(следующая часть через 10-15 мин)
“Заправлены в планшеты”
Хххх-тьфу, сплюнул я зубную пасту в пылесос раковины и продолжил напевать
“Космические карты,
И штурман уточняет в последний раз маршрут.”
Все, с утренним моционом покончено. Плотно сложив рыльно-мыльные принадлежности в ящик и закрыв его на замок (чтоб он ненароком не открылся и содержимое не разлетелось по “мостику” моего “корабля”), я полетел к креслу.
Начался еще один день. Он наверняка будет ни чем не лучше предыдущего, и абсолютно таким же как завтрашний.
Мой корабль болтался недалеко от трассы прокинутой между Марсом и Плутоном. Трасса понятие условное. Так, наиболее краткий в данный период времени маршрут, по которому туда-сюда снуют космические грузовики.
Да, и корабль мой понятие тоже условное - маленький челнок, рассчитанный на краткосрочные перелеты. Мостик, он же жилой отсек, от же все остальное. Крохотное помещение в три с половиной квадратных метра, треть которого занимает кресло пилота, оно же - кровать.
Другую треть занимают тренажеры.
Челнок не предусматривает наличие искусственной гравитации, поэтому здесь у меня всегда невесомость. И чтобы хоть как-то сохранить работоспособность мышц, половину времени бодрствования приходится тратить на работу с тренажерами. Вторая половина времени тратится на отслеживание окрестностей на предмет наличия полезного мусора.
Я, и такие как я, нечто среднее между бомжами и мародерами. Не имея работы для жизни на поверхностях планет, мы рыскаем по Солнечной системе и ищем все что плохо лежит.
Грузовые корабли носятся по Системе туда-сюда, перевозя разный груз на открытых платформах (а зачем их закрывать, безвоздушное пространство же). И иногда случается так, что с этих платформ нет-нет, а что-нибудь падает.
Иногда выпадает по мелочи, но случается, что с платформы отваливается целый контейнер! Такая удача случается редко, но если она случается… обычно вырученных средств хватает на то, чтобы купить себе билет на целых два дня на поверхность какой-нибудь планеты. А там закачаешься! Можно ходить по твердой земле, дышать настоящим воздухом с запахами… а если повезет, то еще и девчонку какую-нибудь потискать.
Я мечтательно закрыл глаза и откинулся в кресле.
"Припомним мы с друзьями… как по дорогам звездным вели мы трудный путь…."
Всплыла в голове моя утренняя песня. Эта песня была всем, что связывало меня с прекрасной беззаботной юностью. Когда казалось, что все в жизни имеет смысл и до счастья рукой подать.
Чик-чирик, - пискнул старенький динамик на пульте управления. Какой-то объект попал в зону видимости радара.
По размерам как грузовик, но на грузовик не похоже. Траектория движения не совпадает ни с одной из трасс. Да и скорость великовата для грузовика. Есть какое-то слабенькое тепловое излучение, но это еще ни о чем не говорит.
Визуальный осмотр пока невозможен, подождем, посмотрим. А вдруг…
Еще одним способом заработка для таких бродяг как я, был отлов разных залетных астероидов, комет и прочих таких космических тел. Теоретически они могли состоять из полезных элементов.
Но с ними мало кто хотел связываться. Одно дело поймать контейнер, выпавший с платформы грузовика во время маневров или от тряски причиняемой двигателями. Другое - гоняться на больших скоростях непонятно за чем.
Скорости выше, риски больше, а вероятность получения прибыли фифти - фифти, 50 на 50 (может да, а может и нет).
Однако, для меня ловля астероидов была любимым занятием. Это как-то больше было похоже на приключение и сильнее соответствовало духу того, о чем я мечтал в юности.
Чик-чирик, еще раз пискнул динамик. Объект стал доступен для визуального наблюдения. Увеличенное оптикой изображение космического тела отобразилось на мониторе, подсвеченное лучами Солнца.
Да, это был астероид вытянутой формы. На форме тела я акцентировал внимание, потому что поймать такой было сложнее всего. Он мог запросто порвать сеть, оставив меня с носом и убытками.
Ну, и скорость его была немаленькой. “Рискнем?” - спросил я сам себя. И сам же себе ответил: “Отдать швартовые!”.
Внеся в компьютер команду для расчета скорости и траектории при которой корабль сможет нагнать астероид, я устроился поудобнее в кресле, ожидая окончания вычислений, а потом нажал кнопку “старт. До сближения еще около часа, можно расслабиться. Основная работа начнется позднее.
