Автомобильное сообщество
31 333 поста
•
50 621 подписчик
0 просмотренных постов скрыто
ЭПТС масштабно сломался
В ночь на 8 октября в России произошел программный сбой в системе электронных паспортов транспортных средств. На автомобили, оформленные в сентябре на физлиц, стали автоматически аннулировать ЭПТС. Проблема коснулась даже тех машин, которые уже стоят на учете в Госавтоинспекции.
Статус «аннулирован» примерно с трех часов ночи по Владивостоку получили уже сотни ЭПТС, и ещё десятки тысяч по всей стране. Электронные паспорта «откалываются» сутками — все сентябрьские. Недействительными уже стали документы, оформленные до 20 сентября включительно, пишет ресурс.
ГАИ во Владивостоке временно отказывает в регистрации транспортных средств из-за аннулирования ЭПТС. Ведомство рекомендует записываться на прием повторно — после решения проблемы с программным комплексом. Повторно оплачивать госпошлину не нужно, а осмотр машины действителен в течение 30 дней.
Сломался ЭПТС из-за ожидаемого повышения утильсбора. Автолюбители массово стали завозить машины из азиатских стран, пока ставка ещё позволяет попасть в разумные деньги. Такой поток увеличил нагрузку на базу данных ЭПТС, и она упала. В самой АС "СЭП" говорят, что проблему устранят за сутки.
UPD
Оператор системы «Электронный паспорт» сообщил об устранении недавнего масштабного сбоя.
«При передаче сведений посредством Единой системы межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ) произошел технический сбой, который повлек автоматическое присвоение статуса «аннулированный» ЭПТС/ЭПСМ», — говорится в сообщении.
По данным организации, причина технического сбоя установлена и устранена, статусы паспортов восстановлены. Оператор подчеркнул, что ситуация «никак не связана со взломом или несанкционированным доступом».
Показать полностью
Мой генератор служил 23 года
У моей KIA ShumaII, 2002года есть генератор... был. Он старше иного паспорта. 23 года. Один капремонт за всю жизнь. Пережил зимы, лето, простои, мои победы и глупости. Я был уверен, он простоит вечно.
Но на днях он умер. Не от старости — от безысходности. Потому что «надёжный» поставщик неделю не может привезти ему замену. Двигатель бодр, машина жива, а я... хожу пешком.
Ирония в том, что запчасть для машины, которая пережила "три" эпохи, нельзя найти быстрее, чем за неделю.
Пикабушники, а у вас есть свои «вечные солдаты»? Такие вещи, которые работают, несмотря ни на что?
Ответ на пост «Suzuki Escudo 1G - Компактный новатор»1
Автор оригинального поста обиделся и всех, кто распознал в его "творении" агитку от нейросети благополучно забанил. Чтоб не портили ему благостную картину мира. он не знает и не хочет слышать про то, что Сузуки имеет не самые удачные моторы, не очень крепкую раму, думает, что у УАЗ она не лонжеронная, хотя там она просто с плоскими открытыми лонжеронами грузового типа, всяко попрочнее, он не понимает ничего в подвесках, не рассказывает, с какой скоростью это все сгнивает, умалчивает, что эргономика эскудо этих поколений кошмарная, ноги надо вытянуть вперёд и согнуть. Голову пригнуть, если у вас роста хотя бы 180. Что машина даже с 2.0 никуда не едет, что уж говорить о 1.6. Думаю выражу общее мнение,что таким авторам среди нас не место, а Нива на фоне первых поколений сузук просто чудо технологий, сочетающая проходимость и комфорт легковушки. Попадая с тех пор Сузуки сильно ушли вперёд, а автоваз-нет. Но стоны насчёт "сделайте мне такое же" надо наказывать вручением сразу Нивы классик в комплекте с кредитом под 25процентов годовых.
Средняя цена автомобиля с пробегом опустилась ниже отметки 1,4 млн рублей
По данным агентства «АВТОСТАТ», средняя цена (рассчитана на основании мониторинга предложений о продаже легковых автомобилей на вторичном рынке) подержанного легкового автомобиля в сентябре 2025 года составила 1 млн 396 тысяч рублей. Таким образом, этот показатель впервые за долгое время опустился ниже порога 1,4 млн рублей.
