Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Рисковый и азартный три в ряд - играйте онлайн!

Камни в ряд онлайн!

Казуальные, Три в ряд, Мультиплеер

Играть

Топ прошлой недели

  • solenakrivetka solenakrivetka 7 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 53 поста
  • ia.panorama ia.panorama 12 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
181
Vupzen
Vupzen
Лига Добра

Кот Федос и необычный кросс⁠⁠

5 дней назад

История москвички Эльвиры Гараевой и её кота Федоса могла бы стать сюжетом для новогоднего фильма. Она не только подтвердила знаменитую теорию "шести рукопожатий», но и стала настоящим чудом, которое подарили друг другу десятки незнакомых людей. Питомец, пропавший во время поездки на поезде, был найден спустя 6 дней в столице Байкала-Амурской магистрали Тынде, за тысячи километров от места исчезновения и вернулся домой в Москву через Якутию.

Всё началось неделей ранее. Учитель английского языка Эльвира Гараева возвращалась из Удмуртии домой. В поезде рейса "Улан-Удэ — Москва" её кот начал сильно беспокоиться, и Эльвира решила ненадолго выпустить его из переноски.

"Я действовала не по правилам, но он у нас очень спокойный. Муж Рустам, дальнобойщик, брал его с собой в кабину, проблем никогда не возникало, — делится Эльвира. — А тут я немного отвлеклась, и кот исчез".

Это произошло в Казани. Поиски в вагоне результата не дали. Напуганный кот не подавал голоса. Эльвира, решив что в поезде его нет, подключила к поискам транспортную полицию и железнодорожников. А время неумолимо уходило.

Вдруг выяснилось, что Федос всё-таки в поезде, о чём проводники сообщили по телефону хозяйке. Но состав сменил маршрут, и пассажирский поезд теперь держал курс в Якутию - в город Нерюнгри.

Шесть долгих дней животное пряталось в конструкциях вагона. Проводники пытались выманить его, но безуспешно. Группа прицепных вагонов состава, вместе с тем, в котором находился беглец, должна была прибыть в Тынду 28 ноября.

Цепочка помощи начала выстраиваться через соцсети. Друзья Эльвиры - Вероника Вознюк и Екатерина Григорьева - связались с волонтёрским штабом Дальневосточной железной дороги в Тынде. Его руководитель Вера Лазукина взяла ситуацию под контроль. Информация разлетелась по городу. Диспетчер вагонного участка Тында Дальневосточного филиала АО «ФПК» Анастасия Филина, куда прибывали вагоны, увидев сообщение,  сразу подключилась.

"Я позвонила хозяйке, чтобы уточнить детали, и мы с мужем Владиславом (он работает технологом в ЛВЧ-2) отправились на поиски, — рассказывает Анастасия. — В операции «Кот в мешке» участвовали руководитель ЛВЧ-2 Дмитрий Корнишев, начальник резерва проводников Алина Лебедева и осмотрщик-ремонтник пассажирских вагонов Бакытжан Оспанкулов, сотрудники транспортной полиции — в общей сложности было задействовано 15 человек".

Операция предстояла серьёзная. Кот залез в труднодоступное пространство и сидел всё время там.

"Когда пассажиры вышли,  мы осмотрели все бытовые отсеки. Пытались привлечь кота кормом, хозяйка прислала голосовое сообщение, чтобы он среагировал, — ничего не помогало. Почти два часа ушло на поиски, — делится Анастасия. — У нас появилась мысль, что он не выжил. А когда мы его увидели живым, начальник резерва проводников прослезилась".

Федос был бережно извлечён из укрытия. Анастасия Филина забрала путешественника домой.

Тем временем муж Эльвиры вылетел в Нерюнгри. Доставить кота из Тынды в Нерюнгри вызвались машинист-инструктор локомотивного депо Тында Артём Шнайдер и его жена, ведущий инженер в ВЧДЭ-1 Екатерина. В свой выходной день волонтёры проехали около 500 км по зимней дороге, при температуре –30 °C, чтобы завершить доброе дело.

