День 69. Прощальный экзамен реки, дом на горизонте и ужин в комариной осаде.

Пройдено: 44 километра.
Всего: 1627 километров.
Полный маршрут: карта.

Утро под аккомпанемент дождя.

Меня разбудили капли, стучавшие по тенту палатки. Впрочем, дождь затих уже через минуту, после чего наступила тишина. Часы показывали шесть утра, и я решил ещё немного подремать. Окончательно проснувшись через сорок пять минут, я приступил к завтраку, наблюдая за свинцовыми тучами, маячившими на горизонте.

В течение следующих тридцати минут облака ушли куда-то по своим делам, выглянуло солнце, и стало очень жарко. Некоторые вещи всё ещё были сырыми, так что я развесил их на просушку и заодно поставил аккумуляторы на зарядку от солнечной панели. Примерно через час всё было готово, и я, уложив снаряжение в каяк, отправился в путь.

Догонялки с грозовым фронтом.

Передо мной стояла задача достичь противоположного берега. И как только я начал удаляться от суши, река тут же взбунтовалась — налетели большие волны, серьёзно затруднявшие продвижение.

Преодолевая это сопротивление, я всё же добрался до цели. И что вы думаете? Как только я приблизился к берегу, волны, которые весь путь бросали каяк из стороны в сторону, моментально утихли. Словно их единственной задачей было помешать мне пересечь реку.

Погода позади стремительно портилась — небо затягивали ливневые тучи, из которых уже вовсю проливался дождь. Впереди же было ясное небо с белыми пушистыми облаками.

Я поднажал на весло, пытаясь удрать от надвигающегося ливня, но, обернувшись минут через десять, увидел, как меня уже почти настигла иссиня-чёрная громада. Вода из неё хлестала с такой силой, что мир позади просто исчез, растворившись в белой пелене.

Увы, моя гонка со стихией была проиграна ещё до старта — туча оказалась быстрее. Понимая, что в этот раз избежать непогоды не удастся, я быстро надел непромокаемую куртку прямо поверх жилета. Через минуту меня накрыла стена дождя, которая с неистовой силой забарабанила по спине.

К счастью, на этот раз была и ложка мёда в бочке воды: косые струи падали строго сзади, так что лицо оставалось сухим, а обзор не заграждался каплями на ресницах. Ливень был настолько же яростен, насколько и короток — вскоре туча ушла в сторону, и вновь начало припекать жаркое солнце.

В последующие несколько часов игра в догонялки продолжилась. Мне раз за разом удавалось ускользать от дождей, наблюдая со стороны, как они проливаются ровно в тех местах, откуда я только что уплыл.

Здравствуй, Татарстан! Возвращение в родные воды.

По пути стали всё чаще попадаться знакомые места, мимо которых я проходил два года назад во время похода в Мариинский Посад.

Из воды то и дело выпрыгивала рыба, успевая блеснуть чешуёй на солнце, прежде чем с громким плюхом упасть обратно. Левый берег, превратившийся в настоящий архипелаг из островов, был усеян многочисленными палаточными городками и домиками, стоящими у самой воды.

Река превратилась в оживлённый водный конвейер. В обе стороны тянулись вереницы барж и сухогрузов. Среди этих промышленных гигантов стремительным силуэтом промелькнул мой вчерашний знакомый — «Валдай», летящий на своих крыльях в сторону Чебоксар. Я проводил его взглядом, мысленно пожелав удачи экипажу, который так выручил меня вчера.

Однако водная суета была не единственным представлением на реке. Вокруг продолжали свой медленный танец свинцовые тучи, и я то и дело видел, как в нескольких километрах от меня берега и реку накрывает стена ливня. К счастью, мне удавалось оставаться в сухом «коридоре», лавируя между дождевыми завесами.

