимыми. Силовой агрегат в виде 12 цилиндрового дизельного двигателя мощностью в 596 лошадиных сил был далёк от совершенства, как в плане надёжности, так и в плане экономичности.
Относительно высокий расход топлива, стал одной из причин почему после развала Советского Союза суда этого типа начали активно списывать.
Ещё "Зарю" упрекают за то, что водометные двигатели уничтожали мальков в водоёмах. Что же, идеальным судно назвать нельзя, но нет тут и непоправимых недостатков. В свои годы это был отличный и очень нужный вид транспорта.
С более совершенным двигателем и модернизированной водомётной системой, "Заря" не потеряла бы актуальности и сейчас. Впрочем, небольшое количество современных глиссеров в стране выпускается каждый год, так что судостроение и речное судоходство при желании можно вернуть "советский размах". Компетенции, что называется - сохранены.
Путешествуя по Центральной России, Поволжью и Уралу, неоднократно натыкался на небольшие города и посёлки, чьи градообразующие заводы оказались закрыты. Иногда это умирающие населенные пункты на руинах былого величия, а иногда вполне уютные и современные провинциальные местечки, не лишенные определенного очарования…
В этот раз мы отправимся в поселок Красноусольский, где уже почти 20 лет как назад закрылось единственное крупное предприятие — стекольный завод с 250-летней историей. Погуляем по руинам заброшенного производства, полетаем над окрестностями, а заодно посмотрим, как сейчас дела в самом городе. Приключения начинаются!
Прошлое: от Богоявленского медеплавильного завода к Красноусольскому стекольному предприятию
Поселение возникло на башкирских землях в 1752 году при заводе, который основали промышленники Твердышев И. Б. и Мясников И.С.
В те годы добычи и выплавки меди в Башкирии придавалось большое значение и было построено несколько заводов, перерабатывающих руду их местных месторождений. Затем, рудники истощились и в 1893 году завод после небольшой модернизации стал выплавлять не медь, а стекло.
Затем революция и национализация. На некоторое время производство встало, но лишь для того, чтобы в 1924 начать работать с новой силой. В советские годы предприятие неоднократно модернизировали и потому, на территории кроме старых, исторических цехов можно увидеть вполне современные железобетонные корпуса. Послесоветский этап в истории посёлка лучше всего описывает цитата из Википедии:
…ранее здесь функционировали стекольный завод, леспромхоз, лесхозы и другие малые предприятия, которые в 90-е годы XX века прекратили своё существование.
Настоящее: две сотни лет производственной истории в руинах
Территория завода представляет из себя несколько производственных цехов, построенных в различное время. По двум трубам безошибочно угадываются цеха с плавильными печами, а малая кирпичная труба принадлежит заводской котельной. Обратите внимание на фигурную водонапорную башню. В советские годы производство старались сделать не только функциональным, но и по возможности красивым.
Заброшенный завод как заброшенный завод скажет кто-то, а меня просто поразила красота старых производственных цехов. Недаром в развитых страна стараются по максимуму сохранить цеха эпохи промышленной революции. Есть в них определенная эстетика, достойная сохранения.
В кабинетах исчезли батареи, но остались кучи документации.
Руины столовой. Если бы не металлические столбы-опоры я бы принял здание за советское, но такая конструкция характерна для построек дореволюционного периода. Удивительно, но даже в таком состоянии заметно, насколько уютной когда-то был местный обеденный зал.
Заводская подстанция тоже занимает красивое историческое здание. Что не постройка — маленький архитектурный шедевр. В наших краях мало красивых исторических зданий и поэтому утрата каждого здания старше ста лет ощущается как культурная утрата.
Часть исторических цехов соединяются с цехами советского периода переходами. Выглядит многообещающе, но я уже знаю, куда они меня приведут…
…в полностью разрушенные цеха, где даже печи разобрали на шамотный кирпич.