"В аэропорту кот в переноске начал метаться. Но как только увидел Рустама, сразу успокоился и перестал мяукать. Это была очень трогательная встреча", — рассказал Артём.

1 декабря кот Федос и его хозяин благополучно вылетели из Нерюнгри в Москву. Эльвира не могла сдержать счастливых слёз, встречая мужа и своего питомца.

"Я поражаюсь, какие у нас люди, они подают пример добра и человечности. Они бросали свои дела, чтобы помочь тем, кого не знают! Такими людьми сильна Россия!" — сказала Эльвира Гараева.

Семья Гараевых благодарит железнодорожников, волонтёров и всех неравнодушных людей, которые подарили им настоящее новогоднее чудо.

Источник - газета "Дальневосточная магистраль" (t.me/dvm_dv).

Показать полностью 3
Спасение Доброта Добрые дела Железная дорога Кот Нерюнгри Тында Telegram (ссылка) Лига Добра Спасение животных Длиннопост
7
90
KoTMupa
KoTMupa
Флора и фауна
Серия Кошки

Кот-путешественник⁠⁠

5 дней назад

Кота Федоса из Москвы, потерявшегося в поезде, нашли через 6 дней в Тынде.

Кота в итоге нашли и бережно извлекли из укрытия

Кота в итоге нашли и бережно извлекли из укрытия

Кота Федоса, который потерялся в вагоне во время поездки, нашли спустя почти шесть дней и вернули семье из Москвы, сообщает газета "Дальневосточная магистраль": "Питомец, пропавший во время поездки на поезде, был найден спустя шесть дней в столице БАМа Тынде, за тысячи километров от места исчезновения".

История произошла почти неделю назад в поезде 81 Улан-Удэ — Москва. Учительница английского языка Эльвира Гараева возвращалась домой из Удмуртии. По пути, в Казани, её кот начал сильно беспокоиться, хозяйка открыла переноску, чтобы ненадолго выпустить питомца, и он исчез.

— Я действовала не по правилам, но он у нас очень спокойный. Муж Рустам, дальнобойщик, брал его с собой в кабину, проблем никогда не возникало, — делится Эльвира. — А тут я немного отвлеклась, и кот исчез.

Федос с Рустамом

Федос с Рустамом

Поиски в вагоне результата не дали. Напуганный кот не подавал голоса. Эльвира, решив, что в поезде его нет, подключила к поискам транспортную полицию и железнодорожников. А время неумолимо уходило.

Затем состав сменил маршрут, и пассажирский поезд уже отправлялся в Нерюнгри. На остановке состав тщательно обыскали, но кота не нашли. Как выяснилось, пушистый путешественник прятался в конструкциях вагона и катался по стране. Состав должен был прибыть в Тынду 28 ноября.

Вдруг выяснилось, что Федос всё-таки в поезде, о чём проводники сообщили по телефону хозяйке. Но состав сменил маршрут, и пассажирский поезд 376 держал курс на Нерюнгри.

В Северобайкальске вагон под номером 22 тщательно осмотрели железнодорожники, но кота не нашли. Он из укрытия не выходил.

Целых 6 дней животное пряталось в конструкциях вагона. Проводники пытались выманить его, но безуспешно.
Группа прицепных вагонов состава, вместе с тем, в котором находился беглец, должна была прибыть в Тынду 28 ноября.

Цепочка помощи начала выстраиваться через соцсети. Друзья Эльвиры: Вероника Вознюк и Екатерина Григорьева связались с волонтёрским штабом ДВЖД в Тынде.
Его руководитель Вера Лазукина взяла ситуацию под контроль. Информация разлетелась по городу. Диспетчер вагонного участка Тында Дальневосточного филиала АО «ФПК» Анастасия Филина, куда прибывали вагоны, увидев сообщение,  сразу подключилась:

— Я позвонила хозяйке, чтобы уточнить детали, и мы с мужем Владиславом (он работает технологом в ЛВЧ-2) отправились на поиски, — рассказывает Анастасия. — В операции «Кот в мешке» участвовали руководитель ЛВЧ-2 Дмитрий Корнишев, начальник резерва проводников Алина Лебедева и осмотрщик-ремонтник пассажирских вагонов Бакытжан Оспанкулов, сотрудники транспортной полиции — в общей сложности было задействовано 15 человек.

