Писал про проблемы bluelink Bluelink от Hyundai в России умер?. В ноябре был период, когда Bluelink заработал и то нестабильно. Когда-то удавалось произвести запуск двигателя, а в другой раз нет. Последний удачный обмен данными 29.11.25 по данным приложения. После этого опять не работает. А кто-то ещё и платит за эту услугу ежемесячно по 700 руб. У меня пока бесплатный период. Сегодняшние попытки:
Судя по последнему сообщению проблема со связью. Может SIM-карта в устройстве попала под раздачу о запрете иметь более 10 SIM на человека? Хотя она корпоративная. Я даже не знаю номер и оператора, чтобы проверить. Тогда представители Bluelink Hyundai похоже не могут решить проблему. А зачем платить тогда за такой сервис?
Габариты автомобиля: 3995 × 1780 × 1615 мм. Под капотом расположился 204-сильный электромотор и батарея на 77 кВтч. Запас хода заявлен до 500 км по WLTC. Быстрая зарядка с 20 до 80% занимает около 30 минут. Максимальная скорость при этом составляет 170 км/ч. Гарантия распространяется на 5 лет или 150 тыс. км пробега.
4 ляма за это %))) То что в Китае стоит тысяч 700 (аналоги).
Очередной отмыв бабла состоялся, ждём банкротства через год.
Сотни Porsche в России перестали заводиться из-за массового сбоя
Причиной проблем с запуском автомобилей Porsche в различных регионах страны стал массовый сбой, сообщает Telegram-канал SHOT.Взгляд.ру
По информации Telegram-канала SHOT, проблема может быть связана с нарушением связи или сбоем в работе штатной сигнализации, которая блокирует запуск двигателя.Дума ТВ
В качестве временного решения владельцам машин посоветовали отключить аккумулятор авто примерно на десять часов.Lenta.ru
В материале говорится, что в качестве временного решения некоторые автовладельцы предлагают отключать аккумулятор на 10 часов, однако многим уже пришлось обращаться к эвакуаторам и отправлять машины в сервисные центры.
Что-то в душе ничего не шевельнулось, в отношении к проблемам владельцев "Поршаков"... 😐News.ru
Чаще всего это участники ДТП, которые выходят из автомобилей для оценки повреждений на транспорте. Но есть и те, кто намеренно пренебрегает своей безопасностью.
1️⃣ 2/3 инцидентов происходят в теплое время года: с апреля по сентябрь.
2️⃣ Чаще всего пешеходов фиксируют по субботам с 11:00 до 17:00. Реже — ночью, особенно с воскресенья по вторник.
3️⃣ Больше всего фиксаций там, где есть надземные пешеходные переходы, автобусные остановки и большие направляющие островки.
Это доказывает, что люди выходят на дорогу, потому что чувствуют иллюзию безопасности. Им кажется, что перебежать МКАД вполне возможно, однако это заблуждение.
❗️ Будьте внимательны, выходить на магистрали крайне опасно! При мелкой аварии лучше остаться в автомобиле и переместить его в безопасное место.
В сентября 2025 года, появилось окончательная ясность и введение с 01.11.25 (позднее перенесённого на 01.12.25) заградительного сбора на покупку физ. лицами авто из-за рубежа мощнее 160 л.с..
Очевидно, что-бы чуть смягчить народный гнев, появились хорошие инициативы об отмене нового утильсбора для некоторых категорий граждан, сначала от Общественной палаты РФ.
В целом это отличная инициатива, вот только никаких подробностей больше не было, в связи с чём стало интересно, на каком этапе сейчас законопроект спустя месяц, ведь новый утильсбор уже по сути начал действовать.
Заходим на сайт "Системы обеспечения законодательной деятельности" Думы sozd.duma.gov.ru,набираем в поиске "Об отходах производства и потребления". Действительно видим законопроект ЛДПР №1053829-8 от 28.10.25.
Заходим внутрь, открываем предлагаемый текст законопроекта
Текст законопроекта №1053829-8 от 28.10.25.
