Гонки с грозой, возвращение в Татарстан и финальная ночная битва с комарами. День шестьдесят девятый
Привет, Пикабу!
Вчерашний день был просто фантастическим: благодаря помощи добрых людей я провернул уникальную операцию по штурму Чебоксарской ГЭС на борту скоростного "Валдая", а после оставил позади неизведанную часть Волги и официально вышел на финишную прямую. В качестве бонуса я встретил байдарку с электромотором, которая перевернула мои представления о тюнинге, а расплатой за почти бессонную ночь стала жестокая борьба со сном прямо посреди реки (все подробности об уникальном шлюзовании и инженерных открытиях — в предыдущем посте!).
Сегодня, 30 июля 2024 года, река устроит мне прощальный экзамен — гонку на опережение с грозовым фронтом. Я в последний раз пересеку границу регионов, окажусь в родном Татарстане и, увидев на горизонте знакомые вышки, поймаю то самое щемящее чувство, что дом уже совсем рядом. А завершится всё последней ночью в палатке, когда несметные полчища комаров захотят устроить мне прощальный пир, на котором мне будет уготована роль главного блюда.
День 69. Прощальный экзамен реки, дом на горизонте и ужин в комариной осаде.
Пройдено: 44 километра.
Всего: 1627 километров.
Полный маршрут: карта.
Утро под аккомпанемент дождя.
Меня разбудили капли, стучавшие по тенту палатки. Впрочем, дождь затих уже через минуту, после чего наступила тишина. Часы показывали шесть утра, и я решил ещё немного подремать. Окончательно проснувшись через сорок пять минут, я приступил к завтраку, наблюдая за свинцовыми тучами, маячившими на горизонте.
В течение следующих тридцати минут облака ушли куда-то по своим делам, выглянуло солнце, и стало очень жарко. Некоторые вещи всё ещё были сырыми, так что я развесил их на просушку и заодно поставил аккумуляторы на зарядку от солнечной панели. Примерно через час всё было готово, и я, уложив снаряжение в каяк, отправился в путь.
Догонялки с грозовым фронтом.
Передо мной стояла задача достичь противоположного берега. И как только я начал удаляться от суши, река тут же взбунтовалась — налетели большие волны, серьёзно затруднявшие продвижение.
Преодолевая это сопротивление, я всё же добрался до цели. И что вы думаете? Как только я приблизился к берегу, волны, которые весь путь бросали каяк из стороны в сторону, моментально утихли. Словно их единственной задачей было помешать мне пересечь реку.
Погода позади стремительно портилась — небо затягивали ливневые тучи, из которых уже вовсю проливался дождь. Впереди же было ясное небо с белыми пушистыми облаками.
Я поднажал на весло, пытаясь удрать от надвигающегося ливня, но, обернувшись минут через десять, увидел, как меня уже почти настигла иссиня-чёрная громада. Вода из неё хлестала с такой силой, что мир позади просто исчез, растворившись в белой пелене.
Увы, моя гонка со стихией была проиграна ещё до старта — туча оказалась быстрее. Понимая, что в этот раз избежать непогоды не удастся, я быстро надел непромокаемую куртку прямо поверх жилета. Через минуту меня накрыла стена дождя, которая с неистовой силой забарабанила по спине.
К счастью, на этот раз была и ложка мёда в бочке воды: косые струи падали строго сзади, так что лицо оставалось сухим, а обзор не заграждался каплями на ресницах. Ливень был настолько же яростен, насколько и короток — вскоре туча ушла в сторону, и вновь начало припекать жаркое солнце.
В последующие несколько часов игра в догонялки продолжилась. Мне раз за разом удавалось ускользать от дождей, наблюдая со стороны, как они проливаются ровно в тех местах, откуда я только что уплыл.
Здравствуй, Татарстан! Возвращение в родные воды.
По пути стали всё чаще попадаться знакомые места, мимо которых я проходил два года назад во время похода в Мариинский Посад.


Два года назад путь до этих мест от Казани казался целым приключением. Сегодня это лишь финишная прямая после полутора тысяч километров. Мир стал гораздо больше.
Из воды то и дело выпрыгивала рыба, успевая блеснуть чешуёй на солнце, прежде чем с громким плюхом упасть обратно. Левый берег, превратившийся в настоящий архипелаг из островов, был усеян многочисленными палаточными городками и домиками, стоящими у самой воды.


А тут, оказывается, своя цивилизация! Целый архипелаг дачников и туристов.
Река превратилась в оживлённый водный конвейер. В обе стороны тянулись вереницы барж и сухогрузов. Среди этих промышленных гигантов стремительным силуэтом промелькнул мой вчерашний знакомый — «Валдай», летящий на своих крыльях в сторону Чебоксар. Я проводил его взглядом, мысленно пожелав удачи экипажу, который так выручил меня вчера.


Речной трафик в час пик. Среди тихоходов промелькнули вчерашние спасители на крыльях.
Однако водная суета была не единственным представлением на реке. Вокруг продолжали свой медленный танец свинцовые тучи, и я то и дело видел, как в нескольких километрах от меня берега и реку накрывает стена ливня. К счастью, мне удавалось оставаться в сухом «коридоре», лавируя между дождевыми завесами.
Похоже, у погоды сегодня персональный подход к каждому участку реки. Главное — не оказаться в зоне её пристального внимания.
Разглядывая очередную такую дождевую завесу, я опустил взгляд на противоположный берег и заметил на склоне буквы, складывающиеся в название: «КОЗЛОВКА — ЧУВАШИЯ». Эта надпись тут же напомнила мне вчерашнюю, на дамбе в Новочебоксарске. Похоже, в Чувашии это добрая традиция — обозначать свои города прямо на берегу. Этакая визитная карточка для проходящих по реке.
Через некоторое время я встретил хаусбот, на палубе которого за столом отдыхали пассажиры. Я помахал им рукой, и на меня тут же обрушился шквал вопросов: откуда, куда, как долго. Я успел ответить лишь на некоторые, после чего мы разминулись, и каждый продолжил свой путь.
Вскоре я миновал город Волжск, укрытый от меня островами, и, в последний раз перейдя границу регионов, покинул Чувашию, вступив в свой родной Татарстан.
Это место на Волге — настоящий Бермудский треугольник регионов. Слева за островами прячется Марий Эл, позади осталась Чувашия, а прямо по курсу — долгожданный дом.
Обогнув небольшой полуостров, застроенный домами у воды, который всё ещё относился к Марий Эл и клином врезался в Татарстан, я увидел слева Зеленодольск. В центре города показался знакомый железнодорожный мост, связывающий берега.



