Вакансия Водитель Дальнобойщик В.С.Е
Круги и коммерция: две модели эксплуатации в грузоперевозках
1. Круги (межгородские и между складами)
Это рейсы, которые выполняются штатными водителями компании по внутренним маршрутам (между складами, филиалами, дистрибуционными центрами). Однако компании всё чаще заменяют своих сотрудников наёмными водителями, чтобы снизить затраты.
Схема манипуляций:
1. Сначала нанимают много штатных водителей, чтобы сбить расценки для наёмников.
2. Когда наёмники соглашаются работать за копейки, компания урезает зарплаты и штатникам.
3. Из-за политики "один отказ — клиент уходит" возникают перебои: заказы есть, а водителей (особенно наёмных) не хватает.
4. Тогда компания снова набирает штатных, но из-за нестабильного спроса работы на всех не хватает.
Итог:
- Водителей отправляют в неоплачиваемые "простои" или отпуска.
- Постоянная текучка кадров и падение зарплат у всех.
- Штатные водители в напряжении, наёмные — в нищете.
2. Коммерция (разовые и долгосрочные перевозки)
Сюда входят:
- Разовые заказы (от сторонних клиентов),
- Долгосрочные контракты (постоянные маршруты),
- Срочные перевозки (по повышенным тарифам, но с подвохом).
Схема манипуляций:
- Компании заманивают высокими ставками, но потом снижают расценки под предлогом "кризиса" или "сезонного спада".
- Водителям предлагают "временные условия", которые потом становятся постоянными.
- Если водитель не соглашается — его заменяют более сговорчивым.
Итог:
- Водители вынуждены работать за гроши или искать новую работу.
- Компании получают дешёвую рабочую силу без социальных гарантий.
Вывод: система работает против водителей
1. Штатники страдают от нестабильности и давления.
2. Наёмники работают за копейки, чтобы оставаться на плаву.
3. Компании перекладывают все риски на водителей, сохраняя прибыль.
Почему не стоит верить в "дефицит водителей"?
- Это МИФ, который создают работодатели, чтобы оправдать низкие зарплаты и плохие условия.
- На самом деле переизбыток отчаявшихся водителей, готовых работать за еду.
Стоит ли идти в дальнобойщики?
- Нет, если у вас нет гарантированного контракта (как в крупных сетях: Ozon, Wildberries, X5, Магнит).
- Нет, если вы берёте фуру в кредит/лизинг — вас кинут на выплатах, а техника окажется убитой.
- Нет, если рассчитываете на стабильность — рынок грузоперевозок построен на эксплуатации.
Выбирая эту работу, вы:
- Лишаете зарплаты тех, кто был до вас.
- Обрекаете себя на бесконечную смену работодателей.
- Получаете неоправданные риски и разочарование.
Альтернатива?
- Ищите стабильные компании с прозрачными условиями.
- Рассмотрите смежные профессии (логистика, диспетчеризация).
- Не верьте рекламе — реальность грузоперевозок жестока.
Работодатели не станут честными — защищайте себя сами.
