Бизнес

Далеко-далеко во льдах Атлантики, на огромном острове Гренландия есть маленькая рыбацкая деревушка Паамиут. В ней 600 жителей и ровно два продуктовых магазина. Как это положено в Дании (Гренландия — автономный округ королевства Дания), один — сетевой — вполне приличен, чем-то похож на наши «Седьмые континенты» по размерам и сути. Второй, кажется, частный. Он меньше, цены в нём выше на 10%, ассортимент почти такой же, как у конкурента. В общем, явный аутсайдер на первый взгляд.

Но! Самое интересное начинается утром.

Дело в том, что сетевой магазин работает, как, опять же, положено в Дании, с 9 до 16. А наш герой открывается в 8:30 утра и обслуживает до 18:30.

Магазины стоят напротив друг друга.

Жизнь в Паамиуте начинается с рассветом. Я наблюдал совершенно сюрреалистическое зрелище. В 8:20 на площади, образованной этими зданиями, начала скапливаться очередь. Реально очередь. Это люди, которым нужно закупиться с утра и выйти в море. Угадайте, в какой магазин они шли.

Днём в маленьком магазине работала другая стратегия — они подавали в мини-пекарне горячий кофе за 5 крон. А кофе в мини-пекарне магазина напротив стоил 15 крон.

Иногда в большом магазине кончались яблоки или что-нибудь ещё нужное. Тогда люди шли в маленький и докупали это к основному чеку. Наш герой продавал на 10% дороже товар, который можно было продать быстрее, но без этой выгоды. Тут, кстати, надо отметить, что поставки в оба магазина идут одним судном раз в неделю-две.

Большой магазин закупал много йогуртов и «сливал» их за 4 дня до завершения срока годности по себестоимости или ниже. Вообще, там много продуктов с большими скидками перед окончанием срока годности. Маленький магазин подходил более расчётливо — скидку я видел только одну против двух десятков во втором.

При ещё более пристальном изучении выяснилось, что в дни получки маленький магазин открывается на полчаса раньше графика. А банкомат есть только в нём. А продукты на краю света — дефицит. И все знают, что если сейчас не скупить, например, муку в нужном количестве, её может и не оказаться. И ещё трубы горят.

И вот маленький магазин за час до открытия сетевого делает недельную выручку. Люди уходят с огромными баулами всего что надо на месяц. Я это видел, и это фантастика.

Последний добивающий аккорд — наш магазин умеет доставать неожиданно кончающиеся товары. У него договорённость с местными инженерами, иногда летающими в другой город. И в примерно половине случаев они могут добросить алкоголь, фрукты или что-то ещё нужное «челноком».

В этом противостоянии двух магазинов сосредоточена вся суть атаки на большого и сильного конкурента.

В России весь грузовой транспорт для проезда по дорогам общего пользования должен иметь допустимые габариты, массу и нагрузку на оси. Предельные параметры прописаны в Приложениях к Постановлению Правительства РФ от 21.12.2020 N 2200. Если груз превышает нормативы, на его перевозку требуется специальное разрешение.

Чтобы проверить, соответствует ли транспортное средство нормам, на дорогах организован весогабаритный контроль. На пунктах весогабаритного контроля весы и датчики замеряют параметры транспортного средства. Также там проверяют, есть ли у перевозчика крупногабаритного или тяжеловесного груза разрешение на его перевозку.

Пункты весогабаритного контроля бывают трех видов:

Стационарные.

Располагаются на конкретных участках дороги. Работают под контролем оператора.

Передвижные.

В специальный автомобиль-фургон загружают измерительное оборудование. Передвижной пункт должен располагаться на специальной площадке на обособленном участке дороги, не создавать помех другим водителям и не угрожать безопасности движения. Допустимое покрытие, размер и уклон площадки прописываются в документации к измерительному оборудованию. Проверку проводит должностное лицо контрольно-надзорного органа (чаще всего Ространснадзора) или оператор пункта весогабаритного контроля.

Автоматические (АПВГК).

Весы монтируются прямо в дорожное полотно. Водитель проезжает через измерительную рамку, параметры автомобиля измеряются автоматически — без участия оператора.

Автоматические пункты весогабаритного контроля появились в России недавно. Только 1 января 2021 года вступил в силу Порядок осуществления весового и габаритного контроля, в котором официально закрепили такое понятие.