Обхожу марийский "клин" и вижу Зеленодольск. Мост на горизонте — это уже не просто мост, это ворота домой.
Как часто бывало в этом путешествии, мост создавал обманчивую иллюзию близости, но мне понадобилось значительное количество времени и сил, чтобы наконец достичь его.




Оптическая иллюзия в действии. Кажется, что близко. На самом деле — полтора часа гребли с того момента, когда я увидел его на горизонте.
Пройдя под металлическими пролётами, я проплыл мимо огромного паромного причала, с которого доносилась громкая музыка.
Впереди — паромный причал, где, судя по музыке, прямо сейчас проходит дискотека 90-х. Волга — река контрастов.
И тут, на расстоянии почти в 30 километров, я увидел их — тянущиеся к небу вышки Верхнего Услона, расположенного прямо напротив Казани. Именно тогда, глядя на далёкие силуэты, меня пронзило осознание: я почти дома.



То самое чувство, когда видишь цель, к которой шёл больше двух месяцев. Эмоции в этот момент просто зашкаливают. Почти финиш!
Последняя ночёвка и ужин в комариной осаде.
Был уже восьмой час вечера, понемногу начинало темнеть. Я сверился с картой и стал искать место для последней ночёвки в этом походе. Вскоре мне на глаза попался отличный песчаный берег, разделённый на небольшие уютные зоны растущими на нём кустарниками и деревьями. Но это место уже успели частично занять отдыхающие, приехавшие на машинах, которые стояли недалеко от воды.
С одной стороны — отличный песчаный пляж, с другой — уже оккупирован автотуристами. Видимо, сегодня у них тут "клуб любителей шашлыка и громкой музыки". Моя интровертная палатка там не приживётся.
Подумав и ещё раз изучив карту, я принял рискованное решение: найти более уединённое пристанище и отправиться дальше, несмотря на сгущающиеся сумерки и перспективу ставить лагерь в полной темноте.
В восемь часов вечера, возле одного из островов, я совершенно неожиданно наткнулся на одиноко стоящую на якоре баржу. Я впервые встретил такое в пути, и подобрался поближе, чтобы лучше рассмотреть находку.