Может на каких-то современных кораблях компьютер и сам бы мог справится с такой задачей, но в моем случае мозги корабля были довольно слабенькими. А при поимке астероида погрешность плюс-минус пять метров могла оказаться фатальной.
Заработали маршевые и маневровые двигатели. Заскрипела спинка кресла под моей спиной. Тело ощутило хоть какую-то приятную тяжесть, причиняемую инерцией.
Мама, мне 28 лет, я гоняюсь в космосе за астероидами… Мда… Хотя, кто как не мама (и папа тоже) виноваты в этом?
Я был третьим сыном в семье. Младшеньким. Мои родители имели право проживания на Марсе. Такое право в современных реалиях могли дать две вещи: или ежемесячная уплата немаленького налога, или наличие работы.
С работой была напряженка. С приличной работой. Или ты белая кость, инженер, скажем, а может ученый, или работаешь в обслуге. Число инженерных вакансий преимущественно равнялось нулю. Специалисты держались за свое место и передавали его потом по наследству детям. Высококвалифицированным кадрам платили хорошо, у них был ряд привилегий.
Обслуга же… Большая часть производственной работы выполнялась машинами, роботами. Они производили необходимые предметы и оборудование. Они же обслуживали сами себя.
Но человеку всегда было приятно, когда его обслуживает другой человек, не машина. В этом была своя извращенная логика. Технически даже с работой официанта лучше справится машина. Но практически в этом нет удовольствия для гостя. На кого накричать? Кому улыбнуться? Нет ощущения того, что есть люди “ниже” тебя. Наверное, поэтому в обслуге народ требовался всегда: официанты, горничные, швейцары.
Отдельной кастой стояли актеры, художники, режиссеры писатели и другие “творческие личности”. Туда можно было попасть или через “обслугу” - тебя, скажем, заметил какой-то богатый человек и взялся за твое “продюсирование”. Или ты сам этот богатый человек (родственник богатого человека) и тебе скучно, хочется приобщиться к “прекрасному”. В принципе, все как было и в докосмическую эпоху.
Веке в XVII или XVIII, если я правильно запомнил на истории. Тогда тоже искусством занимались те у кого все было, барчуки.
Я спрашивал у родителей: зачем они вообще меня зачали? Старший брат по наследству получит работу отца (а до той поры будет болтаться при нем стажером). Средний - работу матери. А что получу я?
Родители смущаясь объясняли: у них были друзья, семейная пара, которая не могла иметь детей. И вроде бы как они договорились, что я пойду “подмастерьем” к ним. Но потом, когда мне было лет пять или шесть, что-то переигралось, они поссорились и я остался как бы не у дел.
“Ничего, подожди, мы что-нибудь придумаем”, - говорили мне родители, пока я получал среднее образование.
“До 18 лет еще два года, мы обязательно что-нибудь придумаем”, - говорили мне родители, когда я окончил школу.
Все мои бывшие одноклассники рассеялись по ВУЗам, а меня в ВУЗ не брали - у меня не было “вакансии”.
Мне стукнуло 18 лет. После этого возраста в ВУЗ поступать уже было нельзя. Я считался слишком старым для этого.
И начиная с 18 лет я должен был или найти работу, или платить налог за жизнь на планете, или записываться в планетарный центр эвтаназии.
Эти порядки царили на всех планетах и жилых станциях во всей Солнечной системе. Так правительства и корпорации боролись с перенаселением, а точнее с сопутствующей перенаселению нищетой. А еще точнее, просто с нищетой. Ведь с развитием робототехники и компьютеров, все меньше работы стало оставаться человеку.
О, мы уже на подлете. Я могу теперь наблюдать за астероидом невооруженных взглядом через стеклянный колпак своей кабины. Не совсем стеклянный, ну, да не суть.
Переведя челнок на ручное управление я лег на параллельный курс и выровнял скорость полета. Теперь мы шли ноздря в ноздрю. Руки немного дрожали от возбуждения и страха. Глыба была нереально огромной и могла принести мне целое состояние… или оказаться бесполезной пустышкой. В любом случае предприятие было весьма опасным.
Выдохнув, я нацелил “торпедную” установку, выкидывающую специальную сеть и нажал на спуск. Маршевый двигатель включился на долю секунды, чтобы вернуть потерянную от выстрела сетью скорость.