Разглядывая очередную такую дождевую завесу, я опустил взгляд на противоположный берег и заметил на склоне буквы, складывающиеся в название: «КОЗЛОВКА — ЧУВАШИЯ». Эта надпись тут же напомнила мне вчерашнюю, на дамбе в Новочебоксарске. Похоже, в Чувашии это добрая традиция — обозначать свои города прямо на берегу. Этакая визитная карточка для проходящих по реке.

Через некоторое время я встретил хаусбот, на палубе которого за столом отдыхали пассажиры. Я помахал им рукой, и на меня тут же обрушился шквал вопросов: откуда, куда, как долго. Я успел ответить лишь на некоторые, после чего мы разминулись, и каждый продолжил свой путь.

Вскоре я миновал город Волжск, укрытый от меня островами, и, в последний раз перейдя границу регионов, покинул Чувашию, вступив в свой родной Татарстан.

Обогнув небольшой полуостров, застроенный домами у воды, который всё ещё относился к Марий Эл и клином врезался в Татарстан, я увидел слева Зеленодольск. В центре города показался знакомый железнодорожный мост, связывающий берега.

Как часто бывало в этом путешествии, мост создавал обманчивую иллюзию близости, но мне понадобилось значительное количество времени и сил, чтобы наконец достичь его.

Пройдя под металлическими пролётами, я проплыл мимо огромного паромного причала, с которого доносилась громкая музыка.

И тут, на расстоянии почти в 30 километров, я увидел их — тянущиеся к небу вышки Верхнего Услона, расположенного прямо напротив Казани. Именно тогда, глядя на далёкие силуэты, меня пронзило осознание: я почти дома.

Последняя ночёвка и ужин в комариной осаде.

Был уже восьмой час вечера, понемногу начинало темнеть. Я сверился с картой и стал искать место для последней ночёвки в этом походе. Вскоре мне на глаза попался отличный песчаный берег, разделённый на небольшие уютные зоны растущими на нём кустарниками и деревьями. Но это место уже успели частично занять отдыхающие, приехавшие на машинах, которые стояли недалеко от воды.

Подумав и ещё раз изучив карту, я принял рискованное решение: найти более уединённое пристанище и отправиться дальше, несмотря на сгущающиеся сумерки и перспективу ставить лагерь в полной темноте.

В восемь часов вечера, возле одного из островов, я совершенно неожиданно наткнулся на одиноко стоящую на якоре баржу. Я впервые встретил такое в пути, и подобрался поближе, чтобы лучше рассмотреть находку.

Внимательно изучив безмолвного гиганта, выглядящего так, как будто он стоит здесь достаточно давно, я снова сосредоточился на поиске места для лагеря.

Ближе к половине девятого я начал серьёзно сомневаться в правильности своего решения. Правый берег оказался в двух километрах от меня, а левый, вдоль которого я шёл, зарос непроходимой травой. Остров, к которому я держал путь, издалека выглядел негостеприимным, и я не был уверен, что смогу найти там песчаный пляж, который так хорошо просматривался на спутниковых снимках. Тем временем быстро темнело.

К счастью, информация на карте оказалась верной. Обогнув западную оконечность острова, я нашёл небольшое, но вполне подходящее для ночлега место, к которому сразу же причалил. Вытащив каяк на песок, я несколько раз полностью обрызгался репеллентом — комаров здесь оказались несметные полчища. Я надел куртку, натянул капюшон, чтобы хоть как-то защитить голову от назойливых насекомых, лезущих в уши, и так быстро, как только мог, поставил палатку.

Заскочив внутрь, я поужинал холодными консервами. Идея выйти наружу, чтобы что-то разогреть, даже не рассматривалась — это было бы равносильно тому, чтобы добровольно предложить себя в качестве главного блюда на этом комарином пиршестве.

После ужина я занялся записями. Когда закончил, то измерил оставшееся до дома расстояние и выяснил, что мне осталось пройти всего 24 километра.

Ощущая невероятную радость от того, что завтра вновь окажусь дома, я вскоре заснул.

Итоги дня:

• Гонки с грозой: Весь день играл в догонялки с дождевыми тучами, но один раунд всё-таки проиграл.

