Продолжение поста «Когда просматриваете фото прошедшей вечеринки»1
Только тут уже видео)
На протяжении уже наверно лет десяти испытываю определённые проблемы с подбором банальных штанов. С верхом проще, но тоже не без проблем. Причина - большой (но не аномально) рост. Найти нормальную одежду на размер 48-50 для роста 190+ - это фантастика! Все вещи на мой размер малы по росту и делают из меня "мальчика в коротких штанишках".
На полках в магазинах стандарт 178-182/48-50, и ничего более. На мой рост по длине всё начинается от размера 54-56. Не каждое ателье согласится так ушить вещь. Это уже скорее перешить, да и внешний вид модели неизбежно пострадает, если не перекраивать.
Плюс в том, что продавцы-консультанты не пристают с настырными вопросами о помощи - они просто пропадают из поля зрения, но надеть то нечего.
При этом отлично помню, что раньше выпускали одежду на такие параметры. Даже было, из чего выбирать. Кто потом решил, что высокие обязательно должны быть толстыми?! Кто только придумывает эти стандарты? Вопрос риторический - экономическая подоплёка понятна.
Общался с производителями: они подтвердили прекращение выпуска данного размерного ряда. На вопрос "а будете ли производить?" Отмалчиваются или говорят, что не будут. Выдать лекала, снятые с производства, для индивидуального пошива отказываются.
Может кто с такой проблемой знакомый посоветует, где искать шмотки нестандартных размеров, но по приемлемым ценам? А то теперь принято выставлять нестандартный размер, как эксклюзив с соответствующим ценником.
P.S.
Советы "увеличится в размерах" не принимаются - мне комфортно, ИМТ нормальный, вес для такого роста считается идеальным.
Приветствую всех пикабушников и пикабушниц!
Решил поделиться с сообществом своими любимыми блюдами, а заодно ооочень хочется узнать и ваши любимые нестандартные, эксперимента ради.
Почему решил? Да вся фишка в том, что я любитель вааще нестандартных, неканоничных и даже противоестественных вкусовых сочетаний, за которых вызывают полицию и напихивают в панамку.
Но, как говорит пословица - "О вкусах не спорят".
И так, погнали...
Кофе с лимоном
Помидоры с сахаром
Творог со сгущёнкой
Бутерброт: на хлебе майонез вместо масла и красная икра
Апельсин с чёрным перцем свежемолотым
Морковку сырую макать в соль на каждый укус прикольно. Ещё прикольно в мёд макать.
Огурец в сахар макать
Сгущёнку "разгонять" - насыпать в банку сахар, размешивать. Выходит слаще.
Салат, который я назвал "крепыш". Мелко нарезанный репчатый лук, мелко нарезанный чеснок, свежемолотый перец.
Солёный огурец в сахар макать
Сало копчёное макать в сгущёнку
У финика удаляется косточка, и на её место впихивается четвертинка грецкого ореха
Арбуз с жгучим перцем в прикуску: кусь арбуз, кусь жгучий перец. Также и с дыней заходит. Арбуз со сметаной. А также его разгонять мёдом, сгущёнкой.
Таак, коснулись сметаны.. Вообще со сметаной люблю питочить туеву хучу продуктов: арбуз, дыня, смесь сгущёнка со сметаной прям заходит, смесь мёд + сметана ништяк, смесь острый кетчуп со сметаной, торт со сметаной - святое дело,
Смесь мёд с чёрным перцем свежемолотым заходит на ура, на чёнить мазать, да хоть на ту же дыню или печеньки.
Сгущёнка с мёдом неплохо сочетается
Сало в шоколаде как делаю: нарезаю тонкими кусочками, раскладываю на досочке, посыпаю смесью перцев, придавливаю другой досочкой чтобы перец как можно лучше прилип. Переворачиваю сало и повторяю. Затем убираю в морозилку. Как колом схватится макаю кусочки в растопленный шоколад. Вуаля
Картоха крупнопорезаная с мясом кусками такого же размера плюс финики докидываются позже на протвень в духовку. Всё один к одному. Можно жгучего перца ещё кинуть.
Чёт лень дальше писать, я больше читатель.
Дыыыыы... Я такой ненормальный едок. Посему - моя панамка для вас готова.
