Для ЛЛ : Человек привез на ММК груз, его сначала не запускали, при выезде охрана докопалась до провода в ящике, инкриминировали хищение, вызваны полиционеры, ничего не смогли сделать.
Автор канала лично просил максимально распространить
Всем привет, и сегодня у нас в гостях Lifan X60 из прошлого поста, который приехал к нам для поиска места, в котором замкнут на массу провод, идущий от датчика давления фреона к ЭБУ двигателя. По этому проводу блок управления двигателем получает от блока управления климатом команду на включение кондиционера. Но так как провод "лежит" на массе, кондиционер не включается.
Напомню, что изначально клиент записался ко мне на диагностику двигателя, а не кондиционера, после другого автосервиса, в котором ему прочитали ошибки и отправили к автоэлектрику, сказав, что ошибки были по пропускам воспламенения и замыканию форсунок. Самого же клиента беспокоило то, что машина дёргалась при разгоне. Но так как перед визитом ко мне эта неисправность самоликвидировалась, было решено переключить внимание на неработающий кондиционер.
После первичного прозвона проводки, стало понятно, что где-то между датчиком давления фреона и блоком управления двигателем имеется замыкание на массу, но поиск места замыкания был отложен на несколько дней по причине моей занятости. И вот, несколько дней спустя, машина снова у меня. И конечно же, барабанная дробь, — с горящей лампой неисправности двигателя и дёрганиями при разгоне.
Как думаете, что мы сегодня будем ремонтировать? Двигатель или кондиционер? Правильно. И то, и другое.
Начнём с чтения ошибок:
p0301: пропуски воспламенения в первом цилиндре;
p0304: пропуски воспламенения в четвёртом цилиндре;
p0261: замыкание на массу цепи управления форсункой первого цилиндра;
p0270: замыкание на массу цепи управления форсункой четвёртого цилиндра.
Что можно сказать предварительно по совокупности этих ошибок? Что в какие-то моменты времени, провода, по которым блок управления двигателем управляет форсунками первого и четвёртого цилиндров, замыкают на массу, из-за чего те остаются открытыми на слишком долгое время, что приводит к чрезмерному обогащению смеси в этих цилиндрах, и соответственно пропускам воспламенения, ведь слишком богатая смесь толком не горит. Пропуски воспламенения приводят к дёрганиям автомобиля, а раз это происходит только при разгоне, то вероятнее всего замыкание происходит в таком месте косы электропроводки двигателя, в котором она перемещается или изгибается в то время, когда двигатель наклоняется под нагрузкой.
Провода форсунок замыкают на массу, провод датчика давления замкнут на массу, и всё это в косе электропроводки "Двигатель — ЭБУ".
Итак. Провод от датчика давления фреона заходит в косу электропроводки блока АБС, в котором по стакану уходит за аккумулятор. Что там? Косы переплетаются? Соединяются разъёмом? Сейчас узнаем.
Вопреки моим ожиданиям, никаких переплетений и соединений за аккумулятором не оказалось. Коса просто идёт дальше по моторному щиту к стакану с противоположной стороны.
За левым стаканом она разворачивается, и проходя под главным тормозным цилиндром, поворачивает в подкапотный блок реле и предохранителей, расположенный рядом. Перед входом в блок, имеется ответвление на косу электропроводки двигателя. Оно то нас и интересует.
Вот наш серо-чёрный провод, который после разъёма меняет цвет на красно-зелёный, как и было в схеме электропроводки.
До этого разъёма провод на массу не замкнут, а значит замыкание где-то в косе двигателя. Идём дальше: с левого торца двигателя по передней части головки блока цилиндров, а затем по правому торцу уходим к моторному щиту обратно за правый стакан и под площадку аккумулятора.
Под которой уже заходим с салон, под бардачок — туда, где стоит ЭБУ.
А замыкание проводки на массу было обнаружено в районе заднего правого угла двигателя.
В этом месте жгут электропроводки лёг на трубку кондиционера и при колебаниях двигателя, тёрся об неё.
Жгут протёр насквозь свою гофру, теплоизоляцию трубки, и почти саму алюминиевую трубку.
В самом жгуте проводки была протёрта изоляция у трёх проводов: зелёно-жёлтого, жёлто-красного и оранжево-чёрного. Эти провода замыкали на трубку, которая является массой. Совершенно случайно среди них оказались провода первой и четвёртой форсунок.
Третий был тоже проводом форсунки, но второго цилиндра. А один провод был оборван, но и так же замкнут на массу одним из концов. Это красно-зелёный провод, идущий на датчик давления фреона.
Устраняем обрыв и меняем перетёртые куски проводов новыми, выполнив соединения кримпером.
Закатываем жгут в изоленту, гофру и на всякий случай в обрезок толстого патрубка охлаждения, сделав тоже самое и с трубкой кондиционера. Вообще жгут больше не должен вывалится из кронштейнов, но мало ли.
Запоос на включение кондиционера успешно добрался до блока управления двигателем, и муфта компрессора кондиционера была им активирована.
