Глава экономического комитета Совфеда Андрей Кутепов направил вице-премьеру Денису Мантурову письмо с предложением стимулировать постепенное замещение праворульных автомобилей. Об этом сообщает «РИА Новости».
«Считаем целесообразным принять меры по стимулированию замены автомобилей с правым расположением рулевого управления на более безопасные транспортные средства», — приводит агентство фрагмент письма.
При этом Кутепов отметил важность того, чтобы «регуляторные/ограничительные меры носили плановый поэтапный характер и сочетались со стимулирующими мерами, такими как, например, государственные программы субсидирования для граждан, принявших решение о покупке нового безопасного автомобиля».
Между тем в Госдуме накануне призвали «не трогать» вопросы эксплуатации праворульных автомобилей в России. Такую точку зрения в беседе с ТАСС высказал член комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Новичков («Справедливая Россия — За правду»).
Парламентарий отметил, что для многих регионов Сибири и Дальнего Востока праворульные машины являются частью повседневной жизни.
«Давайте оставим людей в покое. Пусть ездят и зарабатывают деньги, <…> возят свои семьи, ездят на работу, на отдых. Ничего страшного с праворульными машинами, на мой взгляд, нет», — заявил Новичков.
Опять намечается говно, но под соусом заботы о гражданах. Ничего не меняется. "...замены на более безопасные транспортные средства" Лада Гранта без подушек безопаснее Toyota Crown. Хорошая шутка.
UPD/ я не агитирую за ПР. Сам, являясь жителем ДВ и проездив на Пруле больше 20 лет, лет десять назад пересел на левый руль. Действительно, на правый возвращаться не хочу. Но это мои хотелки, это моя позиция. Помимо меня на ДВ живет еще очень много людей, которые имеют свое мнение и право выбора, на чем они хотят ездить. Хоть на ишаке. И не этому члену из Совфеда решать за людей. Нравится людям ПР, их дело. Захотят на ЛР-тоже их дело. Занимались бы лучшем улучшение благосостояния граждан. Всех граждан, а не только тех, фамилии которых мы все прекрасно знаем
Дата и время верные. Обратите внимание, что все происходит в течение 30 минут. Водитель и пассажир пита отделались царапинами. Паджеро царапины и вмятины две двери, заднее крыло и подножка-защита.
Все прекрасно расписано, все здорово беспроводно работает, но тут куча "но". Первое - раздача. Сейчас все Об(п)сосы режут раздачи после определенного количества Мб (если не Кб) и весь оставшийся месяц как диал-апу, второе - неполноценная работа тач/херач. Разрешения выдавать - что там, что там (провод/беспровод). Я когда на своей установил требуемое приложение (Chagnan CS55, CarLink, CarAuto), понял, насколько это удобная вещь. Меня не парит два раза нажать "разрешить", это максимум за поездку что с меня просит. Первый раз - при запуске приложения (автоматического при подключении провода к телефону), второй раз при нажатии пункта меню. Само меню настраивается. Сначала делал окольными путями, а потом разобрался с самим приложением (ох уж эти китайские переводы...) и теперь сразу запускаю что мне нужно. Сам процесс: соединяю проводом машину и телефон, захожу в меню, выбираю CarLink (лучше заранее, на телефоне поставил галочку, чтобы автоматом запускался, но важно выбрать приложение в ГУ чуть раньше запуска на телефоне), при запуске на телефоне он выдает окно "начать трансляцию экрана" (меню всегда в одном и том же месте, поэтому нажимаю просто не глядя на телефон), дальше на ГУ он выдает меню из пунктов, выбираю изображение (отступление: это корявый перевод, я думал, он картинки с телефона будет показывать, а это означает изображение с экрана онлайн), дальше у меня настроено несколько пунктов, в том числе Яндекс.Карты, приложение с музыкой (МТС), плеер LM. При запуске любого нужно еще раз нажать "разрешить" и больше он не спрашивает. Что происходит. На ГУ идет отображение онлайн экрана смартфона (как дублирование экрана в винде), можно нажимать на экран смартфона, можно нажимать на экран ГУ - все нажатия идентичны, работает свайп, работает мультинажатие, зум и прочее. И самое главное - работает без ограничений при движении (по сути, он показывает экран, а что показывает экран - карту, фото или видео - ему неважно). Ну и карты Яндекс на весь экран с полным контролем. Минусы? Так же надо нажать два раза разрешить, зарядка через этот провод обычная, не фаст, на карты много тратит энергии, но есть беспроводная зарядка, пока не пробовал. Плюсы? Полный контроль, как телефоном пользуешься, нет раздачи, и все это бесплатно (провод 130 рублей из фикс-прайса).
