День 69. Прощальный экзамен реки, дом на горизонте и ужин в комариной осаде.

Пройдено: 44 километра.
Всего: 1627 километров.
Полный маршрут: карта.

Утро под аккомпанемент дождя.

Меня разбудили капли, стучавшие по тенту палатки. Впрочем, дождь затих уже через минуту, после чего наступила тишина. Часы показывали шесть утра, и я решил ещё немного подремать. Окончательно проснувшись через сорок пять минут, я приступил к завтраку, наблюдая за свинцовыми тучами, маячившими на горизонте.

В течение следующих тридцати минут облака ушли куда-то по своим делам, выглянуло солнце, и стало очень жарко. Некоторые вещи всё ещё были сырыми, так что я развесил их на просушку и заодно поставил аккумуляторы на зарядку от солнечной панели. Примерно через час всё было готово, и я, уложив снаряжение в каяк, отправился в путь.

Догонялки с грозовым фронтом.

Передо мной стояла задача достичь противоположного берега. И как только я начал удаляться от суши, река тут же взбунтовалась — налетели большие волны, серьёзно затруднявшие продвижение.

Преодолевая это сопротивление, я всё же добрался до цели. И что вы думаете? Как только я приблизился к берегу, волны, которые весь путь бросали каяк из стороны в сторону, моментально утихли. Словно их единственной задачей было помешать мне пересечь реку.

Погода позади стремительно портилась — небо затягивали ливневые тучи, из которых уже вовсю проливался дождь. Впереди же было ясное небо с белыми пушистыми облаками.

Я поднажал на весло, пытаясь удрать от надвигающегося ливня, но, обернувшись минут через десять, увидел, как меня уже почти настигла иссиня-чёрная громада. Вода из неё хлестала с такой силой, что мир позади просто исчез, растворившись в белой пелене.

Увы, моя гонка со стихией была проиграна ещё до старта — туча оказалась быстрее. Понимая, что в этот раз избежать непогоды не удастся, я быстро надел непромокаемую куртку прямо поверх жилета. Через минуту меня накрыла стена дождя, которая с неистовой силой забарабанила по спине.

К счастью, на этот раз была и ложка мёда в бочке воды: косые струи падали строго сзади, так что лицо оставалось сухим, а обзор не заграждался каплями на ресницах. Ливень был настолько же яростен, насколько и короток — вскоре туча ушла в сторону, и вновь начало припекать жаркое солнце.

В последующие несколько часов игра в догонялки продолжилась. Мне раз за разом удавалось ускользать от дождей, наблюдая со стороны, как они проливаются ровно в тех местах, откуда я только что уплыл.

Здравствуй, Татарстан! Возвращение в родные воды.

По пути стали всё чаще попадаться знакомые места, мимо которых я проходил два года назад во время похода в Мариинский Посад.

Из воды то и дело выпрыгивала рыба, успевая блеснуть чешуёй на солнце, прежде чем с громким плюхом упасть обратно. Левый берег, превратившийся в настоящий архипелаг из островов, был усеян многочисленными палаточными городками и домиками, стоящими у самой воды.

Река превратилась в оживлённый водный конвейер. В обе стороны тянулись вереницы барж и сухогрузов. Среди этих промышленных гигантов стремительным силуэтом промелькнул мой вчерашний знакомый — «Валдай», летящий на своих крыльях в сторону Чебоксар. Я проводил его взглядом, мысленно пожелав удачи экипажу, который так выручил меня вчера.

Однако водная суета была не единственным представлением на реке. Вокруг продолжали свой медленный танец свинцовые тучи, и я то и дело видел, как в нескольких километрах от меня берега и реку накрывает стена ливня. К счастью, мне удавалось оставаться в сухом «коридоре», лавируя между дождевыми завесами.

Разглядывая очередную такую дождевую завесу, я опустил взгляд на противоположный берег и заметил на склоне буквы, складывающиеся в название: «КОЗЛОВКА — ЧУВАШИЯ». Эта надпись тут же напомнила мне вчерашнюю, на дамбе в Новочебоксарске. Похоже, в Чувашии это добрая традиция — обозначать свои города прямо на берегу. Этакая визитная карточка для проходящих по реке.

Через некоторое время я встретил хаусбот, на палубе которого за столом отдыхали пассажиры. Я помахал им рукой, и на меня тут же обрушился шквал вопросов: откуда, куда, как долго. Я успел ответить лишь на некоторые, после чего мы разминулись, и каждый продолжил свой путь.

Вскоре я миновал город Волжск, укрытый от меня островами, и, в последний раз перейдя границу регионов, покинул Чувашию, вступив в свой родной Татарстан.

Обогнув небольшой полуостров, застроенный домами у воды, который всё ещё относился к Марий Эл и клином врезался в Татарстан, я увидел слева Зеленодольск. В центре города показался знакомый железнодорожный мост, связывающий берега.

Как часто бывало в этом путешествии, мост создавал обманчивую иллюзию близости, но мне понадобилось значительное количество времени и сил, чтобы наконец достичь его.

Пройдя под металлическими пролётами, я проплыл мимо огромного паромного причала, с которого доносилась громкая музыка.

И тут, на расстоянии почти в 30 километров, я увидел их — тянущиеся к небу вышки Верхнего Услона, расположенного прямо напротив Казани. Именно тогда, глядя на далёкие силуэты, меня пронзило осознание: я почти дома.

Последняя ночёвка и ужин в комариной осаде.

Был уже восьмой час вечера, понемногу начинало темнеть. Я сверился с картой и стал искать место для последней ночёвки в этом походе. Вскоре мне на глаза попался отличный песчаный берег, разделённый на небольшие уютные зоны растущими на нём кустарниками и деревьями. Но это место уже успели частично занять отдыхающие, приехавшие на машинах, которые стояли недалеко от воды.

Подумав и ещё раз изучив карту, я принял рискованное решение: найти более уединённое пристанище и отправиться дальше, несмотря на сгущающиеся сумерки и перспективу ставить лагерь в полной темноте.

