0 просмотренных постов скрыто
Фиаско на заводе: налогоплательщики США профинансировали военный завод стоимостью 533 млн долларов, который ничего не произвел
Армия США выделила около 533 млн долларов компании General Dynamics Ordnance and Tactical Systems на создание в Техасе комплекса по выпуску компонентов для 155-мм артиллерийских боеприпасов, производство которых должно было помочь восполнить американские запасы, в том числе после поставок Украине.
Однако после открытия предприятия в 2024 году оборудование турецкого подрядчика Repkon неоднократно выходило из строя. К 2026 году армия остановила две из трёх производственных линий, а завод, по данным инспектора Пентагона и расследования ProPublica, не выпустил ни одного пригодного к использованию комплекта изделий.
Но Пентагон не привлек к публичной ответственности компанию General Dynamics или ключевого турецкого субподрядчика, поставлявшего на завод широко разрекламированное, но ненадежное оборудование, за эти неудачи.
Наоборот - General Dynamics, одна из крупнейших в мире оборонных компаний, получила множество новых контрактов, продолжая свою историю как один из главных бенефициаров расходов Пентагона.
«Слишком часто подрядчики не несут никакой ответственности за свои ошибки», — сказал Уильям Хартунг, исследователь оборонного бюджета.
По его словам, провал в Техасе «является предзнаменованием того, что произойдет, если администрация Трампа получит запрошенный бюджет».
https://www.propublica.org (ProPublica — это некоммерческая редакция, занимающаяся журналистскими расследованиями и разоблачением коррупции в США.)
Показать полностью
Пьер -- инженер!
Показать полностью
1
Как считаете норм вахта или нет?
Позвонил рекрутер, предлагает работу в Полюс резерв, слесарем ремониником 4 разряда (ремонтировать конвейер, дробилки и прочее оборудование)
График 2/1, зарплата 178 кза рабочий месяц +74 к межвахта.Проезд компенсируют, питание предоставляют. Место работы - Якутия. Я сам из Нижнего Новгорода.
Где и как создают электробусы КАМАЗ для Москвы
Сегодня в столице более 3,1 тыс. инновационных электробусов. 80% или свыше 2 500 единиц техники из них — производства ПАО «КАМАЗ».
Доля столицы в общем заказе на электробусы КАМАЗ достигает почти 95%. Долгосрочный заказ на поставку и сервисное обслуживание этого транспорта делает его ключевым для всей группы компаний.
🔹 Новые модели электробусов проектируют и тестируют на площадке научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах. Там разработали самый первый электробус для Москвы и уникальную модель поколения А5.
🔹 В производстве комплектующих участвуют предприятия более чем из 30 регионов России: от Татарстана и Башкортостана до Костромской, Владимирской, Нижегородской и Московской областей.
🔹 Серийную сборку кузовов электробусов производят на площадке ПАО «НЕФАЗ» в Нефтекамске.
🔹 После этого машинокомплекты отправляют в Москву на завод СВАРЗ, где выполняют около 40% всех окончательных операций по сборке электробуса.
🔹 Готовую технику передают на площадки Мосгортранса. Специалисты сервисных центров компании-производителя проводят обслуживание и ремонт каждой машины в течение 15 лет.
В Москве также работает порядка 2400 современных автобусов ПАО «КАМАЗ». В этом году производитель поставил в парки Мосгортранса свыше 340 новых машин большой и средней вместимости для маршрутов проекта «Москва — область».
Показать полностью
4