Интересно, что она тут забыла?
Внимательно изучив безмолвного гиганта, выглядящего так, как будто он стоит здесь достаточно давно, я снова сосредоточился на поиске места для лагеря.
Ближе к половине девятого я начал серьёзно сомневаться в правильности своего решения. Правый берег оказался в двух километрах от меня, а левый, вдоль которого я шёл, зарос непроходимой травой. Остров, к которому я держал путь, издалека выглядел негостеприимным, и я не был уверен, что смогу найти там песчаный пляж, который так хорошо просматривался на спутниковых снимках. Тем временем быстро темнело.
К счастью, информация на карте оказалась верной. Обогнув западную оконечность острова, я нашёл небольшое, но вполне подходящее для ночлега место, к которому сразу же причалил. Вытащив каяк на песок, я несколько раз полностью обрызгался репеллентом — комаров здесь оказались несметные полчища. Я надел куртку, натянул капюшон, чтобы хоть как-то защитить голову от назойливых насекомых, лезущих в уши, и так быстро, как только мог, поставил палатку.
Заскочив внутрь, я поужинал холодными консервами. Идея выйти наружу, чтобы что-то разогреть, даже не рассматривалась — это было бы равносильно тому, чтобы добровольно предложить себя в качестве главного блюда на этом комарином пиршестве.
После ужина я занялся записями. Когда закончил, то измерил оставшееся до дома расстояние и выяснил, что мне осталось пройти всего 24 километра.
Ощущая невероятную радость от того, что завтра вновь окажусь дома, я вскоре заснул.
Итоги дня:
Гонки с грозой: Весь день играл в догонялки с дождевыми тучами, но один раунд всё-таки проиграл.
Возвращение в Татарстан: Пересёк последнюю на маршруте границу регионов и оказался в родных краях.
Дом на горизонте: Впервые за долгое время увидел знакомые вышки Верхнего Услона, что стало мощнейшим эмоциональным моментом.
Рискованный манёвр: Отказался от хорошей, но многолюдной стоянки в пользу неизвестности, и не прогадал.
Комариный пир: Последняя ночёвка прошла в компании несметных полчищ комаров, которые вынудили меня ужинать холодными консервами в палатке.
Финишная прямая: Осталось всего 24 километра до завершения моего грандиозного путешествия.
Завтра меня ждёт финальный рывок! Но Волга, кажется, не спешит прощаться и устроит мне погодный саботаж в виде затяжного утреннего ливня, который сдвинет старт на вторую половину дня. Я увижу футуристичный теплоход, проплыву мимо стен древнего Свияжска и, наконец, выйду на финишную прямую, где на горизонте во всей красе предстанет родная Казань. Вы узнаете, как ощущаются последние километры, когда счёт идёт уже на минуты, и, конечно, я поделюсь самым главным моментом — долгожданной встречей с семьёй на берегу, которая поставит точку в этом 70-дневном путешествии от самого истока Волги! Об этом — в заключительном посте!
На этом пока всё! Ставьте плюсы и подписывайтесь, чтобы не пропустить заключительную главу этого грандиозного похода по Волге! Расскажите в комментариях, какое чувство охватывает вас, когда долгое и значимое путешествие подходит к концу?
До встречи в финале!
Из порта Брест по Днепро-Бугскому водному пути за песком
Город Брест это не только Брестская крепость - герой, это еще и последний километр Днепро-Бугского водного пути, а также - портовый город.
Днепровско-Бугский канал (ранее — Королевский ) — судоходный канал на территории Беларуси, построенный в период с 1775 по 1783 год. Соединяет реки Пина (приток Припяти; бассейн Днепра) и Муховец (приток Западного Буга; бассейн Вислы). Общая длина - 244 км, при этом протяжённость канала от Бреста до Пинска составляет 196 км (в том числе канализован-ная часть реки Пина — 74 км, водораздельная часть канала — 58 км; канализованная часть реки Муховец — 64 км).
Примечание для любознательных: в настоящее время, почти во всех нормативных правовых актах фигурирует название Днепро-Бугский канал и Днепро-Бугская шлюзованная система.
Город Брест находится на 188-196 километрах этого водного пути (километраж начинается от Пинска). Далее, в Западный Буг, путь перекрыт плотиной. Благодаря системе плотин и шлюзов в Днепробуге поддерживается достаточный для судоходства уровень воды, несмотря на малоснежные зимы последних лет.
В 1950 году, в черте города Брест был основан речной порт. После 2008 года начался его постепенный демонтаж с целью выведения за черту города.
В двух километрах к востоку от Бреста был построен и в настоящее время в полном объеме функционирует новый порт. Порт предназначен для переработки навалочных грузов, в основном - речного песка. В старом порту остались некоторые службы, технические средства и сооружения.
Обратите внимание на маршрут выхода из порта. Все сделано для противодиверсионной защиты. Подлодки и катера врага заблудятся.
Ямно – известная в Брестском районе деревня с дачными участками, жилыми домами и лесным массивом. За дачами и расположился речной порт. Возведено административное здание, которое венчает якорь как символ устойчивости и надежды, организована площадка для подъезда транспорта и построен причал, аналогов которому нет в Беларуси, – его длина составляет 275 метров.
На балансе порта 10 барж, 3 теплохода-буксира и один пассажирский теплоход, портальный и плавучий краны, земснаряд. В порту активно работает перегружатель FUCHS, мощность которого рассчитана на ежедневную разгрузку четырех барж с песком, то есть почти 2,5 тысячи тонн.
Сегодня возникла возможность своими глазами посмотреть как происходит доставка песка в порт. Мы отбуксируем (затолкаем) порожнюю баржу-рудовоз к месту базирования земснаряда, который добывает песок. От земснаряда заберем груженый рудовоз и вернем его в порт под разгрузку. Вот это чудо-судно будет главным героем.
В связи с тем, что на барже-рудовозе было необходимо провести сварочные работы, у нас было время ознакомиться с судном и территорией порта.
Надстройка БТ-шки довольно высокая и состоит из салона, камбуза и рубки. Помещения для команды, в том числе каюты, санузел, душевая, расположены чуть дальше к корме и ниже (что касается кают командного состава и кубрика для мотористов).
Камбуз. Технический беспорядок. Слева мойка, справа газовая плита. Еще правее, прямо у входа - холодильник. На столе нехитрая снедь.
Салон. Зачетное место когда тебе нечего делать. Три обогревателя. Навигация может закончится перед Новым годом!
Каюты вождей
Вид на портовый причал с запада на восток. Слева, за фронтальным погрузчиком и самосвалом, здание портовой администрации.
Прямо по курсу плавкран. В настоящее время не эксплуатируется. Регистр запретил. Канаты у него не той системы, видите ли. Ну или что-то такое...
Вот он в полной красе
А вот это чудо перегружатель (кагбэ экскаватор, но нет). Кабина поднимается высоко, чтобы глядеть далеко. Перегружатель грябает по грузовой палубе рудовоза, выгребая речной песок и насыпая им горку слева от себя. Перегружатель стоит большие деньги. Больше мильона евры!
Баржа, грузоподъемностью до 1100 тонн. Почти готова для транспортировки к земснаряду. Будучи порожней, имеет осадку около 40 сантиметров. Длина рудовоза 75 метров. Немало.
Кстати, местные работники ищут и находят янтарь. Вот мы тоже прошлись и нашли два кусочка.
Оттянули рудовоз от стенки, развернули, сейчас забуксируемся.
Ну вот почти забуксировались. Накинули на правый и левый кнехты вожжевые тросы. Сейчас кормовыми талрепами они притянут рудовоз к толкачу. Тросы с рудовозом образуют треугольник, вершиной которого является толкач.
Кормовые талрепы правого и левого борта. Управляются с рубки и притягивают рудовоз за вожжевые тросы к буксировщику-толкачу
Погнали наши городских. Извилистым, противодиверсионным путем выходим из порта на судовой ход.
