«Алтай» — спасательный морской буксир проекта 1452. Вступил в строй в октябре 1987 года. Водоизмещение судна — 4072 тонны, длина корпуса — 92,6 метра, ширина — 15,4 метра. Максимальная скорость — 19 узлов. Дальность плавания — 15 000 миль на скорости 12 узлов (или 7500 миль на 19 узлах). Автономность — 60 суток. Экипаж — 71 человек.

Предназначено для решения задач аварийно-спасательного обеспечения (буксировка, пожаротушение, оказание помощи терпящим бедствие кораблям/судам, а также выполнение водолазных работ) кораблей и судов ВМФ в дальней морской зоне.

Является одним из наиболее мощных буксиров в составе ВМФ России. Регулярно привлекается к решению задач боевой службы в различных точках Мирового океана. Организационно входит в состав отряда аварийно-спасательных судов КСФ с пунктом постоянного базирования в Североморске.

«Памир» — спасательное буксирное судно проекта 1452 Краснознамённого Северного флота. В 1974 году вошло в состав ВМФ. Предназначено для решения задач аварийно-спасательного обеспечения кораблей и судов ВМФ в дальней морской зоне.

Предназначено для решения задач аварийно-спасательного обеспечения (буксировка, пожаротушение, оказание помощи терпящим бедствие кораблям/судам, а также выполнение водолазных работ) кораблей и судов ВМФ в дальней морской зоне. Полное водоизмещение составляет 4000 тонн, длина 92 метра, ширина 15. Мощность силовой установки: 2х4500 л.с. Автономность – 60 суток. Является одним из наиболее мощных буксиров в составе ВМФ России. Регулярно привлекается к решению задач боевой службы в различных точках Мирового океана. Организационно входит в состав отряда аварийно-спасательных судов КСФ с пунктом постоянного базирования в Североморске.

Парадоксально, но одна из крупнейших нефтяных платформ отправится к месту работы с помощью ветра. Французская компания Beyond the Sea разработала систему SeaKite — большой управляемый воздушный парус, который помогает буксировать суда, используя силу ветра. Эту разработку впервые применят для транспортировки плавучей установки по добыче, хранению и отгрузке нефти FPSO, предназначенной для месторождения GranMorgu у берегов Суринама.

Комплекс SeaKite 2400 оснащен автопилотом и системой датчиков, которые непрерывно рассчитывают оптимальную силу тяги в зависимости от ветровых условий. Если испытания подтвердят расчеты инженеров, воздушный парус позволит сократить расход топлива и снизить выбросы парниковых газов во время транспортировки крупных морских объектов.

Ранее компания Beyond the Sea уже успешно испытала свою систему на рыболовецких судах, а теперь готовится использовать ее на гигантской нефтяной платформе. Конечно, ветер не заменит двигатели или буксиры, но сможет взять на себя часть их работы. Это еще один пример того, как даже нефтяная отрасль начинает использовать возобновляемые источники энергии, чтобы сделать морскую логистику более эффективной.

Много интересной информации в телеграм-канале ЭнергетикУм