Заброшенка

Сегодня мы расскажем про бывший защищённый Береговой Флагманский Командный Пункт Главной Военно-Морской Базы Тихоокеанского флота с позывным "Скала", который с 1940 г. занимал часть самого большого и мощного пехотного форта №2.

Из этого КП осуществлялось общее командование подчинёнными береговыми командными пунктами частей флота, авиации и тыла. Так выглядят казематы казармы, через которую осуществлялся главный вход в КП, но наш интерес находится внутри горы под землёй.

В советское время к царским казематам были дополнительно пристроены различные здания.

О некоторых из которых теперь напоминают лишь следы профиля крыши на стенах.

А в пристройках расположены входы.

Входы защищали такие защитно-герметические двери, установленные во время модернизации 1960-х гг. на место старых царских бронедверей.

Проходим тамбуры входа.

И попадаем в казематы бывшей казармы.

С 1940 г. эту часть форта занимал Береговой Флагманский Командный Пункт Главной Военно-Морской Базы Тихоокеанского флота с позывным "Скала", а с переездом его к началу 1980-х гг. в новое более защищённое и по сей день действующее сооружение, эту часть объекта стал занимать Защищённый Командный Пункт тыла Тихоокеанского флота, который был заброшен только к концу 1990-х гг.

КП занимал не только два этажа казематированной казармы, но и блоки тоннельных казарм, пройденных в скальной породе.

Сами блоки бывших казарм были поделены перегородками на рабочие кабинеты и технические помещения.

В качестве дополнительной гидроизоляции свод и стены были обшиты шифером.

Самым главным помещением КП был этот планшетный зал, из которого Военным советом во главе с командующим ТОФ осуществлялось командование силами флота.

Старое фото конца 1990-х -начала 2000-х гг. за авторством Ю. Иванова, найденное у приморских коллег на сайте KFSS.

Так этот зал выглядел сразу после заброса.

На межэтажной лестнице на момент посещения ещё сохранилось дореволюционное ограждение.

Мы вам его уже показывали в статье о самом Форте №2.

Один из проходов ведёт в блок санузлов, защищённых бронедверью 1940-х гг, установленной во время перепрофилирования части форта в КП ГМВБ.

Здесь просто ряды кабинок с туалетами.

Если мы всё правильно поняли, казематированная казарма служила в качестве узла связи.

Т.к. в этих помещениях ещё встречались остатки оборудования связи.

Причём именно это помещение со стойкой было действующим вплоть до конца 2000-х гг, а внутри горело освещение и в одиночестве сидел дежурный связист.

Пройдёмся дальше по тоннелям.

Местами ещё встречались старые кровати.

Продолжение поста «Заброшенный бункер "Скала": В 1940-х здесь был Главный Командный Пункт Тихоокеанского флота»

Чернояровский пассаж, наряду с пассажем Александровским, является одним из самых красивых зданий улицы Кремлевская в Казани. Вы наверняка заглядывали в него – на первом этаже здания находится кафе национальной татарской кухни «Тюбетей».

Полагаю, что и городскую легенду о женщине в красном вы тоже много раз слышали.

А вот о городской усадьбе Чернояровых знают немногие. Усадьба когда-то одних из самых богатых казанских купцов находится на улице Муштари, недалеко от Лядского сада. Она состоит из главного дома и каменных построек, расположенных во дворе. Комплекс зданий был построен в 1890 году по проекту архитектора Михаила Литвинова.

После революции постройки купеческой усадьбы превратили в коммунальные квартиры. Во дворе была установлена колонка для воды и уличный туалет, а также построены сараи для хранения продуктов и различных вещей.

В одной из квартир в период с 1931 по 1957 жил и народный писатель Татарстана Наки Исанбет. Об этом свидетельствует установленная на доме мемориальная доска.

В главном доме открылась швейная фабрика №10. Со временем фабрика разорилась, а дома признали аварийными и людей расселили. Сейчас жилым остался лишь дом, выходящий окнами на улицу Муштари.

Когда уехали жильцы, в покинутые помещения пришли бомжи и наркоманы. Те, кто рискнул залезть внутрь, находили там и остатки несвежей еды, бутылки из-под спиртосодержащих напитков, лежанки и пакетики с белым порошком.  