Километровый знак. 179 километр Днепро-Бугского водного пути (считая от Пинска). Нам налево. Вверх по течению, которого почти нет. Сейчас мы находимся на реке Муховец (мы ее всегда называем и пишем МухАвец). Течения нет из за того, что весь водный путь перекрыт 9 гидроузлами (шлюзами). А так как движения почти нет, то водообмен идет очень слабо. Однако, благодаря этому, держится уровень воды, необходимый для судоплавания.
Если кто не помнит, как узнать какой берег реки где, то надо встать лицом в ту сторону, куда течет река (к устью). Тогда справа будет правый берег, а слева - левый. Не препутай, Козлодоев!
Как сказал помощник капитана: с берега река по другому смотрится... а с судна сколько не смотришь, всегда любуешься, такие виды открываются!
Долго ли коротко (50 минут), топали со скоростью пешехода, экономили топливо. Дошли до залива, где работают земснаряды. Вот в этот узкую протоку мы и заворачиваем своими 100 метрами общей длины.
А по корме Брестский аэропорт. Да. У нас и такой имеется. И он даже работает. Не верите?
А вот! Бройлер 747 наконец приземлился!
А вот наш земснаряд с приставкой. Приставка это большая и зеленая. Мы отпускаем порожний рудовоз. Сейчас нужно убрать груженый, потом заправить земснаряд (передать им немного топлива), потом проверить еще один земснаряд (подрядная организация), который намывает песок к берегу.
Сейчас подзаправим немного маленького носатого хичного зверя
Эта лодка видела всякое дерьмо. Используется для очистки хоботка земснаряда, когда он насосет всяких камышей и веток.
Вот мы непосредственно на самом земснаряде. На нем стоит дизель 3Д12, который приводит в движение насос, который сосет со дна (до 12 метров) воду и песок, глину. Все это добро выливается прямо на палубу рудовоза. Вода стекает через шпигаты, песок остается.
Земснаряд не имеет собственного движителя. Перемещение осуществляется за счет закрепленных на берегу тросов. Благодаря им, земснаряд сосет дно полукругом от себя влеве и вправо, а также продвигается вперед и назад.
Вот этим хоботком земснаряд и сосет песок, будь он неладен
После того как передали земснаряду топливо, порожняком сходили к земснаряду подрядной организации. Для контроля и чтобы нагнать на них ужоса.
Сфоткали что они там намыли. Для отчета.
Забуксировались с груженым рудовозом, который кстати имеет осадку уже 180 сантиметров. А 1 сантиметр осадки это примерно 6 тонн груза.
Ну и где-то через час неторопливого хода пришли в порт. Погода испортилась.
Привязали рудовоз под разгрузку. Перегружатель начал работу.
Слева неунывающий и мужественный капитан Владимир, справа его изобретательный и находчивый помощник Игорь.
Впечатлений масса. Спасибо экипажу толкача за гостепреимство и интересно проведенное время. Спасибо руководству порта, а именно Дмитрию Константиновичу, за предоставленную возможность.
Утренняя протечка, бесшумные баржи и невидимые собаки. День шестидесятый
Привет, Пикабу!
Вчерашний день начался с настоящего марафона “Ждуна” с многочасовым сидением в палатке под нескончаемым ливнем, продолжился встречей с “дачной вакханалией” и рискованным ночным заплывом через открытую Волгу в поисках безопасной стоянки, а завершился плавучей дискотекой, подарившей мне один из главных саундтреков похода (песня Lie — Umar Keyn, кто знает — тот поймёт!). Все подробности — в предыдущем посте!
Сегодня, 21 июля 2024 года, меня ждёт настоящий коктейль из сюрпризов: утренняя лужа в палатке, неожиданный разворот течения (впервые за долгое время пришлось грести против него!), шторм, сравнимый по мощи с бурей на Горьковском водохранилище, и вынужденный маневр между тихоходной баржей и скоростным “Метеором”, пытающимися взять меня в "клещи". А завершится день квестом “Найди стоянку”, прохождению которого будут мешать невидимые собаки и нескончаемый дождь. Приготовьтесь к рассказу о борьбе со стихией, незримых опасностях и логистических квестах!
День 60. Шторм на Волге, речные маневры и дождливые поиски.
Пройдено: 36 километров.
Всего: 1413 километров.
Полный маршрут: карта.
Утренняя лужа и смена течения.
В пять утра я, как и вчера, проснулся от звуков дождя. Убедившись, что внутри сухо, снова заснул. Окончательно продрав глаза только к девяти часам, я обнаружил, что осадки прекратились, но ливень был такой силы, что на дне палатки образовалась небольшая лужица — влага просочилась сквозь тент.
Ветер, завывавший ночью, утих. Пока я завтракал, тучи превратились в легкие пушистые облака. Выглянуло солнце.
Во время сборов стало так тепло, что я даже решил искупаться. Вдоволь наплававшись, почувствовал себя значительно бодрее, уложил остатки вещей в каяк и отправился в путь.
Встречное течение и неожиданный шторм.
Обогнув изгиб реки, я обнаружил, что течение изменилось. Впервые с момента пересечения плотины река не помогала мне продвигаться вперед, а наоборот — замедляла.
Река решила, что у меня слишком мало кардио. До сегодняшнего дня был легкий “Круизный режим”, но теперь Волга включила “Программу похудения”.
Навстречу мне, показавшись из-за острова, вышел очередной круизный теплоход.
Оказавшись на прямом участке реки, я увидел на горизонте тяжёлые грозовые тучи, окрасившие часть неба в иссиня-свинцовый цвет. Не успел я оценить всю красоту этого предзнаменования, как тут же начал подниматься встречный ветер.
Сначала я не обратил на это внимания, но он все усиливался, и вскоре появились волны. С каждой минутой они становились все больше. В какой-то момент я осознал, что нахожусь посреди бури, ничем не уступающей по силе той, что встретилась мне в первый день пересечения Горьковского водохранилища.
Нос каяка то подскакивал на гребне волн, то, резко опускаясь вниз, оказывался под водой. Солнечную панель несколько раз полностью залило. К счастью, пик непогоды был недолгим: волны быстро уменьшились, что позволило немного перевести дух. Продолжая бороться с остатками стихии, я увидел вдали поворот реки, которая в этом месте была разделена на две части огромным островом.
Вымокнув и устав от физических нагрузок, я вскоре достиг его и свернул в правый рукав, укрытый от ветра. Вода успокоилась, и идти стало значительно легче. Справа проплыло село Бармино, около которого стояло множество лодок, пришвартованных у длинной вереницы пирсов.
Среди всей прибрежной архитектуры внезапно выделялся один гигант: необычный трехэтажный дом, построенный из брёвен.
Подкравшаяся баржа и экстренный маневр.
Я шёл по реке не оглядываясь, полагая, что судоходная часть проходит по другому рукаву, а любую приближающуюся лодку я услышу заранее. Каково же было моё удивление, когда, обернувшись на подозрительный плеск воды, я увидел совсем рядом бесшумно подбирающуюся ко мне баржу.
Проблема с этими водными монстрами, которую я отметил для себя ещё при ночном переходе перед Рыбинским водохранилищем, состоит в том, что их не слышно. Вообще. Буксир-толкач, который теоретически может издавать шум, находится на расстоянии ста, а то и двухсот метров позади (если баржа спаренная). Единственный способ не оказаться в подобной ситуации — почаще крутить головой, когда плывёшь по центру реки.
Как только я начал поворачивать к левому берегу, чтобы уйти с пути баржи, из-за поворота вынырнул «Метеор», быстро приближаясь ко мне по пересекающемуся курсу. Быстро переведя взгляд с одного судна на другое, я решил, что у меня больше шансов опередить баржу, и начал изо всех сил грести к правому берегу. К счастью, у меня хватило времени и скорости, чтобы оказаться на безопасном удалении.
Как только баржа и “Метеор” удалились, каждый в свою сторону, я продолжил движение вперёд.
Долгий путь под дождём.
Когда я вышел из протоки, ветер был уже не таким сильным, а небольшие волны после пережитого шторма казались просто комфортной рябью.