Сеть, упакованная в чехол сигарообразной формы вылетела наперерез астероиду. “Щелк” - отозвалась под пальцем кнопка “раскрытия сети”. Сеть зонтиком распахнулась перед космическим телом.
“Хрусть” - это сеть зацепилась за астероид, трос натянулся, корабль кинуло в сторону и я ударился головой о переборку.
Все. Сеть плотно охватывает астероид. Целостность ее пока не нарушена. Я тащусь за астероидом в его фарватере. Самая сложная часть операции выполнена. Все это заняло буквально пару секунд и требовало изрядной сноровки и быстрой реакции.
Теперь дело за малым. Включив передние двигатели я начал гасить скорость. Свою и астероида.
Прямо по нашему курсу препятствий не было, так что это дело можно было доверить и автоматике.
Сам я отстегнулся от кресла и полетел заедать стресс кексом из тюбика.
Знаете, я не держу зла на своих родителей. Мне просто обидно, что они оказались вот такими безответственными. Им стоило сдать меня в центр эвтаназии, пока я еще был маленьким и ничего не понимал. Ведь ясно же как день, чудес на свете не бывает.
Ну, ладно, на такое решится не каждый… и даже я не уверен, что сам на их месте решился бы отправить своего ребенка в “страну розовых пони”.
Но потом-то… я с детства говорил им, что хочу стать пилотом испытателем. На это мама закатывала глаза, а папа строго отвечал: “Не будь глупцом. Мы найдем тебе нормальную работу”.
Да, совсем забыл, помимо инженеров, ученых и обслуги, была еще одна специальность - пилот. У пилотов не было постоянного права находится на планете, но зато их зарплаты вполне хватало, чтоб оплатить три-четыре месяца в году, на каком-нибудь приятном курорте.
Другой вопрос, что работа пилота была довольно рискованной. Были обычные гражданские пилоты, они водили грузовики. Точнее за них это делала автоматика, но в экстренных ситуациях они обязаны были сами сесть за штурвал. Скучная работенка.
Другое дело пилоты-испытатели. Которые управляли научными кораблями и тестировали новые типы судов. Вот там все было интереснее. И именно туда я мечтал попасть.
Конечно, вакансии пилотов так же передавались по наследству, но в силу графика работы, пилоты редко заводили семьи. А еще они нет-нет, да гибли, что также улучшало ситуацию на рынке труда.
Чтобы стать пилотом грузовика нужно было сначала отучиться на начальных курсах по специальности “пилота малого космического транспорта” (типа моего шаттла). А потом пройти курсы повышения квалификации по одному из десятков типов космических судов (ПТУ дальнобойщиков, так это в народе называли). Все, ты дальнобой. Захочешь - потом еще подучишься на курсах повышения квалификации, чтоб с контейнеровоза на газовоз, например, пересесть.
А вот если ты решил стать пилотом-испытателем, тебе нужно было поступать в ВУЗ и учится с нуля. И именно таким пилотом я и хотел стать. Не из-за крутой парадной формы (а она и правда крутая), и не из-за денег (дальнобои получали значительно больше), а из-за того непередаваемого чувства сопричастности великому.
Биться в авангарде, расширяющем возможности человечества. Участвовать в открытии нового. Да и чем космос не шутит… стать именно тем пилотом, который поведет экспериментальный корабль за пределы Солнечной системы, когда ученые смогут побороть вопрос недостижимости скорости света.
Ох, как я этого хотел!
Да, я прекрасно понимал, что реальность пилота-испытателя лишена, того героического флера, который ей приписывают. Что это тяжелый, изнурительный, опасный труд. И что не каждому суждено “засветится” в успешном открытии. Но да и ладно. Главное - насытить огонь внутри. Не дать ему погаснуть. Без него весь мир теряет смысл.
Но когда после школы я пошел к родителям за официальным их согласием для моего поступления в ВУЗ на пилота-испытателя, родители отказали.
Все что я успел сделать - скопить немного деньжат и пройти курсы “пилота малого космического транспорта”. На это согласие родителей не требовалось. В “ПТУ дальнобойщиков” попасть уже не успел - мне стукнуло 18. А с этого возраста, как мы помним, все двери перед тобой закрываются.
Наша с астероидом скорость относительно Солнца снизилась практически до нуля. Настало время посмотреть на свою находку поближе.