Обратите внимание, как связаны цеха друг с другом. А на следующем слайде я сфотографировал две заводские трубы ровно сверху. Если вы достаточно внимательны, то заметите, что с одной трубой что-то не так!
Изюминкой места является административно бытовой корпус, который как будто бы построили внутри производственного цеха. Такое решение я видел только на Красноусольском стекольном заводе и не могу сказать, с чем связано решение встроить одно здание в другое.
Внутри кирпичного АБК размещались кабинеты, склады, раздевалки, а также небольшой актовый зал руины, которого вы можете видеть на фотографии ниже.
Завершаем прогулку по руинам взглядом с высоты на заброшенный ДК при заводе. Сейчас от него остались только голые стены.
Будущее: в посёлке всё хорошо, но восстанавливать заброшенный завод никто не будет
Между тем Красноусольский не только живёт, но и растёт. С распада Советского Союза население посёлка незначительно, но выросло, что с учётом резко сократившихся рабочих мест само по себе отличный результат. Обычно, моногорода с закрытыми производствами стремительно вымирают, как например, города Миньяр и Юрюзань.
Здесь же целых три школы (а ещё гимназия), несколько детских садов, ДК, больница с современным оснащением и пусть небольшой, но собственный физкультурно-оздоровительный комплекс. В чём секрет? Дело в том, что по соседству с посёлком расположился один из крупнейших санаториев Башкирии — одноименный бальнеологический курорт. Между прочим, один из старейших санаториев СССР, основанный ещё в 1924 году.
Красноусольский теперь живёт за счёт туристов и вполне мог бы развить данное направление превратив старинные заброшенные цеха в местную достопримечательность как часто делают в Европе.
Планов о восстановлении нет и предприятие ждёт судьба Зилаирского и Верхоторского медеплавильных заводов, от которых остались только голые стены.
Но есть и хорошие примеры. Например, руины Воскресенского завода превратили во вполне себе любопытную туристическую локацию!
С другой стороны, не там, где сейчас заезд, проходит Бирский тракт. Там сейчас нет заезда в поселок, а ранее был. И по тракту далее к заводу Уфанефтехим, тогда завод XXII партсъезда, ходил трамвай с 1959 года, если не ошибаюсь по 1996 (до НУНПЗ, это немного не доезжая до Новоалександровки ходил даже до 2002, а совсем близкая часть ветки у города, до кольца Монтажников просуществовала аж до 2015 года). Напротив заезда было кольцо трамвайное. Остановка НовоАлександровка. Была идея завернуть с этого места линию в поселок, но ее не успели реализовать. Так что не такое глухое место было в свое время.
Вообще там была просто очень атмосферная трамвайная линия, которая ответвлялась от основной сети трамвая у Колхозного рынка, у перекрестка улиц Ульяновых и Горького. И шла 22 остановки до конечной у завода, которая нзывалась станция Загородная. Вся линия через промзону с химическими предприятиями. И несколько маршрутов. До разных конечных. До монтажников 15ый, до НУНПЗ 3 и 12, до Новоалександровки часть рейсов 12го, а до конечной Загородная 6 маршрут.
Со слов моего учителя физики, который работал на этих нефтезаводах в советское время, трамвай там ходил с 5 утра до 1 часу ночи, согласованно с их сменами забирал рабочих с заводов.
На схеме красным обозначен заезд. Синим примерное направление скринов Яндекс панорам и фото 1995 года, трамвайных фанатов из Европы, что снимали тогда.
Что такое зона отчуждения? Это особая категория земель, из которых эвакуируется или расселяется население, а также вводятся усиленные меры экологического мониторинга. Причины могут быть разными, как природного, так и техногенного характера.
В большинстве своём под зоной отчуждения понимается область, попавшая в зону химического, биологического или радиационного заражения и больше не подходящая для проживания людей.