Кондиционер холодит, а машина больше не дёргается. Два зайца одним выстрелом. 👍
Спасибо, всем кто дочитал — буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
Ну а предыдущие 121 пост о диагностике и ремонте автомобилей, написанные не нейросетью 😉, можно почитать в серии: Статьи
Россия VS Румыния, программа утилизации в 2007 г.
Примерно в это время стартовала программа компенсации утилизации автомобилей в России.
Суть программы была в следующем, сдаешь любой комплектный, старый авто и при покупке нового компенсация 50 000 рублей. Семёрка ВАЗ стоила 150 000, неплохое решение для пенсионеров и покупки первого автомобиля.
Чем же нас порадовала реализация это программы в РФ? Десятки тысяч граждан сдали свои старые автомобили и заказали новенькие ВАЗ.
Спустя некоторое время ВАЗ 2107 подорожал на...50 000 рублей. Люди просто бесплатно отдали свои машины, в договорах по этой программе не было жёсткой привязки к ценам. Далеко не всегда машины были в наличии, будущих автовладельцев просто поставили перед фактом подорожания.
А что же Румыния? Одна из самых нищих стран в Европе платила 1250 долларов при сдаче старого автомобиля в счёт покупки нового.
По моему мнению эта программа в России являлась мошенничеством в масштабах страны, и никто за это не ответил.
Во время парковки машина зацепила бок другой машины. Водитель вышел, осмотрел повреждения и уехал. Качество камеры плохое, номеров не видно. Возможно водитель местный и его удастся найти по машине.
Подольск, Юбилейная 13, 09.07.25 18:52
Извините, длиннопост.
Раз РОАД устроила двухчасовую пиар-конференцию чтобы выкатить новости "мы предложили повысить налог на машины старше 15 лет и выкупать их у россиян и делать 2 т/о в год"...
Пусть получают то, что разборе их "инициативы" можно откопать кое-что интересное..
Налог, может и не введут.. . Зато у вас, фас и фнс теперь есть повод присмотреться к компании Алексея Подщеколдина повнимательнее.
Для затравки — подсказка с их же конференции:
"Компания несёт убытки!"
А вот отзыв, оставленный ещё до всей этой шумихи. Видимо, автор что-то знал...
(Интересно, а кто паразиты?)
==========================
- 🚗 - - ПОЕХАЛИ -
==========================
Небольшое ретро-интро
У меня нет авто, да особо и не нужно было. Но я в теме.
Если что и куплю, это точно будет ностальгическое авто для души, которому будет намного более 15 лет, в духе вкладышей из детства многих здесь присутствующих.
Такие я не осилю, конечно)) Почти все время уходит не на работу какую-то, а на покрытие интереса обучиться всему на свете, на обсуждение подобных бредовых инициатив, на разную писанину, иногда просто чтоб помочь кому-то или просто разъяснить. Видимо, получится купить что-то в таком духе:
В Политике обработки персональных данных на сайте РОАД указан их же адрес сайта, типа вы ему даете согласие, отправляя данные. Что за бред?
Компании, у которых всё чисто, как правило, не шифруются.. Поэтому, восполняю сий пробел из легко находимых открытых источников, пользуйтесь:
АССОЦИАЦИЯ РОАД. АССОЦИАЦИЯ "РОССИЙСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ".
ОГРН 1027739052164, ИНН 7701022407, КПП 771001001, ОКПО 29306719, Президент Подщеколдин Алексей Геннадьевич ИНН 323202299703
Ну, и данные, которые есть на сайте 123557, г. Москва, вн. тер. г. муниципальный округ Пресненский, пер. Тишинский Ср., д. 28, помещ. 1/1
==================================
Ещё видео:
Аж покраснел от усилий.
Открываем данные о компании:
Источник: чекко
Уменьшение прибыли стало равно убытку?))
Может он имел в виду, что у него (на самом деле) много компаний, в них работает 1500 чел, и суммарно работают в минус?
И правда, бизнес-империя Подщеколдина широка, как ассортимент автозапчастей, и вот чем они занимаются:
Технический осмотр автотранспортных средств
Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств
Торговля розничная легковыми автомобилями и легкими автотранспортными средствами прочая
Торговля розничная легковыми автомобилями и легкими автотранспортными средствами в специализированных магазинах
Производство автотранспортных средств и др.
Суммируем капитал его (известных) компаний
-570т.р.
-631т.р.
+69,1 млн.р
-110,7 млн руб.
-58,4 млн руб.
+273,5 млн руб.
+61,2 млн руб.
+126,2 млн руб.
Итоговый суммарный капитал всех компаний: +359,7 млн рублей
Итог: Вывод: "убыточная" компания живёт лучше многих из людей, но, динамика менее удачные его компаний явно дала сигнал: нужно срочно что-то изменить.
И товарищ президент (как себя именует) смекнул..
Подщеколдин добавил, что в России сейчас существует утилизационный сбор с автотранспорта, по которому в прошлом году было получено более 1 трлн рублей, но до сих пор нет программы утилизации автомобилей. Цель законодательной инициативы от РОАД — обновление отечественного автопарка. (Gazeta.ru)
Суть конференции, как мне показалось, была попыткой отвлечь внимание кучей картинок про новые тачки от его Б/У-шных:
Автодилеры новых тачек на самом деле МАЛО зарабатывают, потому что всего 5-7% накрутка, в основном государство дерет, мы не плачемся! Вы уж пишите в своих СМИ правильно про нас всех (вольная цитата из его предложений)
И 2 часа показывал графики продаж.. Чтоб отключить мышление людей..
У него есть (например) сеть салонов с Б/У машинами и дела там вполне неплохо идут:
Среди услуг салонов по продаже бу тачек есть:
В наших центрах вы можете выполнить обслуживание любой сложности и приобрести оригинальные запчасти и аналоги по ценам производителя. Мы предлагаем широкий ассортимент деталей для автомобилей различных марок. Наши специалисты проводят диагностику, ремонт и замену деталей, а также предоставляют консультации по техническим вопросам. Кроме того, мы предлагаем услуги шиномонтажа, сварки, кузовного ремонта и покраски автомобилей.
Продажа технических карт и подобных услуг:
Например, гарантия на 2 года или 50 тысяч км, наверняка не за красивые глаза.
Всё это логично..
Понимаете?
Я тоже понимаю, что человеку хочется много и сытно кушать важны все 1500 сотрудников, их ипотеки, семьи (он сам так заявил). Вот и пытается продвигать самовыгодные инициативы, которые (при одобрении) позволили бы больше зарабатывать..
СТО и автосалоны будут только рады – больше машин на утилизацию, больше продаж, больше клиентов на техосмотр. Заработок на trade-in – можно предлагать клиентам сдавать старые авто в утилизацию с доплатой за новые. Если старые машины начнут массово утилизировать, спрос на "молодые" б/у авто (5–10 лет) возможно взлетит..
Средняя зарплата в России (пусть) 60 тыс. руб., а новая отечественная машина стоит от (ну, сами знаете). Даже с утилизационным сертификатом 300–400 тыс. этого мало. Многие не смогут купить.. Если налог ударит по бюджетникам, спрос на авто упадёт. Общественный транспорт и велики - никуда не делись. Он правда заявил, что надо постепенно, не сильно повышать. Тыщ на 5, например)) Этакий добрый жест. Никто не догадается, что ТО у наших дилеров будут делать..
Кстати, судя по отзывам (картинка выше), не всё в его тоже бу компании гладко, и нашлись иные истории:
Суть истории не важна, но есть коммент:
Во VK
При этом, я бегло поискал.
Хорошо, возможно, многие автодилеры такие, как они!
МОЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС:
Почему бы не придумать ещё какую-то хрень типо РОАД?
Она же неплохие деньги приносит. Зачем лезть в "народ"?
Запатентовать ещё один красивый логотип, собрать взносы в ассоциацию сертифицированных ТО-центров по проверке ТО-центров. Альянс владельцев платных шлагбаумов..
Что они сами пишут?
В состав нашей Ассоциации входят более 1700 дилерских центров (члены ассоциации), занимающихся продажей, т/о и ремонтом автомобилей. Если вступите к нам, то вам гарантирован обмен опытом с другими участниками рынка))) И мы вам дарствуем с барского плеча 1 голос на общих собраниях ассоциации.
Сумма годового взноса с 2025 года - 50000 рублей.
Бонусом (тоже с их сайта):
Член Ассоциации имеет право:
3.7.7. передавать имущество в собственность Ассоциации.
3.14. Общим собранием членов Ассоциации могут быть предусмотрены дополнительные взносы. Порядок, сроки и размер уплаты дополнительных взносов определяются локальными нормативными актами Ассоциации.
3.15. Взносы могут оплачиваться деньгами, ценными бумагами, другим движимым и недвижимым имуществом.
Напомню выручку 2024 года.
Допустим, что членство — единственный источник выручки)
Допустим, членство стоило 39000р до 2025г.
Допустим, членов было 1650 до 2025г.
Итог 64,3 миллиона.
Где остальное?)) Ценные бумаги? Имущество?))
У компании есть иные источники дохода:
1 - Обучение в какой-то там академии. Курсы и постоянные программы типа: как разобраться в цветных жилах автоэлектрики при ремонте.
2 - У них есть система партнерства (генеральный партнер, золотой, серебрянный, бронзовый и низкопробные). Я очень сомневаюсь, что топовые места забесплатно.
3 - Мероприятия. Например на одно из августовских про выживание автобизнеса: Заявочный взнос за два урока: 5 000 рублей
4 - Уверен, что-то ещё.
В уставе у них написано:
1.1. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры», именуемая в дальнейшем «Ассоциация», является основанной на членстве некоммерческой организацией.
В нём они повторяют, что всё ради уставных целей, но при этом открывают каналы для классического предпринимательства. Платное образование, сбор данных, реклама, тренинги, даже продажа обучающих материалов. Формально можно, если ради целей... но граница с коммерцией в их случае явно очень тонка.
Может, отчёт за 2024г просто недогружен дарами? Кто же откажется от лишнего имущества в сложное время. Я не бухгатер, конечно..
ВЫВОД:
Хотите больше зарабатывать, проталкивайте во власть свои инициативы, авось получится))