Я проверил запас воздуха в скафандре, залез в него, неуклюже переместился в шлюзовую камеру и, подергав на всякий случай страховочный фал, вышел в открытый космос.
Первые разы меня всегда поражали открывающиеся из этого положения виды бескрайней Вселенной, но потом это приелось.
Судя по тому, что астероид прекрасно отражал свет, была надежда на то, что он состоит из металлов. Огромный кусок неведомо чего и я такой маленький болтаюсь возле.
Дав небольшой импульс двигателями скафандра, я начал облет своей добычи, как первобытный охотник, заваливший мамонта.
Выбрав площадку поровнее приземлился… приастероидился, если это так можно назвать. Прислонил коробочку экспресс-анализатора и стал ждать.
Еще в детстве я слышал замечательную старинную песню “14 минут до старта”. Она была написана на заре космонавтики, когда первые ракеты штурмовали небеса, казавшиеся до этого недостижимыми. Когда первый спутник вышел на орбиту Земли и посылал оттуда свой задорно-радостный сигнал.
Эту песню как бы пел экипаж корабля, у которого осталось до старта целых 14 минут. Там говорилось о дружбе, о братстве космонавтов, о том какие чудесные и удивительные открытия ждут их и все остальное человечество уже в ближайшем будущем.
“Когда-нибудь с годами, припомним мы с друзьями, как по дорогам звездным, вели мы трудный путь”.
Песня меня покорила своим содержанием и настроем. Это была песня героев, которые презирают опасность, перед лицом Высокой цели. Песня друзей и братьев, людей родных друг другу не по крови, но по духу.
Мне казалось, что все пилоты-испытатели поют эту песню, отправляясь на новое задание. Так ли это, мне узнать не дали. Родители решили, что физическая сохранность сына лучше, чем воплощение его сумасбродной мечты.
“Зачем тебе это?” - говорили мама с папой, и братья на семейном “совете”. Мы не оставим тебя. Будешь работать официантом на Планете, это тоже уважаемый труд. Да, платят мало, но мы семья, мы всегда будем помогать тебе деньгами, чтобы ты не чувствовал себя брошенным.
А мне не деньгами помогать надо было! Чтобы не чувствовать себя брошенным мне не пара лишних грошей нужна была. Мне нужно было чувство “плеча”. Поддержка моих мечтаний.
“Повзрослеешь - поймешь”, - говорили они тогда.
Я повзрослел. 28 лет. Куда уж дальше взрослеть? И я не понял.
Первые годы, после 18-летия, я еще работал на планете. Разносил напитки в баре и ненавидел каждого клиента. Но больше всего я ненавидел себя. За то что родился третьим сыном. За то, что не придумал, как поступить на “пилота-испытателя”, когда была возможность. За то, что навсегда прикован к этому треклятому бару.
С семьей отношения тоже испортились. Они, конечно, присылали мне средства. Вполне приличные средства, но встречаться с ними я перестал. Меня выворачивало от их взглядов полных “сострадания и печали”.
Будто я был психбольным каким-то, или инвалидом безногим-безруким. И еще я не мог им простить того, что они отобрали мой единственный шанс на исполнение мечты.
В какой-то момент я понял: раз они виноваты, пусть заплатят за это.
И выдвинул ультиматум: или они покупают мне небольшой космический корабль, или я прямо сейчас иду в центр эвтаназии (и моя смерть будет на их совести).
Я не шутил, я действительно собирался выполнить задуманное в случае отказа.
Через день космический лифт поднимал меня на орбиту, где в доках стоял мой нынешний челнок.
“Никель” - высветилось на дисплее анализатора.
-Да ладно! - завопил я в своем скафандре, - не может быть!!!
Это было просто потрясающе. Не факт, конечно, что весь астероид состоит из никеля, но… все что мне попадалось до этого, было или просто камнем (который ничего не стоил). Или углеродом (не имевшим особой цены). Но сейчас, если это и правда металл… сотни тонн металла…
На эти деньги я смогу купить корабль побольше. А может даже найти человека, который знает человека, который поможет мне в оформлении лицензии дальнобойщика…
И еще на трехмесячный отпуск останется!!!
Перед глазами мелькали яркие картинки прекрасного будущего, которое теперь уже не за горами. Надо только толкнуть этот астероид кому надо и дело в шлеме (шляпе).
