Да, тема поднималась уже ни раз, но я задолбался и хочу хоть куда-то выговориться.
Я не понимаю, почему обочечники настолько обделены хоть какими-то аналитическими свойствами и банально не понимать, что пробки на дорогах были бы кратно меньше, если бы они не ездили по этим обочинам и не вклинивались бы потом в поток, тормозя его, спецом погуглил, называется эта херня "фантомной пробкой" цепная реакция идёт от одного к другому и т.д. и так вплоть до прям максимального затора....
Бывают конечно моменты, когда Гайцы в конце затора таких любителей обочины пакуют на оформление, но не всё же должно работать так, хоть какая-то осознанность у людей должна быть....
Китайские автомобильные бренды по немногу теснят японских производителей. А теперь решили играть на их поле. А именно в сегменте кей-каров.
На выставке Japan Mobility Show 2025 компания BYD выставила на суд публики свой новый электро-кар BYD Racco.
Габариты автомобиля в точности совпадает со стандартами популярного в Японии класса кей-каров.
- длина 3395 мм - ширина 1475 мм - высота — до 1800 мм
По предварительным данным на машине будет стоять один электоромотор с литий-железно-фосфатным аккумулятором емкостью 20 кВт·ч. Заявленная дальность хода - 180 км.
Продавать машину планируется в Японии с лета 2026 года.
Всем привет. В прошлом посте ВАЗ 2104. Не запускается мы с вами забраковали ЭБУ и катушку зажигания.
История проучила невероятное продолжение.
Я вручил клиенту номер телефона человека, который занимается ремонтом ЭБУ, и отправил его к нему. Работы там обычно на полчаса — перепаять ключи и иногда пару резисторов. Спустя час клиент позвонил мне и сказал, что за ремонт блока ему ориентировочно зарядили 5 тысяч рублей, но он нашёл новый блок (новый, а не б/у) всего за 6500₽ и не какой-то китайский, а аж российского производства!
Меня сразу смутило выражение "не китайский, а российский", ведь ЭБУ на вазовские машины тех лет выпускали только в России, и всего на трёх заводах — Бош, Итэлма и Автэл. Ни о каких аналогах или подделках я никогда не слышал. Конкретно на этом автомобиле был установлен Январь 7.2 от Автэл.
Также меня смутила цена. Когда я начинал работать в автосервисе в 2013 году, новый блок стоил уже почти десятку, а ещё пару лет назад цена и вовсе начиналась от 15 тысяч рублей. Я спросил у клиента в каком магазине он нашёл такое невероятное предложение, а его ответ расставил всё на свои места.
Покупка запчастей на маркетплейсах, на мой взгляд, не лучшая идея и я уже неоднократно об этом говорил. С Озона и ВБ клиенты постоянно привозят с какую-то паль, будь то лампочки, свечи, ремни, брелки сигнализаций, сигнализации или ещё что угодно. Но человека, который увидел какую-то неимоверную выгоду, трудно остановить. А выгодна на лицо. Новый ЭБУ на Озоне стоит 6500₽, а в магазине запчастей 18 500₽.
Разница в три раза. Трудно не повестись. Клиент обещал привезти ЭБУ через день, но в итоге привёз его только через четыре дня. И вот оно у нас в руках. Коробка — обычный картон, внутри полипропилен и пупырчатая плёнка, чего не должно быть в оригинале.
Сам блок.
Наклейка наклеена криво, а её содержание отличается от оригинала. Отдельный прикол — QR код. В нём зашифровано всего лишь одно слово — Hello. Почти Hello, world.
Памятка о гарантии, которой я никогда раньше в жизни не видел в упаковках с оригинальными ЭБУ, тоже не внушает доверия.
После установки блока на автомобиль, он отказался выходить на связь. Чек не горит, бензонасос не качает, стартер не крутит. В общем ЭБУ с Озона за 6500₽ оказался хламом. Брак или подделка? Я думаю, что ответ очевиден.
Пришлось ставить новый оригинальный ЭБУ просто потому, что эта недвижимость занимает место в автосервисе уже пять дней и времени на ремонт старого ЭБУ, поиск альтернативы или замену одного поддельного говна на другое через Озон уже просто нет. А вот и оригинальный блок, но уже от Итэлмы, а не Автэл.