После шторма небольшие волны воспринимаются как водная гладь.
Вскоре начался дождь. Он был не очень сильным, и я даже не стал надевать куртку, потому что дискомфорт от перегрева явно перевешивал удовольствие от сухости.
Классическая туристическая дилемма: быть сухим, но вариться в собственной куртке, или быть мокрым, но в комфортной температуре. Выбираю второе.
По низкой облачности, вновь затянувшей небо и цепляющейся за вершину правого берега, было понятно, что дождь будет затяжным.


Когда тебе не нужен Гидрометцентр. Облака прилипли к берегу — значит, всё, приехали надолго.
Я не ошибся в своих прогнозах, и ближайшие два с половиной часа шел под моросью, то утихавшей, то становившейся интенсивнее. Все, что было на поверхности каяка, включая юбку, вымокло. От долгого пребывания в мокрых перчатках кожа рук сморщилась и набухла. Я вынужден был их снять, чтобы дать рукам хоть немного просохнуть.
Долгий поиск под дождём и невидимые собаки.
К восьми вечера я оказался недалеко от села Фокино, и стал искать место для ночлега. У подножия высокого правого берега я увидел подходящую галечную площадку и стал приближаться к ней.
Когда до цели оставалось около десяти метров, раздался яростный лай. Животное, судя по звуку, находилось у самой воды, но я его не видел. Решив, что невидимые собаки — не самые лучшие соседи по ночлегу, я отвернул от берега и продолжил поиски.
Вскоре показалось ещё одно подходящее место, но и оно было занято: на берегу стояла лодка, пришвартованная к рельсам, которые спускались в воду. “Да что ж такое!” — подумал я, потому что, глядя на сплошную стену деревьев, подошедших вплотную к воде, понял: в обозримом пространстве не осталось ни одного пятачка свободной суши. Смирившись с необходимостью дальнейших поисков, я двинулся дальше. Как только вновь набрал темп, дождь наконец-то прекратился.
Пройдя Фокино, спрятавшееся где-то на вершине холма, я оказался между островами и берегом, за которым возвышалась высокая и длинная бетонная дамба. Шёл девятый час, из-за облачности опять быстро темнело, и вновь становилось трудно различать подходящие места. Острова, густо заросшие травой, выглядели бесперспективно, и я приблизился к берегу.
И тут меня ждала награда: на берегу оказалось множество подготовленных площадок самых разных форм и размеров. Выбрав одну из них, с качелями, кострищем, натянутой веревкой для сушки белья и практически плоской поверхностью, я вытащил каяк на сушу и начал ставить лагерь.
Ужин в компании кровососов.
Сняв с себя мокрую неопреновую юбку, я надел сухую и тёплую куртку, и тут… снова пошёл дождь. Поставив палатку, я быстро закинул в неё вещи, успевшие намокнуть, и спрятался внутри. Учитывая, что день был очень дождливым, а я — мокрым, хотелось горячего ужина, но разогреть его в палатке не представлялось возможным.
Пока я размышлял над этой задачей, дождь, к счастью, закончился, и появился шанс отведать горячую еду. Но едва я начал разжигать горелку, как меня атаковали комары. Обрызгивание "Дэтой" помогло лишь частично, и, как только еда разогрелась, а чайник закипел, я снова скрылся в палатке, чтобы спокойно поесть.
Закончив с ужином, я выгнал всех комаров, успевших залететь внутрь, расстелил спальник, который успел немного промокнуть под дождем и, несмотря на сырость, крепко заснул.
Итоги дня:
Утро с сюрпризом: Проснулся в мокрой палатке, на дне которой была лужа.
Смена правил: Впервые после плотины столкнулся со встречным течением.
Шторм: Попал в сильную бурю, сравнимую со штормом на Горьковском водохранилище.
Опасный маневр: Едва не попал в “клещи” между бесшумной баржей и быстро идущим “Метеором”.
Мокрый переход: Два с половиной часа шёл под затяжным дождём.
Незримая охрана: Не смог остановиться у берега из-за лая невидимых собак.
Ночлег класса “люкс”: Нашёл полностью оборудованный кемпинг с качелями.
Ужин с кровососами: Вступил в схватку с полчищем комаров за право поужинать горячей пищей.
Завтра из-за сильного ветра и мокрых вещей меня ждет вынужденная днёвка. Придется разобраться с огромным завалом в дневнике (я отстаю уже на три дня!) и попрощаться со своей верной солнечной панелью, которая окончательно вышла из строя. А закончится всё неожиданной встречей с целым ежиным патрулем, который не даст мне спать до самого рассвета. Об этом и многом другом — в следующем посте!
Всем добра, и пусть течение всегда будет попутным! Жмите плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь мыслями в комментариях! До новых встреч!
Баржи-"клещи", призрачный родник и трёхуровневая стоянка. День пятьдесят седьмой
Привет, Пикабу!
Вчера подошло к концу моё знакомство с Нижним Новгородом. Я посетил Горьковский автомобильный завод, узнал его удивительную историю и эволюцию отечественного автопрома, полюбовался панорамами со знаменитой “Стрелки” и у памятника Жюлю Верну. А завершился день возвращением на Волгу и ночёвкой на острове, за место на котором пришлось поспорить с пернатым семейством (все подробности — в предыдущем посте, там было много интересного про автомобили, виды и немного про утиные нравы!).
Сегодня, 18 июля 2024 года, меня ждёт настоящий марафон под палящим солнцем — 46 километров пути! Мне придётся столкнуться с “клещами” из барж, окунуться в спасительные прохладные волжские воды, встретить родник-призрак, и, наконец, после долгих поисков найти место для ночлега на живописном трёхъярусном пляже. Впереди — новые километры и, конечно, новые захватывающие приключения!
День 57. Речные ловушки, борьба с жарой и берега-газоны.
Пройдено: 46 километров.
Всего: 1322 километра.
Полный маршрут: карта.
Утро: баня в палатке и исчезнувшие утки.
Проснулся я весь мокрый — снаружи уже вовсю светило яркое солнце, и палатка превратилась в самую настоящую баню. Выбравшись наружу и вдохнув прохладный ветерок, я стал осматриваться по сторонам.
Уточек и след простыл. По всей видимости, им совершенно не понравилось моё незваное соседство, и они решили обосноваться в более уединённом месте. Что ж, могу их понять!
Пока я завтракал, мимо с громким рёвом пронеслась аэролодка, распугав всех птиц в окрестностях, и быстро скрылась за поворотом. Вот это шумовой эффект!
Закончив сборы, я вышел на воду и направился вниз по реке.
Баржевая ловушка и речной лабиринт.
Движение на реке было довольно оживлённым: постоянно попадались буксиры и любопытные на вид теплоходы.
Через три километра мне встретилось множество барж, стоявших посреди реки, явно чего-то ожидающих.


Стоянка для барж. Интересно, тут тоже за неправильную парковку эвакуируют?
Пока я смотрел по сторонам, одна из них незаметно тронулась и направилась прямо в мою сторону. Увидев это, я хотел было резко отвернуть, но тут обнаружил, что сзади подкралась ещё одна огромная баржа, заходя с другого борта, словно специально поджидала, чтобы взять меня в железные "клещи"!
Поняв, что оказался зажат между этими гигантами, я быстро оценил расстояние до приближающихся судов, понял, что мне ничего не грозит, и решил просто перестать грести, замерев на одном месте.
Когда баржа, идущая в мою сторону, наконец-то прошла мимо, я осторожно продолжил путь, на всякий случай прижавшись ближе к берегу. Волга в этом месте была довольно узкой, а речной трафик — крайне интенсивным, и мне совершенно не хотелось постоянно оглядываться, проверяя, не подкрался ли сзади кто-то ещё.
Впереди показался очередной крупный остров, подобный тому, где я ночевал, разделивший реку на два рукава. Изучив карту, я понял, что на участке до Козьмодемьянска это будет частым явлением. В некоторых местах даже будут встречаться целые архипелаги, изрезанные протоками. Настоящий водный лабиринт.
Спасительное купание и новые горизонты.
Через несколько часов стало настолько жарко, что пот лил ручьём. Физические нагрузки тоже повышали температуру тела. Выпитая вода помогала ненадолго и очень быстро расходовалась. Поняв, что больше не могу грести в таких условиях, я остановился на одном из множества песчаных пляжей, находившихся на правом берегу, и окунулся в реку.
Вода была достаточно прохладной, несмотря на жаркую погоду, и непривычно чистой. Подумав, я пришёл к мнению, что это связано с сильным течением, которое началось от Нижегородской ГЭС. Оно не давало воде застаиваться, из-за чего она не могла нагреться, а водоросли, насколько я знаю, любят тепло. Вдоволь искупавшись, я почувствовал себя значительно лучше и с новыми силами продолжил путь.
Вскоре на горизонте показался город Кстово, расположившийся на высоком правом берегу. В глубине, выглядывая из-за верхушек деревьев, виднелись многоэтажные дома.
На реке снова возникло множество барж: некоторые стояли на якорях, другие шли в обе стороны, вновь оттеснив меня к берегу.