Как работают автоматические пункты весогабаритного контроля

В автоматические пункты весогабаритного контроля входят:

автомобильные весы — на ходу взвешивают автомобиль, определяют общую массу ТС с грузом, нагрузку на оси и расстояние между ними;

датчики — для определения габаритов автомобиля;

сенсоры —фиксируют проезд транспортного средства через АПВГК;

камеры — распознают скорость автомобиля и его номера;

передатчик — передает данные об автомобиле по спутниковой связи.

Когда машина проезжает через пункт контроля, АПВГК измеряет параметры авто и отправляет данные в единый информационный центр. Там автоматически определяется владелец транспортного средства и проверяется его разрешение на перевозку крупногабаритных или тяжеловесных грузов.

Если разрешения нет, а транспортное средство превысило установленные нормативы, АПВГК формирует акт результатов измерения и отправляет его в контрольно-надзорный орган. Надзорный орган формирует постановление о нарушении и начисляет штраф.

Требования к пунктам автоматические пункты весогабаритного контроля

Требования прописаны в порядке осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств.

Кратко требования к пунктам такие:

Пункты АВГК можно размещать только там, где есть специальные площадки и возможность остановить автомобиль.

Каждый АПВГК должен пройти тестовый период — 3 месяца. В это время пункт измеряет параметры проезжающих через него автомобилей и уведомляет водителей о перегрузе. Штрафы за нарушения не выписываются. После окончания тестового периода оператор дороги проверят корректность работы АПВГК. В последующем раз в три месяца проводятся проверки соответствия мест установки оборудования АПВГК установленным требованиям.

Перед пунктом АВГК не менее чем за 50 метров устанавливают дорожные знаки. Знаки предупреждают об измерении и требуют двигаться с равномерной скоростью для более точного измерения.

На каждом пункте автоматического весогабаритного контроля устанавливают информационные табло, которые показывают перегруз.

Штраф за нарушение правил движения тяжеловесного и крупногабаритного транспортного средства

Сейчас КоАП предусматривает штрафы для перевозчиков до 400 тысяч рублей — в зависимости степени превышения допустимой массы или габаритов.

До 2019 года штрафы для юрлиц с автоматических пунктов весогабаритного контроля всегда приходили по верхней планке (ст. 12.21.1 КоАП РФ). Однако, Конституционный Суд РФ признал это незаконным. Суд постановил, что при автоматической фиксации нарушения наказание, напротив, должно быть минимальным в пределах штрафа для юрлица. При этом если собственник докажет что он в этот момент перевозил груз для личных нужд (например вез стройматериалы для строительства своего дома), то ему выпишут минимальный штраф, предусмотренный для водителей.

Важно!

В 2020 году во время коронавирусных ограничений Ространснадзор приостанавливал весовой контроль для перевозчиков, которые доставляли продукты или предметы первой необходимости. Сейчас это правило не работает, при нарушении таким перевозчикам выписывают штрафы.

Чтобы не получать штрафы за перегруз, многие компании устанавливают на своих предприятиях автомобильные весы, к таким весам дополнительно можно установить программное обеспечение с функцией расчета осевого взвешивания, которая поможет установить нагрузку приходящуюся на ось грузового транспорта. Такие данные помогут более точно отрегулировать количество и положение груза.

Необоснованный штраф с АПВГК. Почему приходят такие штрафы, как их отслеживать и избегать

Система автоматического измерения габаритов еще не отлажена и вызывает споры. Водители жалуются, что некоторые рамки показывают перевес или превышение габаритов, хотя на погрузке все было в порядке.

Для того, чтобы измерение работало корректно, весы и датчики должны проходить регулярную поверку, а сам пункт должен соответствовать техническим требованиям. Например, дорога, на которой он стоит, должна быть ровной, без уклона. У водителей, которые попадались на перегрузе, возникают сомнения, что все АПВГК работают корректно.

Например, на профессиональном форуме перевозчик рассказал, что машина проехала через несколько рамок весогабаритного контроля, и они выдали разные результаты. Все рамки показывали, что нарушений нет, а с одной из них пришел штраф, хотя груз был опломбирован, закреплен и не мог сместиться. Это было в Нижегородской области. В похожие истории попадали водители из Костромы и Пермского края.