Делитесь своими ненормальностями
крайне неоднозначная и непонятная группа, но мне нравится, сделал в 4к клипы
Были сделаны более продвинутые обработки в 4к, но мы же держим скрепы, жрём только говно, для тех кто не согласен ссылки на враждебный туюьсок
Так как не моё, но клипов в таком качестве больше нигде нет, то поставил моё
Я регулярно пересматривал фильм "28 дней спустя". Он захватывал меня из просмотра в просмотр. Это не значит, что я смотрел только один фильм, нет. Просто я возвращался к одному из любимых фильмов про мертвецов. А в дальнейшем и любимых драматических фильмов. Я не фанат, или фанатик. Мне нравится то, что мне нравится.
Вот 2007й год. Исходя из трейлеров должен выйти фильм, не хуже оригинала.
Моя сестра привозит мне диск, где есть пиратская копия этого фильма. Не долго думая я его скормил дисководу и обнаружил, что он его не читает. Спустя несколько попыток, воспроизвести не получилось. Я оставил эту затею. Сестра уехала. Но спустя 2 недели почему то диск ожил, и воспроизвел, то, что от него хотели.
Здравствуй долгожданный фильм.
Этот фильм, лично для меня, подарил таких прекрасных актёров как Идрис Эльба, Джереми Реннер, Имоджен Путс, Роуз Бирн.
А Роберта Карлайла я уже и так знал. "На игле" уже удалось посмотреть.
Сильно запомнилась сцена с вертолётом. Вот и...
...28...
По сети железных дорог круглосуточно курсирует множество подвижного состава и большая часть из него – грузовые вагоны. Они бывают разные: по роду перевозимого груза (налив, насыпь, навал), по конструкции (полувагоны, думпкары, платформы), по назначению (универсальные, специализированные), по кол-ву осей (2, 4, 6, 8, ...).
И на последнем хотелось бы заострить внимание. Зачем вагону больше 2-х осей? Почему колёсных пар у вагона больше, чем у автоприцепа при одинаковом объёме?
Совершенно логичный и правильный ответ – грузоподъёмность. Чем больше колёс, тем больше можно нагрузить. В случае с автотранспортом количество нагрузки на прицеп ограничено множеством факторов, но одним из главных является тяга. Если в 20-тонную фуру напихать все 40 тонн груза, то тягача ждёт плачевный исход.
Но на ж/д транспорте локомотивы мощнее ведь, чем седельные тягачи? Например, один из самых распространенных маневровых локомотив ЧМЭ3 имеет мощность силового агрегата в 1350 л/с против 620 л/с Scania R620CA6x6EHZ. Значит в вагон можно накладывать с горкой? Да, но не всё так просто:
Согласно Своду правил Минтранса РФ утвержденным приказом №209 от 06.09.2015:
для железнодорожного пути, предназначенного для пропуска пассажирских поездов со скоростью до 200 км/ч и грузовых поездов со скоростью до 120 км/ч, статические осевые нагрузки вагонов должны составлять до 245 кН/ось (25 тс/ось).
Для вновь строящихся железнодорожных линий для грузового и смешанного движения поездов нагрузка на ось грузового вагона может составлять 294 кН (30 тс/ось).
То есть, масса брутто одного "стандартного" вагона не должна превышать 100 тонн. В теории загрузить вагон можно и больше, но под перегруженным вагоном высока вероятность того, что дорога под ним развалится, несмотря на то что она железная. А как тогда, если надо увезти что-то потяжелее?
И вот здесь начинается полёт инженерной мысли:
1) Модель 15-629. Шестиосная цистерна сочленённого типа грузоподъёмностью 108 тонн. Для перевозки нефтепродуктов
2) Модель 19-6978-01. Шестиосный хоппер грузоподъёмностью 113,5 тонн. Для перевозки минеральных удобрений
3) Модель 15-871. Восьмиосная цистерна грузоподьемностью 120 тонн. Для перевозки нефтепродуктов
4) Модель ТМ2-3. Двенадцатиосный транспортёр грузоподъёмностью 128 тонн. Для перевозки ядерной отработки
5) Модель 14-6071. Шестнадцатиосный транспортёр грузоподъёмностью 225 тонн. Для перевозки крупногабаритных конструкций
6) Модель 14Т125. Двадцативосьмиосный транспортер сочлененного типа с грузоподъёмностью 400 тонн. Для перевозки трансформаторов большой мощности и статоров турбогенераторов
7) Модель 14Т001. Тридцатидвухосный транспортёр сочлененного типа с грузоподъёмностью 500 тонн. Для перевозки энергоблоков, турбогенераторов и прочего крупногабаритного оборудования
Если есть что добавить, то жду в комментариях. Надеюсь было познавательно ✌️