• Возвращение в Татарстан: Пересёк последнюю на маршруте границу регионов и оказался в родных краях.

• Дом на горизонте: Впервые за долгое время увидел знакомые вышки Верхнего Услона, что стало мощнейшим эмоциональным моментом.

• Рискованный манёвр: Отказался от хорошей, но многолюдной стоянки в пользу неизвестности, и не прогадал.

• Комариный пир: Последняя ночёвка прошла в компании несметных полчищ комаров, которые вынудили меня ужинать холодными консервами в палатке.

• Финишная прямая: Осталось всего 24 километра до завершения моего грандиозного путешествия.

Завтра меня ждёт финальный рывок! Но Волга, кажется, не спешит прощаться и устроит мне погодный саботаж в виде затяжного утреннего ливня, который сдвинет старт на вторую половину дня. Я увижу футуристичный теплоход, проплыву мимо стен древнего Свияжска и, наконец, выйду на финишную прямую, где на горизонте во всей красе предстанет родная Казань. Вы узнаете, как ощущаются последние километры, когда счёт идёт уже на минуты, и, конечно, я поделюсь самым главным моментом — долгожданной встречей с семьёй на берегу, которая поставит точку в этом 70-дневном путешествии от самого истока Волги! Об этом — в заключительном посте!

На этом пока всё! Ставьте плюсы и подписывайтесь, чтобы не пропустить заключительную главу этого грандиозного похода по Волге! Расскажите в комментариях, какое чувство охватывает вас, когда долгое и значимое путешествие подходит к концу?

До встречи в финале!

Приготовьтесь к рассказу об уникальном опыте прохождения плотины Чебоксарской ГЭС, инженерных открытиях и последствиях бессонной ночи!

День 68. Штурм ГЭС, финишная прямая и час забвения.

Пройдено: 47 километров (два из них — на борту "Валдая").
Всего: 1583 километра.
Полный маршрут: карта.

"Несуществующий" номер и ожидание погрузки.

Будильник безжалостно вырвал меня из сна без четверти пять утра. Ощущая то самое непередаваемое чувство, возникающее, когда проспал всего три с половиной часа, я вышел из палатки. Снаружи было прохладно, но солнце уже начинало прогревать землю, небо было чистым, и температура понемногу поползла вверх.

К семи утра все вещи были упакованы в каяк, и я решил позвонить капитану "Валдая", чтобы уточнить детали переброски через шлюз. Каково же было моё удивление, когда на том конце провода холодный женский голос сообщил, что такого номера не существует. Я попробовал ещё раз — тот же результат. Попытки набрать с других симок закончились аналогично. Написав Эмиру о ситуации, я через пару минут получил от него новый номер, который, на этот раз, оказался правильным. Фух, пронесло.

Поговорив с капитаном, которого звали Владимир, мы утвердили план: он подбирает меня у шлюза, грузим каяк на переднюю боковую площадку (называемую "крылом"), а я еду в салоне. После шлюзования меня спускают на воду, и дальше каждый продолжит свой собственный путь.

До назначенного времени встречи оставался ещё час, и я решил позавтракать. Разогрев блюдо из сухпайка, с удовольствием съел его, наслаждаясь видами теплоходов, проходящих совсем рядом.

Окончив трапезу, я вытащил каяк на воду, переплыл к другому берегу и стал ожидать нужное мне судно. Мимо проплывало множество круизных теплоходов, барж, сухогрузов — весь речной трафик, идущий к шлюзу или от него.

Погрузка на "Валдай": миссия (почти) невыполнима.

Вскоре вдали показались два быстро приближающихся "Валдая", идущие друг за другом.

Когда они достигли сухогруза, стоящего в конце очереди в шлюз, то перешли на водоизмещающий режим и остановились. Через пару минут позвонил капитан и сообщил о заминке: сначала они должны пропустить вперёд сухогруз и круизные теплоходы, находящиеся ближе к воротам, и только после этого могут зайти внутрь. Поэтому мне было предложено подойти к "Валдаю" самому, не дожидаясь, пока он приблизится.

