Уроженец Детройта, Ирвин «Ирв» Уолтер Рыбицки (1921–2001) присоединился к команде дизайнеров General Motors в 1945 году, обучаясь основам у Билла Митчелла, Неда Никлса и Фрэнка Херши. В 1953 году он был назначен помощником главного дизайнера в Pontiac, а затем, в 1956 году, занял ту же должность в Oldsmobile, где вскоре был повышен до главного дизайнера. В 1977 году он поднялся до самой высокой должности дизайнера в GM, став вице-президентом по дизайну после ухода Митчелла на пенсию. Но большую часть 1960-х годов он возглавлял студию дизайна Chevrolet, когда это подразделение выпустило многие из своих самых запоминающихся автомобилей.
Весной 1963 года дизайнеры Chevrolet разработали этот проект Impala SS 1965 года, который впоследствии превратился в полноразмерную студийную модель из стеклопластика с детально проработанным салоном. Очевидно, самой яркой особенностью автомобиля стали его характерные трёхэлементные фары. Хотя они никогда не соответствовали жёстким американским стандартам освещения того времени, они, безусловно, производят впечатление.
Стоит так же обратить внимание на колоритные, почти круглые колёсные арки спереди и сзади, а также на воздухозаборник, вероятно не функциональный, в задней боковой панели.
На левой стороне модели из стеклопластика, изготовленной для студии, воздухозаборник в задней боковой панели был заменён вентиляционным отверстием в переднем крыле. Конечно, ни один из воздухозаборников не попал в серийную версию, как и круглые арки колёс и эффектные трёхэлементные фары. Но общая форма, включая линию крыши и остекление отчётливо видны на Impala Sport Coupe, представленном в автосалонах 1965 года.