Слева: приложение. В центре: начальный экран. Справа: настройки. Вверху какие приложения добавлены на начальный экран, внизу из списка выбираем приложения, какие хотим добавить.
Пункт "Изображение". Само "изображение" - повтор экрана с возможностью запуска любого приложения, далее два приложения, разрешенные в настройках приложения - сразу запускают.
Всем привет. Часто встречаю на клиентских машинах неработающую АБС, однако на предложение произвести диагностику и ремонт системы, обычно все отвечают отказом, мол, нафиг она эта АБС не нужна. Как же не нужна? Ведь это ваша безопасность. Не понимаю...
Так получилось, что марте 2024 года в течении одного дня посидел за рулём сначала Toyota Camry (2017 года), а потом и за рулём Geely Tugella (2023 год). Если интересны мои наблюдения и выводы, то читайте ниже. А если нет, можете сразу писать свои комментарии.
Многие говорят: "Да ну его нафиг, этого нового китайца! Лучше возьму б/у европейца/японца/корейца!". Вот мы и посмотрим на такую б/у машину (внезапно!) российской сборки.
Дано: 1. Тойота Камри белая 2017 года VII (XV50) с мотором 3.5 литра (V6) 249 л.с. Название комплектации не помню.
Вот примерно такая Камри у друга. Фото его машины у меня нет, взял на авто.ру
2. Джили Тугелла белая рестайлинг FY11 с мотором 238 л.с. Комплектация "Flagship".
Мотор — Camry У мотора на Камри чудовищная тяга на низких оборотах, нет турбо-ямы. Из минусов: шуму от него тоже больше. И тяжелее дозировать газ.
Расход и бензобак — Camry Камри с её баком на 70 литров и формат-фактором кузова типа "седан" делает Тугеллу подчистую: если ехать по шоссе не торопясь 90-110 км/ч (но не полным овощем), средний расход будет около 8 литров на 100 км (АИ-95). Если ехать около 150-170, то компьютер показывал около 15 литров на 100 км. На Тугелле вы вряд ли получите такой результат. Просто смиритесь. Плюс крайне небольшой бензобак у Тугеллы (54 литра по паспорту) заставляет её владельцев гораздо чаще посещать АЗС.
Багажник — Camry Камри тут опять выигрывает. Но есть некоторые замечания. 1. У Камри есть люк для лыж, но заднее сиденье не складывается (из-за электрических регулировок, как говорят). 2. У Тугеллы заднее сиденье складывается, и тогда можно положить гораздо больше. Но только в таком случае.
Задний диван — Camry Электронные регулировки, очень удобный подлокотник и всё такое.
Руль — Camry Вот замечательный олдскульный руль! Во-первых, он больше по диаметру. Во-вторых, он уже. Держать его удобнее. И тактильно нравится больше. IMHO мне, правда, показалось что он чуток правее центра. Может быть неправ. Спорить с пеной у рта точно не буду.
Так, что-то тут начинает казаться, что Камри — явный лидер. На самом деле — нет. И если даже отбросить такие "мелочи", как дорожный просвет или привод, есть и другие явные плюсы.
Посадка за рулём — Tugella Многие критикуют китайские машины за короткую подушку водительского сиденья. И тут в чат врывается Камри с криком: "А подержите моё пиво!". У Камри подушка ещё короче чем у Тугеллы! Но и это ещё не всё! У меня с другом практически одинаковый рост (182 см у меня и 183 у него). И вот нам сесть нормально не получается: вылет руля не даёт: если сидеть не с прямой спиной, то ногам неудобно. А чтобы было ногам удобно, тогда придётся сидеть с прямой спиной. Ничего не скажу про поясничный упор, просто не хотел менять настройки сиденья, мне там ехать быть около 200 км, не тот случай.
Немаловажный плюс Тугеллы — регулируемый подголовник. Можно просто лечь на сиденье. В Тойоте такого нет, голову просто положить на подголовник нельзя. Минус, конечно, не особо большой, но вот из таких минусов и складывается общее впечатление.
Механизм багажника — Tugella У Тугеллы массивные петли седана не занимают места внутри. Плюс у Тойоты нет электропривода багажника, нет открытия "с помощью ноги". В остальном функционал более-менее одинаковый. Есть даже открытие из салона и с кнопки на ключе.
Рычаг АКПП — нет победителя Рычаг Тойоты понравится любителям олдскула: он очень и очень похож на рычаг механической коробки передач. "Ручное" переключение передач реализовано на самом рычаге. Рычаг у Джили очень непривычен для новичков. Но после нескольких переключений понимаешь, насколько он удобен. "Ручное" переключение передач реализовано подрулевыми лепестками.