Кроме того, в 2019 году в Костромской области одна из рамок весогабаритного контроля была установлена слишком близко к перекрестку. По требованиям того времени расстояние от него должно было быть не менее 250 метров. На самом деле рамку установили через 50 метров после перекрестка. Водители жаловались, что с нее приходят необоснованные штрафы и предполагали, что это происходит из-за неравномерной скорости на участке. Суд, несмотря на явное несоответствие требованиям, не отменял штрафы, указывая, что весы прошли поверку и полностью исправны.

Чаще всего перевозчики, чтобы избежать штрафов, обмениваются между собой информацией о потенциально неисправных АПВГК. Места самых частых нарушений отслеживают при помощи специальных сервисов, например, OnlineГИБДД. Сервис ежедневно присылает информацию о новых штрафах и показывает все детали нарушения. Если с какой-то рамки приходят штрафы, хотя на других пунктах перевеса не было, перевозчики учитывают это при построении маршрута.

Как обжаловать штраф за нарушения при автоматическом весогабаритном контроле

Можно попробовать доказать, что АПВГК работал некорректно, и результаты измерения недостоверны. Для этого нужны доказательства, что:

груз был загружен в машину по нормам;

машина не отклонялась с маршрута, у водителя и третьих лиц не было возможности передвинуть груз или дозагрузить авто;

другие пункты весогабаритного контроля не выявили нарушений.

Подтверждениями могут быть:

Транспортная накладная, в которой указаны вес и габариты груза, а также распечатка с весов на выезде со склада. При превышении можно попробовать судиться с грузоотправителем — доказать, что это он указал недостоверные сведения при погрузке и допустил нарушение.

Пломба. Если она не вскрыта, можно доказать, что груз в дороге не догружался и не перемещался.

Ответ от Росавтонадзора и ЦАФАП о результатах измерения на других АПВГК. Перевозчик должен направить официальный запрос в контролирующие органы. Если

Данные о маршруте и средней скорости из системы «Платон». Их тоже можно получить через официальный запрос.

Однако, судебная практика показывает, что перевозчикам редко удается обжаловать постановления с АПВГК. Верховный Суд в большинстве случаев оставляет штрафы в силе (Постановления № 9-АД 19-50, № 9-АД 19-51, № 57-АД19-49). Суд запрашивает данные о поверке и корректности работы весов у оператора дороги. Если оператор дает официальный ответ о том, что весы работают правильно, суд оставляет штраф в силе.

Можно обжаловать штрафы, если в момент фиксации нарушения транспортное средство сдавалось в аренду другому лицу. По таким делам ВС РФ принимал решения в пользу собственника (Постановления №9-АД20-15, №9-АД21-4-К1)

Для того, чтобы получить действительно выгодное предложение, а не самое дешевое, нужно определить ту грань, за которой это выгодное предложение становится сомнительным. Поэтому давайте отвлечемся от технических характеристик и обратим свой взор на другой, очень интересный параметр – цену, а точнее, себестоимость платформенных автомобильных весов статического взвешивания. Мы уверены, что полученная информация станет Вашим верным помощником при выборе оборудования ничуть не хуже, чем знание технической части.

Если человек постоянно вращается какой-то сфере, для него не составляет проблем выяснить насколько цена привлекательна уже за первые секунды после получения обратной связи от продавца. Согласитесь, что если Вы каждый день ходите за колбасой, то почти на автомате отметаете сомнительные ценовые предложения - Вам не нужно рассказывать сколько стоит сервелат или о вкусовых качествах ливерной колбасы.

Однако, если человек не знаком с реалиями рынка, то у него могут возникнуть проблемы. Он может отдать гораздо больше денег, чем товар того стоит или наоборот, получить низкое качество за вполне приемлемую цену.

Самые качественные автомобильные весы не могут иметь самую низкую цену на рынке, а также не обязательно имеют самую высокую - это очевидно. При этом можно сказать, что обратное утверждение тоже верно и цена напрямую влияет на качество товара - самые дешевые модели не могут быть самыми качественными.

Главная сложность, с которой все сталкиваются при попытке определить выгодность предложения – это закрытость информации. Структуру себестоимости товара, закупочные цены, калькуляцию себестоимости продукции каждый производитель хранит от посторонних глаз по вполне понятным причинам. Но всегда есть возможность сделать определенные выводы на основании публичных данных, чем мы сейчас и займемся.