В восемь часов вечера, возле одного из островов, я совершенно неожиданно наткнулся на одиноко стоящую на якоре баржу. Я впервые встретил такое в пути, и подобрался поближе, чтобы лучше рассмотреть находку.

Внимательно изучив безмолвного гиганта, выглядящего так, как будто он стоит здесь достаточно давно, я снова сосредоточился на поиске места для лагеря.

Ближе к половине девятого я начал серьёзно сомневаться в правильности своего решения. Правый берег оказался в двух километрах от меня, а левый, вдоль которого я шёл, зарос непроходимой травой. Остров, к которому я держал путь, издалека выглядел негостеприимным, и я не был уверен, что смогу найти там песчаный пляж, который так хорошо просматривался на спутниковых снимках. Тем временем быстро темнело.

К счастью, информация на карте оказалась верной. Обогнув западную оконечность острова, я нашёл небольшое, но вполне подходящее для ночлега место, к которому сразу же причалил. Вытащив каяк на песок, я несколько раз полностью обрызгался репеллентом — комаров здесь оказались несметные полчища. Я надел куртку, натянул капюшон, чтобы хоть как-то защитить голову от назойливых насекомых, лезущих в уши, и так быстро, как только мог, поставил палатку.

Заскочив внутрь, я поужинал холодными консервами. Идея выйти наружу, чтобы что-то разогреть, даже не рассматривалась — это было бы равносильно тому, чтобы добровольно предложить себя в качестве главного блюда на этом комарином пиршестве.

После ужина я занялся записями. Когда закончил, то измерил оставшееся до дома расстояние и выяснил, что мне осталось пройти всего 24 километра.

Ощущая невероятную радость от того, что завтра вновь окажусь дома, я вскоре заснул.

Итоги дня:

• Гонки с грозой: Весь день играл в догонялки с дождевыми тучами, но один раунд всё-таки проиграл.

• Возвращение в Татарстан: Пересёк последнюю на маршруте границу регионов и оказался в родных краях.

• Дом на горизонте: Впервые за долгое время увидел знакомые вышки Верхнего Услона, что стало мощнейшим эмоциональным моментом.

• Рискованный манёвр: Отказался от хорошей, но многолюдной стоянки в пользу неизвестности, и не прогадал.

• Комариный пир: Последняя ночёвка прошла в компании несметных полчищ комаров, которые вынудили меня ужинать холодными консервами в палатке.

• Финишная прямая: Осталось всего 24 километра до завершения моего грандиозного путешествия.

Завтра меня ждёт финальный рывок! Но Волга, кажется, не спешит прощаться и устроит мне погодный саботаж в виде затяжного утреннего ливня, который сдвинет старт на вторую половину дня. Я увижу футуристичный теплоход, проплыву мимо стен древнего Свияжска и, наконец, выйду на финишную прямую, где на горизонте во всей красе предстанет родная Казань. Вы узнаете, как ощущаются последние километры, когда счёт идёт уже на минуты, и, конечно, я поделюсь самым главным моментом — долгожданной встречей с семьёй на берегу, которая поставит точку в этом 70-дневном путешествии от самого истока Волги! Об этом — в заключительном посте!

На этом пока всё! Ставьте плюсы и подписывайтесь, чтобы не пропустить заключительную главу этого грандиозного похода по Волге! Расскажите в комментариях, какое чувство охватывает вас, когда долгое и значимое путешествие подходит к концу?

До встречи в финале!

Приготовьтесь к рассказу об уникальном опыте прохождения плотины Чебоксарской ГЭС, инженерных открытиях и последствиях бессонной ночи!

День 68. Штурм ГЭС, финишная прямая и час забвения.

Пройдено: 47 километров (два из них — на борту "Валдая").
Всего: 1583 километра.
Полный маршрут: карта.

"Несуществующий" номер и ожидание погрузки.

Будильник безжалостно вырвал меня из сна без четверти пять утра. Ощущая то самое непередаваемое чувство, возникающее, когда проспал всего три с половиной часа, я вышел из палатки. Снаружи было прохладно, но солнце уже начинало прогревать землю, небо было чистым, и температура понемногу поползла вверх.

К семи утра все вещи были упакованы в каяк, и я решил позвонить капитану "Валдая", чтобы уточнить детали переброски через шлюз. Каково же было моё удивление, когда на том конце провода холодный женский голос сообщил, что такого номера не существует. Я попробовал ещё раз — тот же результат. Попытки набрать с других симок закончились аналогично. Написав Эмиру о ситуации, я через пару минут получил от него новый номер, который, на этот раз, оказался правильным. Фух, пронесло.

Поговорив с капитаном, которого звали Владимир, мы утвердили план: он подбирает меня у шлюза, грузим каяк на переднюю боковую площадку (называемую "крылом"), а я еду в салоне. После шлюзования меня спускают на воду, и дальше каждый продолжит свой собственный путь.

До назначенного времени встречи оставался ещё час, и я решил позавтракать. Разогрев блюдо из сухпайка, с удовольствием съел его, наслаждаясь видами теплоходов, проходящих совсем рядом.

Окончив трапезу, я вытащил каяк на воду, переплыл к другому берегу и стал ожидать нужное мне судно. Мимо проплывало множество круизных теплоходов, барж, сухогрузов — весь речной трафик, идущий к шлюзу или от него.

Погрузка на "Валдай": миссия (почти) невыполнима.

Вскоре вдали показались два быстро приближающихся "Валдая", идущие друг за другом.

Когда они достигли сухогруза, стоящего в конце очереди в шлюз, то перешли на водоизмещающий режим и остановились. Через пару минут позвонил капитан и сообщил о заминке: сначала они должны пропустить вперёд сухогруз и круизные теплоходы, находящиеся ближе к воротам, и только после этого могут зайти внутрь. Поэтому мне было предложено подойти к "Валдаю" самому, не дожидаясь, пока он приблизится.