Взявшись за весло, я направился к судну, постоянно оглядываясь, чтобы не оказаться на пути водного транспорта, без остановки снующего по узкому пространству аванпорта. Пока я плыл, один из «Валдаев» начал движение и направился в сторону шлюза. Второй, который и был мне нужен, оставался на месте.

Подойдя к "моему" судну, я увидел, как открылась дверь, и оттуда вышел член экипажа, ожидающий, пока я подойду ближе. Площадка, куда надо было затащить каяк, оказалась на такой высоте, что моя уверенность в реалистичности нашей задумки резко пошатнулась.

— Высоковато, — заметил я, подойдя вплотную.
— Вариантов нет, — последовал лаконичный ответ, — больше его некуда пристроить.
Решение пришло моментально:
— Давайте пробовать. Получится — отлично, нет — буду искать другие пути.

Выбравшись на "крыло", я отдал весло девушке из экипажа, после чего мы с её коллегой начали тянуть мой транспорт наверх. Было невероятно тяжело: он цеплялся за тросы и выступы "Валдая" всем, чем только мог, словно упрямый кот, которого тащат в ванну. Несколько раз, когда я не мог найти опору, каяк даже пытался скинуть меня в воду. В одиночку я бы точно не справился, но вдвоём, с огромным трудом, мы затащили моего пятиметрового друга на борт и надёжно зажали между открытой дверью и кнехтом.

Прохождение шлюза: VIP-пассажир на крыле.

Сев возле каяка и на всякий случай придерживая его, я стал наблюдать за происходящим. «Валдай», тронувшись с места, быстро начал приближаться к судам, ожидавшим внутри.

Мы вошли в шлюз и встали в самом конце, за двумя круизными теплоходами и первым «Валдаем». Сухогруз, о котором говорил Владимир, почему-то остался снаружи.

Через несколько минут позади нас поднялась стена, отсекая шлюз от водохранилища, и началось то самое волшебство гидротехники — уровень воды стал медленно понижаться.

Некоторое время спустя, когда спуск прекратился, впереди открылись ворота, загорелся зелёный сигнал светофора, и круизный теплоход, стоявший ближе всех к выходу, начал движение.

Как только он оказался снаружи, «Валдай», стоящий перед нами, завёл двигатели и тоже вышел из шлюза, а мы, в свою очередь, последовали за ним.

Оказавшись снаружи, мы немного отошли от шлюза, взяли правее, приблизившись к бетонной дамбе, а затем остановились. Каяк, который мы с таким трудом подняли, теперь наотрез отказывался спускаться, цепляясь рулём за трос, натянутый сзади.

Немного подумав, мы спустили его носом вперёд, после чего я осторожно сошёл вниз и сел на своё привычное место. Девушка из экипажа подала мне весло, после чего я поблагодарил всех за неоценимую помощь и отплыл в сторону. "Валдай" дал газу, встал на подводные крылья и, быстро удаляясь от меня, вскоре скрылся за горизонтом.

Оставшись один посреди реки, я огляделся. Справа возвышались высотки, а на склоне холма лежали огромные буквы, выстроившиеся в слово "Новочебоксарск".

Думая о том, как много мне помогали на этом пути, я поудобнее перехватил весло и двинулся дальше.

Конец Terra incognita и выход на финишную прямую.

Спустя несколько километров справа возник грузовой порт, с нависающими над водой кранами.

Впереди, за изгибом реки, открылось огромное прямое пространство, простирающееся почти на 20 километров.

Примерно через два часа я подошёл к Мариинскому Посаду.

Это место было для меня особенным. Два года назад я уже приходил сюда на этом же самом каяке, поднявшись от Казани вверх по реке. А если вспомнить, что в тот же год я прошёл на круизном теплоходе до Астрахани, добравшись оттуда на скоростном катере до самого устья, почти до Каспийского моря, то в этот миг я осознал нечто поразительное.