В этом «супер-объёмном» материале я предлагаю совершить виртуальное путешествие по уфимской зоне отчуждения. Авторские фотографии сделаны в период с 2011 по 2020 год — общее количество снимков приближается к сотне (но на Пикабу влезет лишь половина), поэтому большая часть фотографий собраны в галереи-слайдеры. Листайте те, что понравятся.
Хрестоматийным примером такого места является Чернобыльская Зона Отчуждения, появившаяся в результате аварии на ЧАЭС, но, кроме ЧЗО, есть и другие зоны отчуждения, про одну из которых и пойдёт речь.
Добро пожаловать в Новоалександровку — полузаброшенный посёлок на окраине Уфы. Также место известно как «уфимская Припять» или как лагерь № 5. Порою сравнения подобных мест с Припятью неубедительны, но, на удивление, у Новоалександровки действительно есть много общего с самым знаменитым в мире заброшенным городом.
Фотография Новой Александровки с американского спутника-шпиона 1967 год
Что общего:
Количество жителей: в Припяти на момент аварии проживало 47 тысяч человек, а в Новоалександровке 45 тысяч человек.
Как и Припять, Новоалександровка — советский город. Строительство, развитие и расселение территории происходило во время СССР.
Но отличий всё же больше:
Припять значительно больше. Если по населению два «города-призрака» примерно равны, то проектная численность населения Припяти была в 2 раза больше.
Припять — относительно молодой город, который, тогда как как знаковые постройки в Новоалександровке относятся к «пятидесятым» годам прошлого века и построены в стиле «Сталинского Ампира».
Новоалександровку расселили в плановом порядке, а вот эвакуация Припяти была экстренной. Различаются и загрязняющие факторы, в уфимском городе-призраке это в первую очередь вредные выбросы с заводов.
Отличается и характер застройки. В Припяти — это в основном многоэтажки, а здесь частные жилые дома.
Ну и конечно же отличается итоговый статус. Из-за улучшения технологии производства территория хоть и не подходит для постоянного проживания, но здесь можно вести хозяйственную деятельность поэтому постепенно «Новоалександровка» оживает
История Новоалександровки
Новоалександровку возводили силами бывших заключенных, а также немецких военнопленных — отсюда и пошло название «пятый лагерь».
Строительство основной инфраструктуры пришлось на конец «сороковых», начало «пятидесятых» годов. Поэтому архитектура населенного пункта характерная для данного временного отрезка и перекликается с близлежащим районом города — Черниковкой (бывший некогда самостоятельным городом Черниковском)
«Семидесятые» годы прошлого века стали для Новоалександровки золотой порой. Здесь жили рабочие нефтезаводов, ТЭЦ-1 и «Треста № 21».
Для нужд жителей работала больница с родильным отделением, было несколько магазинов. Для развлечений был построен стадион для проведения спортивных мероприятий, дом культуры «Новатор» и кинотеатр «Тан». Также в Новоалександровке был почти полный образовательный цикл, здесь были: детский сад, школа (кто-то пишет, что школ было три) и ПТУ.
По развитию инфраструктуры Новая Александровка обгоняла даже микрорайон авиационных моторостроителей Инорс. Практически во всех отношениях Новоалександровка была прекрасным местом для жизни.
Ближайшее высшее учебное заведение было в городе, но до Нефтяного института было ехать всего 30 минут. По самой Новоалександровке ходил рейсовый автобус №7к, до Уфы можно было добраться несколькими автобусными маршрутами, а также с помощью трамвая. Сейчас трамвайная ветка разобрана, но пара автобусов до сюда все ещё ходят.
1/3
Всё изменилось, когда разросшийся УНПЗ вплотную подступил к Новоалександровке и поселение оказалось в зоне опасных выбросов. Территория попала в зону риска и подлежала расселению, так Новоалександровка и стала в «городом-призраком».
Интересный факт, что по советским нормативам опасная зона составляла три километра, а сейчас всего один. Поэтому по нынешним нормам территория отчуждению не подлежит, и в Новоалександровку стали постепенно возвращаться жители. Экология от новых норм, к сожалению, лучше не стала, да и люди вернулись сюда не жить, а только работать.