Взявшись за весло, я направился к судну, постоянно оглядываясь, чтобы не оказаться на пути водного транспорта, без остановки снующего по узкому пространству аванпорта. Пока я плыл, один из «Валдаев» начал движение и направился в сторону шлюза. Второй, который и был мне нужен, оставался на месте.

Подойдя к "моему" судну, я увидел, как открылась дверь, и оттуда вышел член экипажа, ожидающий, пока я подойду ближе. Площадка, куда надо было затащить каяк, оказалась на такой высоте, что моя уверенность в реалистичности нашей задумки резко пошатнулась.

— Высоковато, — заметил я, подойдя вплотную.
— Вариантов нет, — последовал лаконичный ответ, — больше его некуда пристроить.
Решение пришло моментально:
— Давайте пробовать. Получится — отлично, нет — буду искать другие пути.

Выбравшись на "крыло", я отдал весло девушке из экипажа, после чего мы с её коллегой начали тянуть мой транспорт наверх. Было невероятно тяжело: он цеплялся за тросы и выступы "Валдая" всем, чем только мог, словно упрямый кот, которого тащат в ванну. Несколько раз, когда я не мог найти опору, каяк даже пытался скинуть меня в воду. В одиночку я бы точно не справился, но вдвоём, с огромным трудом, мы затащили моего пятиметрового друга на борт и надёжно зажали между открытой дверью и кнехтом.

Прохождение шлюза: VIP-пассажир на крыле.

Сев возле каяка и на всякий случай придерживая его, я стал наблюдать за происходящим. «Валдай», тронувшись с места, быстро начал приближаться к судам, ожидавшим внутри.

Мы вошли в шлюз и встали в самом конце, за двумя круизными теплоходами и первым «Валдаем». Сухогруз, о котором говорил Владимир, почему-то остался снаружи.

Через несколько минут позади нас поднялась стена, отсекая шлюз от водохранилища, и началось то самое волшебство гидротехники — уровень воды стал медленно понижаться.

Некоторое время спустя, когда спуск прекратился, впереди открылись ворота, загорелся зелёный сигнал светофора, и круизный теплоход, стоявший ближе всех к выходу, начал движение.

Как только он оказался снаружи, «Валдай», стоящий перед нами, завёл двигатели и тоже вышел из шлюза, а мы, в свою очередь, последовали за ним.

Оказавшись снаружи, мы немного отошли от шлюза, взяли правее, приблизившись к бетонной дамбе, а затем остановились. Каяк, который мы с таким трудом подняли, теперь наотрез отказывался спускаться, цепляясь рулём за трос, натянутый сзади.

Немного подумав, мы спустили его носом вперёд, после чего я осторожно сошёл вниз и сел на своё привычное место. Девушка из экипажа подала мне весло, после чего я поблагодарил всех за неоценимую помощь и отплыл в сторону. "Валдай" дал газу, встал на подводные крылья и, быстро удаляясь от меня, вскоре скрылся за горизонтом.

Оставшись один посреди реки, я огляделся. Справа возвышались высотки, а на склоне холма лежали огромные буквы, выстроившиеся в слово "Новочебоксарск".

Думая о том, как много мне помогали на этом пути, я поудобнее перехватил весло и двинулся дальше.

Конец Terra incognita и выход на финишную прямую.

Спустя несколько километров справа возник грузовой порт, с нависающими над водой кранами.

Впереди, за изгибом реки, открылось огромное прямое пространство, простирающееся почти на 20 километров.

Примерно через два часа я подошёл к Мариинскому Посаду.

Это место было для меня особенным. Два года назад я уже приходил сюда на этом же самом каяке, поднявшись от Казани вверх по реке. А если вспомнить, что в тот же год я прошёл на круизном теплоходе до Астрахани, добравшись оттуда на скоростном катере до самого устья, почти до Каспийского моря, то в этот миг я осознал нечто поразительное.

Всё, что будет дальше, мне уже знакомо. Более того, технически, с этого момента я побывал на всём протяжении великой русской реки — от истока до самого устья!

Terra Incognita, каковой была для меня Волга до этой точки, — закончилась.

Я вступил на финишную прямую, ведущую прямо к дому.

Секретный лайфхак и расплата за бессонную ночь.

Когда я проходил мимо центральной части города, поднялся сильный попутный ветер, который значительно ускорил моё продвижение. Миновав населённый пункт, я столкнулся с высокими волнами, по которым мне навстречу шла большая байдарка.

Поравнявшись, я поговорил с мужчиной, сидевшим внутри. Оказалось, что он вышел порыбачить, но попал в волнение, и решил вернуться.

— Ещё и аккумулятор сел, приходится руками помогать, — пожаловался он.
— Аккумулятор от чего? — не понял я.
— От электромотора, — объяснил мужчина и, потянув за верёвку, поднял из воды металлический цилиндр с винтом на конце.
— А что, так можно было?! — поразился я, вспомнив, сколько раз за путешествие думал о том, что мне не помешал бы небольшой моторчик.
— Да, я купил его на "Озоне", — ответил счастливый обладатель столь полезного усовершенствования.

Я хотел расспросить его подробнее, но меня быстро начало уносить течением, и пришлось завершить разговор. Волны, поднятые ветром, начали бить в каяк. Прежде чем успел натянуть юбку, одна из них заскочила внутрь, намочив меня и подушку, на которой я сидел.

В час дня сделал небольшую остановку на берегу и перекусил галетами с яблочным пюре, запивая их витаминизированным напитком из сухпайка.

Когда продолжил дорогу, последствия почти бессонной ночи ударили со всей силы — я начал засыпать прямо на ходу, чего не было с момента перехода через Горьковское водохранилище. Голова постоянно падала вниз, от чего я просыпался на несколько секунд, и всё повторялось раз за разом. Гребля шла на чистом автопилоте.

