Бизнес

Далеко-далеко во льдах Атлантики, на огромном острове Гренландия есть маленькая рыбацкая деревушка Паамиут. В ней 600 жителей и ровно два продуктовых магазина. Как это положено в Дании (Гренландия — автономный округ королевства Дания), один — сетевой — вполне приличен, чем-то похож на наши «Седьмые континенты» по размерам и сути. Второй, кажется, частный. Он меньше, цены в нём выше на 10%, ассортимент почти такой же, как у конкурента. В общем, явный аутсайдер на первый взгляд.

Но! Самое интересное начинается утром.

Дело в том, что сетевой магазин работает, как, опять же, положено в Дании, с 9 до 16. А наш герой открывается в 8:30 утра и обслуживает до 18:30.

Магазины стоят напротив друг друга.

Жизнь в Паамиуте начинается с рассветом. Я наблюдал совершенно сюрреалистическое зрелище. В 8:20 на площади, образованной этими зданиями, начала скапливаться очередь. Реально очередь. Это люди, которым нужно закупиться с утра и выйти в море. Угадайте, в какой магазин они шли.

Днём в маленьком магазине работала другая стратегия — они подавали в мини-пекарне горячий кофе за 5 крон. А кофе в мини-пекарне магазина напротив стоил 15 крон.

Иногда в большом магазине кончались яблоки или что-нибудь ещё нужное. Тогда люди шли в маленький и докупали это к основному чеку. Наш герой продавал на 10% дороже товар, который можно было продать быстрее, но без этой выгоды. Тут, кстати, надо отметить, что поставки в оба магазина идут одним судном раз в неделю-две.

Большой магазин закупал много йогуртов и «сливал» их за 4 дня до завершения срока годности по себестоимости или ниже. Вообще, там много продуктов с большими скидками перед окончанием срока годности. Маленький магазин подходил более расчётливо — скидку я видел только одну против двух десятков во втором.

При ещё более пристальном изучении выяснилось, что в дни получки маленький магазин открывается на полчаса раньше графика. А банкомат есть только в нём. А продукты на краю света — дефицит. И все знают, что если сейчас не скупить, например, муку в нужном количестве, её может и не оказаться. И ещё трубы горят.

И вот маленький магазин за час до открытия сетевого делает недельную выручку. Люди уходят с огромными баулами всего что надо на месяц. Я это видел, и это фантастика.

Последний добивающий аккорд — наш магазин умеет доставать неожиданно кончающиеся товары. У него договорённость с местными инженерами, иногда летающими в другой город. И в примерно половине случаев они могут добросить алкоголь, фрукты или что-то ещё нужное «челноком».

В этом противостоянии двух магазинов сосредоточена вся суть атаки на большого и сильного конкурента.

Есть законодательная база, тот же ЗоЗПП (Закон о Защите Прав Потребителя). Да, согласно ему покупатель вправе требовать с продавца возместить все убытки, оказанные в следствие продажи некачественной детали или оказания некачественной услуги. Все верно.
Но как быть продавцу, автосервису в моем лице? С одной стороны у него есть клиент, обратившийся к нему за ремонтом и есть запчасти, рекомендованные заводом-изготовителем на данный автомобиль. Но вот незадача, клиент автомобиль купил, а позволить себе его содержать в полной мере не может. На примере того же финика (Инфинити FX35, расшифровка для тех, кто спрашивал в комментарийке) - в нем стоит цепной привод ГРМ. Так вот, при замене цепи ГРМ рекомендована замена звездочек на распредвалах, так как старые уже изношены к моменту замены и зачастую их зубья сточены и имеют острые края и в целом геометрические размеры профиля зуба сильно отличающиеся от первоначального. Если поставить новую даже оригинальную цепь на старые звезды - ее начнет очень быстро "съедать" несовпадающим профилем изношенных зубьев и цепь вместо положенных ей 150 тыс отходит условные 30 и опять загремит или вообще порвется. Ну, и в чем проблема, спросите вы?