Забираясь обратно в шлюз челнока, я прикидывал, куда лучше будет отвезти находку. Ведь еще ж не у каждого найдутся средства на такую большую партию металла.
Одно ясно точно - действовать надо быстро. Пока на меня не обратили внимание другие “бродяги” или рыба покрупнее. Для корпораций, наверное, моя находка не столь интересна. А вот “вольные путешественники” вполне себе могут позарится.
Порвав с прошлой жизнью, я примерно понимал куда иду. Бродяжничать начинали люди не самых высоких моральных качеств. Обычно на эту тропу вставали бывшие пилоты дальнобоев. Зарплаты, как я уже говорил, были у них весьма неплохими. И им удавалось что-то отложить на черный день.
А потом они могли потерять работу. Вариантов к тому была масса. Или проблема с кораблем (которую компания могла спихнуть на работягу), или собственная дурность - пьянка,например. А еще могли подсидеть коллеги по цеху.
Оставшись без работы у дальнобоя было не сильно много вариантов. Или осесть на какой-нибудь планетке официантиком. Или купить себе “легковую” шаланду и собирать полезный мусор по системе.
Мой случай был в какой-то мере уникальным. Хотя не знаю, я мало общался с коллегами “по цеху”. И обычно это были свары: “Я первый засек этот ящик!” - “А я первый к нему прибыл!” и все в таком духе.
Итак, куда бы отправится?
На Земле производств никаких не было. Земля - курорт. Там моя находка никому не нужна. Вариант Марса тоже отпадает - там плотный траффик. Слишком много лишних глаз. Теоретически можно сунуться на Юпитер. Заводы, расположенные вокруг газового гиганта, питающиеся его энергией, всегда нуждаются в ресурсах для переработки.
Но на Юпитере со мной разговаривать не будут. Просто хлопнут и поминай как звали. Там настоящий Дикий Запад.
Может на Плутон? Знаю я там одного товарища. Он вроде надежный. Если не сможет выкупить, так подскажет к кому можно обратится…
Да, надо двигать на Плутон.
Покрутившись вокруг астероида, я перезакрепил сеть понадежнее, закинул маршрут в навигационную систему и отдал управление автопилоту. Пусть везет. А я пока отдохну. Прошло уже 18 стандартных земных часов с момента моего пробуждения. В сон клонит.
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВХОДЯЩИЙ СИГНАЛ НА ЭКСТРЕННОЙ ЧАСТОТЕ!
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ…
Это было бодренькое пробуждение. Я дернулся так сильно, что подлетел над креслом и треснулся головой о потолок. Надо было все же ремни-то пристегнуть “на ночь”.
За все время моих скитаний такое я слышал впервые. Не, вообще, о наличии аварийной частоты я был в курсе. Просто к ней редко прибегали. Основные-то аварии случались вблизи планет при старте или швартовке к орбитальным докам.
Но это все потом, это все лирика. Надо выяснить, что случилось и могу ли я чем-то помочь.
-Говорит капитан корабля полста два пять. Что у вас случилось? Прием
-Наконец-то! Ты не робот?
-Нет, прием
-Засунь себе прием в корму! У нас реальные проблемы братишка. Выручай!
-Тогда говори конкретно! Кто ты, что тебе надо?
-Транспортник три два восемь. Иду на Юпитер. Компьютер дичь творит. Связи нет, только аварийная. Надо с диспетчером связаться, инструкции запросить. Выручай, а?
-Не вопрос. Сейчас все будет.
Первым делом я прикинул курс и расстояние. По всему получалось, что еще полчаса у нас будет возможность поддерживать связь на аварийном канале.
Ретранслировать сигнал дальнобойщика не получилось. Пришлось поиграть в глухой телефон: я получал сообщение от команды, “перезванивал” диспетчеру, сообщал информацию ему. Получал ответ, “перезванивал” транспортнику.
Ситуация вырисовывалась следующая: обычный рейс с венерианской рудой до Юпитера. Разгон в штатном режиме, автопилот. Но потом где-то в середине пути команда поняла, что их компьютер… как бы завис. Причем сильно.
Догадались они, когда на корабле стало жутко холодно, а дышать трудно. То есть отключилось вообще все - и система жизнеобеспечения в том числе. Пробовали перезапустить компьютер - ничего не вышло. Попробовали перейти в режим ручного управления - безуспешно.
Диспетчер выслушав мой доклад предложил перезагрузить компьютер и перейти в режим ручного управления. После чего отключился. Оставив меня в некотором недоумении.