Кстати, достался он нам по цене всего 13 000₽, по старой закупочной цене, из-за того, что лежал на складе магазина с 2018 года. Просто подключил и завёл двигатель.
Не покупайте запчасти на маркетплейсах, если это не официальный аккаунт какого-то магазина запчастей или бренда, тем более, если запчасти вам предлагают по цене гораздо ниже рыночной.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
Ну а предыдущие посты об устройстве, диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
Я уже задавал такой вопрос давно, в ответ получил средне-арифметическое мнение, что для поездок менее 2000 км годно любое авто, которое не ломается - люди прекрасно проводили отпуск в поездке и на жигулях, и на 2170, и даже на запорожце был один такой путешественник. Да и у европейцев тоже с этим все нормально - у нас, в средней азии, я видел лично путешественников из далекой Европы, доехавших на 2cv и даже на карете 20х годов:
Ситроен 2cv (де-шво), один путешественник перебрал такое сломавшееся авто в мотоцикл в пустыне и доехал до цивилизации, затем разрушители мифов повторили это.
В пробке в городе стоял с этой бабушкой рядом, она мне улыбнулась. Я смутился, отвернулся и забыл, пока через полгода не увидел ее в новостях
Я такой длиннопост создаю, чтобы он был хоть немного развлекательным)
В общем, сейчас я купил и готовлю старый 4runner в 130 кузове. Эта рекламная картинка идеально олицетворяет то, к чему я стремлюсь:
Полная чаша. Не хватает разве что золотистого ретривера
В общем, проблем нет - я уже ездил на этом авто на картинке выше за городом, он идет очень хорошо, словно корабль.
Но меня одолевают смутные сомнения - хотя авто позиционировалось производителем как "авто для поездок с семьей на пикники", наши рыбаки и охотники превратили его в идеальную платформу для поездок на свои дела. Американцы же в основном превращают их в крафты с большими колесами и устраивают дичь на бездорожье. Это никак не совпадает с моим представлением об автопутешествии по автострадам.
Я даже задавал вопрос про центр тяжести и опрокидывание авто - узнал, что артикуляция подвески японцами в этом авто очень умно сделана, и перевернуть его не так то просто. Это и подтвердили на практике те самые рыболовы и охотники - даже со снятыми задними стабилизаторами ездят и не падают.
Из недостатков разве что низкие показатели безопасности краш тестов. Нет подушек безопасности, ABS.
Поэтому решил задать вопрос тут - а какой авто мне подойдет лучше под мои параметры? Поделитесь мнением. Параметры: • Минивены, микроавтобусы - однозначно нет
• Маленькие седаны, хэтчбэки - нет, мало места, мало воздуха
• Универсалы, паркетные внедорожники - да
• Большие красивые машины, нечто вроде кораблей 70х - да. Даже Зим, Газ24, возможно, очень даже на трассе.. ну не знаю, не ездил.
• Годы автомобилей - 1980 - 2010. Почему так - для меня восприятие машины, это не новомодная пластмассовая оргтехника, а металлическое изделие, простое в ремонте где угодно (особенно в полевых условиях) транспортное средство.
Вот реально, не лежит у меня душа к современному обилию пластика, электроники и комфорта для геморроя. И раз уж автопутешествие, отпуск это для души, то и автомобиль должен быть "душевным". В мыслях формируется абстрактно большой автомобиль из прошлого, который жрет ведрами, сжирая отпускные равносильно самолету, на котором можно было бы полететь в Турцию:
Конечно, найти такой автомобиль из 70х, да еще и с другого континента, нереально. Выбирать придется среди старых мерседесов либо люксовых японцев jdm с правым рулем, что по сути такое себе... Так что фокус поневоле смещается к паркетным внедорожникам, скорее всего американским - слышал, они простые в ремонте.
Вот, словесный поток иссяк, жду от вас модели и модельные годы автомобилей
Предыдущее видео про нарушителя на пешеходной зоне Истеричный нарушитель из 90-х! Кидается на камеру и трогает себя за .I вызвало большой резонанс в комментариях! Вы предлагали звонить в ГИБДД, вызывать эвакуатор и т.д, но наши реалии таковы, что это все практически не работает, о чем красноречиво будет показано в этом видео. Спасибо вам за вашу поддержку!