В таком тяжёлом забытье я провёл примерно час, пока туман в голове наконец не рассеялся. Моргнув, прогоняя остатки сна, я осознал, что плыву уже в совершенно другом мире. Правый берег стал очень негостеприимным. Он поднимался на высоту более ста метров, и был покрыт лесом до самой воды.

Затем превратился в холм, у подножия которого, прямо у кромки воды, теснились дома — каждый на своей отдельной насыпи, словно отвоёвывая у реки клочок земли.

Зато левый берег, оказавшийся на деле цепочкой длинных островов, манил к себе бесконечной лентой песчаных пляжей, тянущихся до самого горизонта.

То и дело песчаная гряда разрывалась, и в проёмах виднелись протоки, уходящие вглубь островов. Настоящие водные лабиринты, так и манящие свернуть с маршрута и заблудиться.

Старый знакомый и ранний финиш.

Внезапно тишину разорвал нарастающий гул, и спустя мгновение из-за поворота, летя над водой на своих крыльях, появился... тот самый «Валдай»! Мой утренний "паром" уже отработал рейс и мчался обратно в Чебоксары. Я успел лишь помахать рукой в знак благодарности, и вскоре он вновь исчез из вида.

Когда гул «Валдая» окончательно стих и вернулась речная тишина, моё внимание привлёк правый берег. Там, на ровной полянке, возникшей посреди густого леса, возвышались несколько многоэтажных домов, один из которых был необычной, яркой расцветки. Рядом виднелась надпись «Белые камни».

Заинтригованный таким соседством цивилизации и дикой природы, я полез в интернет за информацией и выяснил, что передо мной — детский лагерь, очень удачно расположившийся вдали от шума и суеты.

Но стоило мне перевести взгляд налево, как идиллическая картина сменилась сценой настоящего хаоса. Левый берег превратился в непроходимый завал: десятки сосен, вырванных с корнем, лежали в воде, словно гигант уронил целую рощу.

Оставив позади этот лесной апокалипсис, следующие несколько часов я просто плыл, наслаждаясь моментом. Волга в этих местах была невероятно красива: водная гладь под высоким небом, зелёные холмы на горизонте и то самое чувство абсолютной свободы, которое можно испытать только вдали от цивилизации.

И всё же полное уединение на реке — редкость. Периодически мимо проходили суда, напоминая, что Волга — это в первую очередь великая транспортная артерия. Самым интересным из них оказалась спаренная баржа, груженная лесом. Именно такую картину — транспортировку древесины вниз по реке — я видел впервые за всё путешествие.

Преодолев поворот реки (один из немногих за сегодня), я увидел город Звенигово, где два года назад встретился с щукой, которую сначала принял за бревно — настолько она была большой. Когда я оказался у центральной части населённого пункта, часы показывали только половину седьмого, и я планировал грести ещё полтора часа. Но, трезво оценив своё состояние, понял: хватит. Усталость была просто дикой.

К тому же, посмотрев карту, я не был уверен, что смогу найти подходящее место для ночлега в ближайшие часы. А здесь, на островах по правому борту, виднелось множество отличных песчаных площадок. Выбрав самую большую, я проплыл ещё километр поперёк реки, вытащил каяк на берег и стал разбивать лагерь.

Когда всё было готово, я поужинал и, несмотря на усталость, решил посмотреть сериал. Закончив со всеми делами, лёг подремать полчаса, чтобы потом заняться записями. Но когда прозвенел будильник, я переставил его ещё на 30 минут, и снова уснул. И так несколько раз.

В половину одиннадцатого я окончательно осознал, что после бессонной ночи и 47 километров пути у меня просто не осталось сил. Я перевёл будильник на утро и почти мгновенно провалился в глубокий сон.

Итоги дня:

• VIP-трансфер: Прошёл Чебоксарскую ГЭС самым необычным способом — на борту "Валдая".

• Terra Incognita пройдена: Достиг Мариинского Посада, где закончилась незнакомая часть маршрута и начался финальный рывок к дому.

• Водный лайфхак: Встретил байдарочника, который показал, как можно с помощью электромотора с «Озона» значительно облегчить себе жизнь на Волге.

• Борьба со сном: Последствия почти бессонной ночи привели к тому, что я засыпал прямо на ходу.

• Ранний финиш: Из-за сильной усталости решил остановиться на ночлег раньше запланированного.

• Победа сна: Впервые за долгое время решил отложить ночную работу с записями и просто выспаться.

Завтра река устроит прощальный экзамен — настоящий день гонок с грозовыми тучами, из которых не всегда получится выйти победителем. Я в последний раз пересеку границу регионов, окажусь в родном Татарстане, и, увидев на горизонте знакомые вышки, осознаю, что дом уже совсем рядом. Но финальная ночёвка будет далека от идиллии: меня ждёт поиск стоянки в темноте, который приведёт прямиком в эпицентр комариного пира, из-за чего кровососы смогут поужинать горячей едой, а я - нет. Обо всём этом — в следующем посте!

На этом пока всё! Ставьте плюсы, подписывайтесь, и расскажите в комментариях, приходилось ли вам прибегать к нестандартным способам перемещения в своих путешествиях?

До новых встреч!

День 63. Край радуги, поломка руля и встреча с "Васюками".

Пройдено: 24 километра.
Всего: 1473 километра.
Полный маршрут: карта.

Дождевой блицкриг и святой источник.

Когда я проснулся, в палатке было уже достаточно тепло. Снаружи, как я выяснил, выглянув через несколько минут, — тоже. До Козьмодемьянска оставалось чуть более двадцати километров, и я планировал отправиться в дорогу как можно раньше, чтобы прибыть в город не позже трёх часов дня.

После завтрака я занялся подготовкой к отбытию, и в тот момент, когда уже собрался свернуть палатку, увидел огромную дождевую тучу, идущую с другого берега. Она очень быстро заполнила половину неба и продолжала двигаться в мою сторону. Налетели сильные порывы ветра, поднимая волну.