Всё, что будет дальше, мне уже знакомо. Более того, технически, с этого момента я побывал на всём протяжении великой русской реки — от истока до самого устья!

Terra Incognita, каковой была для меня Волга до этой точки, — закончилась.

Я вступил на финишную прямую, ведущую прямо к дому.

Секретный лайфхак и расплата за бессонную ночь.

Когда я проходил мимо центральной части города, поднялся сильный попутный ветер, который значительно ускорил моё продвижение. Миновав населённый пункт, я столкнулся с высокими волнами, по которым мне навстречу шла большая байдарка.

Поравнявшись, я поговорил с мужчиной, сидевшим внутри. Оказалось, что он вышел порыбачить, но попал в волнение, и решил вернуться.

— Ещё и аккумулятор сел, приходится руками помогать, — пожаловался он.
— Аккумулятор от чего? — не понял я.
— От электромотора, — объяснил мужчина и, потянув за верёвку, поднял из воды металлический цилиндр с винтом на конце.
— А что, так можно было?! — поразился я, вспомнив, сколько раз за путешествие думал о том, что мне не помешал бы небольшой моторчик.
— Да, я купил его на "Озоне", — ответил счастливый обладатель столь полезного усовершенствования.

Я хотел расспросить его подробнее, но меня быстро начало уносить течением, и пришлось завершить разговор. Волны, поднятые ветром, начали бить в каяк. Прежде чем успел натянуть юбку, одна из них заскочила внутрь, намочив меня и подушку, на которой я сидел.

В час дня сделал небольшую остановку на берегу и перекусил галетами с яблочным пюре, запивая их витаминизированным напитком из сухпайка.

Когда продолжил дорогу, последствия почти бессонной ночи ударили со всей силы — я начал засыпать прямо на ходу, чего не было с момента перехода через Горьковское водохранилище. Голова постоянно падала вниз, от чего я просыпался на несколько секунд, и всё повторялось раз за разом. Гребля шла на чистом автопилоте.

В таком тяжёлом забытье я провёл примерно час, пока туман в голове наконец не рассеялся. Моргнув, прогоняя остатки сна, я осознал, что плыву уже в совершенно другом мире. Правый берег стал очень негостеприимным. Он поднимался на высоту более ста метров, и был покрыт лесом до самой воды.

Затем превратился в холм, у подножия которого, прямо у кромки воды, теснились дома — каждый на своей отдельной насыпи, словно отвоёвывая у реки клочок земли.

Зато левый берег, оказавшийся на деле цепочкой длинных островов, манил к себе бесконечной лентой песчаных пляжей, тянущихся до самого горизонта.

То и дело песчаная гряда разрывалась, и в проёмах виднелись протоки, уходящие вглубь островов. Настоящие водные лабиринты, так и манящие свернуть с маршрута и заблудиться.

Старый знакомый и ранний финиш.

Внезапно тишину разорвал нарастающий гул, и спустя мгновение из-за поворота, летя над водой на своих крыльях, появился... тот самый «Валдай»! Мой утренний "паром" уже отработал рейс и мчался обратно в Чебоксары. Я успел лишь помахать рукой в знак благодарности, и вскоре он вновь исчез из вида.

Когда гул «Валдая» окончательно стих и вернулась речная тишина, моё внимание привлёк правый берег. Там, на ровной полянке, возникшей посреди густого леса, возвышались несколько многоэтажных домов, один из которых был необычной, яркой расцветки. Рядом виднелась надпись «Белые камни».

Заинтригованный таким соседством цивилизации и дикой природы, я полез в интернет за информацией и выяснил, что передо мной — детский лагерь, очень удачно расположившийся вдали от шума и суеты.

Но стоило мне перевести взгляд налево, как идиллическая картина сменилась сценой настоящего хаоса. Левый берег превратился в непроходимый завал: десятки сосен, вырванных с корнем, лежали в воде, словно гигант уронил целую рощу.