Мы не будем ставить целью выяснить, во сколько обойдется оборудование производителю до копейки. Ниже будет приблизительный расчет цены, которая объективно может являться нижним пределом. Для этого мы ненадолго станем бухгалтерами.

Рассчитываться будет себестоимость автомобильных электронных весов для статического взвешивания транспорта с полным заездом на платформу длиной 18 м. Это самый популярный представитель класса.

Максимальная нагрузка не очень важна – она влияет на стоимость несравнимо меньше, чем длина - поэтому данный расчет будет применим к модели автовесов с любым наибольшим пределом взвешивания.

Из расчета будут убраны все дополнительные опции - пандусы, фундамент, светофоры, шлагбаумы, системы видеонаблюдения.

Шаг 1. Для начала определимся со стоимостью металла, который надо потратить при производстве весового устройства. Условно примем массу грузоприемных платформ и комплектующих узлов 8 тонн. Она бывает разной, но у большинства весопроизводителей она, с учетом отходов, как минимум не меньше.

Итак, ищем стоимость металлопроката (металлопрокат тоже все используют разный, поэтом за взят основу швеллер №24 – как один из ходовых, плюс он попадает в среднюю удельную цену по сортаменту металла вообще)

8 тонн ∗97 671рублей= 781 368 руб.

Шаг 2. Транспортно заготовительные расходы.

Стандартной величиной для промышленных предприятий можно считать 10% от стоимости материалов.

10% ∗ 781 368 рублей = 78 136 руб.

Шаг 3. Считаем себестоимость тензодатчиков.

Возьмем усредненную цену 15 000 руб. (речь идет об аналоговых датчиках китайского производства). Нам потребуется 8 датчиков.

8 штук ∗ 15 000 рублей = 120 000 руб.

Шаг 4. Заработная плата рабочих.

Сложно сказать, сколько платят сварщикам, сборщикам и комплектовщикам, поэтому будем исходить из зарплаты сварщика, который делает платформу за 4 смены (усредненное время изготовления конструкции).

Средняя зарплата сварщика составляет 60 000 руб., а количество рабочих смен равно 20,58 за месяц.

60 000 руб./ 20,58 смен ∗ 4 смены = 11 661 руб.

Шаг 5. Зарплатные налоги.

Рассчитываем НДФЛ 13%, добавляем 30,2% ФОМС+ФСС+ПФР

11 661 рубль ∗ (13% НДФЛ + (1+13%) ∗ 30,2% Фонды) = 5 495 руб.

Шаг 6. Накладные расходы.

Это самый большой вопрос, ведь у всех он разный - под одну гребенку всех не причешешь. Поэтому просто вспомним курс "экономики производственного предприятия", где указывалось, что на машиностроительных предприятиях накладные расходы составляют 500...1000%. Возьмем 750% для среднего значения.

750% ∗ 11 661 рубль = 87 457 руб.

Шаг 7. Подбиваем себестоимость автовесов

1 084 117 рубля.

Шаг 8. Налог.

Прибавим сюда, как минимум, НДС 20% (предварительно вычитаем НДС материалов, ТЗР и датчиков, который возместится - 163 250 руб.)

216 823 рублей – 163 250 рублей = 53 573 руб.

Шаг 9. Итого себестоимость автомобильных весов 60 т 18 м

1 137 690 рублей.

Резюме по стоимости автомобильных весов

Подведем итог, что получилось. Производитель должен вложить 1 137 690 руб., чтобы просто окупить автомобильные весы, без учета строительства фундамента и монтажа. Причем все это он сделал при очень комфортных условиях. У данного предприятия:

Закупочная цена металла находится на уровне самого выгодного предложения портала. (возникает такая же ситуация, которую мы сейчас анализируем - сколько должен стоить металлопрокат на самом деле?)

Не бывает простоев. Или предприятие не платит зарплату, не оплачивает аренду помещений, пока простаивает.

Максимальная эффективность использования материалов, которой позавидует любой технолог.

Не бывает брака, возвратов и форс-мажорных обстоятельств.

Не платит никаких налогов, кроме НДС и налогов ФОТ.

Нет кредитов и процентов по ним.

Нет нужды внепланово приобретать материалы для закрытия своих потребностей.

Все клиенты платят вовремя и в полном объеме

Не бывает штрафов и неустоек.