А проблема в том, что этот БУшный финик можно купить за 500 тыс. А вот звездочка в сборе с механизмом изменения фаз (в народе он же "Ванос", "Фазик"), который, кстати, тоже сильно изнашивается на подобном пробеге, в оригинале стоит 30+ тыс в закупке. И таких Фазиков в Финике 2. По одному на каждую из 2х голов. А сервису же не интересно продать эти запчасти по закупке. А вдруг брак (он среди оригинала редко, но тоже встречается) - надо заложить в цену стоимость возможных рисков. + в цену же надо заложить какую-то прибыль, иначе зачем все эти пляски?
А вообще, почему ты закладываешь свои риски в стоимость товара? Ведь в случае чего ты всегда можешь обратится к своему поставщику и на крайний случай - отсудить у него все убытки. Да, конечно, обратиться можно. Только.. вы пробовали когда-нибудь судиться? Нет? А я пробовал. Во-первых, это может быть очень долго (а юристы поставщика со знанием дела могут специально затянуть процесс на года), во-вторых, это может быть очень времязатратно. Пока ты судишься и тратишь свое время, бегая по судам - другие работают, развиваются и забирают у тебя рынок. Ну, и в третьих - это банально дорого. Потому что даже если нанять адвоката, который будет за вас ходить на все заседания, он обойдется вам в кругленькую сумму, которую суд вам успешно порежет до 10 тыс руб, т.к. по мнению судьи "Не, ну а че там? Там же плевое дело! Почему ты столько денег-то заплатил? Ну, и вообще, мог сам исковое написать и в суд сходить!". Примеров и подобных решений множество. Судьи не принимают во внимание реальную рыночную стоимость юридических услуг. И на одном только юристе вы потеряете безвозвратно от 50 тыс и до бесконечности. + пока идут суды вы должны за свой счет сделать все экспертизы, и покрыть убытки имеющему к вам претензии клиенту, а уж потом что-то требовать от поставщика. Т.е. ваши деньги просто зависают в воздухе на неопределенно долгий момент. Поэтому суды нам не нужны. Суды - только в самых крайних и вопиющих случаях.

Ну что, сколько заложим маржи? 30%? 50%? 100%? Ну, это же не какая-нибудь прокладка за 300 руб! Какая получится итоговая стоимость? 40-60 тыс? Ну, неее.. Клиент же не купит за эти деньги. Мы тогда ничего не заработаем. Это овердохрена. Поэтому на такую крупную запчасть мы (по крайней мере, я) накидываем 3-5 тыс, чтобы клиент не убежал и в тот же момент, самим что-то заработать. Ок, суммируем стоимость запчастей на замену одного только ГРМ в нашем финике и получаем цифру под 150 тыс. Ну и стоимость работ по замене ГРМ 15 тыс на этот авто. И видим, как у клиента округляются глаза:
- Вы че, пацаны, охренели? Это ж 15-летний финик! Он весь стоит 500 тыс! А вы мне ГРМ хотите поменять за треть его стоимости!! Совсем с дуба рухнули, жиды проклятые любое другое ругательство в сторону коммерсов.

И не поверите - таких 99,9%. Людей, заказывающих оригинальные запчасти себе на автомобиль можно по пальцам пересчитать. Не отличаются щедростью и владельцы свежих дорогих иномарок. Приезжают люди на БМВ X7 и просят купить и поставить самый дешевый китайский масляный фильтр. На наши резонные замечания, что если что-то случится с фильтром и движок словит клина, то человек попадет на условный лям - отвечают, что все ОК - я уже не первый раз так ставлю. Не первый, но ружье, висящее на стене обязательно когда-нибудь выстрелит.

Так что прикажете делать с данным контингентом? Отказывать в ремонте, как посоветовал наш опытный и прожженый жизнью комментатор? Но тогда сервис можно сразу закрывать - с тех 10 человек, что будут к нам приезжать мы просто не сможем платить аренду и зарплату рабочим. Поэтому данный вариант мы сразу отметаем.

Разбирать здесь почему у наших граждан нет денег на ремонт их тачек и почему запчасти стоят конских денег я не буду. Все люди взрослые - и так все всё знают и понимают. А кто не понимает - тому и объяснять бесполезно.

Нужен компромисс. Давайте искать. Аналоги! Давайте ставить аналоги! Пфффф! Ваще не вопрос! На примере того же фазика от финика есть QUATTRO FRENI (типа как Италия) за 7700 в закупке, есть ZIKMAR (типа как тоже Италия) за 7100 в закупе и есть LYNX(условная Япония, которая в принципе местами делает неплохие запчасти) за 13700 в закупе. Ну, и еще варианты.