Оставив позади этот лесной апокалипсис, следующие несколько часов я просто плыл, наслаждаясь моментом. Волга в этих местах была невероятно красива: водная гладь под высоким небом, зелёные холмы на горизонте и то самое чувство абсолютной свободы, которое можно испытать только вдали от цивилизации.

И всё же полное уединение на реке — редкость. Периодически мимо проходили суда, напоминая, что Волга — это в первую очередь великая транспортная артерия. Самым интересным из них оказалась спаренная баржа, груженная лесом. Именно такую картину — транспортировку древесины вниз по реке — я видел впервые за всё путешествие.

Преодолев поворот реки (один из немногих за сегодня), я увидел город Звенигово, где два года назад встретился с щукой, которую сначала принял за бревно — настолько она была большой. Когда я оказался у центральной части населённого пункта, часы показывали только половину седьмого, и я планировал грести ещё полтора часа. Но, трезво оценив своё состояние, понял: хватит. Усталость была просто дикой.

К тому же, посмотрев карту, я не был уверен, что смогу найти подходящее место для ночлега в ближайшие часы. А здесь, на островах по правому борту, виднелось множество отличных песчаных площадок. Выбрав самую большую, я проплыл ещё километр поперёк реки, вытащил каяк на берег и стал разбивать лагерь.

Когда всё было готово, я поужинал и, несмотря на усталость, решил посмотреть сериал. Закончив со всеми делами, лёг подремать полчаса, чтобы потом заняться записями. Но когда прозвенел будильник, я переставил его ещё на 30 минут, и снова уснул. И так несколько раз.

В половину одиннадцатого я окончательно осознал, что после бессонной ночи и 47 километров пути у меня просто не осталось сил. Я перевёл будильник на утро и почти мгновенно провалился в глубокий сон.

Итоги дня:

• VIP-трансфер: Прошёл Чебоксарскую ГЭС самым необычным способом — на борту "Валдая".

• Terra Incognita пройдена: Достиг Мариинского Посада, где закончилась незнакомая часть маршрута и начался финальный рывок к дому.

• Водный лайфхак: Встретил байдарочника, который показал, как можно с помощью электромотора с «Озона» значительно облегчить себе жизнь на Волге.

• Борьба со сном: Последствия почти бессонной ночи привели к тому, что я засыпал прямо на ходу.

• Ранний финиш: Из-за сильной усталости решил остановиться на ночлег раньше запланированного.

• Победа сна: Впервые за долгое время решил отложить ночную работу с записями и просто выспаться.

Завтра река устроит прощальный экзамен — настоящий день гонок с грозовыми тучами, из которых не всегда получится выйти победителем. Я в последний раз пересеку границу регионов, окажусь в родном Татарстане, и, увидев на горизонте знакомые вышки, осознаю, что дом уже совсем рядом. Но финальная ночёвка будет далека от идиллии: меня ждёт поиск стоянки в темноте, который приведёт прямиком в эпицентр комариного пира, из-за чего кровососы смогут поужинать горячей едой, а я - нет. Обо всём этом — в следующем посте!

На этом пока всё! Ставьте плюсы, подписывайтесь, и расскажите в комментариях, приходилось ли вам прибегать к нестандартным способам перемещения в своих путешествиях?

До новых встреч!

Пройдено: 33 километра.
Всего: 1355 километров.
Полный маршрут: карта.

Утренний “Валдай” и неожиданные соседи.

Проснувшись, я позавтракал и стал собираться в дорогу. Когда я вытаскивал каяк на воду, мимо с шумом прошёл “Валдай”, подняв волны.

Едва он скрылся, как следом пронеслась моторная яхта, оставив за собой куда более сильное волнение.

Подождав, пока вода успокоится, я сел внутрь и отправился в путь. Как выяснилось через несколько сотен метров, мне повезло, что меня никто не побеспокоил во время отдыха. Весь левый берег, на котором я ночевал, оказался заполнен отдыхающими. Они жарили шашлыки, купались, слушали музыку и катались на лодках и гидроциклах. Удивительно, что я не слышал шума.