1/3
Заброшенные постройки Новоалександровки
Теперь о знаковых заброшенных зданиях и сооружениях, которые мне удалось осмотреть в период с 2009 по 2020 год. Большая часть из них уже снесена, а остальные пребывают гораздо в более плачевном состоянии, чем том, в котором они выглядят на фото.
Здания в Новой Александровке представляют и определенный архитектурный интерес, так как построены в неоклассическом стиле, характерном для советской архитектуры «сороковых-пятидесятых» годов, и могут похвастаться красивой, качественно сделанной лепниной, которую все ещё можно увидеть на уцелевших руинах.
Заброшенное новоалександровское ПТУ
Заброшенное ПТУ была главной достопримечательностью города-призрака. Величественное «сталинское» здание с красивым фасадом и богатым убранством внутренних помещений даже в состоянии руин выглядело красивым напоминанием о прошлом, которое уже никогда не вернуться. К сожалению, по инициативе местного приюта для брошенных животных «Доброта» здание снесли, не знаю, чем уж помешало сталинское здание приюту, но сейчас главная проблема Новой Александровки как раз расплодившиеся стаи бродячих собак.
1/5
В училище располагалась автошкола, а также было небольшое встроенное бомбоубежище, которое даже на 2011 год уже распилили на металлолом.
Заброшенная новоалександровская школа
Заброшенная школа чаще всего не встречается на старых фотографиях Новой Александровки. Здание пережило несколько пожаров и начало разрушаться, и из-за его большой аварийности было принято решение о сносе здания. Вот только почему-то снесли только его часть, и кусок конструкции всё ещё возвышается на окраине поселения.
1/3
Руины главного Продовольственного Магазина
Вряд ли полки главного новоалександровского продмага в советские годы ломились от изобилия товаров, но когда я оказался в нём впервые, в нём не осталось даже самих полок. Лишь надписи на стенах давали представление о том, как всё здесь выглядело раньше. Сейчас здание и вовсе разрушено практически до основания — время неумолимо.
1/4
Руины городской больницы с родильным отделением
Заброшенная больница в первую очередь интересна подвалом, в котором целые комнаты завалены шприцами и медицинской документацией. В подвале больницы также было небольшое бомбоубежище, интересно, что на всей территории уфимского «города-призрака» было целых пять защитных сооружений. В настоящий момент здесь не осталось ни одного бомбоубежища, даже заброшенного.
1/5
Психбольница
Заброшенный корпус психбольницы считается одним из самых мрачных мест во всей Новоалександровке, но, как по мне, смотреть в заброшенном и относительно современном здании совершенно нечего. Нет здесь ни истории, ни какой-то мрачной романтики.ки.
Если сравнивать зимние фотографии Новоалександровки советской поры с нынешним состоянием «города-призрака», то разница заметна не сразу, те же безлюдные улицы, те же кучи снега и разросшийся тополь.
В летнее время разруха намного очевиднее, а лучшим временем для походов в уфимскую зону отчуждения, несомненно, является осень. В октябре даже руины выглядят не грустно, а скорее загадочно…
Тогда и сейчас.
1/5
Дальнейшая судьба Новоалександровки
В настоящее время Новая Александровка хоть и депрессивный, но обитаемый район Уфы.
Экология здесь лучше не стала, и в жилые дома возвращаться никто не спешит, зато постепенно возвращается бизнес, и пустующих территорий и зданий с каждым годом тут становится всё меньше. Низкие цены и относительно хорошая транспортная доступность привлекли сюда десятки организаций. Также на территории Новоалександровки располагается психиатрическая и наркологическая клиника.
Новая Александровка (северо-западная часть) — 1967 год
Лучше всего до наших дней сохранилась северо-западная, примыкающая к шоссе часть поселения. Несколько снимков с воздуха достаточно наглядно позволяют оценить нынешнее состояние города-призрака.
