Автомобильное сообщество

При возникновении любых ошибок, связанных с систомой ABS, cначала нужно обратиться в автосервис для проведения диагностики и исключения всех возможных неисправностей не связанных с электронным блоком управления. Даже если в вашем авто стоит Bosch, не нужно сразу его снимать и пилить крышку! Заниматься его ремонтом следует только когда выявлено, что неисправна именно электронная часть системы ABS.

Рассмотрю типовые ошибки, которые могут быть связаны с электронным блоком ABS, причины и способы их устранения. На примере ЭБУ Bosch 002 от BMW E39.

Снимаю верхнюю крышку электронного блока:

Пример осыпающейся верхней контактной группы, вид под микроскопом:

Проводники контактной группы датчиков колёс критически изношены и рассыпаются от малейшего касания. Подробнее почему так происходит в моём предыдущем посте.

Пример ошибок, которые могут возникать из-за этого (при исключении проблем с самими датчиками, разъёмом подключения и проводкой):

Проводники, идущие от разъёма напрямую к открытым кристаллам мосфетов управления подкачивающим насосом, так же изношены и частично осыпались. Из-за этого возникает ошибка подкачивающего насоса (при исключении проблем с самим моторчиком):

При обрыве общего минусового проводника питания, электронный блок просто не выйдет на связь во время диагностики. Так же не редко возникает ошибка датчика давления.

Таким образом, вся верхняя группа осыпающихся алюминиевых проводников требует замены. Повреждённые проводники полностью заменяются на медные.

Мосфеты управления подкачивающим насосом можно менять поштучно, либо сразу парой в зависимости от текущего состояния проводников и желания владельца. Общий минусовой проводник питания я восстанавливаю из трёх точек и запараллеливаю с минусом питания датчиков, для максимальной надёжности.

Бескорпусные мосфеты управления подкачивающим насосом меняю на ключи в корпусе TO-220 и обязательно изолирую. Схема проста и очевидна, всё делается по аналогии с заводским решением.

Получилось так:

Еще одна не самая частая проблема, но тоже периодически сталкиваюсь:

Это признак осыпания нижней группы алюминиевых проводников линий питания клапанов (при отсутствии проблем с гидравлической частью):

Так выглядит полностью восстановленная нижняя группа:

После всех выполненных работ снятая крышка блока ставится на высокотемпературный герметик.

Для качественного ремонта необходим хороший микроскоп, прецизионное паяльное оборудование и огромная аккуратность. Необратимо убить блок без соответствующего оборудования очень легко. Пайка должна быть не только чистой, качественной, но и красивой! Тогда блок прослужит после ремонта еще долгие годы.

Оборудование для ремонта:

Микроскоп: Leica Ivesta 3

Паяльник: JBC CD-2SE

Мультиметр: Fluke 289

Спросить по ремонту блоков ABS можете у меня лично в телеграме:

@ABS_remont

или во ВКонтакте:

abs_remont

Попался билет. Вопрос такой: я на серой машине, которая разворачивпется, разворачиваюсь по "стрелке". Светофор красного я не вижу. Как понять, что у него стрелка при основном красном, а не просто у него стрелка + он у меня помеха справа? А то я стою и думаю, чего это он не едет. И он офигивает от того, что я встала.

Вчера анонсировал цикл баек про автосервис, а сегодня чуть не просрал все сроки. Дабы уложиться в одну байку в сутки, держите короткую. История будет с несколькими поворотами сюжета, троллятине приготовиться, будет много корма. Поехали.

В тот же смешной сервис приехал Ниссан, жалобы на КПП. Год был примерно 2008-2009, когда кризис уже гулял вовсю и деньги люди видели не так часто, как сегодня. Потому просьбы и мольбы хозяина никого не удивили - родненькие, сделайте хоть что-нибудь, подешевле, тачка нужна, как воздух, а КПП дуба врезала.

Подняли, сняли, разобрали, составили список необходимого к покупке, пригласили хозяина. Чтоб не иметь проблем с медициной, проверили аптечку, корвалол на месте, нашатырь тоже. Приехал хозяин и закономерно за малым не ушёл в обморок, менять надо ВСЁ. Все подшипники, синхроны, пара муфт и какие-то из шестерён. Да оно даже и не суть, какой величины список, главное, что денег у владельца нет, есть только мольбы - сделайте ну хоть что-нибудь, пацаны! Разъяснили всё, что делать надо весь агрегат, чинить что-то одно не получится. Гарантий никто не даст, если не сделать целиком, ни на работу, ни на установленные запчасти. В итоге консилиума пришли к соглашению, что меняем два подшипника и масло за каким-то хером, на большее бюджет не сходится вообще никак. Самые херовые подшипники определили органолептическим анализом, и "удачно" они оказались самыми дешёвыми в этом наборе.

Коробку скидали, машину отдали, во след помахали, слезу скупую утёрли, получение денег за работу записали в календарь на туманное будущее. Все же всё понимают, денег нет, но мы держимся. Со стороны сервиса ремонт хуйня, со стороны заказчика оплата никакая. Но, за каким-то хуем, владелец сервиса дал какую-то бумажку, на которой написал, что работы по ремонту КПП проведены, заменены такие-то подшипники, с остальными проблемами КПП владелец ознакомлен, гарантия (?!?) два или три месяца, дата, подпись.

Сделали и забыли, как вы наверняка догадываетесь, ровно до конца этой странной "гарантии". В последний или предпоследний день указанного срока, появляется этот поц, и заявляет-КПП, которую вы делали, сдохла. Верните деньги.

Сервис ему в ответ - друг, ты за работу дал треть, с остальным так и не приехал, ты всё брал на себя, помогли тебе, как человеку, ты гривой махал, что всё понимаешь, иди нахуй. И ниссановод ушёл. Ушёл, чтобы вернуться. Да не один, а с иском.

К иску он подготовился. В каком-то другом сервисе ему сняли КПП и вынесли вердикт-предыдущий ремонт проведён некачественно, в результате чего КПП умерла безвозвратно. На её месте появилась какая-то другая, б/ушная, и с этими бумагами ниссановод пошёл в суд.

Хозяин сервиса почесал репу и заявил-в суде отобьюсь сам, адвокаты стоят денег, но судья же не дурак, акт с подписью ниссановода есть, в нём написано, что делали, и что претензий у владельца нет. Плюс экспертизу уже не назначить, потому как спорная КПП лежит в мешке, где там какие запчасти и от чего они уже никто никогда не узнает.

Для пущей ясности и плавности речей, накануне суда главный сервисмен вмазал водочки, и суд успешно проебал. С той стороны был юрист, было какое-то заключение какой-то экспертизы, проведённой непонятно кем и непонятно как, а со стороны сервиса было только помятое ебло, мычащее что-то про расписку. Вердикт-расходы возместить, иск удовлетворить.

И тут следующий поворот, тоже вполне закономерный. Да, суд сервис проиграл. Но денег нет. Да и сервиса нет. Помещение в аренде, ИП закрыто два года назад, денег нет, но вы держитесь. Удачи вам, и хорошего настроения.

Алоха, Пикабу! Вот тут у нас возник спор, даже холивар, я бы сказал) Вкратце: наш автосервис не берет на обслуживание клиентов с их запчастями и расходниками. Имеем ли мы на это право? Много кто отписался, и проклинали, и оскорбляли) А что по закону?

Итак, мы ИМЕЕМ право не брать клиента с его запчастями. Всё, кто считает иначе, дружно берут и читают Постановление Правительства N780 от 29.05.2025 (это обновлённое N290 от 2001 года), пункт 11, согласно которому
Исполнитель обязан оказать услуги, определенные договором, с использованием собственных запасных частей и материалов, если иное не предусмотрено договором.
Договор на чьих условиях? Правильно, исполнителя. Обязать его установить ваши запчасти нельзя. На это есть статья 421 ГК РФ свобода договора.
Пункт 1: граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

И тут законом не предусмотрена обязанность, а добровольно принятых обязательств по установке клиентских запчастей мы на себя не брали.
Забавно смотреть на бурление в комментариях у людей, далёких от понимания законодательства.

Уотакуот.

UPD И все равно, даже с ссылками на действующее законодательство, находятся сверхразумы, которые трактуют его (закон) в свою пользу. Воистину: дуракам закон не писан, если писан, то не читан, если читан, то не весь.