“Прижмись к обочине”, — сказали баржи.
Среди вереницы "рабочих лошадок" стали попадаться мои старые знакомые — белоснежные круизные теплоходы, идущие по своим маршрутам.
Родник-призрак и ухоженные берега.
Пройдя мимо города, я заметил на правом берегу очень красивые частные дома.


Дома мечты на берегу Волги.
Крутые холмы, спускающиеся к воде, были превращены некоторыми хозяевами в настоящий зелёный ковёр из ухоженного газона.
К этой идиллической картине добавлялись пристани, возле которых хранился целый флот лодок и катеров.



Красивый берег, ухоженные газоны, а тут ещё и свой личный водный транспорт у каждого второго. Вот она, настоящая речная жизнь!
За очередным поворотом, судя по карте, должен был быть родник. Одна из пятилитровых бутылей уже опустела, и я решил пополнить запасы. Но меня ждало разочарование — берег, поднявшийся на приличную высоту, в этом месте очень сильно зарос деревьями и травой. Я слышал журчание чистой и холодной родниковой воды, которая в такую жару сильно облегчила бы дорогу, но не мог к ней подобраться. Обидно.
Вздохнув, я умылся водой из реки, и продолжил путь.
Трёхуровневый пляж и поиски ночлега.
Течение придавало мне значительное ускорение, и к семи часам вечера я уже преодолел впечатляющие 46 километров. Слева показалась длинная трёхуровневая песчаная коса. Нижний ярус представлял собой полоску песка шириной в несколько метров, начинающуюся от самой воды. Средний поднимался примерно на два метра над первым и так же уходил на несколько метров вглубь. Третий ярус был огромным плато, заросшим деревьями и уходящим куда-то вдаль.
Вытащив каяк на песок, я пошёл на разведку и обнаружил под деревьями множество деревянных укрытий с навесами. Где-то даже виднелись небольшие, уютные домики. Людей не было, но я понимал, что они могли в любой момент приехать сюда, чтобы насладиться природой в этих заранее подготовленных местах.
Подумав, я решил переплыть на другой берег, находящийся в 600 метрах, на котором виднелись многообещающие галечные пляжи. Увы, они оказались непригодны для стоянки, так как имели слишком большой уклон и были довольно узкими.
Немного покрутившись по окрестностям в поисках подходящего места, я не обнаружил ничего удовлетворительного и вернулся туда, откуда начал, потому что квест с ночлегом уже немного затянулся. Ещё раз внимательно осмотрев берег, я выбрал место на втором ярусе, находившееся чуть левее тропинки, ведущей к домикам, затащил на него каяк и поставил лагерь.
Я поужинал, наблюдая за судами, проходящими мимо, после чего забрался в палатку. Поработав над записями, лёг спать, довольный прошедшим днём и внушительным расстоянием, которое удалось преодолеть.
Итоги дня:
Жаркое утро: Проснулся в палатке-бане, и обнаружил, что утки ушли.
Баржевая ловушка: Оказался зажат между двумя баржами, но избежал опасности.
Купание в Волге: Спасался от изнуряющей жары в прохладной и чистой воде, получив прилив сил.
Недоступный родник: Не смог пополнить запасы пресной воды, несмотря на отчетливо слышимое поблизости журчание.
Кстово: Прошёл мимо города, наблюдая за его пейзажами.
Быстрый переход: Преодолел целых 46 километров благодаря сильному попутному течению.
Квест "Найди стоянку": После долгих поисков нашёл подходящее место для ночлега на трёхъярусном песчаном пляже.
Завтра я буду наслаждаться ставшей куда более комфортной погодой, наконец-то пополню запасы воды в роднике, увижу необычный плавучий дом на буксире и неожиданно встречу белые стены Троицкого Макарьевского монастыря. А поиски ночлега в пятничный вечер превратятся в настоящий квест, который завершится очередной битвой с комариным полчищем. Об этом и многом другом — в следующем посте!
Спасибо, что дочитали! Ставьте плюс, если история понравилась, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь впечатлениями в комментариях! Всем попутного ветра!
Баржа которая сама по себе...
23.09.2025 в г. Архангельск съебалась баржа и протаранила пристань-променад🫣
Городец: интерактивная история, великий князь и неожиданное прохождение плотины. День пятьдесят третий
Привет, Пикабу! На связи я, ваш водный бродяга, и сегодня расскажу про день, который оказался гораздо более культурным и добрым, чем ожидалось!
Вчерашние события стали финальным аккордом Горьковского водохранилища: полевой ремонт руля с помощью суперклея, пенная вечеринка, встреча с плавучим садом и долгожданное прибытие к Нижегородской ГЭС. А главной наградой за все испытания стала цивилизация и сочная шаурма (если пропустили, все подробности этого приключения — в предыдущем посте!).
Сегодня, 14 июля 2024 года, меня ждал Городец — город с богатой историей и архитектурой, который удивил с первых шагов. Я с головой окунулся в атмосферу старинных улиц, посетил “Город Мастеров” и интерактивный музей Александра Невского, узнал о местных пряниках и исчезнувших храмах. Но главной изюминкой дня стало прохождение пятой по счету плотины — Нижегородской ГЭС. Помощь пришла оттуда, откуда её точно не ждал, сделав этот день по-настоящему особенным!
День 53. Городецкие сокровища, пряники и доброта на Волге.
Пройдено: 15 километров.
Всего: 1240 километров.
Утро: неожиданное погружение в архитектуру.
После бессонных ночей в палатке, где каждый шорох нарушал целостность сна, полноценный отдых в квартире был просто блаженством. Почувствовав себя отлично выспавшимся, я собрал вещи и покинул квартиру.
Решив прогуляться пешком по улице Орджоникидзе, ведущей в центр города, я стал осматриваться по сторонам. По обеим сторонам дороги стояли хорошо сохранившиеся старинные здания, построенные, судя по табличкам, висящим на некоторых из них, ещё в позапрошлом веке. Подобного рода дома встречались мне во многих городах, но чтобы улица полностью состояла из них – такое я увидел впервые.
На протяжении следующих двух километров мне хотелось сфотографировать каждое строение — настолько они были разнообразными и притягивающими взгляд. Настоящий музей под открытым небом!



