Еще не так давно ксеноновый свет считался привилегией элиты, поскольку устанавливался исключительно на новые автомобили премиум-класса. Лет 20 назад он и вовсе был в диковинку, а авто, оборудованное такими фарами, долго провожали изумленным и завистливым взглядом как водители, так и прохожие. Может, поэтому ксеноновый тюнинг для своей машины давно популярен среди автовладельцев. Свет фар становится ярким, привлекает внимание и хорошо освещает дорогу. Но законна ли его установка? Решили разобраться в этом вопросе.
Темное время суток, зимний период — довольно сложное время для автолюбителей. Во-первых, непростые погодные условия: снег, гололёд, короткий световой день. Во-вторых, ездить в тёмное время суток сложно, часто слепит встречный свет фар. И не просто слепит, а бьет по глазам так, что потом еще несколько секунд пытаешься сфокусировать зрение, рискуя выехать на встречную полосу или в кювет. При правильно установленной и настроенной оптике таких проблем не возникает. Ослепление возможно лишь в том случае, если ксеноновые фары не отрегулированы вообще или отрегулированы неправильно в гаражных условиях.
Пунктом 194.7 Правил дорожного движения Республики Беларусь установлено, что применение на транспортных средствах внешних световых приборов регламентируется пунктом 13 главы 3 приложения 4 к Правилам дорожного движения.
Там указано, что запрещается участие в дорожном движении транспортного средства в случае, если количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Что такое «правильный» ксенон?
Для правильной установки и применения газоразрядных фар (ксеноновых, биксеноновых) автомобиль должен, помимо самих фар, иметь обязательные конструктивные элементы, обеспечивающие безопасность для других участников дорожного движения, например, автоматический корректор фар и устройство очистки (омыватель).
Газоразрядные фары также должны иметь на рассеивателях маркировку, содержащую букву «D». Если же мы находим на лампе маркировку HRC или любую другую с буквой Н, то это означает, что фара предназначена для галогенной лампы и устанавливать в эту фару ксенон запрещено.
Вообще, свет ксеноновых ламп может нанести вред здоровью человека. Газ в таких лампах излучает волны, которые находятся в диапазоне ультрафиолетового излучения. Попадая напрямую на сетчатку глаза, они могут навредить человеку. В видимом диапазоне волн только около 30% энергии ксеноновых ламп направлено на освещение дороги. Но возникающий при этом яркий белый свет, который хорошо работает в чистом воздухе, легко "глушат" дорожная пыль и продукты распада противогололедных реагентов. Именно по этой причине свет ксеноновых фар тускнеет, и они просто слепят водителей встречного потока концентрированным излучением.
Чтобы ксеноновые лампы были безопасны, компании-производители автомобильного света применяют стекло со специальным покрытием. Эта технология неизбежно приводит к росту стоимости ламп. А поэтому функциональные и безопасные ксеноновые источники света не могут стоить дешево.
Но если очень хочется…очень-очень...
Пунктом 194.7 Правил дорожного движения запрещается участие в дорожном движении транспортного средства при наличии неисправности, указанной в п.13 главы 3 приложения 4. Там указано, что запрещается участие в дорожном движении транспортного средства в случае, если количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Установка ксеноновых ламп в обычные фары считается внесением изменений в конструкцию автомобиля, за что предусмотрена административная ответственность.
Согласно ч. 2 ст. 18.11 КоАП Республики Беларусь, управление транспортным средством, имеющим неисправности, либо с несоблюдением условий, при наличии которых правилами дорожного движения запрещено его участие в дорожном движении, влечет наложение штрафа в размере до одной базовой величины.
За повторное нарушение грозит наказание рублем в размере от 2 до 5 базовых величин.
«На глазок» китайский нештатный ксенон видно издалека – заметить «переделки» могут сотрудники ГАИ. Со всеми вытекающими последствиями.
Кроме штрафа, автомобили с нештатными ксеноновыми лампами не смогут пройти техосмотр в Беларуси. Ксенон можно ставить, только если фара имеет указанные выше конструктивные элементы.
При отсутствии хотя бы одного из них гостехосмотр пройден не будет. И это повлечет еще и административную ответственность за управление автомобилем без техосмотра.
Кроме административной ответственности, автовладельца, решившего установить ксеноновые лампы, могут ожидать и проблемы другого плана — технического.
Так, регулировка ламп может быть значительно затруднена вследствие того, что рассеиватель неприспособлен для такого типа светового потока. Кроме того, системы самодиагностики новых автомобилей иногда не воспринимают ксеноновые лампы как работоспособный элемент цепи. Бортовой компьютер диагностирует неисправность (перегорание) лампы вследствие меньшего энергопотребления ксеноновой лампы – проще говоря, отсутствие «нормального» потребления тока компьютер классифицирует как перегорание лампы.
Кроме технических и административных сложностей, автомобилиста, установившего нештатный ксеноновый свет, могут ожидать гораздо большие неприятности, о которых мало кто задумывается. Если по причине ослепления такими фарами произойдет ДТП, да еще и с человеческими жертвами, будет совсем другой разговор, с совершенно другими последствиями. Так, может, не стоит экспериментировать с переделками, чтобы потом не пришлось раскаиваться.