Что поставим? Сразу скажу, что на этих запчастях тоже много денег не накинешь, ибо клиент просто купит в другом месте, поэтому на первые две фирмы наценка будет в районе 3 тыс, на последнюю можно при хорошем раскладе (если клиент не совсем без денег) и 5ку накинуть. И выходит у нас ГРМ уже не 150 тыс, а условные 30 - 50. Из них мы хорошо, если заработаем 10 тыс. НО. Смотрите, что у нас получается. Все прекрасно понимают, что Италия, Япония, Германия - это всего лишь родина бренда и 90%, если не все 100% этих запчастей делаются в Китае. Да, на хороших заводах, возможно даже под тщательным присмотром представителя бренда, но в Китае. А тот, кто работал с китайцами - не даст соврать - они сделают ровно такого качества, насколько хорошо ты им заплатишь, но все равно не исключен шанс, что где-то могут обмануть. Китайцы - ребята весьма экономные. Думаете почему оригинальный фазик стоит 30к? За слово Nissan? Нет. Потому что в его разработку заложен труд сотен инженеров, заложены сотни экспериментальных и тестовых работ и, наконец, заложен многоуровневый контроль качества практически на всех этапах производства данной детали. Что делает китаец?
-Эй, харосий целовек, сматри! Я сийсас сделаю тибе такую жи диталь не за 30 тысяс, а за 15!
Хопа, и реально ее делает! Только оказывается что условная пружинка в фазике (не знаю точно устройство именно этого фазика, но в некоторых она стоит) сделана из стали другой марки и после условных 1000 поворотов механизма фазика теряет свою упругость и он начинает не корректно работать, машина начинает троить. А потом китаец предлагает тебе сделать еще более дешево и шестерню фазика сделать из порошка более мягкой стали (ну, или как-то так, я не спец в теме изготовления) и хлоп - у тебя фазик начинает рассыпаться через 10 тыс пробега. А потом китаец говорит - а давай мы не будем сверлить вот здесь масляный канал - это очень сложная операция, давай в другом месте просверлим, напрямую! "Будит так зе! Зубь дам!". А умные инженеры из Ниссана на самом деле рассчитали, что отверстие именно в данном месте наиболее оптимально для управления работой сего чудо-механизма. И тачка начинает троить сразу после установки детали на авто. А потом еще китаец начинает клепать эти запчасти на изношенной пресс-форме, чтобы сэкономить еще несколько сотен, а то и тысяч баксов.

А клиент-то искренне не понимает в чем причина троения его авто. "Ведь он не профессионал, он к вам обратился за помощью." (с)
-Вы че, черти, мне понаделали? Рукожопы! Я новые запчасти купил, поставил, а тачка вся дергается как в эпилептическом припадке! Давайте возвращайте деньги или переделывайте!
Суд с поставщиком мы не рассматриваем по понятным причинам, изложенным выше.
И как переделывать, какие запчасти ставить? Такие же? Заплатишь своим парням за работу, потратишься на такое же Г и получишь на выходе ровно такой же Г-результат. Покупать оригинальные запчасти за овердохрена денег? Но клиент-то заплатил в 3-5 раз меньше! Ура-ура! Мы открыли благотворительный фонд на базе автосервиса!!! Приезжайте все к нам! Мы бесплатно и за свой счет отремонтируем ваш авто!!
Или вообще деньги клиенту вернуть? Тоже так себе перспективка.

Так что делать? Выхода на самом деле 2:
- Не ставить не оригинальные запчасти совсем. При этом мы отвечаем только за свою работу и вообще никаких головняков с запчастями не имеем (ну, практически никаких. И на старуху бывает проруха). Но при этом мы теряем по моим наблюдениям до трети дохода автосервиса. + теряем часть клиентов, которые не хотят заморачиваться с подбором запчастей и уедут в более лояльный сервис.
- Ставим только более-менее надежные марки, но сильно ограничиваем гарантию. Для не отвественных узлов пусть будут 2 недели (тот же закон о ЗоЗПП позволяет это сделать продавцу, так что мы ничего не нарушаем) на случай прям совсем уж производственного брака, а для ответственных узлов, как скажем тот же ГРМ - вообще без гарантии. Потому что что? Потому что на примере финика мы на запчастях зарабатываем 10 тыс, а с вероятностью 50% можем попасть на полный перебор двигателя, который легко может вылиться в 200-300 (ведь при ремонте с тебя будут требовать ставить только оригинал! У человека же все оригинальное стояло!). И обязательно помимо словесного проговаривания прописываем это в заказ-наряд под роспись клиента.