Оперативно закинув разложенные рядом вещи в палатку, я последовал за ними. Как только я закрыл молнию, снаружи ударили первые капли дождя, стремительно набирая темп, и через минуту ливень вовсю барабанил по тенту.

К счастью, дожди такой силы не бывают долгими, и этот не стал исключением, прекратившись через десять минут. Выглянув наружу, я увидел, что туча ушла, небо опять стало чистым, выглянуло солнце. Подождав, пока палатка высохнет, я уложил её и другие вещи в каяк, а затем отправился в дорогу.

Оказавшись на воде, я с помощью карты проверил наличие родников поблизости и обнаружил, что в километре от меня находится святой источник, расположенный прямо у берега. Быстро преодолев это расстояние, я вышел на сушу, взяв с собой две пятилитровые бутыли и направился к месту назначения.

Святой источник оказался целым комплексом, состоящим из двух часовен.

В первой располагался колодец, закрытый на ключ.

Из него выходила наружу труба, идущая к бетонному кольцу, где уже можно было спокойно набрать воду.

Вторая часовня, вдвое больше первой, представляла собой оборудованную купальню.

Набрав десять литров чистой и холодной воды, я, довольный пополнением стратегических запасов, вернулся к каяку и продолжил путь.

Странный “Метеор” и антирекорд скорости.

Вдоль берега тянулся уже знакомый зелёный барьер. Волны сегодня были небольшими, и, преодолев его, я вышел на открытую воду.

По фарватеру, в сторону Козьмодемьянска, прошёл настоящий мастодонт — огромный сухогруз.

По дороге мне попалось на глаза необычное событие: “Метеор”, следовавший в сторону Нижнего Новгорода, вдруг остановился прямо посреди реки, совсем недалеко от меня.

Постояв на месте, он зачем-то сдал назад, пройдя около ста метров, и вновь остановился.

И только после этого начал разгон, встав на подводные крылья, и вскоре скрылся вдали.

Думая о причинах такого странного маневра, я вновь продолжил грести. Небо, по которому ещё сорок минут назад плыли лишь лёгкие белые облака, вновь оказалось затянуто тяжёлыми свинцовыми тучами. Как и утром, налетел порывистый ветер, а за ним пришёл сильный дождь, бьющий по каяку холодными каплями.

Наученный предыдущим опытом, я заранее надел непромокаемую куртку, и теперь она защищала меня, сохраняя тепло. Быстро пролив огромное количество воды, дождевая туча ушла дальше, и по небу опять побежали белые облака.

Согласно моим расчетам, до города я должен был добраться за четыре часа. Но, несмотря на то, что встречный ветер был не таким уж и сильным, продвигался я крайне медленно. Возможно, было неизвестное подводное течение, которое активно мне препятствовало, или же иная, неизвестная мне причина, но цифры говорили сами за себя: за пять часов я преодолел всего 15 километров. Это, без преувеличения, стало абсолютным антирекордом за всё путешествие.

Радужный мост и родник-водопад.

Взгляд невольно приковало место слияния Волги и реки Юнги. Именно здесь, на берегу, стояли две очень красивые церкви — Покровская и Троицкая.

Слева открывался вид на ещё более грандиозное зрелище. Там Волга встречала широкую в своем устье Ветлугу. Это место впадения, казалось, раздвигало горизонт: передо мной простиралось огромное, бескрайнее водное пространство, уходящее вдаль, куда только хватало глаз.

Зато прямо по курсу, там, где раньше небо сливалось с водой, начали происходить изменения. Постепенно, по мере того как я приближался, из туманной дымки стали вырисовываться контуры берега.

Когда до Козьмодемьянска оставался час пути, впереди показалась радуга, создаваемая дождём, идущим из очередной тёмной тучи.

Я впервые видел это явление так близко, и завороженно смотрел на её начало и конец, упирающиеся в воду неподалёку от меня.

Через несколько минут начался ливень, радужный мост исчез, и я продолжил путь, чувствуя, как вода начала просачиваться через куртку. Когда дождь закончился, я оказался вымокшим, и очень хотелось поскорее добраться до места назначения.

Мне в голову пришла мысль, что это, похоже, самый неудачный день моего путешествия: я уже два раза попал под сильный ливень; поднялись большие встречные волны, затормаживая мое, и без того небыстрое, продвижение; встречный ветер усиливался, бросая в лицо холодные брызги.

Услышав сильный шум, я посмотрел направо и увидел мощный водопад, с грохотом стекавший с горы, обретя после дождя неудержимую силу. И, как оказалось, он был только первым: вскоре вдоль берега начали попадаться и другие, столь же энергичные мини-водопады.

Неожиданная поломка и встреча с "Васюками".

Наконец-то добравшись до Козьмодемьянска, сквозь зелень деревьев на берегу я смог различить большую надпись с названием города.

Сразу за надписью я оказался около оживленной паромной переправы. Здесь царила суета: один паром только что отошел от причала, а другой, наоборот, медленно швартовался.

Когда я проплывал мимо, после очередного нажатия на педаль, у меня внезапно отвалился руль. К счастью, его удерживали веревки, поэтому он не утонул, а просто волочился по воде, следуя за каяком.

Снова вспомнив навыки управления исключительно с помощью весла, я хотел было пристать к берегу, чтобы закрепить сломанную деталь, но не смог этого сделать. Как только я приблизился к суше, каяк стало разворачивать, прибивая к берегу, и волны начали захлёстывать меня, окончательно вымочив. С трудом оттолкнувшись от берега, я стал грести в сторону лодочной станции.

Набережная встретила меня вереницей старинных купеческих домов с богатой, замысловатой резьбой.

По пути мне попался большой бетонный причал, на котором стоял открытый павильон с надписью "Козьмодемьянск".

На дамбе, сразу за ним, виднелась надпись "Васюки", сделанная краской. Название мне что-то напоминало, но я никак не мог вспомнить, что именно.