Операция предстояла серьёзная. Кот залез в труднодоступное пространство и сидел всё время там.

— Когда пассажиры вышли,  мы осмотрели все бытовые отсеки. Пытались привлечь кота кормом, хозяйка прислала голосовое сообщение, чтобы он среагировал, — ничего не помогало. Почти два часа ушло на поиски, — делится Анастасия. — У нас появилась мысль, что он не выжил. А когда мы его увидели живым, начальник резерва проводников прослезилась.

Федос был бережно извлечён из укрытия. Анастасия Филина забрала путешественника домой.

Тем временем муж Эльвиры вылетел в Нерюнгри. Доставить кота из Тынды в Нерюнгри вызвались машинист-инструктор локомотивного депо Тында Артём Шнайдер и его жена, ведущий инженер в ВЧДЭ-1 Екатерина. В свой выходной день волонтёры проехали около 500 км по зимней дороге, при температуре –30 °C , чтобы завершить  доброе дело.

— В аэропорту кот в переноске начал метаться. Но как только увидел Рустама, сразу успокоился и перестал мяукать. Это была очень трогательная встреча, — рассказал Артём.

1 декабря кот Федос и его хозяин благополучно вылетели из Нерюнгри в Москву. Эльвира не могла сдержать счастливых слёз, встречая мужа и своего питомца.

Перейти к видео

— Я поражаюсь, какие у нас люди, они подают пример добра и человечности. Они бросали свои дела, чтобы помочь тем, кого не знают! Такими людьми сильна Россия! — сказала Эльвира Гараева.

Перейти к видео

История москвички Эльвиры Гараевой и её кота Федоса могла бы стать сюжетом для новогоднего фильма. Она не только подтвердила знаменитую теорию "шести рукопожатий», но и стала настоящим чудом, которое подарили друг другу десятки незнакомых людей.

Семья Гараевых благодарит железнодорожников, волонтёров и всех неравнодушных людей, которые подарили им настоящее новогоднее чудо .

Шесть  суток пушистый путешественник провёл, спрятавшись за потолочной обшивкой вагона. Всё это время десятки людей по всей стране выстраивали цепь доброты, чтобы вернуть беглеца домой.

РИА Новости

Показать полностью 6 2
Кот Путешествия Путешественники Волонтерство Москва Казань Нерюнгри Тында Спасение животных Поезд Добрые дела Доброта Видео Вертикальное видео Короткие видео Telegram (ссылка) Длиннопост
10
235
rumayday
rumayday
Aviation enthusiast
Авиация и Техника

"Проверь высоту. Низко земля. Низко земл…" Промежуточный отчёт о крушении Ан-24 в Тынде⁠⁠

2 месяца назад

Это обзор промежуточного отчёта о катастрофе Ан-24, произошедшей 24 июля 2025 года. Тогда около 13:00 по местному времени, Ан-24РВ авиакомпании "Ангара" разбился при заходе на посадку в Тынде. На борту были три члена экипажа, бортпроводник, двое инженеров авиакомпании и 42 пассажира.

Тот самый борт

Тот самый борт

Напоминаю, в промежуточном отчёте нет никаких выводов, в нём представлены только факты и обстоятельства, известные на текущем этапе расследования.

В тот день за штурвалом Ан-24 находился 61-летний командир. Его общий налет составлял свыше 11 тысяч часов, из них на Ан-24 около 6 тысяч, командиром на этом типе - свыше 4 тысяч. Второй пилот - 37 лет, общий налет около 3 тысяч часов, на Ан-24 - почти 2 тысячи. Бортмеханик - 30 лет, налетал на Ан-24 около 750 часов.