Погода была более благоприятной, чем вчера — солнце, прикрытое лёгкой дымкой и периодически закрываемое облаками, грело, но не обжигало. Температура упала до комфортных значений, и грести было значительно проще. Отличные условия для длинного перехода.

Родник-спаситель и речной водоворот.

По пути, как и ожидалось после изучения карты, встречалось множество островов, разбивающих реку на протоки.

Через два часа я обнаружил родник, и остановился, чтобы пополнить запасы воды. К берегу прибило много тины, сквозь которую пришлось пробираться. Вокруг кружили комары, пытавшиеся меня покусать, но наградой стала чистая, холодная и вкусная родниковая вода. За такое сокровище можно и потерпеть.

Движение на реке оставалось очень интенсивным. Помимо барж, идущих в обе стороны, бросалось в глаза обилие яхт.

Мимо одной из них, особенно впечатляющей своими размерами, промчался “Метеор”, направлявшийся в сторону Нижнего Новгорода.

Рядом прошёл круизный теплоход, с кормы которого доносилась громкая музыка.

Правый берег сильно поднялся, и теперь представлял собой высокий холм.

Река стала значительно прямее, поворачивая примерно через каждые 10 километров. Из-за таких больших открытых пространств вновь возникала иллюзия нахождения на месте.

К счастью, течение всё ещё было попутным, и стоило посмотреть на быстро пробегающие мимо берега, как это обманчивое чувство рассеивалось.

Плавучий дом, таинственный монастырь и пятничный аврал.

Ближе к вечеру я увидел плавучий дом, передвигающийся очень необычным образом — его, судя по всему, толкал перед собой небольшой катер. Я видел много подобных домов, но они всегда были самоходными, здесь же было что-то принципиально новое.

В половину восьмого я стал искать место для стоянки. Но из-за пятницы все подходящие места были заняты отдыхающими (что, впрочем, было вполне предсказуемо).

Размышляя о том, что у меня ещё есть запас времени, я неожиданно увидел вынырнувшую из-за очередного острова белую стену монастыря, расположившегося на живописном изгибе реки.

Не ожидая встретить что-то подобное в пути, я сверился с картой и выяснил, что это Троицкий Макариев Желтоводский Женский Монастырь, располагающийся в посёлке Макарьево. Берег под монастырём был укреплен бетонными плитами, да и само место было явно не самое лучшее для ночлега, поэтому я отправился на дальнейшие поиски.

Комариный банкет и курица по-тайски.

Обогнув монастырь, я увидел круизный теплоход, стоящий около причала. Он как раз собирался отчаливать, и, как только я прошёл мимо его белых бортов, развернулся, и направился вниз по реке.

Время приближалось к половине девятого, но берега заросли травой и выглядели негостеприимно. Я уже начал беспокоиться, как вдруг увидел песчаную полоску посреди травы, и незамедлительно повернул к ней. Причалив, я осмотрелся, и остался доволен — место было ровным и подготовленным, со столом, кострищем, и плоской площадкой для палатки. Идеально для привала!

Минусом же были полчища комаров, которые сразу напали на меня, залетая в уши и глаза. Побрызгавшись “Дэтой”, которая хоть немного разогнала насекомых, я поставил лагерь и закрылся в палатке, чтобы спокойно поужинать. Съев курицу по-тайски (которая была последним готовым блюдом в моих припасах), я запил её морсом и, под комариный гул, доносящийся снаружи, лёг спать.

Итоги дня:

• Комфортная погода: Температура снизилась, грести стало значительно легче.

• Сюрприз на берегу: Обнаружил, что место стоянки было окружено множеством отдыхающих.

• Оживлённая Волга: Маневрировал среди барж, “Метеоров”, круизных теплоходов и множества яхт.

• Родник-спаситель: Пополнил запасы чистой воды, отбиваясь от назойливых комаров.