Головное устройство — сложно сравнить У Тугеллы (даже с перешитым ГУ) есть все достоинства и недостатки операционной системы Андроид. К явным плюсам Тугеллы можно добавить возможность передачи данных с телефона на экран ГУ (штатный CarBitLink или штатный или не очень CarPlay или Android Auto).
У Тойоты ГУ сделано на какой-то своей системе и там есть ну очень интересные решения: 1. Аудиовход. Удивительно, да? Представляете, обычный аудиовход! Анриал какой-то! 2. Разделение Bluetooth-подключений. То есть, можно подключить один телефон для разговоров по Hands Free, второй телефон для того, чтобы с него играла музыка, а третий с целью получения данных через Интернет. 3. Встроенная навигационная система (крайне убогая, но она есть). 4. СМС-ки приходят опять таки на экран ГУ. Здорово, правда? Но в обоих машинах подключение к телефону через Bluetooth только по кодеку SBC (что не очень хорошо для качества музыки). Вот в BMW, например, это сделано по кодеку AAC.
Тёплые опции — Tugella Во-первых, у Тугеллы есть обогрев руля и форсунок. Во-вторых, стекло у Тугеллы греется вообще всё, а не большая часть минус небольшие кусочки у стоек, как у Тойоты. В третьих, есть вентиляция передних сидений. Зато у Тойоты 3 уровня обогрева передних сидений (а не 2, как у Geely).
Климатическая система - Camry Прекрасно работающий автоматический режим. И ещё к явным плюсам Тойоты можно отнести управление всеми опциями с помощью кнопок и физических "крутилок". И какая-то фантастическая система фильтрации забортного воздуха.
Системы помощи водителя — Tugella Тойота может похвастаться только обычным круиз-контролем и задней камерой. Но хочу заметить, что в Тойоте круиз можно выставить и на 160 км/ч, и на 170 км/ч и т.д. А в Тугелле — нет, максимум - 150 км/ч. У Тугеллы есть 4 камеры, 2 типа круиз-контроля, всякие умные системы помощи и проекция на лобовое стекло.
О! Лобовое стекло!
Лобовое стекло — Tugella У Тойоты на ярком солнце нити обогрева могут слепить водителя. В Тугелле такой фигни не замечал.
Но самое интересное оставил на самый конец! Итак, …
Штатная шумоизоляция — Tugella Честно. Обе машины на зимней резине. Но в салоне Тугеллы явно тише. Наш 3-ий друг это заметил. Типа когда мы в прошлый раз ехали (мы каждый год 2 раза в одном и том же составе по одному и тому же маршруту ездим) на твоей машине, в ней как-то тише было. Начал обращать внимание… А ведь реально — тише! Очень удивился.
Вот как-то так. Не считал, кто в итоге победил или проиграл. Решайте сами. Сам седаны не люблю, всегда по душе были хэтчбеки. Именно потому у меня — Тугелла. А друг — бизнесмен. Ему по статусу положено. Но он внедорожники и прочие высокие кроссоверы не переваривает. Потому он и взял Камри в своё время.
В конкурсе принимают участие комментарии, оставленные под этой картинкой на страницах сообщества #CARTIME во ВКонтакте: vk.com/cartime_vk или на Пикабу: pikabu.ru/@cartime.pkb Победители для каждой из платформ будут объявлены там же — в течение недели. Количество лайков, плюсов и классов значения не имеет — выбирать победителя будет администрация сообщества #CARTIME. Выплата приза производится только на номера телефонов, зарегистрированные в Российской Федерации, или на другие, доступные из приложения Сбер. В качестве альтернативы есть СБП.
Хорошо, подняли утильсбор. Значит сейчас свою иностранную мощную тачку я должен сдать в утиль за немаленькие деньги. А в некоторых моментах стоимость этого металолма будет даже дороже стоимости подержаной машины до повышения этого утильсбора.
Любое действие должно нести под собой определенную основу. Материалы из которых делают машины не изменились. Двигатель мощностью 150 л. с. по размерам не сильно отличается от двигателя мощностью 250 л. с. В чем заключается суть? Ну, хорошо, хотят опять поддержать отечественного производителя ТАЗиков (Тольятинский автомобильный завод). Но просто так нельзя ради такой идеи просто взять и поднять ценник на несуществующую услугу. У нас чтоли появились предприятия по переработке авто? Нет. Или на пунктах приема лома черного и цветного мне отвалят круглую сумму за мое ржавое корыто? Тоже нет.
Писал я както про то, что всем этим эффективным менеджерам насрать на автоТАЗ и на те машины, которые он выпускает. Его используют только для сугубо личных целей. Или целей определенной кучки людей. А мы все хаваем и хаваем это все говно....