Из-за сильного ветра и волн каяк постоянно пытался повернуть влево, и мне приходилось грести практически все время с одной стороны, чтобы держать его на курсе. Вскоре, с непривычки от односторонней нагрузки, я очень устал. К счастью, лодочная станция располагалась в защищённой островом бухте. Как только я свернул в неё, ветер сразу утих, волны сначала стали меньше, а затем почти исчезли.

Справа предстали величественно возвышающиеся сухогрузы – видимо, у них здесь тоже была своя стоянка.

Впереди показались многочисленные пирсы, у которых были привязаны самые разнообразные плавучие средства.

Подойдя ближе, я увидел мужчину, стоящего рядом с небольшим домиком и смотрящего на меня. Я поинтересовался, могу ли оставить здесь каяк, и, получив положительный ответ, уточнил, сколько будет стоить стоянка.

– Пятьдесят рублей, — невозмутимо ответил он.

Я, честно говоря, подумал, что от усталости ослышался, и переспросил. Но ответ остался тем же. "Может, не такой уж этот день и неудачный", — пронеслось у меня в голове, пока я вытаскивал каяк на сушу.

Путешествие в СССР и поиск наличных.

Собрав вещи, я стал искать место для ночлега. Был уже девятый час, и все немногочисленные квартиры, сдававшиеся посуточно, были заняты. В городе нашлось четыре гостиницы, но ситуация с ними была следующая: в двух не было мест от слова совсем; третья, судя по отзывам, застряла где-то во временах СССР; а вот четвёртая показалась мне вполне многообещающей.

Я уже потянулся было бронировать номер, когда заметил в описании весьма пикантную деталь: душ и туалет являются общими и находятся на этаже. "Нет уж, спасибо", — подумал я и позвонил в ту самую, "советскую" гостиницу.

Выяснив, что в наличии имеется свободный одноместный номер, а также убедившись, что в нем есть санузел, я на прощание окинул взглядом лодочную станцию, вызвал такси и поехал к месту отдыха.

Гостиница оказалась прямо на центральной площади. Зайдя внутрь, я подошел к стойке регистрации, за которой сидела дежурная. Сообщив, что звонил недавно насчет номера, я передал паспорт и принялся ждать.

— Заполните пока, — сказала моя собеседница, положив передо мной небольшую карточку. Самыми любопытными из многочисленных граф, которые предстояло заполнить, значились "Основание для заселения" и "Цель приезда".

— Что это? — с удивлением спросил я, покрутив диковину в руках.

— Мы живем еще в Советском Союзе, — последовал невозмутимый ответ, — такие у нас порядки.

"Чего только не увидишь в пути", — подумал я и стал вносить информацию.

Закончив, я поинтересовался, могу ли я оплатить проживание картой, но услышал, что в данной гостинице принимают только наличные. Купюры для подобного рода расходов у меня закончились ещё в Нижнем Новгороде, а пятитысячная, которую я достал из неприкосновенного запаса, была отвергнута, ввиду отсутствия сдачи. Пришлось временно покинуть гостиницу и идти к банкомату, находившемуся в десяти минутах пути.

Голодный спринт и долгая ночь.

Сняв деньги, я посмотрел на время и решил зайти поужинать в ближайшее кафе, пока ещё была возможность это сделать. Оказавшись на месте, узнал, что оно скоро закрывается, но можно сделать заказ на вынос. Когда уже расплатился, выяснилось, что еда будет готова только в течение часа. Мысленно поставив ещё одну галочку в списке "самый неудачный день путешествия", я, под урчание живота, направился к гостинице.

Однако даже в такой день нашлось место для небольшого открытия. По дороге я заметил большое, ярко освещённое здание.

Подойдя ближе, я прочитал на вывеске: завод "Потенциал", он же "Systeme Electric". Я приятно удивился: оказывается, продукция, которую я периодически покупаю, производится здесь, в России, совсем недалеко от Казани.

К счастью, гостиница находилась всего в пяти минутах пути от кафе. Дойдя до места, я расплатился и наконец-то заселился в номер.

"Вполне подойдёт для того, чтобы переночевать", — мысленно одобрил я обстановку. И тут был ещё один приятный бонус: оказалось, что я могу жить в номере аж до девяти вечера следующего дня. Это означало, что мне не придётся весь день таскать тяжёлый рюкзак с вещами, как это было почти во всех предыдущих городах. Вот это действительно спасение!

Как только я разложил вещи, мне тут же позвонили из кафе, сообщив, что еда готова. Быстро сходив за ужином, я наконец-то поел, вспомнив, что предыдущий приём пищи был около двенадцати часов назад. После этого принял горячий душ, буквально смывая с себя все трудности этого дня, и рухнул в кровать. Подремав пятнадцать минут, чтобы хоть немного освежить разум, я начал работу с записями, которую закончил только в три утра. На улице уже светало, поэтому я задёрнул шторы и, наконец-то, крепко уснул.

Итоги дня:

• Дождливый старт: Утро началось с сильного ливня, загнавшего меня обратно в палатку.

• Святой источник: Пополнил запасы воды в комплексе с часовнями и купальней.

• Странный "Метеор": Стал свидетелем загадочного манёвра скоростного судна посреди реки.

• Антирекорд скорости: Прошел 15 км за 5 часов, что стало самым медленным переходом за всё путешествие.

• Радужный мост: Впервые увидел, где радуга начинается и заканчивается.

• Неожиданная поломка: Руль каяка отвалился прямо перед Козьмодемьянском.

• "Васюки": Увидел знакомое слово на дамбе, но не сразу вспомнил его значение.

• Бюджетная стоянка: Нашел место для каяка на лодочной станции за 50 рублей.

• Машина времени: Заселился в гостиницу с порядками прямиком из СССР.

• Голодный квест: Смог поужинать только глубокой ночью после череды приключений.

• Родина розеток: Приятно удивился, узнав, что местный завод "Потенциал" производит знакомую мне электронику.