• Необычный транспорт: Увидел плавучий дом, буксируемый катером.

• Макарьевский монастырь: Неожиданно встретил красивый монастырь на берегу Волги.

• Комариный пляж: Нашёл подходящее место для ночлега, но с “бонусом” в виде полчищ комаров.

• Курица по-тайски: Поужинал последним готовым блюдом и заснул под гул насекомых.

Завтра меня ждёт новый день на Волге, который начнётся с незапланированной “водной процедуры” прямо в палатке из-за затянувшегося ливня и затем обернётся настоящим “марафоном Ждуна”. Я совершу поздний старт, встречу большое плавучее здание и попаду в настоящую “дачную вакханалию” в поисках ночлега. А завершится вечер отчаянным ночным заплывом по открытой Волге, поиском спасительного пляжа в кромешной темноте и неожиданной плавучей дискотекой, подарившей мне одну из двух главных песен моего путешествия. Об этом и многом другом — в следующем посте!

На этом пока всё! Всем добра и поменьше комаров! Жмите плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь мыслями в комментариях! До новых встреч на Волге!

Какие впечатления? Да самые наилучшие!

Садишься на речном вокзале на комфортабельный, современный корабль, полюбуешься немного на открывающиеся волжские красоты, не успеешь открыть и почитать Пикабушечку - бац! и через каких- то 40 минут ты уже в Ширяеве.

Раньше приходилось шкандыбать до Ширяева около трёх часов на старом, обшарпанном Омике или Москве, забитых до предела галдящими бабками и дедками, особо не заморачивающимися личной гигиеной, в духоте и тесноте.

Цена, конечно, не маленькая, но и не космос — 800 рублей.

Но, на мой взгляд, комфорт и скорость поездки, её вполне оправдывают. Причем, я как- то поговорил с капитаном судна и он мне рассказал, что, при нынешних ценах на соляру им необходимо на каждый рейс продавать порядка 20- ти билетов только для того, чтобы оплатить топливо. Учитывая далеко не стопроцентную загрузку судна за исключением выходных дней и короткую продолжительность навигации — около 6- ти месяцев, бизнес этот заведомо убыточный.

Дело спасают только дотации из областного бюджета. Так, в бюджете на 2023 год на эти цели было заложено 17 млн. рублей

https://citytraffic.ru/2022/11/21/в-самарской-области-перево...

Без них, билет стоил бы в два раза дороже. Так что, видимо, это тот редкий случай, когда я могу с чистой совестью и от души поблагодарить областные власти за целевое использование средств)

В народе этот теплоход за немного необычную форму кабины получил ласковое прозвище " Головастик".

К хорошему быстро привыкаешь и как-то не хочется вновь пересаживаться на убогие и тихоходные старые ( пусть и заслуженные) корыта.

Так что ... Семь футов под килем и пару-тройку десятков миллионов ежегодно на субсидии в областном бюджете тебе, дорогой Головастик)

20 июля 2024 г. пять человек травмированы в результате грубого нарушения Правил плавания судоводителем маломерного судна. Произошло столкновения скоростного судна на подводных крыльях «Валдай» и моторной лодки на реке Волга в Красноглинском районе около б/о «Чайка».
Маломерное судно получило значительные повреждения корпуса и оставалось на плаву благодаря отсекам непотопляемости. В 15.31 на место происшествия для оказания помощи пострадавшим вышел спасательный катер от спасательной станции «Красная Глинка». Пассажиров маломерного судна подняли с воды и доставили на спасательную станцию, где их ожидали пять бригад скорой медицинской помощи. Аварийное маломерное судно отбуксировали на берег для предотвращения разлива топлива из баков. В 16.35 спасательные работы были окончены. Спасатели напоминают о необходимости соблюдать Правил плавания по внутренним водным путям РФ. Выход маломерного судна на судовой запрещен. Можно двигаться только за пределами судового хода. Соблюдение правил - залог безопасного плавания. Берегите свою жизнь!