То есть сделано это было в рафинированных условиях, когда сама природа неравнодушна к весопроизводителю. Фактически такое встретить проблематично.

Поэтому, чтобы предложить цену 1200...1300 тыс. руб. и при этом хоть что-то заработать, нужно приложить очень глобальные усилия.

Оцените ситуацию - Вы бы стали организовывать бизнес с многомиллионным оборотом, чтобы получить доход охранника склада?

Поэтому, если автомобильные весы продаются даже не за 900, а за 1100 тыс. руб. есть очень серьезный повод призадуматься – на что живет этот альтруист, который Вам их продает?

Когда мы только запустили первую пекарню, то уже понимали необходимость создавать собственную Информационную Систему IS. Не для тщеславия, а для автоматизации всех процессов. Да, прямо всех! В идеале виделось так: в каждой зоне пекарни по планшету, который оцифровывает все бизнес-процессы и сиюминутно проводит их анализ. Но времени и денег – это требовало внушительных. Поэтому перебивались сторонними. И каждый раз, когда нам хотелось усовершенствовать процесс, мы сталкивались с длительным ожиданием от разработчиков.

Если вы знаете цену своего времени, то ожидание – самый ужасающий процесс. Говорим это из собственного опыта. Но вот чтобы создать реально полезный функционал для своей пекарни и для наших клиентов, пришлось прождать 1,5 года. Сначала не было денег, потом нужно было все систематизировать, создать сервис и запустить. Рассказываем по порядку.

Как контролировать производство, продажи и не сойти с ума

Классно в бизнесе делать всё самому – тогда сделаешь точно то, что нужно, и точно так, как хочешь. Жаль только при таком раскладе денег будет не так много. Поэтому, когда начинаешь растить бизнес, обращаешься за помощью к специалистам своего дела. У нас в пекарне Хлеббери есть повара, кассиры, управляющие. И все должны выполнять свою работу по алгоритму. Это приведет нас к большой цели в перспективе и делает каждый день результативным.

Но вот в чем загвоздка: как ничего не пропустить?

Для этого мы и продумали еще на стадии планирования бизнеса свою собственную систему. Сторонние сервисы хороши для операционных задач. Но есть процессы, разработка которых очень важна для глобального роста пекарни. Мы запустили франшизу и уже получаем отклик от партнеров. Наша система за счет уникальности практична, проста и мобильна. Данные можно отслеживать онлайн и проводить аналитику на уровне Power BI.

Как строится программа

Программисты по нашему заданию пишут код, из которого получается программа с удобным функционалом, который работает так, как нам это нужно. Мы хозяева своей программы. Не приходится 100500 раз объяснять разработчикам, что «было бы неплохо вот здесь доработать и здесь допилить» и ждать.

Наглядно и ёмко в видео рассказываем, как работает наша система, из чего состоит и что важно учитывать в современной пекарне.

То, что мы делаем, это уникально. Так как 99% компаний не создают свою IS. И у наших конкурентов нет таких технологий и алгоритмов работы пекарни. Почему?

Для этого, нужно чтобы заинтересованные люди погрузились в это мероприятие с головой. Ключевое в создании IS — интерес команды в этом! Ну и ещё — это дорого и долго.

В нынешней ситуации это упорство нам сыграло в пользу. Когда видишь коллег, которые в одночасье и не по своей воле, потеряли доступ к данным своего бизнеса, пробегает холодок по коже. Ведь бизнес для нас – это не место работы. Это сама Жизнь!

Пример нашей информационной системы в деле

Когда кассиры заканчивают продажи в пекарне, остаётся небольшая часть непроданной выпечки (остатки), которые нужно подсчитать, чтобы сверить с произведенной и проданной продукцией (проданная продукция + остатки = произведённая продукция).

Данный функционал нашей системы помогает произвести точный, удобный и быстрый расчёт.

После того как подсчитали остатки, мы их распродаём на следующий день до 14:00 со скидкой 30%. И наша программа понимает, сколько и какой продукции осталось на следующий день.

Как опробовали?

В январе 2021 мы это сделали на одной пекарне, потом на двух, и в апреле – на всех пекарнях Хлеббери.

Какие сложности были?

Очень большая проблема – мы не знаем, сколько точно нужно сделать продукции сегодня. Рассчитать можно только примерно. Пекари начинают в 5 утра готовить, а на витрины это попадает к 8 утра. Получается такой временной лаг. В течение дня это всё корректируется. Но IT-системы со стороны не регулируют подобные процессы.