Тем временем на транспортнике подсчитали, что жить им осталось около сорока минут. После чего экипаж сначала отключится в силу кислородного голодания, а потом замерзнет. Или задохнется, прежде чем замерзнуть. В принципе, оно и не важно.
Потому что еще позже корабль врежется в Юпитер и как бы на этом все. Если только компьютер к тому времени не отвиснет и не включит торможение.
Мне стало не по себе. Лететь внутри куска железа через космос навстречу неминуемой гибели, которую ты никак не в силах предотвратить. Эти парни еще держаться молодцом и почти не паникуют. Я бы на их месте, возможно, летал по всему свободному пространству и кричал: “А-а-а-а-а!!!”.
С диспетчером удалось связаться повторно. Диспетчер повторил инструкции, сказанные ранее и снова отключился. Типичная техподдержка. Я повторил вызов.
-Борт полста два пять не засоряйте эфир.
-У вас аварийная ситуация, а вы несете какую-то чушь. Вам уже сообщили о невозможности перезагрузки компьютера.
-А я что еще скажу? Телеметрии нет, прямой связи нет. Я действую по инструкции, от меня что вам надо?
-Придумать что-то, спасателей вызвать в конце концов! Люди погибнут!
-Инструкции не предусматривают термин “люди”. Есть служащие корпорации. Спасательные работы не предусмотрены их контрактом.
-Диспетчер! Ты в своем уме?!
-Борт полста два пять, выношу вам официальное предупреждение. Еще одно оскорбление и рапорт о вашем нарушении процедуры радиообмена будет направлен в Службу по надзору за космической навигацией. Вы меня поняли?
-Давайте я их спасу! Бесплатно! Без контракта!
-Отклонено.
-Как отклонено? Люди гибнут.
-Это внутреннее дело Компании. Третьи лица не допускаются. В противном случае Компания предпримет жесткие санкции с привлечением органов охраны правопорядка.
-Отбой, - буркнул я. И отключил связь, чтобы грубо выругаться.
Где-то там, рукой кажется подать, летит корабль. На этом корабле есть несколько людей, которых обрекли на смерть. Обрекли неизвестно кто и неизвестно зачем. Ради каких-то непонятных правил, какой-то непонятной компании. И компании за это ничего не будет.
А людям будет. Что будут чувствовать их родные? И как себя после этого буду чувствовать я?
Ведь это же я мог бы быть сейчас на их месте!
-Ай, да пусть оно все... конём!
С этими словами я отключил автопилот и двинул штурвал, меняя курс. Корабль дернулся.
Маневр шаттла был слишком резким, а астероид за мной все так же по инерции летел прежним курсом.
-Точно! Еще ж этот камень! Миллион денег, не меньше. Но я не смогу с ним нормально маневрировать. Но это колоссальные средства. Но там люди.
Внутренняя борьба продолжалась недолго. Астероид улетел в одну сторону, я в другую. Надеюсь, это было не зря. Надеюсь экипаж транспортника удастся спасти.
Курс астероида не изменится, но маловероятно, что я успею его потом догнать. Он или столкнется с Плутоном (точнее будет нейтрализован Службой противометеоритной защиты) или уйдет дальше за пределы Солнечной системы, откуда с моим корабликом его уже будет не достать.
Санкции компании меня не страшили. Мы в космосе, корабль-дальнобойщик скорее всего сгорит со всеми данными в Юпитере. Его команда, надеюсь, продемонстрирует выборочную амнезию, когда речь зайдет об их спасителе.
О том, что астероид я скорее всего больше никогда не увижу, старался не думать.
Рассчитав оптимальную траекторию и скорость полета, я придал ускорение кораблю и стал ждать.
Пять минут, десять. Транспортник появился на радарах. Подойдя ближе я пристроился прямо за ним и уравнял наши скорости. Корма дальнобойщика теперь виднелась в обзорном экране.
Впереди самое сложное - надо стыковаться, причем ювелирно. Допустимая погрешность минимальна, так же как и допустимая скорость стыковки. Шаг влево, шаг вправо и я могу повредить стыковочные модули (в лучшем случае), а в худшем угробить оба корабля.
Вдруг я заметил, что маневровые двигатели транспортника заработали, придав судну небольшой импульс.
-Эй, парни, прием. Комп отвис?
-Прием, висит зараза.
-Почему маневровые ожили?