Напомним, что в сентябре 2023-го средняя цена б/у машины впервые превысила 1,5 млн рублей, а в декабре того же года ей покорился рубеж в 1,6 млн рублей. В течение последних 13 месяцев, т.е. более 1 года, средняя цена автомобиля с пробегом находилась выше отметки 1,4 млн рублей.
Также стоит отметить, что сентябрьский показатель средней цены на вторичном рынке оказывается на 5,4% меньше, чем год назад (в сентябре 2024-го – 1 млн 476 тысяч рублей), и на 2,2% ниже уровня месячной давности (в августе 2025-го – 1 млн 428 тысяч рублей). При этом снижение цен на подержанные машины во многом связано с увеличением их предложения (количества объявлений о продаже)
Показать полностью
Ответ на пост «Интересные таблички последние несколько лет висят у многих пешеходных переходов»2
Специально для потенциальных убиц, которые пытаются закрыть свои будущие преступные действия пунктом 4.5.
В ПДД ничего не сказано, как именно пешеход должен убедиться. Просто нет такого определения. Ни слова про обязательную остановку, выглядывание за первый ряд(вдруг там уебан, который летит 80 в городе и не снижает перед пешеходным, когда первый ряд уже встал) и пр.
Т.е если человек на ходу посмотрел на лево и оценил ситуацию - он уже убедился. Более того, в текущей трактовке ПДД он может и неверно оценить дистанцию, скорость тс и пр, в ПДД нет никаких цифр, которые обычно есть для автомобилей.
Т.е задача пешехода - помнить, что он не на диване дома. Нарушают это правило обычно или дети, или глубокие старики.
Для водителей ТС другая ситуация.
Есть четкое требование - уступить дорогу на пешеходном переходе. Термин "уступить дорогу" четко трактуется.
“Суть понятия: участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо манёвр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость."
Мне на скуфабу попадались особо ебнутые индивиды, которые вещали, что пешеход не участник движения или что пешеходный переход это не дорога. Так вот, пешеход на пешеходном имеет преимущество, тротуар - часть дороги, как и проезжая часть. Водитель ТС должен обеспечить возможность пешеходу пересечь дорогу, не сбавляя скорости и без тех самых выглядывний, кручения головой на 360 градусов и пр. Водитель при этом может остановиться, снизить скорость, проехать без снижения скорости на свое усмотрение, но должен помнить, что он как будто бы на второстепенной дороге в этот момент.
Более того, это получается вообще легко, если соблюдать скоростной режим. По-настоящему соблюдать, т.е ехать 55-59км/час для обычных дорог, а не те самые нештрафуемые.
Если кому-то эта концепция не ясна, значит вас плохо учили в автошколе, и стоит пройти курс ПДД повторно.
Ну или на самом деле вам это все понятно, но вы намеренно готовы нарушать ПДД, пытаясь при этом размазать ответственность.
Ну и классика. Если я пешеход, я считаю всех водителей тс источником опасности, если я водитель - я считаю всех пешеходов неуправляемыми снарядами. Но при этом помню, что именно тс - средство повышенной опасности.
Показать полностью
Как проверить робот DSG (РКПП) перед покупкой автомобиля
Несколько лет пилю для вас руководство "Как выбрать и проверить автомобиль перед покупкой". Меня зовут Поляков Михаил, занимаюсь автоподбором и мне совсем не жалко поделиться опытом. Мне приятно быть полезным для вас.
Это уже 19 часть руководства, а именно "Проверка робота DSG при покупке автомобиля". Все предыдущие части есть на Пикабу. Вся серия постов здесь: Подбор авто. Как выбрать автомобиль с пробегом.
Для тех, кто смотрит на ВК:
Внизу оставлю видео на Ютуб.