- Ну, нифига себе! Ты тянешь ручки к деньгам за продажу запчасти и не хочешь брать на себя отвественность? А не офигел ли ты парень?
- Нет, не офигел. Я беру деньги за то, что освобождаю время для тебя любимого от поездок по городу в поисках нужной запчасти, от дополнительных поездок в случае, если деталь не правильно подобрана и ее надо заменить (а при собственноручном подборе это довольно часто встречается), ну и от трат на доставку этой самой детали. А гарантия - это не про 10 тыс при возможном риске попасть на 300. Гарантия - это когда человек приходит, кладет котлету на стол, которая заведомо больше всех твоих рисков и + еще сверху для тебя за организацию процесса. Вот за эти бабки можно реально что-то гарантировать. А играть в лотерейку "Повезло - заработал, не повезло - продал все свое имущество или вообще в тюрьму сел" - это не про бизнес. Тем более, не в России, где и без того хватает неопределенностей.

Так что..

Здравствуй, дорогой владелец большой быстрой тачки! Ты хочешь получать каждодневную дозу адреналина, нажимая тапку в пол, но при этом сильно экономить на ремонте авто (а в идеале вообще ничего не чинить) - мы все сделаем. Пожалуйста, поставь вот здесь подпись, что берешь ответственность за свою экономию на себя.

Надеюсь, мультик, про семь шапок из одной овечьей шкуры все смотрели?

- А вот вы же позиционируете себя как профессионалы! Вы там сидите столько лет на этих запчастях и не знаете, кто какие запчасти делает? Вон я поставил китайский аналог тормозного цилиндра за 6500 на Вольво и он уже не первый год ходит!
Поздравляю! Типичная ошибка выжившего. Ты поставил - у тебя проканало, Вася поставил - проканало, а Петя поставил - у него на скорости 200 км/час цилиндр лопнул и отказали тормоза. Но Петя об этом никому не расскажет, потому что Пети с нами больше нет.
Все прекрасно знают, кто производит большинство запчастей, как легко у нас в стране делаются покупаются сертификаты качества на товар и прочие необходимые и важные документы. + сейчас даже на казалось бы качественные аналоги, которые зарекомендовали себя, появляются подделки. И мы снова возвращаемся к игре в угадайку и отсудийку. А нам это надо? Лично мне - нет.

- Да вы просто халявщики! А ваши мастера новички и торопыги! Прошаренный мастер все проверит и даже напильником детальку пильнет, чтобы проверить ее.
Ага. Напильником пильнет, а потом не сможет сдать деталь обратно поставщику, ведь тот откажет, сославшись на то, что та имеет механические повреждения. А еще опытный мастер обязательно просветит деталь рентгеном из глаз на предмет микротрещин и скрытых полостей и неоднородностей, проверит ее ногтем на соответствие твердости по шкале Мооса + проверит ее на хрупкость, сжав ее между своих стальных булок с усилием в 1000 тонн. Чушь уж не пишите откровенную, ладно? Да, мастер перед установкой должен осмотреть деталь на предмет целостности и проверить ее геометрические параметры, но не более того.

А еще клиент может вообще отказаться от замены изношенных деталей, потому что дорого. Типа поменяйте мне только цепь, а звездочки старые оставьте. И в этом случае мы даже на работу гарантию не даем, если только там банально чего-то не открутится. Потому что машина как троила - так и будет троить, потому что фазики старые. А клиент как выносил мозг - так и будет выносить. Он-то за работу заплатил, а машина работает не ровно. Да и цепь может порваться на первых тысячах км. И ни один разумный сервис не даст гарантии на такие работы.

Таким образом бизнес оказывается зажат между двух огней. С одной стороны машина гос-ва, которая безжалостно наматывает на свои колеса за малейший косяк и которая сдирает с тебя все, что только можно содрать, пока ты можешь еще хоть что-то платить. С другой стороны потребитель, который хочет очень сильно сэкономить и который сделает все, чтобы сделать это за твой счет, в том числе привлечь ту самую огромную машину, которая уж точно поможет ему сделать это за чужой счет.