У нас потоковое производство. Мы работаем не на заказ, а на поток. И это изначально про планирование производства. Поэтому стандартные решения не подходят.

Более того, оказалось, что складской учет в 1С для нас тоже персонально нужно переписывать. Многое переработали по складу, но через год пришли к выводу, что нужно создавать аналог 1С под наши задачи. На данный момент мы это сделали, и пока дублируем данные и в 1С, и в новой разработанной системе. Сами себя перепроверяем.

Найти разработчиков под все наши запросы, даже с оформленным техническим заданием – не так-то просто. Нужен тот, кто будет заниматься написанием программы и для сайта, и центра переработки информации, и сделают адекватное нашим запросам приложение на Android.

Нам были необходимы:

- Кассовая программа, где происходит продажа, принятие товара, списание товара и весь учет.

- Программа для тестомеса, которая выполняла калькуляцию теста и замеса

- Программа для кухонного сотрудника, где отображаются весь процесс заготовок и рецептуры.

- Программа на главный планшет с планом производства, где на каждый час видно какие позиции нужно производить по алгоритму – начали выпуск, поставили в расстойку, поставили печь, приготовили, передали на кассу.

- И программа для монитора выпуска продукции – в кассовой зоне в режиме реального времени должны отображаться какие пирожки находятся в печи и в какое время они появятся на витрине, а еще какие пирожки с пылу с жару, то есть только поступили на витрину.

Сложность номер два – сделать интеграцию с кассовым аппаратом. Все должно работать в едином ключе. Иначе зачем!

В процессе адаптации программ было очень много ошибок. В офисе тестируем, но в реальном процессе все идет не по плану. А это множество неправильных цифр. Обмен между всеми приложениями не так сложно наладить, но еще и есть человеческий фактор. Сотрудники нажимали не то, что нужно, фиксировали неверно процессы. Мы вводили защиту от типичных ошибок. Всё это требует колоссальных временных затрат и перепроверок.

Отдельно стоит сказать, что сотрудники привыкли писать на листочках. Так уж сложилось в отрасли. А так как специалисты были разных возрастов, то это съедало много времени от непосредственной работы. Мы упростили интерфейс и теперь листочки в далеком прошлом. Те, кто работает у нас давно, обучились и теперь с удовольствием и быстро вносят информацию на планшеты. А те, кто приходит новичками, быстро вникают в систему.

Мы первопроходцы. Начальное ТЗ на информационную систему совпадает с нынешним результатом процентов на 50. Мы добавляли новые функции по ходу работы. Невозможно было сразу прописать все тонкости работы, какая кнопка как должна работать. И это опыт наш личный. Аналогов нет. Либо можете рассказать нам в комментариях о подобных, будет полезно узнать. Но мы перелопатили функционал большинства в нише и готовы обсудить.

Машина запущена. Это своего рода мозг нашей пекарни. А планшеты на каждой станции – это нервная система, через которые поступают сигналы из головного офиса и обратно. Все оттестировано и работает стабильно. Функционал получился глубже, чем базовый.

Сейчас мы работаем над расширением функций самой системы, внедряем дополнительные инструменты. Разрабатываем клиентское приложение на кассе для персональных акций, приложение для дистанционного использования, чтобы можно было забирать заказ без очереди, монитор для мотивации сотрудников с их личным KPI и приложение для внутреннего использования с отображением заработной платы, графиком работы, обучением и тестированием.

Что нам дает Информационная система?

- Не быть под влиянием сторонних обстоятельств

- Полную автоматизацию всех бизнес процессов компании

- Увеличение показателей эффективности труда

- Полный контроль компании в режиме онлайн, в том числе и франчайзинга

- Увеличение роста прибыли компании

- Увеличение ценности компании в несколько раз

- Увеличение скорости развития (масштабируемость)

- Большая возможность отличаться от конкурентов, а значит, быть на шаг впереди

Аналогов в сфере пекарен нет в России, возможно и в мире.

Если знаете, то расскажите нам!

Аналогов в сфере пекарен нет в России, возможно и в мире.

Если знаете, то расскажите нам!

Подпишитесь, чтобы не пропустить, а пообщаться приходите в Вконтакте