Сейчас все ходы в заброшенные здания тщательно заколочены. Следов пребывания людей не видно. Да и холодно сейчас жить в заброшках без отопления. Посмотрим, что будет летом.

А пока комплекс исторических зданий на Муштари является одним из самых живописных уголков заброшенной Казани.

Ч/б фото заимствовано с сайта sovsojuz.mirtesen.ru

Что посмотреть // куда сходить в Казани расскажу в моем телеграм

В тему про железо

Моё и ооочень старое

Предислолвие.
Знакомый моторист занимается ремонтом больших и очень больших двигателей. Ну а водители этих машин — люди разные и зачастую без всякого образования но с большим опытом.
Моторист попросил изложить сведения о материалах в автомобилестроении в простой и доступной форме…
И вот что получилось:

Лекция.
Прочитанная мотористом водителям грузовых автомобилей (кроме водителей с диагнозом «тракторист» — им она бесполезная)
Ваши познания в области материалов на столько глубоки, что их можно считать бесконечными – то есть стремящимися в никуда и не о чем.
Поэтому рассказываю основные понятия всем и сразу, чтобы не было потом глупых вопросов на тему – а получится ли эта деталь из вот этой железки или как сделать, чтобы вон та деталь в седьмой раз не сломалась пополам.
При ремонте автомобиля все материалы делятся на четыре основных вида:
1. Люминий
2. Чугуний
3. Нержавейка
4. Ржавейка
Начнем по порядку
ЛЮМИНИЙ
Относится к группе летучих металлов (если положить и отвернуться – улетает сразу) Легкий, относительно прочный, белый (если хорошо отмыть). Хорошо варится. Но под флюсом или в среде аргона (газ такой). И поэтому вопросы на тему – как заварить блок (головку) с трещиной не мне, а сварщику. А поскольку ни флюса, ни аргона у него нет, то дальше посылать вас будет он, а не я.
Люминий очень хорошо обрабатывается напильником и очень плохо МОИМ наждаком. Сверлится он тоже очень хорошо, но опять же не моими сверлами!
ЧУГУНИЙ
Тяжелый метал. Очень тяжелый. И хрупкий
Первое и самое главное – чтобы варить чугуний, надо знать его фамилию и режим термообработки, а поскольку об этом история молчит, то первое и главное заканчивается так – ЧУГУНИЙ НЕ ВАРИТСЯ! Болты из него делать НЕЛЬЗЯ
НЕРЖАВЕЙКА она же – сталь белая
Так же входит в группу летучих металлов. Бывает пищевая и не пищевая. Из пищевой можно делать шампуры, из не пищевой – нельзя. Варится постоянным током специальнообученными электродами. Материал мягкий и вязкий. Болты из него делать НЕЛЬЗЯ. Используется в качестве декоративного и исключительно для красоты
РЖАВЕЙКА она же – сталь черная
Делится на четыре основных категории:
1-я категория – сталь дворовая (во дворе валялась) к этой категории относятся конструкционные стали. Рубится зубилом, гнется молотком, пилится ножовкой, варится всем и всегда. Болты из нее делать НЕЛЬЗЯ.
2-я категория – сталь подзаборная (отложили под забор, чтобы домой унести). Вот из этой стали МОЖНО делать болты. Варится и обрабатывается почти без проблем. Основная часть болтов и ответственных деталей двигателя делается именно из этой стали.
3-я категория – сталь тумбочковая (лежит в тумбочке у токаря) специальная сталь для очень ответственных деталей иногда даже – жаропрочная. Трудно поддается обработке и не всегда варится. Но деталь, изготовленная из этой стали при соответствующем уходе может служить вечно.
4-я категория – дикое железо. Не рубится зубилом, не гнется и не варится воооообще. Очень прочная и очень хрупкая. Очень хорошее железо, но в ремонте автомобиля – абсолютно бесполезная вещь. При обнаружении на территории мастерских выбросить немедленно.

Оканчивается этот ход тыльным выходом на улицу, который располагался на удалении в несколько сотен метров от основной позиции форта в небольшом распадке.

Когда во время Великой Отечественной войны и последующей Советско-японской войны, часть форта была переоборудована в береговой флагманский командный пункт, при перепрофилировании сооружения на вход были установлены такие бронедвери, но к сожалению теперь они сохранились лишь на фото, т.к. к началу 2020-х гг. их спилили на металл.