-Не, это не мы. Оно само.
А вот вообще сейчас интересно! От импульса маневровых дальнобой стал медленно вращаться по своей оси, что усложняло задачу стыковки в разы. Но это ладно, почему он начал вращаться? Если компьютер висит, а ручное управление отключено? И не выкинет ли гибнущая посудина еще какой-нибудь фортель, когда я буду возле нее?
Решит сменить курс, например, или начнет резко замедляться?
В этим судном явно что-то не так. И вся ситуация возникла неспроста. Знать бы только заранее, какие еще сюрпризы меня ждут.
Я дал слабенький импульс маршевыми двигателями, увеличивая свою скорость. Визуально это еще не было заметно, но по цифрам выходило, что расстояние между нами начало сокращаться.
Дальнобой тоже ожил, и довернул нос на 3 градуса влево, в горизонтальной от меня плоскости. Закончив доворот, коротко “пшыкнули” маневровые двигатели и тут же включились маршевые, отчего дальнобой начал менять курс. Да и скорость его увеличилась.
Я сменил курс следом за ним и добавил скорости. Мы снова стали сближаться.
Дальнобой опять довернулся, на этот раз вправо, и снова дал короткий импульс маршевыми, снова меняя траекторию полета.
Ерунда какая-то! Выглядит так, будто корабль специально мешает мне…
Так продолжалось еще несколько раз по одному и тому же алгоритму. Пока все было довольно безобидно и не сложно. Вычисли закономерность и всех делов. Но я теперь был точно уверен - худшее ждет меня впереди.
Нас разделяло всего 10 метров, когда дальнобой стал рыскать на постоянно основе. Доворот влево, маршевые, доворот вправо, маршевые.
Помимо того, что маршевые могли порядочно попорить мне челнок, я просто не мог прицелиться!
Как и у всех кораблей, стыковочные отсеки у нас с дальнобоем располагались один в носовой части судна, другой в кормовой.
Мне надо было четко прицелится и попасть, чтоб состыковать свой нос с его кормой.
Такой маневр обычно не прост, но в нынешних условиях вообще невозможен.
-Парни! Живы? Что с вашим кораблем? Какого лешего он задницей виляет задницей как прости...хосспади.
-Не имею понятия,- донесся до меня слабый вялый голос. Видимо уже сказывалось кислородное голодание, - но мы тут долго не протянем....
Связь оборвалась. Может парень с дальнобоя специально отпустил клавишу, а может упал в обморок. В любом случае медлить нельзя.
В движения дальнобойщика все так же была система. Он отклонялся всегда на определенный градус. Маршевые двигатели при этом включаться перестали. Корабль просто стал рыскал кормой.
Если уловить эту последовательность, почувствовать ритм, то можно было подловить судно в тот момент, когда его корма будет параллельна моему носу и совершить стыковку.
Я взглянул на часы. Цифры отсчитывающие секунды бежали слишком быстро. Я вдохнул поглубже, выдохнул. Постарался очистить голову от лишних мыслей. Взглянул на часы еще раз. Цифра отмеряющая секунды застыла на необычайно долгий срок. Кажется, весь мир вокруг замедлился.
Вот теперь я готов. Главное не “передержать”. Не нестись сломя голову, но затягивать надолго.
Влево-вправо, влево-вп…
Мои руки опередили сознание. Правая толкнула штурвал, отправляя двигателям команду. Тут же раздался глухой удар, и в ту же долю секунды, когда он раздался, левая рука нажала на кнопку включения стыковочных замков.
Не знаю, смог бы я повторить такой маневр еще раз. Надеюсь, никогда не придется узнать. Все прошло идеально. Если бы я был верующим, то сказал, что меня направляли высшие силы. Шанс на успех был один на миллион, но я его поймал.
Сразу после стыковки дальнобой словно взбесился. Как разъяренный бык он начал метаться из стороны в сторону, кинув нас в какую-то неуправляемую круговерть.
Отстегнув ремни я, ударяясь о стены, пол и потолок кабины, устремился к стыковочному шлюзу.
Команда на борту дальнобоя лежала в отключке. Как я перетаскивал их через узкие отверстия стыковочного люка в условиях взбесившегося корабля, это отдельная история, о которой я мало что помню. В крови бурлил адреналин, а движения совершались сугубо на автомате.
Так, перелимит по знакам. Продолжение в следующем посте.
Вторая часть