Но я продолжаю работать, лавируя между этими редутами. Благо, что все же адекватных клиентов у меня большинство. Когда эта пропорция сильно поменяется в худшую сторону - тогда будем думать про закрытие. А пока - живем.

Надеюсь, что ответил на все затронутые вопросы. Желаю всем самым праведным, правильным и рьяным комментаторам открыть свой самый правильный сервис, который за самые скромные суммы будет брать на себя абсолютно всю ответственность и за работы, и за запчасти, и даже за непредвиденные обстоятельства в виде эпидемий, войн и стихийных бедствий; у которого будет самый идеальный ремонт, сделанный за свой счет в арендованном помещении и который будет платить все самые возможные и невозможные налоги, взносы и платежи государству несмотря на минусовой баланс на счетах!

Всем желаю удачи и здравствовать! Пытайтесь! Это же так просто!
Примерно как размышлять с дивана.

Upd. Те же поставщики зачастую сами дают гарантию на поставляемые детали в 2 недели. Я вот искренне не понимаю, почему я должен давать гарантию больше, чем ее дают мне?

Это была миниатюра "Гуля и деньги".

Вообще у меня с ними довольно сложные отношения, то пусто, то густо. Поэтому я перестала на них полагаться, они меня прямо напрягают и если каким то чудесным образом оказываются в моих руках, стараюсь от них поскорее избавиться, потратить.

Напоминаю, что в июне 2017 года я осталась со следующими пассивами и активами:

Пассив:

- кредит на 1,5 млн (платеж 26500₽ в месяц). Заняла, ведь нужно было отдавать деньги за земельный участок

- ипотека родителей на 1,65 млн (платеж 21600₽ в месяц).

- кредит в Сбере на 650 тыс. (платеж 14500₽ в месяц) взяла я его, когда нужно было на что-то строить административный дом.


Актив:

- земельный участок с административным домом (в залоге);

- два земельных участка без обременения;

-1.65 млн руб. наличными, только что полученной ипотеки;

-отсутствие страха и сомнения, так как на правое дело идём, товарищи.


Круто да? Мы были готовы к постройке мечты. Но все испортил мой новый навык.

В тот момент я освоила ркк5 - публичную кадастровую карту. Лазила там, копалась и совершенно случайно, нашла ФИО собственника участка, примыкающего к моему. Дальше дело техники - пару дней и вот у меня его номер телефона. Звоню такая - "Здрасьте, вы случайно участок в Моховичках не продаете? А, продаете? А за сколько? Угу, за 650 тыс? Блин, давайте за 500? Ну давайте. Не хотите? До свидания!"

В общем купила я его за 650000₽, сразу отдала полмиллиона и 150000₽ попросила в рассрочку и ещё потом два года выплачивала частями и кусочками.

Актив мой пополнился ещё на один земельный участок в 15 соток, с огромной канавой, полной деревенского мусора, непролазными зарослями ивняка, сваями забитыми в землю для дома, который планировал строить 5 лет назад бывший хозяин участка и выходом на деревенскую улицу.

Пассив пополнился на займ в 150 тыс. руб хорошему человеку, который просто на слово мне поверил, что я эти деньги отдам.

Кстати, в рамках своего рассказа я отпускаю много мелочей, которые вам непонятны. Например то, что шикарный участок наш в 25 соток фактически не имел выхода к улице. Теоретически улица и красная линия участка обозначены на бумаге, а фактически там болото непроезжее и нам приходилось ездить самим и загонять технику по лесной дороге, по краю границы лесфонда. Поэтому покупка второго земельного участка дало нам стратегический простор и прямой выход к дороге. Снова кадастровый инженер - межевание и из одного участка в 15 соток мы получаем два 11 соток и 4 сотки.

Кто у нас был, знает узкий коридор заезда на территорию. Так вот это не проулок, это специально выделенный участок для заезда и я очень молодец, что сделала его.

Пошла и сфотографировала для вам наши ворота, правда же, красивые?

Опять отвлеклась, а надо же рассказать куда я дела остальные деньги. Знаете куда - купила ещё два участка, потому что случайно нашла ещё двух собственников и они были готовы продать.

В общем за три недели я потратила все деньги полученные на стройку и ещё в долг залезла, а строить даже ничего начать и не успели. Вот как то так.