Завтра меня ждет культурный день в Козьмодемьянске! Я наконец-то вспомню, что такое "Васюки", погружусь в мир сатиры и юмора, посетив музей Остапа Бендера, окунусь в быт купцов 19 века и узнаю о загадочных "белянах". А завершится день встречей с загадочным копытным животным на берегу, эпическим ночным квестом и попаданием в настоящий "шторм из мошек", заставивший меня пожалеть о своем "легкомыслии". Об этом и многом другом — в следующем посте!

Ставьте плюсы, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и расскажите, где вы встречали самые необычные правила и порядки! До новых встреч!

День 62. Дамба-гигант, неукротимый аппетит и затопленные пни.

Пройдено: 36 километров.
Всего: 1449 километров.
Полный маршрут: карта.

Ежиный след и стратегическая ошибка.

Проснувшись, я первым делом осмотрелся вокруг в поисках ночных гостей, но их уже и след простыл. Зато мусор, до этого аккуратно сложенный в кострище, был раскидан по всей полянке — ежи устроили не только пиршество, но и знатный погром. Вновь сложив его в кучку, добавив пластиковые отходы, оставленные здесь до меня (привет всем тем, кто “отдыхает на природе”), я сжег всё, что смог, и приступил к завтраку.

Ветер, так же как и вчера, гнал встречную волну, и, судя по всему, усиливался. Впрочем, какой бы погода ни была (за исключением совсем уж опасных штормов), мне нужно было двигаться дальше.

Доев консервированную картошку с котлетой, я заварил чай и с грустью посмотрел на две оставшиеся пачки печенья. Когда я покупал продукты, то не рассчитывал, что буду останавливаться на дневку, и запасы продовольствия подходили к концу.

Как правило, печенье — это мой проверенный перекус в дороге, прекрасно утоляющий голод и придающий сил. К тому же его можно есть прямо на ходу, экономя драгоценное время. Но сегодня “дневной рацион” не дожил и до обеда: я не смог удержаться и съел всю пачку целиком, запив горячим чаем. Решил, что как-нибудь потерплю до ужина.

Бесконечная дамба и каяк-попрыгун.

Собрав вещи, я спустил каяк на воду и покинул свое временное пристанище, отправившись в дорогу. Первые полтора часа пути я проходил бесконечный поворот реки. На правом берегу то и дело попадались подготовленные площадки, многие из которых были заняты рыбаками и отдыхающими. Дамба, начавшаяся еще до места моей ночевки, все никак не заканчивалась. Более того — она устремлялась за горизонт.

Озадаченно посмотрев на это монументальное сооружение, я навел справки и выяснил, что оно носит название “Фокинская дамба” и простирается на целых 34,5 километра. Она была построена для защиты сельскохозяйственных земель и населенных пунктов от воздействия Чебоксарского водохранилища, в воды которого я вступил.

Ветер все время дул навстречу (несмотря на то, что река повернула более чем на 90 градусов) и вновь замедлял мое продвижение. Поднялись частые волны, на которых каяк начал подпрыгивать, а его нос, как и позавчера, то и дело уходил под воду.

В очередной такой нырок волна захлестнула каяк и слегка намочила новую солнечную панель (которая заменила ту, что погибла вчера), закрепленную на носу. “Не в этот раз!” — подумал я, быстро отцепил её от сетки и спрятал внутри, пока она тоже не вышла из строя. Опыт — сын ошибок трудных.

Зеленый лабиринт и пни-ветераны.

Вдоль правого берега тянулась широкая полоса кувшинок, в которую меня постоянно подталкивал ветер, стоило лишь ненадолго перестать грести, чтобы перевести дух.

Левый берег, судя по карте, был весь изрезан протоками, представляющими собой настоящий лабиринт. Внимательно изучив их извилистые линии, я понял, что смогу значительно сократить путь, если пойду через них напрямик.

Высмотрев вход в один из рукавов в стене из деревьев, я повернул к нему и начал грести, пересекая Волгу.

Посередине реки дорогу мне преградил сухогруз, и пришлось ждать, пока он пройдет, чтобы продолжить путь к цели.

Оказавшись у входа в протоку, я проводил взглядом судно, как раз поворачивающее на изгибе реки.

Передо мной распахнулись врата в "зеленый лабиринт" — сплетение узких, тенистых каналов, скрытых от большой воды и обещающих неведомые повороты. Именно туда, в эти извилистые водные коридоры, я и устремился.

Ветер продолжал дуть, но волны сразу же утихли, превратившись в небольшую рябь, и идти стало намного комфортнее. Побродив между узкими полосками земли, я выбрался на открытое пространство и наткнулся на многочисленные пеньки, торчащие из воды.

После беглого поиска в интернете я выяснил, что, скорее всего, это были остатки деревьев, затопленных при строительстве водохранилища. Получается, этим пенькам уже около семидесяти лет, но они почему-то не спешат превращаться в труху, все еще находясь посреди реки.

Некоторые из окружающих меня “зеленых полос”, уходящих вдаль, росли на небольших земляных валах.

Другие же — прямо в воде. Я постоянно продирался сквозь них, чтобы сократить путь и подойти ближе к основному руслу.

Последствия выбора и острова-щиты.

Неожиданно и резко проснулось чувство голода. Печенье, предназначавшееся на переход, было вероломно съедено тем человеком, которым я был утром, и теперь мысли неотступно кружились вокруг еды. Я представлял, как съел бы что-то вкусное, что только еще больше раззадоривало аппетит.

Выпив немного горячего тонизирующего напитка из термоса, я немного приглушил чувство голода, дав себе обещание, что теперь буду покупать печенья и пряников в полтора раза больше расчетной нормы.

Пройдя насквозь очередной зеленый барьер, я в пятый раз за путешествие пересек границу регионов и оказался в Республике Марий Эл.

Когда я остановился, чтобы сделать фотографии, в каяк ударил сильный порыв ветра и стал сносить меня обратно в Нижегородскую область. Спешно взявшись за весло, я стал грести вперед и скоро приблизился к открытой воде.