В этом видео простыми словами я расскажу об устройстве преселективного робота, обсудим самые распространенные неисправности, поговорим о проверке робота по косвенным признакам и о компьютерной диагностике.
Любая роботизированная коробка переключения передач, по своей сути, является механической коробкой с электронным управлением переключения передач. То есть, в отличии от механической трансмиссии, выжимает сцепление и переключает передачу – «робот».
Проверка робота DSG при покупке автомобиля
На заре появления роботизированной трансмиссии на широком потребительском рынке, она выпускалась в исполнении с одним сцеплением. Коробка вообще мало чем отличалась от «механики».
С начала 2000-х годов электросервоприводный робот с одним сцеплением начал набирать популярность. Но даже если не брать в расчёт уровень надёжности роботизированных коробок, они обладали главным недостатком – медлительность. Поэтому популярность этого типа трансмиссии быстро пошла на спад, когда появились новые преселективные роботизированные коробки переключения передач.
Свое название «преселективная» трансмиссия берет от английского «preselect», что означает – предварительный выбор. Основная особенность преселективной трансмиссии – это наличие двух первичных валов и двух сцеплений. Образно говоря, преселективная коробка объединяет в себе сразу две механические трансмиссии с одном корпусе.
Проверка автомобиля с роботом перед покупкой
Основной принцип преселективности в том, что при движении автомобиля, включены сразу две передачи – одна чётного ряда и одна нечетного, но одно сцепление разомкнуто, а второе передаёт крутящий момент. То есть, когда вы едете на первой передаче и крутящий момент передаёт первое сцепление, робот уже включил вторую передачу на втором ведущем валу, но второе сцепление пока разомкнуто. Как только пришло время переключить передачу, размыкается первое сцепление и сразу же включается второе.
Такой принцип работы трансмиссии позволяет переключать передачи на повышение максимально быстро. А вот скоростью понижения передачи робот похвастаться не может. Чтобы двигаться, например, на третьей передаче, и иметь предварительно включенными сразу четвёртую и вторую, трансмиссия должна была бы иметь уже три вала и сцепления. Стоит отметить, что еще в 2016 году Honda запатентовала трансмиссию с тремя сцеплениями, но станет ли массовое производство такой коробки целесообразным или прогресс пойдёт по иному пути — покажет время.
Безусловно, преселективную трансмиссию отличает скорость работы. Переключение передач на повышение происходит практически мгновенно и без потери крутящего момента, что в свою очередь положительно сказывается на динамике разгона, плавности хода и топливной экономичности.
Скорость переключения передачи у трансмиссии DSG-7 варьируется от 0.08 до 0.12 секунд. А например, робот Лады Весты переключает передачу от 0.8 до 1.5 секунд. Разница в 10 раз! Но не спешите смеяться над Вестой, просто её трансмиссия обладает только одним сцеплением. Поэтому если коробке DSG нужно всего лишь разомкнуть одно сцепление и сомкнуть другое, то робот Весты за секунду успевает еще и переключить передачу.
Здесь работает принцип – за что платишь то и имеешь. Роботизированная трансмиссия с одним сцеплением и одним ведущим валом гораздо проще в производстве и обслуживании, а как следствие – дешевле при покупке и дешевле в ремонте.
Почему же до сих пор, многие стараются избегать роботизированную трансмиссию и предпочитают старый добрый гидро-трансформаторный автомат? Всё дело в том, что роботизированная трансмиссия считается ненадёжной. Но так ли это или слухи о ненадёжности робота преувеличены?
Как проверит DSG при покупке авто с пробегом
Друзья, весь текст статьи — это 15 страниц, 14 шрифтом. Не уверен, что такие простыни текста публиковать рационально. Весь остальной контент в видео на ВК, которое расположено в начале статьи. И в том же видео на Youtube ниже:
Думаю, скоро получится выложить новый видос "Как проверить турбину при покупке автомобиля".
А пока можете заглянуть в серию из двух постов, как продать автомобиль быстро и дорого. В целом советы банальные, но как показывает практика, многие в них нуждаются:
Как продать автомобиль быстро и дорого
Показать полностью
3
1