Самолет - Ан-24РВ, бортовой номер RA-47315. Построен в Киеве, 29.01.1976. Назначенный ресурс и срок службы, согласно решения ГосНИИ ГА и ЦАГИ от 28.01.2025, составлял 59400 часов, 39450 посадок, 50 лет 7 месяцев. На момент катастрофы ресурса оставалось немного, около 1386 часов и 921 посадка. По сроку службы - примерно 1 год и 1 месяц. Самолёт прошел 8 ремонтов, последний - 18.01.2008. Периодическое ТО было выполнено 02.04.2025, оперативное - в день полета, 24.07.2025, на аэродроме Благовещенск.

Утром Ан-24 готовился выполнить рейс по маршруту Благовещенск - Тында. В Благовещенске экипаж получил прогноз для аэропорта Тында: видимость около 3 км, ливневый дождь, низкие облака (180 метров). Также ожидались ухудшения - местами до 800 метров видимости, сильные ливни и гроза, облачность опускалась до 90 метров. По правилам авиакомпании для посадки в Тынде нижняя граница облачности должна составлять не менее 200 метров, а видимость не менее 2,5 км, так как аэродром - горный. Поэтому командир решил вылет отложить.

В 10:56 экипаж получил новые сводки. Погода была чуть лучше, но все еще нестабильной: видимость до 4 км, слабый дождь, высота облачности 210 метров. Однако ранее имели место ухудшения видимости до 1000 метров и высоты облачности до 90 метров. После изучения фактической погоды в пункте вылета и назначения, а также на запасных аэродромах, командир принял решение на вылет.

Вес и центровка укладывались в нормы. На предполетном брифинге командир назначил пилотирующим второго пилота. В 11:21 борт вылетел из Благовещенска и пошел курсом на Тынду на эшелоне 4900 метров с включенным автопилотом.

В 12:16:42 второй пилот установил связь с диспетчером Тынды, сообщил ориентир по времени посадки, число пассажиров и багаж, а также запросил данные о погоде. Диспетчер передал сводку: видимость около 7 км, слабый ливневый дождь, облачность разбросанная кучево-дождевая на 210 метрах, значительная на 600 метрах, взлетно-посадочная полоса мокрая, местами лужи.

Дальше диспетчер назначил схему захода. Для этой схемы в руководстве по производству полётов авиакомпании установлен минимум 370 метров по нижней границе облаков и 4 км по видимости.

В 12:22:59 второй пилот спросил у диспетчера: «47-315, а вы нас векторением к третьему можете 745 метров, чтоб мы заняли?». Диспетчер ответил: «Могу, только облачность не позволяет, 210 нижний край». Второй пилот доложил: «А, понял, все по схеме, 315».

Схема полета при входе в район аэродрома и заходе на посадку

Схема полета при входе в район аэродрома и заходе на посадку

Затем экипаж приступил к предпосадочной подготовке. КВС сообщил, что погодные условия на аэродроме соответствуют минимуму. В 12:42 диспетчер дал информацию о погоде: небольшой ветер, видимость около 9 км, без существенных изменений.

Затем экипаж перешел к настройке высотомеров по давлению QNH (давление, приведённое к уровню моря). Командир на левом приборе выставил 752, вслух сверил контрольную высоту 2960 метров и взял управление на себя. Бортмеханик и второй пилот отчитались: слева и справа давление 7-5-2, контрольная 2960, высотомеры согласованы.

Через полминуты диспетчер сообщил об изменении давления QNH: 751. Второй пилот доложил: «Справа 7-5-1 установил, контрольная 2950». КВС: «Слева 7-5-1 установил, 2950». Диспетчер спросил, нужно ли ещё давление по QFE (от уровня аэродрома). Командир подтвердил. Диспетчер передал QFE - 699.