Как контролировать финансовые затраты и доходы если у меня на это нет времени, есть ли у соучредителя тоже возможность одновременно смотреть куда и на что уходит денежный ресурс

Извините, может это сумбурно и не профессионально с точки зрения знатоков ведения бизнеса, но прошу отнестись с пониманием и дать мне некие советы и рекомендации

Спасибо большое

Такой стиль изложения вам нравится? Вы такое хотели продолжение?

А еще, поскольку я умница, прежде чем оформлять на родителей ипотеку, я размежевала свой участок 25 соток на три, примерно 7, 8 и 10 соток. Была бы возможность из одного сделать четыре или пять, я бы сделала, но специфика местности не позволила.

В общем, в июне 2017 года я становлюсь обладателем 1.6 млн рублей наличными (огромные деньжища, первый раз столько держала в руках), дом и земля 10 соток, оформлены на родителей в 1/2 долях, и находятся в ипотеке у Сбербанка. Два участка в моей собственности и без обременения.

Можно начинать строить банный комплекс))

Бесплатный совет №1. Землю под такой бизнес я рассматривала именно ИЖС, где категория земель - земли населенных пунктов, виды разрешенного использования - для ведения личного подсобного хозяйства или строительства индивидуального жилого дома.

На то было несколько причин:

Первое - я знала что все строительство будет только на заемные деньги, собственных у меня не было и взять их было негде, а самый дешевый кредит - ипотека и дают их легче, так как под залог недвижки, и сроки там самые длинные.

Второе - подумала, вот умру я, на похороны нужно будет много денег, а дети не смогут продать быстро коммерческую недвижимость, жилую реализовать быстрее и проще.

Третье - в процессе эксплуатации банно-гостиничного комплекса важная составляющая - стоимость коммунальных услуг, понятно что в ижс, в сельской местности она ниже всего.

Четвертое - наше законодательство позволяет сдавать свою или арендованную недвижимость в аренду, оказывать бытовые услуги населению на землях населенных пунктов, главное оформить ИП и платить налоги.

Поскольку советы бесплатные, их можно игнорировать. До встречи

Первое:

Проигнорировать договорную подсудность и судиться в РФ можно, если иностранное государство ввело санкции против российский компании - стороны договора, и такие санкции ограничивают доступ к правосудию (кому интересно, сошлюсь на норму закона).

«Силовые машины» и «Уралтрансмаш» такой возможностью уже воспользовались против «ДТЭК «Востокэнерго» из Украина и «РТС ПЕСА Быдгощ» из Польши соответственно (опять же, кому интересно, вот ссылки на эти дела на сайте суда: дело № 1 и дело № 2).

Но в этих случаях российские компании находились под прямыми иностранными санкциями. Дальше будет интереснее.

Второе:

В недавнем новом деле российский суд значительно повысил уровень защиты российской компании в сделке, в которой иностранный суд был указан как место спора между сторонами.

Согласно позиции суда для «переноса» разбирательства в российский суд необязательно, чтобы санкции были введены именно против российской компании - стороны контракта. Достаточно самого факта санкций против России, если такие санкции ввело именно то иностранное государство, в котором должен был рассматриваться спор согласно договору (ссылка на делоа).

По мнению суда санкции конкретных иностранных государств против России напрямую затрагивают российский бизнес, и уже сами по себе препятствуют в доступе к правосудию на территории таких стран.

Т.е. если у вас в договоре место судебного спора определено как, например, США, Франция, Польша и т.д. по списку недружественных стран, то такую договорную подсудность можно проигнорировать и вести дело в российском суде.

Скажем прямо, правовая база для такой позиции достаточно спорная. Но и игнорировать новую позицию невозможно, ведь сформулировал ее не суд первой инстанции и не апелляция, а кассационный суд, т.е. выше только Верховный Суд РФ.

Если такой подход к договорной подсудности получит распространение, это самым серьезным образом расширит юридические возможности российских компаний по защите их интересов в спорах с иностранным контрагентами из недружественных стран.

Если вы решите воспользоваться этой новой позицией, рекомендую провести доп анализ – получила ли позиция распространения и в других судах (позиция, всё-таки, новая и революционная).

Дополнительные полезности на канале в:

telegram

Буду рад обратной связи )