А на этом всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.

источник

Сегодня мы расскажем про самый большой и мощный пехотный форт в мире, носящий имя Петра Великого.

Речь пойдёт о форте №2 проекта 1910 г. Владивостокской крепости, построенном на горе Варгина под руководством строителя-проектировщика Унтербергера и достроенном инженером-механиком Столяровым. Протяжённость подземных потерн этого форта составляет около 3, 5 километра.

Этот поистине выдающийся своими размерами гигант Русской фортификационной школы построен по проекту 1910 г. со значительными перепадами высот на месте ранее проектировавшегося форта "Северо-Восточный", а его сметная стоимость составляла 3 340 000 золотых рублей.

Форт был рассчитан на шесть 3-дюймовых противоштурмовых пушек, семнадцать 57-мм скорострельных пушек, 12 пулемётов с прожекторами и две роты пехоты.

Ширина его фронта составляла 650 метров, а глубина обороны около 380 метров, при этом его стрелковый бетонный бруствер был расчленён на две центральных оборонительных позиции и два люнета по флангам, окутанных сетью потерн и прикрытых рвом с кофрами и капонирами, а на вершине располагался редюит с сетью окопов.

Также из трёх запланированных казарм были построены тоннельная и левая казематированная, а вот правую построить не успели, как не успели построить и один из двух промежуточных, а также горжевой полукапониры, внесённые в проект в 1914 г.

В связи с началом революции 1917 г. и последовавшей за ней Гражданской войной, строительные работы были остановлены, а с приходом советской власти фортификационные сооружения были заброшены, но с 1940 г. их вновь стали использовать военные под различные нужды, в том числе размещение в его казематах берегового флагманского командного пункта Тихоокеанского флота, о котором будет отдельная статья.

Ну а к началу 2000-х гг. форт был заброшен. Давайте посмотрим чего здесь осталось.

Для начала прогуляемся по наземной части форта с его длинными бетонными брустверами.

Здесь за бруствером должны были размещаться стрелки, а в массиве самого бруствера были оборудованы ниши.

В теле бруствера проходили подбрустверные галереи, имевшие входы снаружи, защищённые сквозниками, часть из которых были одновременно убежищами для выкатных орудий.

Старое японское фото 1920-х гг., найденное в интернете.

В целом вся местность на этой горе изобилует входами под землю.

Пройдёмся по противопехотному рву. Его эскарпные и контрэскарпные стенки облицованы камнем.

Сам опоясывающий форт ров имел длину свыше полутора километров и простреливался из четырёх одиночных и одного двойного кофра, а также из горжевого капонира.

Раньше по рву ещё были установлены проволочные заграждения.

Один из одиночных кофров, прикрывавших ров.

Старое японское фото 1910-х - 1920-х гг., найденное в интернете.

Одиночные кофры левого и правого фасов, были построены двухэтажными и были рассчитаны на две 57-мм пушки, а также пулемёт с прожектором. Два одиночных уступных кофра были одноэтажными, а запроектированный кофр левого фланга построить не успели.

А это амбразуры двойного кофра, который располагался во внутреннем угле рва и простреливал его в две стороны. Он был рассчитан на шесть 57-мм пушек и два пулемёта с прожекторами.

Ну а теперь давайте перейдём к самой интересной подземной части форта через один из множества входов.

Впереди нас ждёт три с половиной километра подземелий и казематов, потерны и переходы между которыми были оборудованы оборонительными траверсами.

На полу кстати ещё оставалась родная царская плитка.

Местами даже сохранились родные броневые двери.

С фигурными амбразурами в створках для ведения прицельного огня. В то время пули для стрелкового оружия ещё не имели стальных сердечников и толстые клёпанные двери были достаточной защитой от них.

Из наполнения форта также можно встретить кровати.

Различную эмалированную советскую посуду.

Место на самом деле очень атмосферное, хоть и практически пустое.

Сохранившееся на момент съёмки дореволюционное ограждение лестницы между этажами казематов.

Здесь множество лестниц из за перепадов высот.

Продолжение поста «3,5 километра подземелий самого большого в мире пехотного форта: Форт №2 Императора Петра Великого»