Вот это я понимаю, архитектурное наследие!
Волжские панорамы и исчезнувшие храмы.
Затем улица вывела меня к вершине холма, с которого открывался прекрасный вид на Волгу.
Полюбовавшись рекой, я обернулся и увидел интересную инсталляцию, находившуюся в небольшом отдалении. На большой площадке, покрытой травой, лежали деревянные дорожки, соединяющие множество экспонатов, находившихся за стеклом. Каждый из них представлял собой модель часовни, церкви, собора или храма, когда-то существовавших в Городце, но не сохранившихся до наших времён.



Городец показывает свою историю в миниатюре. Инсталляция исчезнувших храмов.
Композиция, насколько я понял из информационной таблички, была выполнена с соблюдением пропорций расстояний между зданиями, позволяя представить себе их расположение в городе более чем век назад.
Изначально я не строил больших ожиданий насчёт Городца, но он сумел меня заинтриговать, и я направился к самому его сердцу, чтобы узнать ещё ближе.
Купцы, князья и встреча эпох.
И город не разочаровал! Вскоре моё внимание привлёк музей городецкого пряника, заставивший задуматься о том, почему этой сладости здесь оказано такое внимание.
Старинные дома не переставали восхищать, и каждый был со своей историей.
По пути я встретил памятник, посвященный купечеству России, окружённый множеством информационных плакатов. Изучив материалы, представленные на них, я выяснил, что огромную роль в развитии Городца сыграли купцы, на деньги которых строились школы, фабрики и другие объекты инфраструктуры. Настоящие меценаты!
Пройдя насквозь очередную улицу, застроенную старинными зданиями, я оказался на главной площади. В самом её центре стоял современный фонтан, сделанный в виде кольца. Он настолько контрастировал с окружающими домами, что, казалось, в пространстве и времени возникла брешь, объединившая две несовместимые эпохи.
Рядом с фонтаном находилось небольшое здание информационного туристического центра. Из находившихся на его стенах плакатов я узнал, что Городец, первые упоминания о котором встречаются в 1171 году, входил в десятку крупнейших городов древней Руси, пока не был сожжён войсками Золотой Орды в 1408 году, после чего уже не смог оправиться и долгое время именовался Пустым Городцом, ввиду отсутствия жителей.
Ещё одним интересным фактом является то, что именно здесь встретил свою смерть великий владимирский князь Александр Невский, возвращавшийся из поездки в Золотую Орду.
Значительно пополнив свои знания об истории Руси, я вновь отправился в сторону реки.
"Город Мастеров" и секреты пряничного дела.
Вскоре я оказался на набережной, рядом с музейно-туристическим комплексом “Город Мастеров”, воссозданным в традициях русского деревянного зодчества.


Настоящее деревянное чудо! Оказаться в “Городе Мастеров” в Городце — это как попасть в сказку.
Обойдя здание, я увидел колодец со ступальным колесом — механизмом, напоминающем огромное колесо для хомяка, приводимым в действие человеком или тягловым животным, идущим внутри. Такие колёса создавались для поднятия воды с больших глубин, а также почти две тысячи лет использовались в подъёмных кранах. Вот это технологии прошлого!
А чуть в стороне, словно прячась от посторонних глаз, я заметил домик из русской сказки — избушку на курьих ножках!
Купив билет в “Город Мастеров”, я прошёл внутрь и начал осматриваться. В комнатах, идущих друг за другом, находились предметы, которые раньше изготавливались ремесленниками: глиняная посуда и игрушки, корзины, лапти, ткани и многие другие вещи, необходимые в быту. Там же проводились различные мастер-классы, например, по изготовлению глиняных свистулек.


Музей, где можно не только посмотреть, но и создать!
Закончив осмотр, я проследовал в небольшое кафе, находившееся внутри здания, и приобрёл билет на чаепитие. Оказалось, что Городец, помимо всего прочего, являлся крупнейшим пряничным центром Нижегородской губернии, и я обязательно должен был отведать данное лакомство, изготовленное по старинным рецептам. Как только устроился за столом, мне принесли печатный пряник с надписью “Городец” и чайник Иван-чая.
Александр Невский: от памятника до интерактивного музея.
Закончив чаепитие, я вышел на улицу и направился к высокой лестнице, круто поднимавшейся по склону.
Преодолев сложный подъём, я оказался на смотровой площадке, заполненной туристами, откуда вновь открылся замечательный вид на противоположный берег и Волгу.
Стал виден шлюз ГЭС, к воротам которого тянулась очередь из сухогрузов и круизных теплоходов.
Здесь же находился памятник Александру Невскому, который одной рукой придерживал щит, а второй высоко поднимал знамя.
За площадкой раскинулся Музейный квартал — целая зона исторической застройки, где разместилось множество самых разнообразных экспозиций и выставочных пространств. Пройдя по улице, я случайно обнаружил музей, посвящённый Александру Невскому, и, немного подумав, решил изучить именно его.
Среди множества дверей исторического квартала выбрал ту, что ведет к Александру Невскому. Пора погрузиться в историю!
И не ошибся с выбором! Выяснилось, что это самый новый музей Городца, использующий современные технологии и интерактивные элементы. К примеру, мне очень понравилась книга, с помощью которой можно научиться писать буквы старославянского алфавита.
Музей Александра Невского в Городце — это не только история, но и хайтек! Интерактивная книга, чтобы освоить старославянский.
Но это было только начало! По мере продвижения по залам, история оживала благодаря стендам, которые позволяли прикоснуться к прошлому буквально своими руками.
Особое внимание привлекли детально воссозданные миниатюры древнерусских городов — настоящие произведения искусства.


Каждая башенка, каждая фигурка — всё продумано до мелочей. Такие миниатюры древних городов — это шедевр!
Одна из этих миниатюр даже “ожила”, погружая в события тех далёких времен с помощью потрясающей видеопроекции.
Пройдя через все залы, я не просто вспомнил некоторые исторические факты, а глубоко погрузился в эпоху, ознакомившись с предметами быта и оружием времён Александра Невского.




Именно так выглядели быт и оружие времён Александра Невского. Потрогать, конечно, нельзя, но увидеть вживую — бесценно!
И, конечно, подробно изучил его удивительную жизнь — от рождения до смерти.