Руины домов стоят по соседству со стоянками спецтехники и аккуратными строениями с отремонтированной крышей.
Граффити фестиваль
Одно время городские власти пытались изменить имидж «города-призрака» достаточно необычным способом, организуя здесь различные мероприятия, одним из самых запоминающихся из которых стал граффити-фестиваль, благодаря которому стены заброшенных домов покрылись как замысловатыми, так и не очень рисунками…
Должного эффекта это не дало, и проект быстро свернули, а жаль, могло бы получиться довольно интересно. В последние годы значимых мероприятий на территории Новоалександровки не проводили.
1/5
В настоящий момент историю Новой Александровки как «города-призрака» можно считать законченной. От «Уфимской Припяти» уже практически ничего не осталось, и главной достопримечательностью района стали не руины советских зданий, а огромные стаи собак на свободном выгуле. Передвигаться без машины сейчас очень опасно.
На этом всё, спасибо всем тем, кто справился с этим немаленьким материалом. Если вы знаете ещё подобные места в России — пишите, было бы интересно съездить посмотреть.
Легендарный советский транспортный самолет Ан-72 ака «Чебурашка» был обнаружен и запечатлен на свалке, устроенной на взлетном поле.
1/2
С высоты птичьего полета, ненароком подумал, что снизу красуется макет уникального самолета. Но увы, вскоре стало ясно, что на заснеженной стоянке величаво стоит недооцененный шедевр транспортной авиации.
«Бинокль», «Чебурашка», «Аннушка» - эти, и, несомненно другие прозвища можно заметить на просторах интернета.
1/2
Эффект Коанда - вот причина, при котором мощный поток газов, вытекающих из сопла реактивного двигателя, проходит над крылом, создавая тем самым огромную подъёмную силу. Иными словами, установка двигателей самолета не под крыльями, а над ними. Специфично, не правда ли?
Лётчики-испытатели с восхищением отзывались о новом воздушном судне, отмечая, что самолёт буквально подпрыгивает в небо.
1/3
Но куда пропала восторженность в наше время? Утрачено. Списано. Разломлено.
Самарский «Чебурашка» совершил свой последний полет 15 лет назад. В 2010 году, после незначительной аварии в воздухе, он приземлился на Смышляевский аэродром и вырулил на площадку бюро. Там и закостенел, поскольку финансирования у еле дышащего предприятия на ремонт не нашлось. Удивлены?
1/2
Все, что сделано руками человека - окажется на свалке.
По одной версии Чебурашку распилили на лом, по второй версии отбуксировали на Авиакор.
Апрель. Но весны не чувствуется – вокруг лишь промозглый ветер и мокрая жухлая трава. Небо тяжёлое, свинцовое, приглушённое облаками, словно накрыто крышкой гигантской кастрюли.
Дождь крадётся по земле мелкими каплями, стуча по ржавому железу и гнилым доскам. Брожу по заброшенному заводу – этот исполин из кирпича и бетона уже давно проиграл битву времени.
Исследование заводских цехов подошло к концу, но останавливаться не хотелось. Возвращаться назад казалось скучным, а идти дальше – неясным решением. Тогда я увидел его – покосившийся сарай, торчавший среди бурьяна. Он выглядел обычным – облезлые стены, кособокая крыша, проёмы без стёкол. Однако в нём было что-то неправильное. Что-то… неуловимо чуждое и неуловимо знакомое.
Я сделал шаг внутрь, и мгновенно понял – это не просто сарай. И как я только мог не распознать сход в защитное сооружение гражданской обороны?
Внутри пахло сыростью и пылью. С каждым шагом стены становились влажнее, а воздух – тяжелее. Запах пыли смешивался с чем-то металлическим, как будто здесь стояли огромные ржавые механизмы.
Бетонный коридор, проржавевшие трубы, каркасы нар, окрашенные светом фонаря в багровые тона. Атмосфера заброшенного убежища тревожит и завораживает одновременно.