А в тексте вообще нет ничего об указанной выше инициативе и касается совсем другого, но тоже освобождения от уплаты утильсбора.
Может есть законопроект об изменениях в закон " О ветеранах", о чём также сообщалось выше, также забиваем в поиск:
Смотрим, но ничего нет похожего за последние 2 месяца.
Таким образом наблюдаем очередное "говорим об одном, делаем другое" или очередной пиар для попадания в СМИ с якобы благой инициативой для народа.
Если же изначально была цель попытаться "пропихнуть" данную инициативу потом прицепом, в первом чтении например, не понятно зачем придумывать всю эту историю с законопроектом. И самое удивительное, что ни одно СМИ не удосужилось проверить эту информацию и задать вопросы авторам инициативы.
Остаётся только наблюдать и делать выводы, до 10.12.25 идёт приём отзывов и предложений на законопроект, возможно кто-то вспомнит о своём обещании и внесёт соответствующие дополнения в законопроект, а этот пост надеюсь в этом поможет.
Ссылки все даны, источники открытые, каждый может проверить. Распространение приветствуется.
Решил поделиться впечатлениями и эмоциями по этому поводу.
У меня за всю мою карьеру автолюбителя было больше 20 разных автомобилей, но больше всего — марки Lexus.
Я ездил последние 5 лет на Lexus, проехал 240 000 км, а так как авто было не новым, с пробегом 160 000, общий пробег превысил 400 000 км.
И знаете, в данном случае это действительно просто цифры: внешне и внутренне, при должном уходе, авто практически не изменилось. Можно было продолжать ездить и дальше — никаких проблем.
Купил я точно такой же Lexus следующего поколения со схожим пробегом, даже меньше.
Катаюсь на нем несколько дней и поймал себя на мысли, что все знакомо: все кнопки, меню, ощущение от вождения. Просто все стало более современным и стильным.
При чем тут iPhone? Да я словил ровно те же эмоции при смене с 14 на 16 модель: просто все стало получше, глобально все то же самое.
То есть десятилетний iPhone, уверяю, будет работать достаточно нормально, просто будет выглядеть старомодно, так же как и 20-летний Lexus будет ездить, но при этом будет старомодным, оставаясь таким же надежным и комфортным.
По факту и Lexus, и iPhone меняют тогда, когда они уже просто надоели, и хочется чего-то более современного. Есть и те, кто меняет сразу же на новую модель после презентации.
Приятно, что в нашем перенасыщенном предложениями мире есть вещи, которые сделаны на совесть и могут служить долгие годы, не создавая проблем.
Но мир меняется и ускоряется, поэтому думаю, главное — быть в балансе и соблюдать ту грань между устаревшим и просто желанием новых эмоций от покупки, чему изо всех сил способствуют маркетологи.
В 1968 году команда Porsche была готова к уверенной победе в начале сезона. В декабре был готов новый прототип 907, который прошел серию тестов, но, к сожалению, разбился, когда Нирпаш попал во впечатляющую аварию, хотя серьезных травм не получил. Этой машиной, как и тремя другими построенными, управляли Сифферт, Херрманн, Элфорд, Нирпаш, Миттер, Стоммелен, Баззетта и Шлессер, а всего было изготовлено 6 шасси. Новый 907-й имел ту же длину, что и прошлогодние автомобили из Ле-Мана, а его двигатель имел объём 2,2-л с мощностью 270 л.с.
В гонке на выносливость 24 часа Дэйтоны прототип Porsche 907 LH показал себя блестяще - экипажи заводской команды Porsche заняли все три призовых места.
Производитель: Spark
Серия/номер: Daytona winners 43DA68
Тип: Racing
Год: 1968
Чемпионат: International Championship for Makes (round 1)
Гонка: Daytona 24 Hours
Результат в гонке: 1st
Класс: P
Двигатель: Porsche Typ 771 F8 2195 cc
Команда: Porsche Works Team (D)
Пилоты: Vic Elford (GB) / Jochen Neerpasch (D) / Rolf Stommelen (D) / Jo Siffert (CH) / Hans Herrmann (D)