От рождения до смерти: вся удивительная жизнь Александра Невского в одном музее. Настоящий путь героя!
Из музея я вышел на подъёме и с отличным настроением. Но мимолётный взгляд на часы напомнил: пора прощаться с Городцом. Впереди ждала главная головоломка дня – как же пройти через Нижегородскую ГЭС? Она огромной стеной преграждала путь, и я до сих пор терялся в догадках, как именно собираюсь её преодолеть.
Спасительный эвакуатор и неожиданный подарок.
Купив продукты, я с трудом вызвал такси, которое никак не хотело приезжать, и вскоре оказался в яхт-клубе. Уложив вещи, я стал думать, каким именно образом обойти препятствие. Перетаскивать каяк руками, как я делал это ранее, в этот раз было проблематично — по гребню дамбы пролегала автомобильная дорога, движение на которой было очень интенсивным, поток машин шёл почти беспрерывно. К тому же, дорога была с обеих сторон огорожена отбойниками.
При преодолении Рыбинской ГЭС мне помог Владислав, очень вовремя проезжавший мимо на велосипеде, но в этот раз я не мог предвидеть, окажет ли мне кто-то помощь, или я окажусь с трудностями один на один. Другим вариантом был вызов эвакуатора, на котором можно было перевезти каяк на другой берег и там выгрузить его в пятистах метрах от водосбросных ворот.
Немного подумав, я решил не рисковать и начал искать подходящий транспорт. И тут началось веселье: Городец – городок небольшой, к тому же был вечер воскресенья. Эвакуатор я искал упорно, но безуспешно, и уже стал ощущать, как растёт паника. В самый критический момент, когда надежды почти не осталось, мне ответили по очередному номеру и бодро заверили, что скоро приедут.
Примерно через двадцать минут эвакуатор заехал на территорию яхт-клуба, и из него вышел молодой парень, который представился Андреем. Подняв каяк на платформу, мы притянули его ремнями и отправились к месту назначения.
Пока мы ехали, Андрей поинтересовался, откуда и куда я плыву, и я поведал ему о своём путешествии, попутно отвечая на уточняющие вопросы. Было видно, что мой рассказ не оставил его равнодушным, но я даже не подозревал, насколько.
Когда мы оказались на месте, я достал телефон и поинтересовался:
— Перевести деньги на “Сбер”?
Андрей задумчиво посмотрел на меня и ответил:
— Пусть это будет подарком в честь вашего путешествия.
Я даже растерялся от такого поворота событий! Мне и до этого помогали, и не раз, но в данной ситуации человек приехал на рабочий вызов, потратил своё время, бензин, ресурс автомобиля — и отказался от оплаты. Но через несколько мгновений я его понял — Андрей хотел совершить хорошее дело, помочь путнику, идущему по очень долгому и сложному пути, внести свой вклад в путешествие, и я искренне поблагодарил его за такой широкий жест. Такие люди — это золото!
Выгрузив каяк с эвакуатора, мы волоком спустили его к воде по крутому и очень высокому бетонному склону, стараясь быть аккуратными. Но, когда я поднимался обратно, чтобы забрать оставшиеся наверху вещи, увидел на стыках плит оранжевую пластмассовую стружку. “ГЭС решила оставить часть каяка у себя, — подумал я, — в качестве оплаты за проход”. Что ж, справедливая сделка.
Ещё раз поблагодарив за безвозмездную помощь, я попрощался с Андреем, затем спустился к воде, сел в каяк и отчалил от бетонных плит.
За дамбой: река-автобан и вечерняя тишина.
Горьковское водохранилище осталось позади. Пятая по счёту плотина была пройдена, осталась лишь одна — Чебоксарская.
Прямо за водосбросными воротами на гладкой поверхности реки находилось множество лодок с рыбаками. Около забора, огораживающего территорию ГЭС, купались люди. Как только я отошёл от берега, появилось попутное течение, ускоряющее моё продвижение.
Через пять километров я прошёл мимо возвышающегося на берегу “Города Мастеров”, и вскоре вышел за черту города.
Около берега на якорях стояло множество барж, ждущих своей очереди на вход в шлюз.


“Да я только спросить!” — вот что, наверное, хочет сказать каждая из этих барж. Очередь на шлюз впечатляет.
Река опять стала узкой, настолько, что мне постоянно приходилось крутить головой, чтобы не оказаться на пути одного из судов, очень активно идущих в обе стороны.


Река превратилась в “тропинку” с активным движением! Головой кручу, как сова, чтобы не попасть под баржу.
Берега стали пологими, давая надежду на то, что в ближайшее время не придётся подолгу высматривать подходящие для ночлега места.
Через 15 километров от ГЭС по правому берегу показался огромный песчаный пляж. Время приближалось к восьми, и я решил, что настало время для отдыха. Вытащив каяк на берег, я поставил палатку, перенёс в неё нужные вещи. Поужинал, наблюдая за закатом и непрерывно снующими в обе стороны баржами, после чего занялся записями.
Когда я закончил, день давно уступил место ночи. Вокруг царил мрак, но вдали разгоралось зарево — это Балахна приветствовала меня своими огнями, отражающимися в воде. А моя палатка, освещенная изнутри, стала похожа на маленький, уютный маяк.
День получился крайне интересным, многогранным, познавательным и полным позитивных эмоций. Думая о том, как много в мире хорошего, вскоре я незаметно заснул.
Итоги дня:
Полноценный сон: Отлично выспался в квартире, в отличие от ночей в палатке.
Городецкое наследие: Открыл для себя историю Городца, его купечества и утраченных храмов.
Город Мастеров: Посетил уникальный музей, увидел ступальное колесо и отведал знаменитые городецкие пряники с Иван-чаем.
Музей Александра Невского: Познакомился с современным интерактивным музеем и углубил знания о великом князе.
Неожиданная помощь: Перевёз каяк через ГЭС на эвакуаторе с помощью бескорыстного водителя Андрея, совершившего широкий жест помощи.
Налог ГЭС: Оставил часть каяка в виде пластиковой стружки при спуске, как “плату за проход”.
Пятая плотина пройдена: Горьковское водохранилище и Нижегородская ГЭС остались позади.
Течение и навигация: Продолжил путь по реке с попутным течением, но в условиях активного судоходства.
Позитивный финал: Завершил день с чувством благодарности и положительными эмоциями.
Завтрашний день обернется настоящим марафоном — 45-километровым броском до Нижнего Новгорода! Вы узнаете, как я пробивался через бесконечный поток “Валдаев” и другого водного транспорта, а также как закончил путь по Верхней Волге, вступив в среднюю часть. Но настоящие приключения начнутся уже на берегу: поиск жилья через Авито превратится в настоящую драму с отменённой бронью, самокатами, шумным метро и шокирующими ценами на такси. Смогу ли я найти крышу над головой в таком большом городе? И какие ещё сюрпризы приготовит мне Нижний Новгород? Обо всём этом — в следующем посте!
Спасибо, что следите за путешествием! Всем добра и попутного ветра (и пусть вам встречаются такие же люди, как Андрей)! Жмите плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь мыслями в комментариях! До новых встреч!
P.S. К сожалению, Пикабу ограничивает количество медиафайлов, которые можно выложить в посте, поэтому всех желающих ознакомиться со всеми фотографиями, которые я сделал в путешествии по Городцу, я приглашаю в мой канал на Дзен.
































































































