Владимир Путин провёл встречу с модераторами ключевых сессий Восточного экономического форума, который проходит на площадке кампуса Дальневосточного федерального университета во Владивостоке 3–6 сентября.
Ю.Трутнев: Сейчас на площадках форума идут сессии по всем основным вопросам развития Дальнего Востока. Мы пригласили семь, на наш взгляд, самых важных модераторов, которые провели обсуждение по вопросам привлечения инвестиций, финансов, по вопросам развития туризма, по вопросам реализации мастер-планов.
Если можно, могу предоставить слово?
В.Путин: Пожалуйста.
Во-первых, я хотел вас поблагодарить за ваше активное участие в работе форума. У нас встречи с модераторами происходят на регулярной основе в ходе самого мероприятия. Ваша работа крайне важна, потому что вы не просто модераторы, вы обобщаете предложения коллег из бизнеса по лучшей организации работы на Дальнем Востоке, что чрезвычайно важно, и даёте возможность органам власти, причём всех уровней, начиная от муниципалитета и кончая федеральным Правительством, сориентироваться в мерах поддержки развития экономики Дальнего Востока.
Знаю, что в ходе этой работы у вас нарабатываются определённые вопросы, которые можно было бы сформулировать и потом обобщить, предложить для решения на различных уровнях принятия решений.
В.Солодов: Владимир Солодов, губернатор Камчатского края. Я модерировал сессию «Хорошо жить, где мы есть», где мы обсуждали реализацию мастер-плана.
Если позволите, я хотел начать с того, чтобы отметить значимое событие, которое сегодня мы отмечаем, для всего Дальнего Востока. Ровно 170 лет назад, в 1854 году, англо-французская эскадра была разгромлена вблизи отдалённого, совсем маленького, никому тогда не известного порта, который назывался и называется Петропавловск-Камчатский. Для нас это символично, потому что, обсуждая судьбу городов…
В.Путин: Благодаря, кстати говоря, героизму достаточно небольшого отряда наших военных и добровольцев, местных жителей, которые дали беспрецедентно героический и очень эффективный с военной точки зрения отпор противнику.
В.Солодов: Благодаря единству вооружённых сил и населения.
И почему это важно с точки зрения развития городов? На Дальнем Востоке города основывались именно с этой целью – чтобы дать отпор врагу, обеспечить безопасность населения в экстремальных условиях, обеспечить промышленность кадрами.
Но сегодня мы понимаем, что этого недостаточно. Стоит задача обеспечить опережающее развитие Дальнего Востока. И команда Правительства Российской Федерации с регионами в каждодневном режиме занимается этим. Заработали действенные механизмы и арендного жилья, и дальневосточной ипотеки, концессии дальневосточной. Очень большую роль играет президентская субсидия, которая позволяет нам развивать инфраструктуру.
Очень важно, чтобы города не отставали от этого движения, чтобы они стали настоящими магнитами притяжения населения и качества жизни. И этот исторический шанс нам позволяет решить реализация мастер-планов, которые были Вами…
В.Путин: 22 города. Потом мы планируем выйти на 200 городов.
В.Солодов: Совершенно верно. Но мы здесь первопроходцы. И вот как раз Петропавловск-Камчатский первым был в 2022 году.
Что хочется отметить? Все мастер-планы были разработаны исходя из пожеланий наших жителей, и мы не должны обмануть их ожидания, должны создать действительно привлекательную среду для жизни.
Мастер-планы практической реализации. Более 70 объектов будут сданы уже в этом году. И хочу отдельно отметить, что первый этап реализации обеспечен финансированием, поблагодарить за это Правительство Российской Федерации.
В то же время дальше нам, конечно, потребуется постоянная поддержка и внимание. И в этой связи, Владимир Владимирович, несколько предложений, которые участники сессии сформулировали.
Владимир Путин заслушал доклады Заместителя Председателя Правительства – полномочного представителя Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева и Министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, ознакомился с интерактивной презентацией результатов развития Дальнего Востока и по видеосвязи принял участие в открытии новых предприятий резидентов территорий опережающего развития.
Запущено производство на горно-обогатительном комбинате «Озёрный» – современном предприятии по добыче и переработке руд на базе полиметаллического, преимущественно свинцово-цинкового месторождения Озёрное, расположенного в Республике Бурятия. Мощность ГОКа по производству цинкового и свинцового концентратов – до 6 миллионов тонн руды в год. Объём цинкового концентрата – до 600 тысяч тонн в год, свинцового – до 82 тысяч тонн в год. При выходе на производственную мощность будет создано до 1300 новых рабочих мест. Планируется, что предприятие будет выпускать порядка 4,5 процента мирового цинкового концентрата. Проект реализован компанией «Озёрное». О предприятии рассказал генеральный директор ООО «Озёрное» Владислав Свиблов.
На полную мощность вышел порт «Суходол» – специализированный морской комплекс на юге Приморского края по приёмке, хранению и погрузке угля на морские суда. С вводом дополнительных мощностей грузооборот составит 12 миллионов тонн угля в год, в перспективе вырастет до 20 миллионов тонн. Проект реализован в том числе для облегчения доступа к портовой инфраструктуре малых и средних угледобывающих предприятий. Порт оборудован двумя судопогрузочными машинами производительностью 3500 тонн в час каждая. Производительность четырёх стакер-реклаймеров – 3500 тонн в час каждого. Инфраструктурный комплекс включает угольный склад ёмкостью 915 тысяч кубометров, железнодорожный грузовой фронт (14 путей), железнодорожную станцию (20 путей). Пояснения давал генеральный директор ООО «Морской порт Суходол» Сергей Кропотов.
Запущена первая очередь производства Приморского завода пластиковых труб – предприятия по выпуску однослойных и многослойных труб из полиэтилена для водо- и газоснабжения диаметром от 20 до 1200 мм. Изделия завода отличаются длительным сроком эксплуатации (более ста лет) и будут востребованы для реализации программ газификации и модернизации ЖКХ. В рамках первой очереди созданы четыре высокотехнологичные линии общей мощностью 18 тысяч тонн продукции в год, по завершении второго этапа к 2026 году этот показатель составит 35 тысяч тонн в год. Завод построен резидентом территории опережающего развития «Приморье» – «Группой Полипластик», пояснения давал председатель совета директоров Лев Гориловский.
Forbes: Роскомнадзор грозит отобрать лицензию у провайдеров за ускорение YouTube
Роскомнадзор предупредил интернет-провайдеров, что может аннулировать лицензию из-за препятствования работы ТСПУ. Компании считают, что регулятор так напомнил об ответственности за ускорение видеохостинга YouTube. Об этом в среду, 4 сентября, сообщает издание Forbes со ссылкой на письма, отправленные в адрес участников рынка.
«В случае неисполнения указаний к нарушителям будут приняты меры реагирования на основании закона «О связи» вплоть до аннулирования лицензии», — говорится в письмах территориальных управлений РКН, с которыми ознакомился Forbes.
В письмах не фигурирует название видеохостинга YouTube, но интернет-провайдеры считают, что письма связаны именно с ним.
Первые письма были отправлены 28 августа, когда ЦМУ ССОП зафиксировал «угрозу противодействия блокировке или замедлению сайтов». В этот же день газета «Коммерсантъ» сообщила, что провайдеры начали самостоятельно ускорять трафик YouTube, потому что официального заявления РКН о замедлении видеохостинга нет.
А китайцев и индийцев попросили не опаздывать с созданием логистического бизнеса на Сахалине
Фото ПСО
Восточный экономический форум во Владивостоке набирает обороты. 4 сентября стало одним из самых активных дней для чиновников, которые представляют Сахалинскую область.
Первая сессия, на которую мы обратили внимание, носила называние «Мировая торговля: инструмент развития, а не давления». В начале мероприятия гендиректор АО «Российский экспортный центр» Вероника Никишина рассказала о современной ситуацией с выходом отечественных компаний на иностранные рынки.
— Никогда не было просто выходить на рынки, — заявила Никишина.
Главная сложность сейчас — это логистические цепочки, которые необходимо донастроить. Существуют проблемы с проведением платежей из-за санкций. Кроме того, нужно повысить узнаваемость российских брендов за рубежом и найти проверенных добросовестных партнеров.
Предприниматели обращаются в экспортный центр за разными субсидиями. Прежде всего они просят компенсировать часть процентной ставки по кредитам, которые многие фирмы просто не могут брать из-за высокой ключевой ставки в 18%. Скоро она может стать еще выше. Это необходимо делать, чтобы российская продукция могла конкурировать на востоке с товарами из других стран.
— Огромный спрос на субсидии по логистике, — добавила Никишина. Она же заявила, что компании просят помочь им и с продвижением товаров, поэтому многие из них оказываются под крылом бренда «Сделано в России».
Заместитель министра промышленности и торговли РФ Роман Чекушов в своей речи заявил, что большинство российских товаров должны быть в конечном счете ориентированы на экспорт. Это касается даже автомобильной промышленности. Причина простая — в стране слишком узкий собственный рынок.
К середине сессии подняли тему Сахалина. Начал ее председатель совета директоров группы компаний «Дело» Сергей Шишкарев. Напомним, что именно эти коммерсанты купили морской порт в Корсакове.
— Ребята, не опоздайте. Это будет столица нового Азиатско-Тихоокеанского региона со своей платежной системой. Криптами. Все мы придумаем, — рассказал Шишкарев про судьбу Корсакова, а потом поделился байкой. — Сидим мы раз шестой у Валерия Игоревича [Лимаренко], а я только пришел с заседания правительственной комиссии по транспорту. И тут Валерий Игоревич хватает телефон: «Алло, да-да, а, у меня. Тебя!». У меня минута кайфа. Ну и уважаемый вице-премьер (речь шла про бывшего вице-премьера Белоусова, который стал министром обороны — прим. ред.) говорит: «Так, уточните мне, пожалуйста, вот это и это, что вы имели в виду, как правильно сформулировать поручение?» Помогать не надо, нужно не мешать.
Сергей Шишкарев
Следующим слово получил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. Первым делом он обратился к послу из Индии, Винай Кумар сидел рядом с ним.
— Не опоздайте, пожалуйста, с логистическим бизнесом на Сахалине, — заявил глава региона.
Валерий Лимаренко и Вимай Кумар. Фото: Росконгресс
Такую же фразу он повторил китайским партнерам. Лимаренко рассказал, что он вместе с ГК «Дело» уже несколько дней ведет переговоры с коммерсантами из КНР. В речи губернатор напомнил о планах, которые он повторяет от ВЭФа к ВЭФу: о проектировании топливного завода, переманивании рыбных компаний из Пусана в Корсаков и развитии Севморпути. Об этом политик говорит на каждом форуме, начиная с 2021 года. Ни один из проектов пока не был реализован.
В конце речи глава региона все сильнее повышал голос. Сложилось ощущение, что он находится на митинге, а не на ВЭФ, и вот-вот перейдет на крик. В завершение сессии губернатора спросили о главном вызове. Он ответил, что необходимо как можно быстрее сделать глубоководный порт, «а дальше всех победим».
Напомним, что масштабная реконструкция порта Корсакова началась совсем недавно. Планируется, что на работы уйдут два года и 6,6 миллиарда рублей из федерального бюджета. За счет этих средств грузооборот должен вырасти со 150 000 до 400 000 тонн рыбной продукции.
Ссылка на новость на нашем сайте.YS.News — независимое информационное агентство Сахалинской области. Поддержите проект и присоединитесь к нам в Telegram!
«Несколько ветеринаров, биологов и экспертов по баллистике изучили фотодоказательства, включая крупные планы травм Хвальдимира. Их оценки убедительно свидетельствуют о том, что смерть кита стала результатом преступного деяния, что требует немедленного вмешательства полиции», — говорится в заявлении зоозащитников.
Глава OneWhale Регина Кросби Хауг, которая, по ее же словам, участвовала в осмотре туши кита, заявила агентству AFP, что у Хвальдимира «было множество пулевых ранений по всему телу». «Травмы, полученные китом, вызывают тревогу и носят характер, который не исключает преступного деяния, — это шокирует», — заявила глава NOAH Сири Мартинсен.
Зоозащитники добиваются расследования убийства животного, с этой целью они подали заявление в полицейский округ Саннес и в Национальное управление Норвегии по расследованию и преследованию экономических и экологических преступлений.
Под его руководством было построено порядка 200 субмарин, основу советского и российского подводного флота.
Сам он признавался, что хотел стать геологом, а в конструкторы подлодок попал случайно, но в итоге работа идеально ему подошла.
«Если буду моряком — то только не подводником»
Спасский родился в подмосковном Ногинске 2 августа 1926 года, на тот момент город назывался Богородском. Когда ему было четыре года, семья переехала в Москву, где впоследствии будущий конструктор поступил в морскую спецшколу — это произошло за два дня до начала Великой Отечественной войны. Сам Спасский признавался, что хотел быть геологом, но отец решил иначе.
«У меня родственник был геологом, исходил всю Сибирь, и мне очень нравились камушки, которые он привозил. Я тоже решил, что выберу эту профессию. Но жизнь складывается по случайному закону. Отец, кадровый офицер, сказал твердо: «Чтобы из тебя человек получился, надо пройти военную службу».Я много читал морских книг и ответил, что если пойду — то только моряком. И только на надводные корабли. Погибать за Родину — так под солнышком», — вспоминал академик.
После школы, в 1949 году, закончил как инженер-механик высшее военно-морское инженерное училище имени Ф.Э. Дзержинского в Ленинграде и попал на Черноморский флот.
потом, уже после Победы, первые практики на боевых кораблях. После третьего курса Игорь Спасский стажировался на крейсере "Адмирал Макаров". Летом 49-го, уже став офицером, получил назначение на крейсер "Фрунзе" Черноморского флота. Там, будучи вахтенным дежурным, он впервые встретит адмирала Горшкова и будет докладывать ему обстановку.
Однако уже в начале 1950-го Спасского вернули в Ленинград на работу в конструкторское бюро СКБ-143.
«Меня спрашивают: вы знаете, чем вы будете заниматься? Проектированием подводных лодок. Что? – переспрашиваю. Я только раз и ходил на подводной лодке, когда нас, курсантов, перевозили из Одессы в Севастополь, положили меня спать за дизелем, после этого я сутки плохо слышал и поклялся: с подводными лодками больше ни в жизни не встречусь. Но, видимо, судьбой и моим характером было предначертано, что я попал именно на то место, где смог раскрыться», — описывал академик.
Он отмечал, что так и не узнал, по какому принципу оказался среди 20 моряков Черноморского флота, которых тогда решили отправить в судостроительную промышленность. «Кто-то случайно ткнул пальцем», — резюмировал Спасский.
«Я готовил себя к военной службе, но меня распределили в конструкторское бюро. Когда узнал, что буду работать с подводными лодками, ужас взял. Незадолго до этого плавал на субмарине, спал за дизелем, а после выхода на землю оглох на трое суток. Тогда поклялся: с подводными лодками в жизни никогда не встречусь. Как говорится, не зарекайся»,— рассказывал он.
Академик Игорь Спасский (в центре) среди сотрудников в 1989 году
Легендарный конструктор
Работу по созданию подводных лодок Игорь Спасский начал в 1950 году в ленинградском Специализированном конструкторском бюро №143 (ныне Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» им. академика Н. Н. Исанина). При этом сам конструктор в интервью газете «Аргументы и факты» вспоминал, что тогда, много лет назад, не хотел заниматься созданием субмарин.
Работа в бюро пришлась Спасскому по душе. Сначала он участвовал в создании опытной субмарины с парогазовой турбинной установкой, затем в 1953 году перешел в ленинградское Центральное конструкторское бюро №18 (будущий «Рубин»). В середине 1950-х годов Спасского хотели забрать на министерскую работу в Москву, но он отказался и остался в «Рубине». В возрасте 31 года стал заместителем главного конструктора первого советского стратегического подводного ракетоносца.
В 1953 году Спасский перешел в Центральное конструкторское бюро №18 (сейчас ЦКБ МТ «Рубин»), где работал на должностях инженера-конструктора, начальника сектора, заместителя главного конструктора атомных подводных лодок и главного инженера. А в 1974-м он возглавил «Рубин» — сначала как главный, а затем (в 1983 году) как генеральный конструктор предприятия.
«До этого генеральных конструкторов в судостроении вообще не было. Генеральные конструкторы были только в авиации. Даже у ракетчиков не было», — пояснял Спасский.
В качестве разработчика Игорь Спасский был причастен к строительству 187 подводных лодок, в том числе 91 дизель-электрической и 96 атомных субмарин различных проектов, среди которых — дизель-электрические подводные лодки проектов 877 и 636, атомные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 667БДР «Кальмар», проекта 941 «Акула», проекта 667БДРМ «Дельфин», атомные подводные ракетные крейсеры проектов 949 «Гранит» и 949А «Антей».
После распада СССР Игорь Спасский принимал участие в международном проекте «Морской старт», направленном на создание плавучего космодрома.
Помощник президента РФ Сергей Ястржембский (справа) и Игорь Спасский (слева) во время подъема атомной подлодки «Курск»
Российский конструктор также руководил подъемом атомного подводного крейсера «Курск» после аварии (она произошла в 2000 году) и участвовал в проектировании платформ для освоения нефтегазовых месторождений, включая первую российскую ледостойкую платформу «Приразломная». Спасский работал над созданием новых подводных лодок в СКБ-143 и участвовал в создании опытной субмарины с парогазовой турбинной установкой. Игорь Спасский активно занимался сохранением культурного наследия Санкт-Петербурга. Среди его достижений: воссоздание музей-квартиры Пушкина и Литературного кафе Вольфа и Беранже.
В 2000-х и 2010-х годах работал генеральным конструктором по специальной тематике, затем научным руководителем работ по спецтематике ФГУП "ЦКБ МТ "Рубин" (2007-2008, 2010-2013); председателем совета, позднее - членом совета директоров ЗАО "Рубин" (2003-2008, 2011-2013),
В 1978 году Игорь Спасский был награжден звездой Героя Социалистического Труда, а спустя 40 лет, в 2018-м, получил звание Героя Российской Федерации. «Его уникальный личный вклад в развитие научно-технической, конструкторской мысли, укрепление отечественного Военно-морского флота, обеспечение обороноспособности и национальной безопасности страны достоин самого искреннего признания»,— подчеркнул президент Владимир Путин в телеграмме родным и близким конструктора, опубликованной 3 сентября на сайте Кремля.
За десятки лет Игорем Спасским были разработаны новые технологии строительства подлодок, которые значительно сокращают сроки и затраты на их возведение, существенно улучшают боевые характеристики субмарин. Также он внес большой вклад в решение вопросов, касающихся высокой эффективности и безопасности эксплуатации подлодок. «Он одним из первых признал архитектурный тип проекта 941 как безальтернативный. Активно боролся за создание морских твердотопливных ракет. Является инициатором внедрения агрегатно-модульного метода строительства подводных лодок, создания зоны отдыха и многого другого»,— вспоминал генеральный конструктор трех поколений советских атомных подводных крейсеров стратегического назначения Сергей Ковалев.
В 2002 году академик Спасский был удостоен звания «Почетный гражданин Санкт-Петербурга».
По данным "Российской газеты", в 2018 году Игорь Спасский был удостоен звания Героя Российской Федерации. Герой Социалистического Труда (1978), кавалер двух орденов Ленина (1970, 1978), ордена Октябрьской Революции (1986), двух орденов Трудового Красного Знамени (в том числе 1963), российских орденов "За заслуги перед Отечеством" II степени (2002), Почета (2010). Был награжден медалями (в том числе "За боевые заслуги", 1955), Почетной грамотой Правительства РФ (2001). Лауреат Ленинской (1965), Государственной премии СССР (1983) и Государственной премии РФ (2007). Был награжден золотой медалью им. А. П. Александрова РАН (2013, за основополагающий вклад в развитие атомного флота России).
В сентябре 2004 года имя академика Спасского было присвоено малой планете 11268.
Экс-гендиректор Адмиралтейских верфей назвал Спасского родоначальником ракет «Калибр»
«С середины 80-х годов из торпедных аппаратов наших подводных лодок производились залпы крылатыми ракетами, а на дизельных подводных лодках такой схемы не было. Нужно было создать ракету. Когда сейчас говорят, что подлодка стреляет "Калибром", у истоков этого стоял как раз Игорь Дмитриевич Спасский», — сказал он.
МОСКВА, 4 сентября. /ТАСС/. Низкоквалифицированные мигранты, приезжающие в Россию на заработки, не должны везти с собой свои семьи. Об этом заявил председатель Госдумы Вячеслав Володин.
4 сентября Володин проводит выездное совещание Совета Госдумы в Самаре. В ходе мероприятия он отметил, что за приехавшего в Россию иностранного специалиста должно нести ответственность пригласившее его предприятие.
"При этом низкоквалифицированные кадры, мигранты, приезжающие сюда работать, не должны везти с собой семью, близких. Мы сейчас обсуждаем этот вопрос, поскольку есть пробел в законодательстве, который позволяет это делать", - заявил Володин, слова которого приведены на сайте палаты парламента.
Председатель Госдумы рассказал, что к депутатам обращаются жители Самарской области с просьбами навести порядок в сфере миграционной политики. Он подчеркнул, что этот вопрос является приоритетным в работе Госдумы. "Государственная дума приняла шесть законов в этой сфере. Еще ряд законопроектов находится сейчас в портфеле ГД. Есть инициативы от депутатов Самарской области, от представителей разных фракций. Мы их будем рассматривать до конца текущего года", - сказал он.
Володин подчеркнул, что необходимо находить решения проблем, которые волнуют людей. "Однозначно нам надо постараться сделать все для того, чтобы, с одной стороны, трудовая миграция помогала решать задачи развития экономики, а с другой - чтобы те, кто приезжает, соблюдали наши законы, традиции, знали язык. Тогда у нас не будет проблем", - заключил председатель Госдумы.
Замглавы Минстроя призвал не называть строителей-монолитчиков из Китая «арбузниками», потому что эти профессии сегодня «приносят по-настоящему хорошие деньги». Источник: rbc.ru