Как только преодолел последнюю полоску зелени, отделяющую меня от основного русла, то сразу же оказался во власти встречных волн и продолжил свою борьбу с рекой, понемногу продвигаясь вперед.

К счастью, вскоре на пути возникли узкие острова — то ли часть того же лабиринта, то ли этакие “пограничники” между большой водой и зелёным царством. Они, словно щит, закрыли меня от порывов ветра, и вода вокруг моментально успокоилась.

Между этими островками открылась прекрасная возможность для небольшой паузы — целое поле кувшинок, сглаживающих рябь воды. Идеальная гавань! Я пришвартовался прямо в этой зелёной гуще, чтобы перевести дух и морально подготовиться к заключительному, наверняка непростому, рывку через открытое пространство к заветному берегу.

Однако, как говорится, “халява кончилась”. Стоило покинуть уютную заводь, как река вновь встретила меня своим полным арсеналом: волны, сильный встречный ветер… Что ж, бой продолжается!

"Лайки" от рыбаков и "буферная" зона с запашком.

Когда до сегодняшней цели пути оставалось еще семь километров, часы показали половину восьмого вечера. Солнце клонилось к горизонту, отражаясь в воде, которая, несмотря на волнение, стала зеркальной.

Появилось множество круизных теплоходов, проходящих мимо.

Правый берег стал совсем высоким, поднявшись более чем на 150 метров. У его основания находилось множество подходящих для ночлега мест, но я, посмотрев на карту, решил все же пройти запланированное расстояние.

Рыбаки, сидящие на берегу и проходящие мимо на лодках, все как один махали мне рукой и ставили "лайки", показывая большой палец. “Интересно, не связано ли столь повышенное внимание со сменой региона”, — подумал я, потому что в предыдущие дни никто не обращал на меня внимания, как будто мимо них каждый день проходят оранжевые пятиметровые каяки, нагруженные под завязку.

К восьми часам солнце полностью скрылось, оставив после себя лишь закатные лучи.

Раньше я думал, что когда солнце садится — ветер на реке утихает. В этом путешествии я понял, что это правило работает очень выборочно и по не совсем ясным мне критериям. Вот и сегодня он, несмотря на сумерки, и не думал успокаиваться.

Вдоль берега, на расстоянии от нескольких до десятков метров, рос барьер из травы и кувшинок, гасящий волны. Я периодически старался спрятаться за ним, держась ближе к берегу. Но из-за того, что вода в этой “буферной” зоне была более-менее спокойной, она застаивалась, и была скорее не жидкостью, в которой плавали водоросли, а водорослями, немного разбавленными водой. Запах стоял соответствующий, и я периодически возвращался на большую воду, несмотря на то, что приходилось снова вступать в борьбу с рекой.

За поворотом открылось огромное прямое пространство, уходившее за горизонт. Сверившись с картой, я понял, что если бы у меня был с собой мощный бинокль, то в 22 километрах впереди я мог бы увидеть Козьмодемьянск, который находился в пределах видимости.

Ночлег под обрывом и спасительная куртка.

К счастью, ближе к девяти волны все же утихли. Добравшись до точки назначения, находившейся в месте слияния Волги с рекой Сумкой, на противоположном берегу которой белела церковь, я стал искать подходящую для ночлега площадку.

Увы, все хорошие места остались позади, и мне пришлось довольствоваться узкой полоской пляжа, находившегося под обрывом и состоящего из камней и глины. Вытащив каяк на сушу, я поставил палатку, закинул в неё вещи и стал разогревать ужин.

Сначала меня попытались атаковать комары, но потом резко похолодало, и они быстро исчезли. Надев теплую куртку, я в очередной раз мысленно поблагодарил друга Руслана, который, доставив меня к истоку Волги, забыл её среди моих вещей. В такую погоду это был бесценный подарок!

Поужинав, я полюбовался огромной, очень яркой луной, выглядывающей из-за дерева и отражающейся в ночной Волге.

Затем отправился в палатку, по привычке открыв вентиляционные окна. Через несколько минут я понял свою ошибку. Холодный ветер, теперь спокойно циркулировавший внутри, выхолаживал воздух, и к утру я рисковал проснуться в не столь хорошем состоянии, как обычно.

Выйдя наружу и закрыв окна, я вернулся внутрь, и вскоре температура, согретая моим дыханием, значительно повысилась. Забравшись в спальник, я почувствовал, как в нижней его части просачивается холод, но, растерев ноги, согрелся и вскоре крепко уснул.

Итоги дня:

• Ежиный погром: Утро началось с уборки мусора, раскиданного ночными гостями.

• Стратегический промах: Из-за преждевременного поедания печенья мучился от сильного голода во время перехода.

• Фокинская дамба: Путь пролегал вдоль гигантского 34,5-километрового защитного сооружения.

• Борьба с рекой: Весь день прошел в противостоянии сильному встречному течению и ветру.

• Зеленый лабиринт: Сократил путь через протоки, где обнаружил 70-летние пни-ветераны.

• Марий Эл: Пересек границу регионов (в пятый раз!) и получил множество приветственных “лайков” от рыбаков.

• Неидеальный ночлег: Пришлось довольствоваться узкой стоянкой из камней и глины под крутым обрывом.

• Бесценный подарок: Мысленно поблагодарил друга за забытую теплую куртку, которая спасла от холода.

Завтра меня ждёт один из самых “весёлых” дней похода. Уже с утра я столкнусь с коварными ливнями, под которые дважды попаду в течение дня, вымокнув насквозь. Потом меня ждут странные маневры “Метеора” и абсолютный антирекорд скорости на пути к Козьмодемьянску. Прежде чем там остановиться, мне придётся побороться с усиливающимися ветром и волнами, пережить очередную поломку руля прямо на подходе к городу, а также пройти квест по заселению в гостиницу “Назад в СССР” со странной анкетой. Об этом и многом другом — в следующем посте!

Всем добра! Поддержите плюсом, если вам знакомо чувство голода в походе, и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение!