В прошлом году японская промышленная группа Mitsubishi окончательно похоронила проект создания регионального самолёта SpaceJet. Часть самолётов сдали на слом, компанию переименовали, но долги остались.

В апреле прошлого года Mitsubishi Aircraft стала MSJ Asset Management. Теперь материнская компания - технологический гигант Mitsubishi Heavy Industries, хочет наконец положить конец и этой главе в истории создания самолёта. 31 марта было принято решение о прекращении деятельности MSJ Asset Management, а 4 июля в Окружной суд Токио было подано заявление о её ликвидации.

По данным японского авиационного портала Aviation Wire, долговая нагрузка MSJ Asset Management составляет 641,3 млрд иен, что эквивалентно примерно 3,7 млрд евро. Сумма соответствует почти двум третям от общих затрат на проект в 1 триллион иен. Откуда возьмутся деньги на погашение долга, неясно. В Mitsubishi просто заявляют, что ситуация «решается». Одним из крупнейших кредиторов корпорации является японское государство.

Впрочем, японское правительство явно не утратило интерес к созданию отечественного самолёта. В марте этого года Минэкономики, торговли и промышленности Японии представило концепцию будущего пассажирского самолета, который должен быть разработан к 2035 году или позже. Цель состоит в том, чтобы способствовать разработке следующего поколения пассажирских самолетов отечественного производства между государственным и частным секторами экономики.

AviaNews

В начале февраля Mitsubishi Heavy Industries официально объявила о прекращении деятельности по разработке регионального самолёта SpaceJet.

В проект разработки SpaceJet было инвестировано около 1 трлн йен ($7,6 млрд). Он был "приостановлен" в октябре 2020 года из-за неоднократных задержек.

Красиво уничтожаются свидетельства того, как были потрачены почти 8 миллиардов долларов.

AviaNews

Японская корпорация Mitsubishi Heavy Industries (MHI) приняла решение заморозить программу создания регионального реактивного самолета SpaceJet (ранее — Mitsubishi Regional Jet) более чем на три года. В течение этого периода ресурсы будут выделяться только на продолжение оформления сертификата типа. Дальнейшая судьба программы пока не решена: раскрывая среднесрочные планы, компания оставила открытой как возможность возобновления, так и ее окончательного закрытия.

По прогнозам компании, спрос на коммерческие самолеты начнет восстанавливаться не раньше весны 2024 г. До этого момента MHI будет работать над повышением уровня автоматизации в своем авиастроительном направлении, а также сосредоточится на разработке истребителя F-X, который должен поступить на вооружение японских ВВС в 2030-х гг. Контракт на его разработку был подписан 30 октября. Таким образом, глобальные изменения коснутся прежде всего Mitsubishi Aircraft, дочернего предприятия MHI, занимавшегося программой SpaceJet.

"Учитывая, на каком этапе находится программа и актуальные условия рынка, у нас нет выбора, кроме как временно поставить на паузу деятельность, связанную со SpaceJet, кроме подготовки документации для оформления сертификата типа. Мы пересмотрим свои позиции, произведем оптимизацию и оценим целесообразность возможного перезапуска программы", — сообщили в MHI. "Минимизация расходов на SpaceJet" в течение трех ближайших лет сэкономит компании $1,15 млрд, что существенно повлияет на финансовые показатели компании в этот период.

Неминуемо возникает вопрос, как Mitsubishi Aircraft намеревается возобновлять программу после сокращения инженерного и конструкторского персонала. Тем не менее в период приостановки собственной программы MHI планирует расширять направление коммерческого авиастроения за счет сборки узлов для зарубежных производителей, в основном для Boeing. Компания также намеревается активно участвовать в перспективных авиастроительных программах.

"Готовясь к восстановлению рынка, ожидаемому с 2024 г., MHI будет повышать эффективность производства и внедрять развитие новых технологий, чтобы участвовать в будущих самолетостроительных программах", — говорится в сообщении.

В 2020 г. MHI купила у канадской Bombardier бизнес по послепродажному обслуживанию региональных реактивных самолетов серии CRJ, воздержавшись от приобретения производственных мощностей. Компания оценивает бизнес по техобслуживанию CRJ как стабильный.