Старая металлическая вывеска со стертыми буквами – ещё одно подтверждение того, что это действительно убежище, а не просто подземное хранилище или защищенный склад (да, такое тоже бывает, а порой, гермодвери могут поставить и на обычное овощехранилище или топливный склад)
Пробираясь дальше, я вышел в помещение, больше похожее на склад. Полки, заваленные коробками, груды инструментов, свёртки непонятного содержимого.
Дальше – ещё интереснее. В одном из отсеков я наткнулся на целую гору фильтров. Завёрнутые в коричневую бумагу, они выглядели поразительно новыми, несмотря на годы запустения.
Помимо фильтров и имущества ГО, в одном из помещений я наткнулся на настенные часы. Они валялись среди груды бумаг и картонных коробок. Механизмы покрылись ржавчиной, а вот внешний вид был вполне пристойным. Захотелось забрать с собой наиболее целый экземпляр, вот только зачем и как его тащить через тысячи километров? Не покупать же ради него место в багаже, а рюкзак был и без того битком заполнен...
Чёрная гермодверь в дальнем от входа конце убежища.Я попробовал её открыть, но она не поддалась. Кто-то давно закрыл её намертво. Что скрывается за ней? Новые комнаты? Архивы? А может, что-то, что не должно было попасть на свет? Разумеется нет, всего лишь ещё один, аварийный выход на поверхность.
Я поднялся обратно. Дождь закончился, солнце пробивалось сквозь тяжёлые облака. Время поджимало, а хотелось осмотреть ещё несколько перспективных мест...
Редкий гость в моём «портфолио заброшенных объектов» — заброшенное ПТУ. С закрытых школ, детских садов и училищ едва ли наберётся три десятка репортажей.
Поэтому пройти мимо ощерившегося разбитыми окнами здания бывшего профессионального технического училища и не заглянуть внутрь я не мог.
И пусть двухэтажное училище выглядело непримечательно, уже столько раз именно за скромными на первый взгляд фасадами скрывались интересные артефакты из прошлого!
Ныряю в выбитое окно и оказываюсь в одной из учебных комнат. Внутри пустовато, но нет ни мусора, ни граффити — начало определённо хорошее, учитывая ту лёгкость, с которой получилось сюда попасть.
Помещения бывших учебных заведений не балуют разнообразием: в основном учебные классы и кабинеты преподавателей, соединённые узкими коридорами. В дальнем углу здания притаилось фойе главного входа, актовый и спортивный залы, но до них мы доберёмся чуть позже.
К моему большому сожалению, парты, стулья и учебные доски пропали.
Остались только мотивационные надписи на стенах кабинетов, дающие лишь смутные представления о профессиях, что здесь получали.
А вот актовый зал приятно удивил — он любопытно оформлен и, несомненно, был весьма уютным в те годы, когда ПТУ ещё работало.
В фойе — вывески и остатки информационных стендов.
А пока пройдемся по спортзалу, стены и потолок которого щедро усыпаны следами от мячей, а вдоль стен стоят многочисленные плакаты, учебные пособия и картины.
А ещё здесь есть стенд с кадрами из спортивной жизни училища.
Завершаем осмотр здания подробными снимками чеканки над входом в здание. Таким изящным и недорогим способом украшали типовые советские проекты в условиях ограниченного бюджета, и, к сожалению, зачастую в подобных архитектурных элементах культурной ценности не видят, и они пропадают в ходе первой крупной реконструкции.
1/7
Уже завершая осмотр объекта, я столкнулся с прорабом, рассказавшим мне о том, что в скором времени здесь появится филиал МГУ.
Здание капитально отремонтируют, так что я успел вовремя. Отвечая на вопрос из заголовка статьи — всё действительно не так плохо, вот только некоторые архитектурные элементы и оригинальные интерьеры останутся только на фото. Хорошо, что хотя бы так, а не сгинут бесследно…