В 12:44 бортмеханик доложил: «Слева, справа давление 7-5-1 установлено, контрольная 2950, высотомеры», второй пилот доложил: «Справа 7-5-2, контрольная тысяча... 2-950», КВС: «7-5-2, 7-5-1, 2950», бортмеханик: «Показания высотомеров одинаковые…».

В интервале времени с 12:47:37 по 12:47:39 при выполнении снижения самописцем зафиксирован звуковой сигнал радиовысотомера. При выполнении экипажем раздела «Перед снижением с эшелона» карты контрольной проверки было озвучено об установке задатчика радиовысотомера на высоту 750 метров.

В 12:48:22 экипаж выпустил шасси, закрылки в положение 15° и фары в положение «Малый свет». Через две минуты экипаж приступил к выполнению правого разворота. В 12:54:14 диспетчер доложил экипажу: «315, узковато идете, боковое 3», КВС ответил: «Понял».

В разрывах облачности камерами наружного наблюдения, установленными на здании диспетчерского пункта в аэропорту Тында, выполнена видеосъемка полета Ан-24 в направлении к третьему развороту (кадр ниже).

В 12:56:33 метка от самолёта на индикаторе диспетчера пропала. Он неоднократно вызывал экипаж по радио, но ответа не последовало.

В интервале времени с 12:56:34 по 12:56:39 самописцем зафиксирован звуковой сигнал высоты принятия решения радиовысотомера. В период с 12:56:41 по 12:56:44 самописцем зафиксирована фраза: «Проверь высоту. Низко земля. Низко земл…». И тут запись прерывается.

Место катастрофы

Место катастрофы

Место падения представляет собой холмистую местность, покрытую хвойными и лиственными деревьями высотой до 20 метров, пересеченную руслом реки Тында. Основные обломки найдены в лесу примерно в 3,5 км к северо-западу от окраины города и около 3,5 км правее оси ВПП. От аэродрома до этой точки примерно 15 км.

Первый след столкновения нашли на вершине сопки - правая консоль крыла задела верхушки деревьев высотой около 15 метров. Высота относительно среднего уровня моря здесь составляет около 750 метров, а относительно аэродрома около 135 метров.

Дальше по траектории, на участке длиной пару сотен метров, тянется полоса сломанных стволов и обнаружены фрагменты правого крыла. Затем рельеф резко уходит вниз. Самолёт, пролетев над западным склоном сопки около 300 метров с правым креном и с небольшим пикированием снова врезался в верхушки деревьев и ударился о землю в 570 метрах от места первого касания. Все, кто был на борту - погибли.

Место катастрофы и фрагментов

Место катастрофы и фрагментов

В день крушения в районе аэропорта присутствовала кучево-дождевая, разорванно-дождевая облачность, по данным наблюдений отмечался ливневый дождь. Фактические погодные условия на аэродроме Тында на 13.00: ветер у земли 3 м/с, видимость 9000 метров, слабый ливневый дождь, облачность разбросанная с высотой нижней границы 210 метров, значительная кучево-дождевая с высотой границы 600 метров, давление QNH 751.6 мм рт. ст., давление QFE 699 мм рт. ст.

В промежуточном отчёте Межгосударственный авиационный комитет рекомендует усилить подготовку экипажей. Предлагается провести дополнительные занятия по ключевым темам:

  • особенностям отображения заданных высот на схемах захода на посадку;

  • порядку выполнения полетов с использованием давления аэродрома QNH и QFE;

  • процедуре установки давления на барометрических высотомерах и его контроля;

  • порядку контроля (отсчета) высоты при выполнении захода на посадку;

  • порядку установки задатчика высоты на радиовысотомере по этапам полета и действиям экипажа при срабатывании сигнализатора радиовысотомера;

  • действиям при срабатывании предупреждений Системы раннего предупреждения приближения к земле;

  • порядку анализа метеорологической обстановки, принятия решений на вылет, продолжения полета в направлении аэродрома назначения и выполнения захода на посадку.