За 2020 финансовый год конгломерат Mitsubishi Heavy Industries предполагает получить доходы в размере $35,5 млрд и довести их до $38,3 млрд к 2023 г. Однако приоритетным направлением деятельности будет отнюдь не коммерческое авиастроение, а разработка инновационных источников энергии и кибербезопасность.

Программа SpaceJet (тогда MRJ) стартовала в 2008 г. В качестве силовой установки выбраны двигатели Pratt & Whitney PW1200G.

ATO.RU

Как сообщает Kyodo News корпорация Mitsubishi Heavy Industries (MHI) решила полностью остановить программу создания первого за 50 лет японского регионального самолёта SpaceJet. Ожидается, что объявление об остановке программы будет объявлено при представлении среднесрочного бизнес-плана корпорации 30 октября.

Отказ MHI от программы SpaceJet случился после того, как крупнейшая аэрокосмическая компания Японии в марте сократила вдвое годовой бюджет на ее разработку и прекратила разработку модификации M100, которую японцы рассматривали как ключ к получению заказов от авиакомпаний США.

А в мае корпорация приняла решение временно остановить массовое производство 90-местной версии SpaceJet M90.

К тому же первый заказчик самолёта и самая большая авиакомпания Японии All Nippon Airways (ANA) ожидает крупнейший за историю компании чистый убыток в 500 миллиардов иен ($4,77 миллиарда) за год. И, как многие авиакомпании в мире, ANA сокращает расходы и берет большие заемные средства, чтобы пережить кризис.

На протяжении всей истории создания и разработки Mitsubishi Aircraft (дочернее предприятие MHI) сталкивалась с существенными техническими проблемами, которые вынудили её шесть раз откладывать первую поставку самолёта в ANA с 2013 года до конца марта 2022 года.

Кризис, похоже, окончательно похоронил одного из конкурентов SSJ.

AviaNews

KYODO NEWS

«Мицубиси» решила приостановить дальнейшие работы по 76-местному варианту своего регионального самолета «СпейсДжет» (который в девичестве MRJ). Первые поставки этой версии – М100 планировались на 2023 г., опытной машины пока нет – испытываются пять опытных М90 размерностью до 92 кресел. Первый М90 планировалось поставить заказчику в 2021-22 годах, однако на основном рынке, на который рассчитывали японцы – на американском – такой самолет никому не нужен. Там в ходу размерностью до 76 мест – без доводки М100 вся программа теряет смысл… Японцы уже решили сократить финансирование программы.

Источник

Стартовал проект почти вместе с Суперджетом. Но чёт не клеится у самураев...

Mitsubishi вдвое сократит бюджет SpaceJet, пересмотрит разработку 100-местной версии самолёта

Представляя результаты 2019 финансового года материнская компания Mitsuishi Aircraft - Mitsubishi Heavy Industries (MHI), раскрыла информацию о том, что вдвое сократит бюджет, выделенный на программу 90-местного самолёта Mitsubishi SpaceJet. Бюджет, выделенный MHI для программы не будет превышать 60 млр. иен ($558 млн.) на 2020 финансовый год (т.е. до 31 марта 2021 г.).

Окончательный бюджет учитывает «убытки от обесценивания в результате приобретения программы CRJ компании Bombardier, которые составляют от 50 до 70 млрд. иен». Сделка по приобретению у Bomardier программы CRJ, объявленная в июне прошлого года, должна быть закрыта до 1 июня этого года.

Mitsubishi Aircraft рассмотрит вопрос о целесообразности разработки 70-местного варианта, поскольку потери связанные с этой программой, увеличились. О ходе разработки 100-местного варианта самолёта руководство MHI также сообщило: «Пока мы оцениваем состояние мировой авиации, было решено пересмотреть технико-экономическое обоснование SpaceJet M100».

При этом Mitsubishi Aircraft «по-прежнему полна решимости» продвигать разработку базового 90-местного варианта SpaceJet M90. В результате большого количества задержек и доработок сроки поставки первого Mitsubishi SpaceJet стартовому заказчику японской авиакомпании All Nippon Airways неоднократно откладывались. Ожидается, что первый самолёт будет поставлен в 2021 году. В настоящий момент, после более 900 изменений и модификаций, SpaceJet выполняет испытательные полёты.

Источник