Расследования авиакатастроф в Telegram:

https://t.me/rumayday

Показать полностью 4
[моё] Гражданская авиация Авиация Полет Самолет Аэропорт Ан-24 Тында Катастрофа Авиакатастрофа Крушение Длиннопост
25
4
rait128

МАК подготовил промежуточный отчет по крушению Ан-24 в Амурской области⁠⁠

2 месяца назад

Межгосударственный авиационный комитет подготовил промежуточный отчет по крушению пассажирского самолета Ан-24 в Амурской области в июле. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу комитета.

В МАК пояснили, что промежуточный отчет содержит поступившую на данный момент в комиссию по расследованию фактическую информацию.

Согласно отчету, Ан-24 был разрушен и уничтожен из-за наземного пожара после "авиационного происшествия". В МАК полагают, что пилоты могли перепутать системы выставления высоты.

Комиссия отметила, что продолжает сбор и анализ информации о подготовке экипажа, оценку его действий, а также изучение работоспособности систем и агрегатов воздушного судна.

По окончании работ комиссией будет подготовлен окончательный отчет.

Источник - https://rg.ru/2025/09/16/mak-podgotovil-promezhutochnyj-otch...

А вот и сам отчет МАК для желающих прочесть его лично.

P.S. С нетерпением жду "экспертов" которые нам опять расскажут что это на самом деле самолет старый и неисправный, а власти скрывают.

Показать полностью
Гражданская авиация Ан-24 Тында Авиакатастрофа Негатив Новости Текст
36
332
MALIDALI
MALIDALI

Сентябрьское утро в Тынде)⁠⁠

2 месяца назад
Перейти к видео
Амурская область Тында Олени Пешеходный переход Доброе утро Сентябрь Осень Видео Вертикальное видео Короткие видео
44
1728
SofiBro
SofiBro

Про замоташек в глубинке (здесь нужно фото Гэндальфа "ты не пройдёшь")⁠⁠2

3 месяца назад

Я родилась и выросла в том месте, где постоянно были все народы мира. Тында это ж столица БАМа! А на БАМ ехали все из всех республик. Никаких проблем, связанных с национальностью, никогда не было. Я так воспитывалась и выросла.
В какой-то момент у нас появились вот эти "замоташки", непонятные люди с ковриками, читающие намаз 5 раз в день публично.
Было дело разговаривала с ними, обсуждали Коран и веру (а я чо, я ничо, я Коран читала, знаю его вполне себе неплохо, у меня он и дома в наличии есть, как и Библия). Никак не убедила, что он не правы.
Так вот пропали они как-то . Потому что город маленький, объяснили им всё их же земляки, кто живёт с начала строительства БАМа.
Я люблю свой город. Свою жизнь люблю.

Я это так, без всякой цели. Просто рассказать

[моё] Радикальный ислам Тында Текст Мусульмане
127
1
Amurograph
Amurograph

Фотопрогулка для пенсионеров РЖД⁠⁠

3 месяца назад
Фотопрогулка для пенсионеров РЖД

Если Вы или Ваши близкие пенсионеры РЖД и находитесь в городах:

  • Красноярск

  • Курск

  • Москва

  • Новосибирск

  • Петрозаводск

  • Самара

  • Тында

  • Челябинск

  • Ярославль

Когда?

22 августа в 15:00 по местному времени

Как попасть?

Подайте заявку по ссылке до 20 августа

Участие бесплатное!

За день до прогулки организаторы направят вам подробную информацию о мероприятии.

Показать полностью
2025 Петрозаводск Красноярск Новосибирск Тында Самара Москва Курск Ярославль Челябинск РЖД Пенсионеры Фотография Мобильная фотография Уличная фотография Без рейтинга
2
7
HappySeRg7
HappySeRg7

Авиакатастрофа Тында 24.07.2025⁠⁠

4 месяца назад
Показать полностью 2
Катастрофа Тында Благовещенск Крушение Боль
4
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии